グローバル自動車ギア市場規模とシェア分析 – 成長トレンドと予測(2025年 – 2030年)

【英語タイトル】Automotive Gears Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2025 - 2030)

Mordor Intelligenceが出版した調査資料(MOR2304AP045)・商品コード:MOR2304AP045
・発行会社(調査会社):Mordor Intelligence
・発行日:2025年2月
・ページ数:80
・レポート言語:英語
・レポート形式:PDF
・納品方法:Eメール(受注後2-3営業日)
・調査対象地域:アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、中国、日本、インド、韓国、ブラジル、アルゼンチン、メキシコ、UAE、南アフリカ
・産業分野:自動車
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❖ レポートの概要 ❖

自動車ギア市場レポートは、業界をポジション(スキューシャフトギア、交差シャフトギア、平行シャフトギア)、材料(鉄金属、非鉄金属、その他の材料(複合材料およびプラスチック))、用途(ステアリングシステム、ディファレンシャルシステム、トランスミッションシステム)、および地域(北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東およびアフリカ)に分けています。

自動車ギア市場の規模とシェア
研究期間
2019年 – 2030年
市場規模(2025年)
49.1億米ドル
市場規模(2030年)
61.2億米ドル
CAGR(2025年 – 2030年)
4.50%
最も成長が著しい市場
アジア太平洋地域
最大の市場
アジア太平洋地域
市場集中度
中程度
主要プレーヤー
*免責事項:主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。
画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。
モルドールインテリジェンスによる自動車ギア市場分析
自動車ギア市場の規模は、2025年に49.1億米ドルに達すると推定され、2030年には61.2億米ドルに達する見込みであり、予測期間(2025年 – 2030年)中の年平均成長率(CAGR)は4.5%です。

長期的には、先進国および発展途上国における車両生産が年々増加しています。この傾向は自動車ギア市場の成長を促進する要因となります。自動車市場では、スムーズなギアシフトと加速の向上を求める傾向が強まっています。

しかし、成長を制約する要因も存在します。例えば、排出規制の強化に伴い、電気自動車の需要が高まっています。電気自動車はギアの使用を最小限に抑えており、トランスミッションシステムの数が少なく、ディファレンシャルの使用が減少し、ギアボックスがほぼ排除されるため、全体のギア数が大幅に減少しています。

アジア太平洋地域は、自動車ギア市場をリードする可能性が高く、この地域は重要な車両生産地です。次いでヨーロッパと北米が続きます。これらの地域における市場の成長は、乗用車や軽商用車の需要、そして確立されたギアメーカーによる研究開発への継続的な投資によって支えられると考えられています。これにより、今後の車両効率の向上とカーボンフットプリントの削減が期待されます。

グローバル自動車ギア市場のトレンドと洞察
パラレルギアシャフトが予測期間中に市場を支配する見込み
パラレルシャフトギアモーター、またはパラレルシャフトギアボックスは、入力シャフトと出力シャフトが平行であるがオフセットされた設計を特徴としています。この設計により、同心ギアボックスよりも高いトルク容量とより広範なギア比を実現できるため、高トルクと高速能力を必要とするアプリケーションに適しています。

パラレルシャフトギアモーターは、ギアボックスリデューサーの出力シャフトが位置する場所を指します。モーターシャフトとスピードリデューサーの出力シャフトが平行な平面上にある場合、それは「パラレルシャフト」と見なされます。この位置は、インライン配置と組み合わさることで、限られたスペースでの成功を可能にします。コンパクトなサイズは、軽量化、音の低減、振動の減少、そして顧客体験の向上をもたらします。

多くのエンジンシステムでは、パラレルシャフトがコンポーネント間のパワー伝達に使用されます。例えば、内燃機関では、一方のシャフトがクランクシャフトに接続され、ピストンからのパワーを伝達します。一方、もう一方のシャフトはカムシャフトに接続され、バルブのタイミングと動作を制御します。

パラレルシャフトは、エンジンのバランスを取る目的でも利用されます。二つの逆回転する質量をパラレルシャフト上で回転させることで、エンジンは動的バランスを達成し、振動を減少させ、全体的な運転の滑らかさを向上させることができます。これは、ボクサーエンジンなどの特定のエンジン構成で一般的に採用されています。

市場を形成する主要なトレンドを理解する
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アジア太平洋地域が予測期間中に市場を支配する見込み
アジア太平洋地域は、自動車ギア市場を支配する可能性が高く、中国が市場の成長に重要な貢献をしています。アジア太平洋地域は自動車ギアの主要市場であり、インドや中国などの国々での車両生産の増加と、製造業者の生産能力の向上に焦点を当てることで、自動車ギアの需要が大幅に増加することが予想されます。例えば、いくつかの報告によると、中国は今後数年間で年間8000万台の内燃機関を販売する見込みであり、これらの内燃機関車両は依然として支配的なシェアを占めています。

さらに、燃費効率の高い車両や軽量な自動車部品の需要が市場の成長を促進しています。また、軽量で高耐久性のアルミニウムや複合材のギアは、予測期間中により高い人気を得ると見込まれています。例えば、NORDは、幅広い軽作業の搬送、加工、製造アプリケーション向けの駆動ソリューションであるSK 920072.1二段ヘリカルベベルギアモーター(NORDモーターを搭載)を発表しました。この製品は、高強度で軽量な設計が特徴です。

上記の要因とアジア太平洋地域のさまざまな国々での発展は、予測期間中の市場の成長を促進すると期待されています。

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競争環境
自動車ギア市場の主要な製造業者には、アメリカンアクスル&マニュファクチャリングホールディングス社、アムテックインターナショナル、バラットギアーズ社、GKN PLC、ロバートボッシュ社、グリーソンプラスチックギアーズ、ショーワ株式会社、ユニバーサルオートギアーズLLPが含まれます。

2021年6月、JATCOは、中型および大型前輪駆動車向けに環境性能と運転性能を向上させた新しい無段変速機「CVT-X」を開発しました。このCVTは90%以上の変速効率を達成したとされ、CVTにとっては難しいとされていました。

ZFは、北米における商用車トランスミッション製造に2億米ドルを投資することを発表しました。2023年には、ZFはサウスカロライナ州グレイコートにある最先端の製造施設でZFパワーライン8速自動変速機を生産する計画です。2021年7月、ZFはミシガン州メアリズビル施設でピックアップトラック用のビームアクスルとアクスルドライブを2027年まで供給するために、約60億米ドルのアクスル契約を確保しました。

2019年3月、ダナ社はオーリコングループのドライブシステム部門を買収したことを発表しました。この買収により、ダナの技術ポートフォリオが拡大し、特に軽自動車および商用車市場向けの高精度ヘリカルギアにおいて強化されました。

自動車ギア業界のリーダー
– アメリカンアクスル&マニュファクチャリングホールディングス社
– アムテックインターナショナル
– GKN PLC
– ロバートボッシュ社
– ショーワ株式会社
*免責事項:主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。
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最近の業界の動向
2021年9月:ZFは、MINExpo 2021でMICOブランドと新製品の統合を発表しました。同社は、次世代のRedulus4F産業ギアボックスシリーズや、ProVID状態監視システムに基づく高度なサービスソリューションなど、いくつかの新製品を発表しました。このシステムは、迅速な検出とメンテナンスを効率的に提供する拡張されたグローバルサポートネットワークを特徴としています。

2021年5月:アメリカンアクスル&マニュファクチャリング社とREEオートモーティブ(’REE’)は、eモビリティ向けの新しい電動推進システムを共同開発することに合意しました。このパートナーシップは、AAMのシステム統合能力を活用し、NVH(騒音、振動、過酷さ)の低減に焦点を当て、完全に統合された高速モーターとインバータ技術を備えたAAMの軽量で効率的な次世代電動駆動ユニットを組み込むことを目指しています。

2021年4月:アイシン精機とアイシンAW株式会社は、CASE(コネクテッド、自動運転、共有、電動)分野での競争力を強化するために事業を統合しました。この合意にはトヨタが含まれ、アイシン精機が合併後の存続会社となりましたが、新しい会社名はアイシン株式会社に変更されました。

2021年2月:アメリカンアクスルマニュファクチャリング(AAM)は、2020年までにラムの重トンピックアップトラック用のアクスルおよびドライブシャフトプログラムを確保したと発表しました。

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❖ レポートの目次 ❖

自動車ギア産業レポート目次
1. はじめに
1.1 研究の前提
1.2 研究の範囲
2. 研究方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場動向
4.1 市場の推進要因
4.2 市場の制約要因
4.3 業界の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入者の脅威
4.3.2 バイヤー/消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 競争の激しさ
5. 市場セグメンテーション(市場規模の価値 – USD十億)
5.1 位置別
5.1.1 スキューシャフトギア
5.1.1.1 ハイポイドギア
5.1.1.2 ウェームギア
5.1.2 交差シャフトギア
5.1.2.1 ストレートベベルギア
5.1.2.2 スパイラルベベルギア
5.1.3 平行シャフトギア
5.1.3.1 スパーギア
5.1.3.2 ラックアンドピニオンギア
5.1.3.3 ヘリンボーンギア
5.1.3.4 渦巻きギア
5.2 材料別
5.2.1 鉄系金属
5.2.2 非鉄金属
5.2.3 その他の材料(複合材料およびプラスチック)
5.3 応用別
5.3.1 ステアリングシステム
5.3.2 ディファレンシャルシステム
5.3.3 トランスミッションシステム
5.3.3.1 マニュアル
5.3.3.2 オートマチック
5.4 地理
5.4.1 北米
5.4.1.1 アメリカ合衆国
5.4.1.2 カナダ
5.4.1.3 北米その他
5.4.2 ヨーロッパ
5.4.2.1 ドイツ
5.4.2.2 イギリス
5.4.2.3 フランス
5.4.2.4 イタリア
5.4.2.5 ヨーロッパその他
5.4.3 アジア太平洋
5.4.3.1 中国
5.4.3.2 日本
5.4.3.3 インド
5.4.3.4 韓国
5.4.3.5 アジア太平洋その他
5.4.4 ラテンアメリカ
5.4.4.1 ブラジル
5.4.4.2 アルゼンチン
5.4.4.3 メキシコ
5.4.4.4 南米その他
5.4.5 中東およびアフリカ
5.4.5.1 アラブ首長国連邦
5.4.5.2 南アフリカ
5.4.5.3 中東およびアフリカその他
6. 競争環境
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 アメリカンアクスル&マニュファクチャリングホールディングス株式会社
6.2.2 アムテックインターナショナル
6.2.3 バラットギアーズ株式会社
6.2.4 コーンドライブ
6.2.5 ダイナマティックテクノロジーズリミテッド
6.2.6 フランツモラットグループ
6.2.7 GKN PLC
6.2.8 グリーソンプラスチックギア
6.2.9 IMSギアSE&Co. KGaA
6.2.10 ロバートボッシュGmbH
6.2.11 RSBグローバル
6.2.12 ショーワ株式会社
6.2.13 台湾ユナイテッドギア株式会社
6.2.14 ユニバーサルオートギアズLLP
6.2.15 ZFフリードリヒスハーフェンAG
*リストは網羅的ではありません
7. 市場機会

Table of Contents for Automotive Gears Industry Report
1. INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2. RESEARCH METHODOLOGY
3. EXECUTIVE SUMMARY
4. MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5. MARKET SEGMENTATION (Market Size by Value - USD billion)
5.1 By Position
5.1.1 Skew Shaft Gears
5.1.1.1 Hypoid Gears
5.1.1.2 Worm Gears
5.1.2 Intersecting Shaft Gears
5.1.2.1 Straight Bevel Gears
5.1.2.2 Spiral Bevel Gears
5.1.3 Parallel Shaft Gears
5.1.3.1 Spur Gears
5.1.3.2 Rack and Pinion Gears
5.1.3.3 Herringbone Gears
5.1.3.4 Helical Gears
5.2 By Material
5.2.1 Ferrous Metals
5.2.2 Non-ferrous Metals
5.2.3 Other Materials (Composites and Plastics)
5.3 By Application
5.3.1 Steering Systems
5.3.2 Differential Systems
5.3.3 Transmission Systems
5.3.3.1 Manual
5.3.3.2 Automatic
5.4 Geography
5.4.1 North America
5.4.1.1 United States
5.4.1.2 Canada
5.4.1.3 Rest of North America
5.4.2 Europe
5.4.2.1 Germany
5.4.2.2 United Kingdom
5.4.2.3 France
5.4.2.4 Italy
5.4.2.5 Rest of Europe
5.4.3 Asia-Pacific
5.4.3.1 China
5.4.3.2 Japan
5.4.3.3 India
5.4.3.4 South Korea
5.4.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.4.4 Latin America
5.4.4.1 Brazil
5.4.4.2 Argentina
5.4.4.3 Mexico
5.4.4.4 Rest of South America
5.4.5 Middle East and Africa
5.4.5.1 United Arab Emirates
5.4.5.2 South Africa
5.4.5.3 Rest of Middle East and Africa
6. COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles
6.2.1 American Axle & Manufacturing Holdings Inc.
6.2.2 AmTech International
6.2.3 Bharat Gears Ltd
6.2.4 Cone Drive
6.2.5 Dynamatic Technologies Limited
6.2.6 Franz Morat Group
6.2.7 GKN PLC
6.2.8 Gleason Plastic Gears
6.2.9 IMS Gear SE & Co. KGaA
6.2.10 Robert Bosch GmbH
6.2.11 RSB Global
6.2.12 Showa Corporation
6.2.13 Taiwan United Gear Co. Ltd
6.2.14 Universal Auto Gears LLP
6.2.15 ZF Friedrichshafen AG
*List Not Exhaustive
7. MARKET OPPORTUNITIES
※参考情報

自動車のギアは、車両の動力を効率的に伝達するための重要な部品です。ギアはエンジンの回転力をタイヤに伝える役割を果たし、車両の速度やトルクを調整するために利用されます。常に回転するエンジンの動力を、走行条件や運転者の要求に応じて適切に変換することで、ドライバーは快適に運転することが可能になります。
ギアには様々な種類があり、それぞれ異なる用途や特性があります。一般的には、マニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッション、無段変速機(CVT)などが存在します。マニュアルトランスミッションは、運転者がギアを手動で選択する方式で、運転者にとっての操作感や燃費の向上が期待できる一方、自動運転の時代においては徐々にその数を減らしています。

オートマチックトランスミッションは、運転者の操作を必要とせず、車両の速度やエンジンの回転数に応じて自動的にギアを変速します。この方式は運転の負担を軽減し、快適な運転体験を提供します。また、近年ではデュアルクラッチトランスミッション(DCT)も人気があります。これは、二つのクラッチを用いてギアの変速を瞬時に行う仕組みで、スポーツカーなど高性能車に多く採用されています。

無段変速機(CVT)は、ギアがない代わりに、可変的なベルトまたはプーリーを使用して絶え間なく変速を行う方式です。これは特にトルクを滑らかに伝達することができ、燃費の改善にも寄与します。CVTはハイブリッド車やコンパクトカーに多く見られ、運転の快適性と燃料効率を重視した設計となっています。

ギアの用途は多岐にわたりますが、主に車両の走行性能の向上や燃費の効率化が求められます。ギア比やトルク伝達能力を調整することで、車両はさまざまな走行条件に対応できます。たとえば、急な坂道を上る際には高いトルクが必要となり、逆に高速道路では低速回転で高い速度を維持することが求められます。これにより、運転者は安全にかつ効率的に走行することができます。

関連技術としては、ギアシステムの設計や製造に関わるさまざまな進歩があります。例えば、材料工学の進展により、ギアの強度や耐久性が向上しました。高強度鋼や軽量化材料は、ギアそのものの性能を高め、より高出力なエンジンとも連携できるようになります。

また、デジタル技術の導入により、ギアの制御がより精密になっています。電子制御式トランスミッションは、センサーからの情報をもとに最適な変速タイミングを判断し、よりスムーズな加速や減速を実現します。これにより、運転の快適性や燃費の向上が図られると同時に、排出ガスの削減にも寄与しています。

さらに、電気自動車やハイブリッド車の普及に伴い、ギアの役割も変化しています。従来の内燃機関用のギアから、電動モーターの特性に合わせた新たな変速機構の開発が進んでおり、その研究は未だ進行中です。これにより、自動車産業全体が進化し、持続可能な未来に向けた新しい技術が求められる中、ギアもまたその重要な要素となっています。

自動車におけるギア技術は、運転の快適性や効率を劇的に向上させるための鍵となる部品です。今後も、新しい技術の導入や材料の改良が進むことで、ギアシステムはますます進化していくことでしょう。安全性、快適性、環境への配慮がますます求められる中、ギアの役割は今も重要です。


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