1. 要旨

1.1. 世界市場の展望

1.2. 需要サイドの動向

1.3. 供給サイドの動向

1.4. 分析と提言

2. 市場概要

2.1. 市場カバレッジ／分類

2.2. 市場の定義／範囲／限界

2.3. 包含／除外

3. 主な市場動向

3.1. 市場に影響を与える主なトレンド

3.2. 材料の改良／イノベーション

4. 主な成功要因

4.1. 戦略的展開

4.2. 主な規制

4.3. 素材のUSP/技術

4.4. メーカーとプロバイダーのリスト

5. 市場の背景

5.1. マクロ経済要因

5.1.1. 世界のGDP見通し

5.1.2. 研究開発費の増加

5.2. 予測要因-関連性と影響

5.2.1. 新素材の上市

5.2.2. 材料コスト

5.3. 市場ダイナミクス

5.3.1. 促進要因

5.3.2. 阻害要因

5.3.3. 機会分析

6. COVID19の危機分析

6.1. COVID19の現在の統計と今後予想される影響

6.2. 現在のGDP予測と予想される影響

6.3. 2008年の経済分析と比較した現在の経済予測

6.4. COVID19と影響分析

6.4.1. 素材別売上高

6.4.2. 車両タイプ別売上高

6.4.3. 国別売上高

6.5. 2023年市場シナリオ

6.6. 四半期別予測

6.7. 回復予想四半期

7. 世界市場数量（台数）分析2018～2023年および予測、2024～2034年

7.1. 過去の市場数量（台数）分析、2018年～2023年

7.2. 現在と今後の市場規模（単位）予測、2024年〜2034年

7.2.1. 前年比成長トレンド分析

8. 世界市場-価格分析

8.1. 材料別の地域別価格分析

8.2. 価格ブレークアップ

8.2.1. メーカーレベル価格

8.2.2. ディストリビューター価格

8.3. 世界平均価格分析ベンチマーク

9. 2018～2023年の世界市場価値分析と2024～2034年の予測

9.1. 2018年から2023年までの過去市場価値（US$ Mn）分析

9.2. 現在および将来の市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年

9.2.1. 前年比成長トレンド分析

9.2.2. 絶対額機会分析

10. 材料別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年

10.1. はじめに / 主要な調査結果

10.2. 材料別の過去市場規模（US$ Mn）分析、2018年～2023年

10.3. 材料別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

10.3.1. 繊維

10.3.2. 本革

10.3.3. 合成皮革

10.3.4. 熱可塑性プラスチック

10.4. 素材別市場魅力度分析

11. 世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年：自動車タイプ別

11.1. はじめに / 主要な調査結果

11.2. 2018年から2023年までの自動車タイプ別過去市場規模（US$ Mn）分析

11.3. 車両タイプ別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024〜2034年

11.3.1. 乗用車

11.3.2. 小型商用車

11.3.3. 大型商用車

11.4. 車両タイプ別市場魅力度分析

12. 地域別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年

12.1. はじめに

12.2. 2018年から2023年までの地域別過去市場規模（US$ Mn）分析

12.3. 地域別の現在の市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

12.3.1. 北米

12.3.2. 中南米

12.3.3. ヨーロッパ

12.3.4. 東アジア

12.3.5. 南アジア

12.3.6. オセアニア

12.3.7. 中東・アフリカ（MEA）

12.4. 地域別市場魅力度分析

13. 北米市場の2018〜2023年分析と2024〜2034年予測

13.1. はじめに

13.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

13.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年

13.3.1. 国別

13.3.1.1. 米国

13.3.1.2. カナダ

13.3.2. 素材別

13.3.3. 車種別

13.4. 市場魅力度分析

13.5. 主要市場参加者 – インテンシティマッピング

13.6. 促進要因と阻害要因-影響分析

14. 中南米市場の分析 2018～2023年および予測 2024～2034年

14.1. 序論

14.2. 市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析（2018年～2023年

14.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年

14.3.1. 国別

14.3.1.1. ブラジル

14.3.1.2. メキシコ

14.3.1.3. アルゼンチン

14.3.1.4. その他のラテンアメリカ

14.3.2. 素材別

14.3.3. 車両タイプ別

14.4. 市場魅力度分析

14.5. 主要市場参加者 – インテンシティマッピング

14.6. 促進要因と阻害要因 – 影響度分析

15. 欧州市場の分析 2018～2023年および予測 2024～2034年

15.1. はじめに

15.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

15.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測：2024年～2034年

15.3.1. 国別

15.3.1.1. ドイツ

15.3.1.2. イタリア

15.3.1.3. フランス

15.3.1.4. イギリス

15.3.1.5. スペイン

15.3.1.6. ロシア

15.3.1.7. その他のヨーロッパ

15.3.2. 素材別

15.3.3. 車種別

15.4. 市場魅力度分析

15.5. 主要市場参加者 – インテンシティマッピング

15.6. 促進要因と阻害要因 – 影響度分析

16. 南アジア市場の2018～2023年分析と2024～2034年予測

16.1. 序論

16.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

16.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年

16.3.1. 国別

16.3.1.1. インド

16.3.1.2. タイ

16.3.1.3. インドネシア

16.3.1.4. マレーシア

16.3.1.5. その他の南アジア

16.3.2. 素材別

16.3.3. 車種別

16.4. 市場魅力度分析

16.5. 主要市場参加者 – インテンシティマッピング

16.6. 促進要因と阻害要因 – 影響度分析

17. 東アジア市場の2018～2023年分析と2024～2034年予測

17.1. はじめに

17.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

17.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年

17.3.1. 国別

17.3.1.1. 中国

17.3.1.2. 日本

17.3.1.3. 韓国

17.3.1.4. その他の東アジア地域

17.3.2. 素材別

17.3.3. 車種別

17.4. 市場魅力度分析

17.5. 主要市場参加者 – インテンシティマッピング

17.6. 促進要因と阻害要因 – 影響度分析

18. オセアニア市場の2018～2023年分析と2024～2034年予測

18.1. 序論

18.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

18.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年

18.3.1. 国別

18.3.1.1. オーストラリア

18.3.1.2. ニュージーランド

18.3.2. 素材別

18.3.3. 車種別

18.4. 市場魅力度分析

18.5. 主要市場参加者 – インテンシティマッピング

18.6. 促進要因と阻害要因 – 影響度分析

19. 中東・アフリカ市場の2018年～2023年分析と2024年～2034年予測

19.1. 序論

19.2. 市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析（2018年～2023年

19.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測：2024年～2034年

19.3.1. 国別

19.3.1.1. GCC諸国

19.3.1.2. 南アフリカ

19.3.1.3. その他の中東・アフリカ諸国

19.3.2. 素材別

19.3.3. 車種別

19.4. 市場魅力度分析

19.5. 促進要因と阻害要因 – 影響分析

20. 主要国・新興国市場の2018年〜2023年分析と2024年〜2034年予測

20.1. 序論

20.1.1. 主要国別市場金額構成比分析

20.1.2. 世界対. 各国の成長比較

20.2. 米国市場分析

20.2.1. 素材別

20.2.2. 自動車タイプ別

20.3. カナダ市場分析

20.3.1. 素材別

20.3.2. 自動車タイプ別

20.4. メキシコ市場の分析

20.4.1. 素材別

20.4.2. 自動車タイプ別

20.5. ブラジル市場分析

20.5.1. 素材別

20.5.2. 自動車タイプ別

20.6. 英国市場分析

20.6.1. 素材別

20.6.2. 自動車タイプ別

20.7. ドイツ市場分析

20.7.1. 素材別

20.7.2. 自動車タイプ別

20.8. フランス市場の分析

20.8.1. 素材別

20.8.2. 自動車タイプ別

20.9. イタリアの市場分析

20.9.1. 素材別

20.9.2. 自動車タイプ別

20.10. スペイン市場分析

20.10.1. 素材別

20.10.2. 自動車タイプ別

20.11. ベネルクス市場分析

20.11.1. 素材別

20.11.2. 自動車タイプ別

20.12. ロシア市場分析

20.12.1. 素材別

20.12.2. 車両タイプ別

20.13. 中国市場分析

20.13.1. 素材別

20.13.2. 自動車タイプ別

20.14. 日本市場の分析

20.14.1. 素材別

20.14.2. 自動車タイプ別

20.15. 韓国市場分析

20.15.1. 素材別

20.15.2. 自動車タイプ別

20.16. インド市場の分析

20.16.1. 素材別

20.16.2. 自動車タイプ別

20.17. ASEAN市場分析

20.17.1. 素材別

20.17.2. 自動車タイプ別

20.18. オーストラリア市場分析

20.18.1. 素材別

20.18.2. 自動車タイプ別

20.19. ニュージーランド市場の分析

20.19.1. 素材別

20.19.2. 車種別

20.20. GCC諸国の市場分析

20.20.1. 素材別

20.20.2. 自動車タイプ別

20.21. トルコ市場の分析

20.21.1. 素材別

20.21.2. 自動車タイプ別

20.22. 南アフリカの市場分析

20.22.1. 素材別

20.22.2. 自動車タイプ別

21. 市場構造分析

21.1. 企業階層別市場分析

21.2. 市場集中度

21.3. 上位企業の市場シェア分析

21.4. 市場プレゼンス分析

21.4.1. プレイヤーの地域別フットプリント

21.4.2. プレーヤーの素材別フットプリント

21.4.3. プレーヤーのチャネル別フットプリント

22. 競争分析

22.1. 競争ダッシュボード

22.2. 競合ベンチマーキング

22.3. コンペティションのディープダイブ

22.3.1. BASF SE

22.3.1.1. 概要

22.3.1.2. 材料ポートフォリオ

22.3.1.3. 市場セグメント別収益性（素材／チャネル／地域）

22.3.1.4. 販売拠点

22.3.1.5. 戦略の概要

22.3.2. ベネッケ・カリコAG

22.3.2.1. 概要

22.3.2.2. 素材ポートフォリオ

22.3.2.3. 市場セグメント別収益性（素材／チャネル／地域）

22.3.2.4. 販売拠点

22.3.2.5. 戦略の概要

22.3.3. ボルガーSE & Co. キアラ

22.3.3.1. 概要

22.3.3.2. 素材ポートフォリオ

22.3.3.3. 市場セグメント別収益性（素材／チャネル／地域）

22.3.3.4. 販売拠点

22.3.3.5. 戦略の概要

22.3.4. ダウ・ケミカル

22.3.4.1. 概要

22.3.4.2. 素材ポートフォリオ

22.3.4.3. 市場セグメント別収益性（素材／チャネル／地域）

22.3.4.4. 販売拠点

22.3.4.5. 戦略の概要

22.3.5. Dk-シュヴァイツァー社

22.3.5.1. 概要

22.3.5.2. 素材ポートフォリオ

22.3.5.3. 市場セグメント別収益性（素材／チャネル／地域）

22.3.5.4. 販売拠点

22.3.5.5. 戦略の概要

22.3.6. イーグル・オタワLLC

22.3.6.1. 概要

22.3.6.2. 素材ポートフォリオ

22.3.6.3. 市場セグメント別収益性（素材／チャネル／地域）

22.3.6.4. 販売拠点

22.3.6.5. 戦略の概要

23. 前提条件と略語

24. 調査方法

※参考情報 自動車内装材は、車両の内部空間を構成する部品や材料を指し、乗員が直接触れる部分や視認する部分、さらには機能的な要素も含まれます。これらの材質は、安全性、快適性、美観、耐久性を考慮して選ばれ、その種類や用途は多岐にわたります。 自動車内装材の種類には、主に以下のものがあります。 まず、布材は一般的な内装材の一つで、シートやドアトリムに用いられることが多いです。通気性があり、肌触りが良いため、快適性を重視する消費者に好まれます。また、多様なデザインやカラーが可能で、室内空間の演出にも寄与します。 次に、レザーや合成皮革も重要な内装材として利用されています。高級感を演出し、耐久性にも優れているため、高級車やスポーツカーのシートやダッシュボードに見られます。合成皮革は、環境やコストの観点から注目されており、管理が容易でメンテナンスもしやすい特徴があります。 プラスチック材料は、自動車内装において非常に重要な役割を果たしています。軽量で加工がしやすく、化学的な耐性にも優れています。コンソール、ダッシュボード、各種パネルなどに広く使用されています。最近では、リサイクル可能なプラスチック材料の使用が増えており、環境保護の観点からも重要視されています。 金属製の内装部品も存在しますが、主にアクセントや強度の追加として使用されます。ステンレスやアルミニウムなどが代表的で、耐久性とスタイリッシュなデザインを兼ね備えています。特に、ハイエンドモデルでは金属の質感が重視され、視覚的な高級感を付加します。 ガラスも自動車内装に含まれる素材の一つで、主にウィンドウやサンルーフに使われます。高い透明度やUVカット効果が求められ、安全性や快適性に寄与しています。 自動車内装材の用途としては、まず安全性があります。エアバッグの展開や衝突時の衝撃吸収機能を持つ内装材は、乗員の安全を直接的に保障します。また、各種センサーを内蔵することで、運転支援技術の実装も進んでいます。 次に、快適性も重要な要素です。座り心地の良いシート素材や、温度調整機能を持つ内装材は、長時間の移動を快適にします。さらに、防音材や吸音材が内装に組み込まれることで、車内の静粛性も向上し、乗員がリラックスできる空間を提供します。 美観については、デザイン性や質感が重視され、色や形状の自由度が重要なポイントです。トレンドに応じて新しいデザインや素材が導入され、消費者の好みに対応した革新的な内装が創造されています。デジタルインターフェースの普及により、タッチパネルや液晶ディスプレイも内装の一部となり、さらに多様な機能を持つ空間となっています。 関連技術としては、音響技術や温度制御技術が挙げられます。音響においては、スピーカーの配置や内装材の選定によって、車内での音質を向上させる工夫がされています。温度制御技術では、シートヒーターや冷却機能が備わった内装材が開発され、季節ごとの快適性を提供しています。 最近では、環境への配慮も一つの重要なテーマになっています。バイオマス素材やリサイクル素材を使用した内装材の開発が進められ、持続可能な自動車の実現を目指しています。電気自動車の普及に伴い、内装材の軽量化やエネルギー効率の向上も求められており、技術革新が期待されています。 自動車内装材は、技術の進歩とともに進化を続けており、今後も新しい素材やデザインの展開が期待されています。使用する材料だけでなく、その組み合わせや加工方法によって多様な機能が求められるため、業界全体での研究開発が重要な役割を果たします。乗員が快適に過ごせる空間を作り出すため、これからも自動車内装材の進化は続いていくでしょう。