1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用軽量材料市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 材料タイプ別市場分析
5.5 推進方式別市場分析
5.6 部品別市場分析
5.7 用途別市場分析
5.8 車両タイプ別市場分析
5.9 地域別市場分析
5.10 市場予測
6 材料タイプ別市場分析
6.1 金属
6.1.1 市場動向
6.1.2 タイプ別市場分析
6.1.2.1 高強度鋼（HSS）
6.1.2.2 アルミニウム
6.1.2.3 マグネシウムおよびチタン
6.1.3 市場予測
6.2 複合材料
6.2.1 市場動向
6.2.2 タイプ別市場分析
6.2.2.1 炭素繊維強化プラスチック（CFPR）
6.2.2.2 ガラス繊維強化プラスチック（GFRP）
6.2.2.3 天然繊維強化プラスチック（NFRP）
6.2.2.4 その他
6.2.3 市場予測
6.3 プラスチック
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 エラストマー
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 推進方式別市場分析
7.1 内燃機関駆動
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 電動式
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 その他
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 構成部品別市場分析
8.1 フレーム
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 ホイール
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 バンパー
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 ドアとシート
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 インストルメントパネル
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
8.6 その他
8.6.1 市場動向
8.6.2 市場予測
9 用途別市場分析
9.1 構造用
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 内装
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 外装
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 パワートレイン
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
9.5 その他
9.5.1 市場動向
9.5.2 市場予測
10 車種別市場分析
10.1 乗用車
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 小型商用車（LCV）
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
10.3 大型商用車（HCV）
10.3.1 市場動向
10.3.2 市場予測
11 地域別市場分析
11.1 北米
11.1.1 市場動向
11.1.2 市場予測
11.2 ヨーロッパ
11.2.1 市場動向
11.2.2 市場予測
11.3 アジア太平洋地域
11.3.1 市場動向
11.3.2 市場予測
11.4 中東・アフリカ
11.4.1 市場動向
11.4.2 市場予測
11.5 ラテンアメリカ
11.5.1 市場動向
11.5.2 市場予測
12 SWOT分析
12.1 概要
12.2 強み
12.3 弱み
12.4 機会
12.5 脅威
13 バリューチェーン分析
14 ポーターの5つの力分析
14.1 概要
14.2 購買者の交渉力
14.3 供給者の交渉力
14.4 競争の激しさ
14.5 新規参入の脅威
14.6 代替品の脅威
15 価格分析
16 競争環境
16.1 市場構造
16.2 主要プレイヤー
16.3 主要プレイヤーのプロファイル
16.3.1 BASF SE
16.3.2 マグナ・インターナショナル
16.3.3 東レ株式会社
16.3.4 コベストロAG
16.3.5 アルセロールミッタル
16.3.6 ティッセンクルップAG
16.3.7 アルコア・コーポレーション
16.3.8 バイエルAG
16.3.9 サウジアラビア基礎産業公社（SABIC）
16.3.10 PPGインダストリーズ
16.3.11 リヨネルバゼル
16.3.12 ノベリス
16.3.13 オーウェンズコーニングコーポレーション
16.3.14 グルーポ・アントリン
図2：グローバル：自動車用軽量材料市場：売上高（10億米ドル）、2017-2022年
図3：グローバル：自動車用軽量材料市場：材料タイプ別内訳（%）、2022年
図4：グローバル：自動車用軽量材料市場：推進方式別内訳（%）、2022年
図5：世界：自動車用軽量材料市場：部品別内訳（％）、2022年
図6：世界：自動車用軽量材料市場：用途別内訳（％）、2022年
図7：グローバル：自動車用軽量材料市場：車種別内訳（%）、2022年
図8：グローバル：自動車用軽量材料市場：地域別内訳（%）、2022年
図9：グローバル：自動車用軽量材料市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図10：グローバル：自動車用軽量材料産業：SWOT分析
図11：グローバル：自動車用軽量材料産業：バリューチェーン分析
図12：グローバル：自動車用軽量材料産業：ポーターの5つの力分析
図13：グローバル：自動車用軽量材料（金属）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図14：グローバル：自動車用軽量材料（金属）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図15：グローバル：自動車用軽量材料（複合材）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図16：世界：自動車用軽量材料（複合材）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図17：世界：自動車用軽量材料（プラスチック）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図18：世界：自動車用軽量材料（プラスチック）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図19：世界：自動車用軽量材料（エラストマー）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図20：世界：自動車用軽量材料（エラストマー）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図21：世界：自動車用軽量材料（内燃機関駆動）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図22：世界：自動車用軽量材料（内燃機関駆動）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図23：世界：自動車用軽量材料（電気駆動）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図24：世界：自動車用軽量材料（電気駆動）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023年～2028年
図25：世界：自動車用軽量材料（その他の推進方式）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図26：世界：自動車用軽量材料（その他の推進方式）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図27：世界：自動車用軽量材料（フレーム）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図28：世界：自動車用軽量材料（フレーム）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図29：世界：自動車用軽量材料（ホイール）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図30：世界：自動車用軽量材料（ホイール）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図31：世界：自動車用軽量材料（バンパー）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図32：世界：自動車用軽量材料（バンパー）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図33：世界：自動車用軽量材料（ドアおよびシート）市場：売上高（10億米ドル）、2017年および2022年
図34：世界：自動車用軽量材料（ドア・シート）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図35：世界：自動車用軽量材料（インパネ）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図36：世界：自動車用軽量材料（インストルメントパネル）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図37：世界：自動車用軽量材料（その他部品）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図38：世界：自動車用軽量材料（その他部品）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図39：世界：自動車用軽量材料（構造用）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図40：世界：自動車用軽量材料（構造部品）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図41：世界：自動車用軽量材料（内装部品）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図42：世界：自動車用軽量材料（内装）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図43：世界：自動車用軽量材料（外装）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図44：世界：自動車用軽量材料（外装）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図45：世界：自動車用軽量材料（パワートレイン）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図46：世界：自動車用軽量材料（パワートレイン）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図47：世界：自動車用軽量材料（その他の用途）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図48：世界：自動車用軽量材料（その他の用途）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図49：世界：自動車用軽量材料（乗用車）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図50：世界：自動車用軽量材料（乗用車）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図51：世界：自動車用軽量材料（小型商用車）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図52：世界：自動車用軽量材料（小型商用車）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図53：世界：自動車用軽量材料（大型商用車）市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図54：世界：自動車用軽量材料（大型商用車）市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図55：北米：自動車用軽量材料市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図56：北米：自動車用軽量材料市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図57：欧州：自動車用軽量材料市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図58：欧州：自動車用軽量材料市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図59：アジア太平洋：自動車用軽量材料市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図60：アジア太平洋地域：自動車用軽量材料市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図61：中東・アフリカ地域：自動車用軽量材料市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図62：中東・アフリカ地域：自動車用軽量材料市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図63：ラテンアメリカ地域：自動車用軽量材料市場：売上高（10億米ドル）、2017年及び2022年
図64：ラテンアメリカ：自動車用軽量材料市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Lightweight Materials Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Breakup by Material Type
5.5 Market Breakup by Propulsion Type
5.6 Market Breakup by Component
5.7 Market Breakup by Application
5.8 Market Breakup by Vehicle Type
5.9 Market Breakup by Region
5.10 Market Forecast
6 Market Breakup by Material Type
6.1 Metal
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Breakup by Type
6.1.2.1 High Strength Steel (HSS)
6.1.2.2 Aluminum
6.1.2.3 Magnesium and Titanium
6.1.3 Market Forecast
6.2 Composite
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Breakup by Type
6.2.2.1 Carbon Fiber Reinforced Polymer (CFPR)
6.2.2.2 Glass Fiber Reinforced Polymer (GFRP)
6.2.2.3 Natural Fiber Reinforced Polymer (NFRP)
6.2.2.4 Others
6.2.3 Market Forecast
6.3 Plastic
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Elastomer
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Propulsion Type
7.1 IC Engine Powered
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Electric Powered
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Others
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Component
8.1 Frame
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Wheel
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Bumper
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
8.4 Door and Seat
8.4.1 Market Trends
8.4.2 Market Forecast
8.5 Instrument Panel
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Forecast
8.6 Others
8.6.1 Market Trends
8.6.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Application
9.1 Structural
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Interior
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Exterior
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
9.4 Powertrain
9.4.1 Market Trends
9.4.2 Market Forecast
9.5 Others
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Vehicle Type
10.1 Passenger Vehicle
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 Light Commercial Vehicle (LCVs)
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
10.3 Heavy Commercial Vehicle (HCVs)
10.3.1 Market Trends
10.3.2 Market Forecast
11 Market Breakup by Region
11.1 North America
11.1.1 Market Trends
11.1.2 Market Forecast
11.2 Europe
11.2.1 Market Trends
11.2.2 Market Forecast
11.3 Asia Pacific
11.3.1 Market Trends
11.3.2 Market Forecast
11.4 Middle East and Africa
11.4.1 Market Trends
11.4.2 Market Forecast
11.5 Latin America
11.5.1 Market Trends
11.5.2 Market Forecast
12 SWOT Analysis
12.1 Overview
12.2 Strengths
12.3 Weaknesses
12.4 Opportunities
12.5 Threats
13 Value Chain Analysis
14 Porter’s Five Forces Analysis
14.1 Overview
14.2 Bargaining Power of Buyers
14.3 Bargaining Power of Suppliers
14.4 Degree of Competition
14.5 Threat of New Entrants
14.6 Threat of Substitutes
15 Price Analysis
16 Competitive Landscape
16.1 Market Structure
16.2 Key Players
16.3 Profiles of Key Players
16.3.1 BASF SE
16.3.2 Magna International
16.3.3 Toray Industries
16.3.4 Covestro AG
16.3.5 ArcelorMittal
16.3.6 thyssenkrupp AG
16.3.7 Alcoa Corporation
16.3.8 Bayer AG
16.3.9 Saudi Arabia Basic Industries Corporation (SABIC)
16.3.10 PPG Industries
16.3.11 LyondellBasell
16.3.12 Novelis
16.3.13 Owens Corning Corporation
16.3.14 Grupo Antolin
| ※参考情報 自動車用軽量材料は、車両の性能向上や燃費改善、安全性向上を目的に使用される軽量な素材のことを指します。自動車業界においては、燃費規制や環境への配慮から、車両の軽量化がますます重要なテーマとなっています。軽量材料を使用することで、車両の総重量を削減し、エネルギー効率を高めることができます。このような背景から、自動車用軽量材料は多様な種類と用途を持つことが重要です。 自動車用軽量材料には、主に金属材料、プラスチック材料、複合材料の3つのカテゴリーがあります。金属材料の中ではアルミニウムとマグネシウムが特に注目されています。アルミニウムは、高い強度と軽量性を兼ね備え、腐食に対する耐性も持っているため、多くの自動車部品に利用されています。マグネシウムは、さらに軽量でありながら強度も高く、主にエンジン部品やトランスミッション部品などに使用されます。 プラスチック材料の中では、ポリプロピレンやポリエチレン、エポキシ樹脂などが自動車業界で幅広く使われています。これらのプラスチックは、成形が容易であり、軽量であることから、内装部品や外装カバーに利用されています。特に、最近の電気自動車やハイブリッド車においては、軽量化が燃費向上に寄与するため、プラスチックの使用が増加しています。 複合材料としては、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）やガラス繊維強化プラスチック（GFRP）が代表的です。CFRPは非常に高い強度と軽量性を持ち、自動車のボディやシャシーに使用されます。CFRPは製造コストが高いというデメリットがありますが、その性能の高さから高級車やスポーツカーにおいて採用が進んでいます。GFRPはさらに低コストで製造でき、主に内装部品や外装部品に使われます。 自動車用軽量材料は、単に軽量化だけでなく、強度、耐久性、加工性など多様な性能を求められます。これに伴い、関連する技術も進化しています。例えば、高度な接合技術や成形技術が求められます。複合材料の接合には、従来の溶接やボルト接合に加え、接着剤や熱・圧力に基づく新しい技術が必要です。また、3Dプリンティング技術の導入により、軽量材料を複雑な形状に加工することが可能になっています。これにより、デザインの自由度も高まり、より効率的な軽量化が実現されるようになっています。 さらに、自動車用軽量材料は環境への配慮も考慮されるべきです。リサイクル可能な材料や生分解性の高い材料の研究が進められています。特に自動車製造過程においては、環境負荷を最小限にするための取り組みが求められており、新たな素材の開発が期待されています。 今後も自動車用軽量材料の重要性は高まり続け、さらに進化することでしょう。環境規制の強化やエネルギー効率の要求が高まり続ける中で、軽量化技術は自動車産業の未来を決定づける重要な要素となっています。新しい材料技術の進展が、持続可能な自動車開発を実現する手助けとなることが期待されます。自動車用軽量材料は、次世代の自動車における性能、経済性、安全性を向上させ、環境負荷を軽減するために不可欠な要素として、今後の発展が期待されます。 |
