1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車駆動系市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 車種別市場分析
6.1 乗用車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 軽商用車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 重商用車
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 その他
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 駆動方式別市場分析
7.1 全輪駆動
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 前輪駆動
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 後輪駆動
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 地域別市場分析
8.1 北米
8.1.1 アメリカ合衆国
8.1.1.1 市場動向
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場動向
8.1.2.2 市場予測
8.2 アジア太平洋地域
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場動向
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場動向
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場動向
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場動向
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場動向
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場動向
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場動向
8.2.7.2 市場予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場動向
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場動向
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 イギリス
8.3.3.1 市場動向
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場動向
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場動向
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場動向
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場動向
8.3.7.2 市場予測
8.4 ラテンアメリカ
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場動向
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場動向
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場動向
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東・アフリカ
8.5.1 市場動向
8.5.2 国別市場分析
8.5.3 市場予測
9 SWOT分析
9.1 概要
9.2 強み
9.3 弱み
9.4 機会
9.5 脅威
10 バリューチェーン分析
11 ポーターの5つの力分析
11.1 概要
11.2 買い手の交渉力
11.3 供給者の交渉力
11.4 競争の激しさ
11.5 新規参入の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレイヤー
13.3 主要プレイヤーのプロファイル
13.3.1 アイシン精機株式会社
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.1.3 財務状況
13.3.1.4 SWOT分析
13.3.2 アメリカン・アクスル・アンド・マニュファクチャリング社
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.2.3 財務状況
13.3.2.4 SWOT分析
13.3.3 ボルグワーナー社
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.3.3 財務状況
13.3.3.4 SWOT分析
13.3.4 ダナ社
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.4.3 財務状況
13.3.4.4 SWOT分析
13.3.5 ZFフリードリヒスハーフェンAG（ツェッペリン財団）
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.5.3 財務状況
13.3.5.4 SWOT分析
13.3.6 GKNオートモーティブ・リミテッド（メルローズ・インダストリーズ）
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.6.3 財務状況
13.3.7 JTEKT株式会社
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.7.3 財務状況
13.3.8 マグナ・インターナショナル社
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.8.3 財務状況
13.3.8.4 SWOT分析
13.3.9 シェフラー・テクノロジーズAG＆Co. KG
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.10 昭和株式会社
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ
13.3.10.3 財務状況
図2：世界：自動車駆動系市場：売上高（10億米ドル）、2017-2022年
図3：世界：自動車駆動系市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図4：グローバル：自動車駆動系市場：車種別内訳（%）、2022年
図5：グローバル：自動車駆動系市場：駆動方式別内訳（%）、2022年
図6：グローバル：自動車駆動系市場：地域別内訳（%）、2022年
図7：グローバル：自動車用ドライブトレイン（乗用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図8：グローバル：自動車用ドライブトレイン（乗用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図9：グローバル：自動車駆動系（小型商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図10：グローバル：自動車駆動系（小型商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図11：グローバル：自動車用ドライブトレイン（大型商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図12：グローバル：自動車用ドライブトレイン（大型商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図13：グローバル：自動車用ドライブトレイン（その他）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図14：グローバル：自動車用ドライブトレイン（その他）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023年～2028年
図15：グローバル：自動車駆動系（全輪駆動）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図16：グローバル：自動車駆動系（全輪駆動）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図17：グローバル：自動車駆動系（前輪駆動）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図18：グローバル：自動車駆動系（前輪駆動）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図19：世界：自動車駆動系（後輪駆動）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図20：世界：自動車駆動系（後輪駆動）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図21：北米：自動車用ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図22：米国：自動車用ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図23：米国：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図24：カナダ：自動車駆動系市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図25：カナダ：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図26：北米：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図27：アジア太平洋地域：自動車用ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図28：中国：自動車用ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図29：中国：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図30：日本：自動車駆動系市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図31：日本：自動車用ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図32：インド：自動車用ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図33：インド：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図34：韓国：自動車駆動系市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図35：韓国：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図36：オーストラリア：自動車駆動系市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図37：オーストラリア：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図38：インドネシア：自動車駆動系市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図39：インドネシア：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図40：その他地域：自動車駆動系市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図41：その他地域：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図42：アジア太平洋地域：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図43：欧州：自動車駆動系市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図44：ドイツ：自動車駆動系市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図45：ドイツ：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図46：フランス：自動車駆動系市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図47：フランス：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図48：イギリス：自動車駆動系市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図49：英国：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図50：イタリア：自動車駆動系市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図51：イタリア：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図52：スペイン：自動車駆動系市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図53：スペイン：自動車用ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図54：ロシア：自動車用ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図55：ロシア：自動車用ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図56：その他：自動車用ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図57：その他地域：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図58：欧州：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図59：ラテンアメリカ：自動車駆動系市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図60：ブラジル：自動車駆動系市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図61：ブラジル：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図62：メキシコ：自動車駆動系市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図63：メキシコ：自動車用ドライブトレイン市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図64：その他：自動車用ドライブトレイン市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図65：その他地域：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図66：ラテンアメリカ：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図67：中東・アフリカ：自動車駆動系市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図68：中東・アフリカ：自動車駆動系市場：国別内訳（％）、2022年
図69：中東・アフリカ：自動車駆動系市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図70：グローバル：自動車駆動系産業：SWOT分析
図71：グローバル：自動車駆動系産業：バリューチェーン分析
図72：グローバル：自動車駆動系産業：ポーターの5つの力分析
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Drivetrain Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Vehicle Type
6.1 Passenger Cars
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Light Commercial Vehicles
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Heavy Commercial Vehicles
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Others
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Drive Type
7.1 All Wheel Drive
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Front Wheel Drive
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Rear Wheel Drive
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Region
8.1 North America
8.1.1 United States
8.1.1.1 Market Trends
8.1.1.2 Market Forecast
8.1.2 Canada
8.1.2.1 Market Trends
8.1.2.2 Market Forecast
8.2 Asia-Pacific
8.2.1 China
8.2.1.1 Market Trends
8.2.1.2 Market Forecast
8.2.2 Japan
8.2.2.1 Market Trends
8.2.2.2 Market Forecast
8.2.3 India
8.2.3.1 Market Trends
8.2.3.2 Market Forecast
8.2.4 South Korea
8.2.4.1 Market Trends
8.2.4.2 Market Forecast
8.2.5 Australia
8.2.5.1 Market Trends
8.2.5.2 Market Forecast
8.2.6 Indonesia
8.2.6.1 Market Trends
8.2.6.2 Market Forecast
8.2.7 Others
8.2.7.1 Market Trends
8.2.7.2 Market Forecast
8.3 Europe
8.3.1 Germany
8.3.1.1 Market Trends
8.3.1.2 Market Forecast
8.3.2 France
8.3.2.1 Market Trends
8.3.2.2 Market Forecast
8.3.3 United Kingdom
8.3.3.1 Market Trends
8.3.3.2 Market Forecast
8.3.4 Italy
8.3.4.1 Market Trends
8.3.4.2 Market Forecast
8.3.5 Spain
8.3.5.1 Market Trends
8.3.5.2 Market Forecast
8.3.6 Russia
8.3.6.1 Market Trends
8.3.6.2 Market Forecast
8.3.7 Others
8.3.7.1 Market Trends
8.3.7.2 Market Forecast
8.4 Latin America
8.4.1 Brazil
8.4.1.1 Market Trends
8.4.1.2 Market Forecast
8.4.2 Mexico
8.4.2.1 Market Trends
8.4.2.2 Market Forecast
8.4.3 Others
8.4.3.1 Market Trends
8.4.3.2 Market Forecast
8.5 Middle East and Africa
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Breakup by Country
8.5.3 Market Forecast
9 SWOT Analysis
9.1 Overview
9.2 Strengths
9.3 Weaknesses
9.4 Opportunities
9.5 Threats
10 Value Chain Analysis
11 Porters Five Forces Analysis
11.1 Overview
11.2 Bargaining Power of Buyers
11.3 Bargaining Power of Suppliers
11.4 Degree of Competition
11.5 Threat of New Entrants
11.6 Threat of Substitutes
12 Price Analysis
13 Competitive Landscape
13.1 Market Structure
13.2 Key Players
13.3 Profiles of Key Players
13.3.1 Aisin Seiki Co. Ltd.
13.3.1.1 Company Overview
13.3.1.2 Product Portfolio
13.3.1.3 Financials
13.3.1.4 SWOT Analysis
13.3.2 American Axle & Manufacturing Inc.
13.3.2.1 Company Overview
13.3.2.2 Product Portfolio
13.3.2.3 Financials
13.3.2.4 SWOT Analysis
13.3.3 Borgwarner Inc.
13.3.3.1 Company Overview
13.3.3.2 Product Portfolio
13.3.3.3 Financials
13.3.3.4 SWOT Analysis
13.3.4 Dana Incorporated
13.3.4.1 Company Overview
13.3.4.2 Product Portfolio
13.3.4.3 Financials
13.3.4.4 SWOT Analysis
13.3.5 ZF Friedrichshafen AG (9Zeppelin-Stiftung)
13.3.5.1 Company Overview
13.3.5.2 Product Portfolio
13.3.5.3 Financials
13.3.5.4 SWOT Analysis
13.3.6 GKN Automotive Limited (Melrose Industries)
13.3.6.1 Company Overview
13.3.6.2 Product Portfolio
13.3.6.3 Financials
13.3.7 JTEKT Corporation
13.3.7.1 Company Overview
13.3.7.2 Product Portfolio
13.3.7.3 Financials
13.3.8 Magna International Inc.
13.3.8.1 Company Overview
13.3.8.2 Product Portfolio
13.3.8.3 Financials
13.3.8.4 SWOT Analysis
13.3.9 Schaeffler Technologies AG & Co. KG
13.3.9.1 Company Overview
13.3.9.2 Product Portfolio
13.3.10 Showa Corporation
13.3.10.1 Company Overview
13.3.10.2 Product Portfolio
13.3.10.3 Financials
| ※参考情報 自動車用ドライブトレインとは、自動車のエンジンやモーターの出力を車輪に伝達するためのシステムのことを指します。このドライブトレインは、エンジンやモーター、トランスミッション、カーディフ、ドライブシャフト、アクスルなどの部品で構成されており、車両が動くために必須の要素となります。 ドライブトレインの基本的な役割は、エンジンやモーターで発生した動力を車両の車輪に効率的に伝達することです。これには、エンジンの回転数を適切に調整したり、出力を変換したりする過程が含まれます。トランスミッションは、この変換を行う重要な部分であり、手動式（MT）や自動式（AT）、無段変速式（CVT）など多様な種類があります。それぞれに特長があり、運転スタイルや車両の種類に応じて選択されます。 ドライブトレインは、いくつかの主要な種類に分類されます。まずは、前輪駆動（FWD）、後輪駆動（RWD）、四輪駆動（4WD）や全輪駆動（AWD）などの駆動方式があります。前輪駆動は、主に小型車やコンパクトカーに見られ、制作コストが比較的低く、居住空間が広くなりやすい特長があります。後輪駆動は、スポーツカーや大型車両に多く、ハンドリング性能が優れていることが特徴です。四輪駆動は、オフロード性能や悪天候に強い特徴があり、SUVやトラックで一般的です。 さらに、ドライブトレインは用途に応じて、エンジン駆動式、ハイブリッド式、電動式といった異なる技術を取り入れています。エンジン駆動式は、従来の内燃機関を利用した方式で、ガソリンやディーゼルエンジンが使用されます。ハイブリッド方式は、内燃機関と電動モーターを組み合わせたもので、燃費の向上や環境負荷の軽減を図っています。電動式ドライブトレインは、電気自動車専用のもので、モーターの出力が直接車輪に伝わります。この方式は、エネルギー効率が高く、CO2排出がゼロという特長があります。 ドライブトレインには、関連する技術も多く存在します。例えば、トランスミッションは、エンジンの回転数やトルクを変換するための重要なコンポーネントであり、これにより燃費や加速性能が大きく変わります。また、電子制御技術の進化により、ドライブトレイン全体がより効率的に制御されるようになっています。これにより、運転中のエネルギー管理が向上し、運転の快適性も増しています。 さらに、最近では自動運転技術との統合が進み、ドライブトレインもさまざまな革新を受けています。センサーやAI技術の導入により、より精密な動力分配や効率的な運転が可能となり、セーフティー機能も向上しています。このようにして、自動車用ドライブトレインは技術革新の波を受けながら進化を続けています。 近年、自動車業界は燃費規制や環境意識の高まりから、よりクリーンで効率的なドライブトレインの開発に注力しています。これには、電動化や軽量化、さらには再生可能エネルギーの利活用も含まれています。今後もドライブトレインは、自動車の性能や効率を左右する重要な要素として、ますます注目されるでしょう。自動車用ドライブトレインは、技術革新や市場のニーズに応じて、未来のモビリティを形作る重要な役割を担っているのです。 |
