1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用電子制御ユニット（ECU）市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 容量別市場分析
6.1 16ビットECU
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 32ビットECU
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 64ビットECU
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 車両タイプ別市場分析
7.1 乗用車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 商用車
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 推進方式別市場分析
8.1 内燃機関
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 ハイブリッド
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 バッテリー電気自動車
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 用途別市場分析
9.1 ADASおよび安全システム
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 ボディ制御および快適性システム
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 インフォテインメント・通信システム
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 パワートレインシステム
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
9.5 その他
9.5.1 市場動向
9.5.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 北米
10.1.1 アメリカ合衆国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋地域
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 ヨーロッパ
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他地域
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ地域
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場分析
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 購買者の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の激しさ
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要プレイヤーのプロファイル
15.3.1 Aptiv PLC
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.2 Continental AG
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務状況
15.3.2.4 SWOT分析
15.3.3 デンソー株式会社
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務状況
15.3.3.4 SWOT分析
15.3.4 株式会社日立製作所
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.4.3 財務状況
15.3.4.4 SWOT分析
15.3.5 マグナ・インターナショナル社
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 財務状況
15.3.5.4 SWOT分析
15.3.6 Magneti Marelli S.p.A.
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.7 日本電産株式会社
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務状況
15.3.7.4 SWOT分析
15.3.8 NXPセミコンダクターズN.V.
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.9 パナソニック株式会社
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務状況
15.3.9.4 SWOT分析
15.3.10 ペクトロン・グループ・リミテッド
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.11 Robert Bosch GmbH
15.3.11.1 会社概要
15.3.11.2 製品ポートフォリオ
15.3.11.3 SWOT分析
15.3.12 ZFフリードリヒスハーフェンAG
15.3.12.1 会社概要
15.3.12.2 製品ポートフォリオ
15.3.12.3 SWOT分析
図2：グローバル：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（10億米ドル）、2017-2022年
図3：世界：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図4：世界：自動車用電子制御ユニット市場：容量別内訳（％）、2022年
図5：世界：自動車用電子制御ユニット市場：車種別内訳（％）、2022年
図6：世界：自動車用電子制御ユニット市場：推進方式別内訳（％）、2022年
図7：グローバル：自動車用電子制御ユニット市場：用途別内訳（%）、2022年
図8：グローバル：自動車用電子制御ユニット市場：地域別内訳（%）、2022年
図9：グローバル：自動車用電子制御ユニット（16ビットECU）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図10：世界：自動車用電子制御ユニット（16ビットECU）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図11：グローバル：自動車用電子制御ユニット（32ビットECU）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図12：グローバル：自動車用電子制御ユニット（32ビットECU）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図13：世界：自動車用電子制御ユニット（64ビットECU）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図14：グローバル：自動車用電子制御ユニット（64ビットECU）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図15：グローバル：自動車用電子制御ユニット（乗用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図16：グローバル：自動車用電子制御ユニット（乗用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図17：グローバル：自動車用電子制御ユニット（商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図18：世界：自動車用電子制御ユニット（商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図19：世界：自動車用電子制御ユニット（内燃機関）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図20：世界：自動車用電子制御ユニット（内燃機関）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図21：世界：自動車用電子制御ユニット（ハイブリッド）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図22：世界：自動車用電子制御ユニット（ハイブリッド）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図23：世界：自動車用電子制御ユニット（バッテリー電気自動車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図24：世界：自動車用電子制御ユニット（バッテリー電気自動車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図25：世界：自動車用電子制御ユニット（ADASおよび安全システム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年
図26：グローバル：自動車用電子制御ユニット（ADASおよび安全システム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図27：世界：自動車用電子制御ユニット（ボディ制御・快適性システム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図28：世界：自動車用電子制御ユニット（ボディ制御・快適性システム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図29：世界：自動車用電子制御ユニット（インフォテインメント・通信システム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図30：グローバル：自動車用電子制御ユニット（インフォテインメント・通信システム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図31：世界：自動車用電子制御ユニット（パワートレインシステム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図32：世界：自動車用電子制御ユニット（パワートレインシステム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図33：世界：自動車用電子制御ユニット（その他用途）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図34：世界：自動車用電子制御ユニット（その他用途）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図35：北米：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図36：北米：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図37：米国：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図38：米国：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図39：カナダ：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図40：カナダ：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図41：アジア太平洋地域：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図42：アジア太平洋地域：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図43：中国：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図44：中国：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図45：日本：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図46：日本：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図47：インド：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図48：インド：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図49：韓国：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図50：韓国：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図51：オーストラリア：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図52：オーストラリア：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図53：インドネシア：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図54：インドネシア：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図55：その他地域：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図56：その他地域：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図57：欧州：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図58：欧州：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図59：ドイツ：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図60：ドイツ：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図61：フランス：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図62：フランス：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図63：英国：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図64：英国：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図65：イタリア：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図66：イタリア：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図67：スペイン：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図68：スペイン：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図69：ロシア：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図70：ロシア：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図71：その他地域：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図72：その他地域：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図73：ラテンアメリカ：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図74：ラテンアメリカ：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図75：ブラジル：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図76：ブラジル：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図77：メキシコ：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図78：メキシコ：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図79：その他地域：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図80：その他地域：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図81：中東・アフリカ地域：自動車用電子制御ユニット市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図82：中東・アフリカ地域：自動車用電子制御ユニット市場：国別内訳（％）、2022年
図83：中東・アフリカ地域：自動車用電子制御ユニット市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図84：グローバル：自動車用電子制御ユニット産業：SWOT分析
図85：グローバル：自動車用電子制御ユニット産業：バリューチェーン分析
図86：グローバル：自動車用電子制御ユニット産業：ポーターの5つの力分析
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Electronic Control Unit (ECU) Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Capacity
6.1 16-Bit ECU
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 32-Bit ECU
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 64-Bit ECU
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Vehicle Type
7.1 Passenger Cars
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Commercial Vehicles
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Propulsion
8.1 Internal Combustion Engine
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Hybrid
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Battery Electric Vehicle
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Application
9.1 ADAS and Safety System
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Body Control and Comfort System
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Infotainment and Communication System
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
9.4 Powertrain System
9.4.1 Market Trends
9.4.2 Market Forecast
9.5 Others
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.2 Asia-Pacific
10.2.1 China
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 Japan
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 India
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 South Korea
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 Australia
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Indonesia
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Germany
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 France
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.3.3 United Kingdom
10.3.3.1 Market Trends
10.3.3.2 Market Forecast
10.3.4 Italy
10.3.4.1 Market Trends
10.3.4.2 Market Forecast
10.3.5 Spain
10.3.5.1 Market Trends
10.3.5.2 Market Forecast
10.3.6 Russia
10.3.6.1 Market Trends
10.3.6.2 Market Forecast
10.3.7 Others
10.3.7.1 Market Trends
10.3.7.2 Market Forecast
10.4 Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Others
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.5 Middle East and Africa
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Country
10.5.3 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 Aptiv PLC
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.2 Continental AG
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.2.3 Financials
15.3.2.4 SWOT Analysis
15.3.3 DENSO Corporation
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.3.3 Financials
15.3.3.4 SWOT Analysis
15.3.4 Hitachi Ltd.
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.4.3 Financials
15.3.4.4 SWOT Analysis
15.3.5 Magna International Inc.
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.5.3 Financials
15.3.5.4 SWOT Analysis
15.3.6 Magneti Marelli S.p.A.
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.7 Nidec Corporation
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.7.3 Financials
15.3.7.4 SWOT Analysis
15.3.8 NXP Semiconductors N.V.
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.9 Panasonic Corporation
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.9.3 Financials
15.3.9.4 SWOT Analysis
15.3.10 Pektron Group Limited
15.3.10.1 Company Overview
15.3.10.2 Product Portfolio
15.3.11 Robert Bosch GmbH
15.3.11.1 Company Overview
15.3.11.2 Product Portfolio
15.3.11.3 SWOT Analysis
15.3.12 ZF Friedrichshafen AG
15.3.12.1 Company Overview
15.3.12.2 Product Portfolio
15.3.12.3 SWOT Analysis
| ※参考情報 自動車エレクトロニックコントロールユニット、通称ECUは、自動車における電子制御システムの中心的な役割を果たす重要なデバイスです。ECUは特定の機能を実現するために設計され、様々なセンサーからの情報を収集し、必要な出力を生成することで車両の各システムを制御します。この高度な制御により、自動車の性能、安全性、快適性が向上します。 ECUの基本的な機能には、エンジンの燃料供給、点火制御、排気ガスの処理、トランスミッションの制御、ブレーキシステムの管理などが含まれます。また、近年では先進運転支援システム（ADAS）や自動運転技術の発展により、新たな種類のECUが登場しています。これにより、さらに多くの車両機能が電子制御化され、より安全で効率的な運転が可能になっています。 ECUは大きく分けて以下のような種類があります。まず、エンジンコントロールユニット（ECU）です。これはエンジンの性能を最適化するために、空燃比、点火タイミング、アイドリングの調整などを行います。次に、トランスミッションコントロールユニット（TCU）があり、これは自動車のギアシフトを制御し、スムーズな運転をサポートします。そのほか、アンチロックブレーキシステム（ABS）や電子制御式ブレーキ（EBD）を管理するブレーキコントロールユニット（BCU）、車両の安定性を維持するための車両ダイナミクスコントロールユニット（VDC）なども存在します。また、インフォテインメントシステムや車両のセキュリティ機能を管理するなど、ECUの役割は多岐にわたります。 ECUは車両の走行性能や安全性に直接関わっているため、その信頼性と耐障害性が非常に重要です。一般的に、ECUは過酷な環境下でも動作できるように設計されています。高温、低温、湿度、振動といった外的要因にも耐える素材や設計技術が使用されています。さらに、ECUはソフトウェアによって動作しており、プログラムの更新を行うことで機能の改善や新たな機能追加が可能です。このようなソフトウェアの更新は、ディーラーを通じて行われることが多いですが、最近ではオーバー・エア（OTA）アップデートと呼ばれる無線更新技術も普及しています。 ECUに関連する技術としては、センサー技術、通信技術、データ処理技術が挙げられます。センサーは、車両の状態を把握するために不可欠な要素であり、温度センサー、圧力センサー、加速度センサーなどが使用されています。これらのセンサーからのデータを基に、ECUは適切な制御アクションを実行します。通信技術においては、CAN（Controller Area Network）やLIN（Local Interconnect Network）などのプロトコルが普及し、ECU同士がリアルタイムで情報を交換することが可能になっています。この相互通信により、車両全体のシステムの統合的な制御が実現されています。 ECUは近年の自動車技術の進化とともにますます重要な役割を果たしています。電動化や自動運転技術の進展により、ECUの数は従来の車両に比べて劇的に増加し、複雑化しています。未来の自動車では、ECUが統合されて一つのプラットフォームとして機能することが期待されており、これにより車両開発の効率化や新たなサービスの提供が可能になるでしょう。また、ECUのセキュリティも重要な課題として浮上しており、サイバー攻撃から車両を守るための対策が進められています。 このように、ECUは自動車技術の中心であり、その進化は今後の自動車産業全体に大きな影響を与えることになります。私たちの生活を支える自動車の進化を支えるために、ECUの重要性はますます増していくことでしょう。 |
