1 はじめに
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用ドライブシャフト市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 ドライブシャフトタイプ別市場分析
6.1 単一ピース
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 マルチピース
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 スリップインチューブ式ドライブシャフト
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 設計タイプ別市場分析
7.1 中空シャフト
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 実心シャフト
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 位置タイプ別市場分析
8.1 リアアクスル
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 フロントアクスル
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 材質別市場分析
9.1 鋼鉄
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 アルミニウム
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 炭素繊維
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
10 車種別市場分析
10.1 乗用車
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 商用車
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
11 販売チャネル別市場分析
11.1 OEM（Original Equipment Manufacturer）
11.1.1 市場動向
11.1.2 市場予測
11.2 アフターマーケット
11.2.1 市場動向
11.2.2 市場予測
12 地域別市場分析
12.1 北米
12.1.1 アメリカ合衆国
12.1.1.1 市場動向
12.1.1.2 市場予測
12.1.2 カナダ
12.1.2.1 市場動向
12.1.2.2 市場予測
12.2 アジア太平洋
12.2.1 中国
12.2.1.1 市場動向
12.2.1.2 市場予測
12.2.2 日本
12.2.2.1 市場動向
12.2.2.2 市場予測
12.2.3 インド
12.2.3.1 市場動向
12.2.3.2 市場予測
12.2.4 韓国
12.2.4.1 市場動向
12.2.4.2 市場予測
12.2.5 オーストラリア
12.2.5.1 市場動向
12.2.5.2 市場予測
12.2.6 インドネシア
12.2.6.1 市場動向
12.2.6.2 市場予測
12.2.7 その他
12.2.7.1 市場動向
12.2.7.2 市場予測
12.3 欧州
12.3.1 ドイツ
12.3.1.1 市場動向
12.3.1.2 市場予測
12.3.2 フランス
12.3.2.1 市場動向
12.3.2.2 市場予測
12.3.3 イギリス
12.3.3.1 市場動向
12.3.3.2 市場予測
12.3.4 イタリア
12.3.4.1 市場動向
12.3.4.2 市場予測
12.3.5 スペイン
12.3.5.1 市場動向
12.3.5.2 市場予測
12.3.6 ロシア
12.3.6.1 市場動向
12.3.6.2 市場予測
12.3.7 その他
12.3.7.1 市場動向
12.3.7.2 市場予測
12.4 ラテンアメリカ
12.4.1 ブラジル
12.4.1.1 市場動向
12.4.1.2 市場予測
12.4.2 メキシコ
12.4.2.1 市場動向
12.4.2.2 市場予測
12.4.3 その他
12.4.3.1 市場動向
12.4.3.2 市場予測
12.5 中東・アフリカ
12.5.1 市場動向
12.5.2 国別市場分析
12.5.3 市場予測
13 SWOT分析
13.1 概要
13.2 強み
13.3 弱み
13.4 機会
13.5 脅威
14 バリューチェーン分析
15 ポーターの5つの力分析
15.1 概要
15.2 購買者の交渉力
15.3 供給者の交渉力
15.4 競争の度合い
15.5 新規参入の脅威
15.6 代替品の脅威
16 価格分析
17 競争環境
17.1 市場構造
17.2 主要プレイヤー
17.3 主要企業のプロファイル
17.3.1 アドバンスト・コンポジット・プロダクツ・アンド・テクノロジー社
17.3.1.1 会社概要
17.3.1.2 製品ポートフォリオ
17.3.2 アメリカン・アクスル・アンド・マニュファクチャリング社
17.3.2.1 会社概要
17.3.2.2 製品ポートフォリオ
17.3.2.3 財務状況
17.3.2.4 SWOT分析
17.3.3 Dana Incorporated
17.3.3.1 会社概要
17.3.3.2 製品ポートフォリオ
17.3.3.3 財務状況
17.3.3.4 SWOT分析
17.3.4 現代ウィア株式会社（現代自動車グループ）
17.3.4.1 会社概要
17.3.4.2 製品ポートフォリオ
17.3.4.3 財務状況
17.3.4.4 SWOT分析
17.3.5 IFAグループ
17.3.5.1 会社概要
17.3.5.2 製品ポートフォリオ
17.3.6 株式会社ジェイテクト
17.3.6.1 会社概要
17.3.6.2 製品ポートフォリオ
17.3.6.3 財務状況
17.3.7 メルローズ・インダストリーズ PLC
17.3.7.1 会社概要
17.3.7.2 製品ポートフォリオ
17.3.7.3 財務状況
17.3.8 メリター社（カミンズ社）
17.3.8.1 会社概要
17.3.8.2 製品ポートフォリオ
17.3.8.3 財務状況
17.3.8.4 SWOT 分析
17.3.9 Neapco Inc.
17.3.9.1 会社概要
17.3.9.2 製品ポートフォリオ
17.3.10 Nexteer Automotive
17.3.10.1 会社概要
17.3.10.2 製品ポートフォリオ
17.3.11 NKN Ltd.
17.3.11.1 会社概要
17.3.11.2 製品ポートフォリオ
17.3.12 NTN株式会社
17.3.12.1 会社概要
17.3.12.2 製品ポートフォリオ
17.3.12.3 財務状況

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Drive Shaft Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Drive Shaft Type
6.1 Single Piece
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Multi-Piece
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Slip-In-Tube Drive Shaft
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Design Type
7.1 Hollow Shaft
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Solid Shaft
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Position Type
8.1 Rear Axle
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Front Axle
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Material
9.1 Steel
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Aluminum
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Carbon Fiber
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Vehicle Type
10.1 Passenger Vehicle
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 Commercial Vehicle
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
11 Market Breakup by Sales Channel
11.1 Original Equipment Manufacturer (OEM)
11.1.1 Market Trends
11.1.2 Market Forecast
11.2 Aftermarket
11.2.1 Market Trends
11.2.2 Market Forecast
12 Market Breakup by Region
12.1 North America
12.1.1 United States
12.1.1.1 Market Trends
12.1.1.2 Market Forecast
12.1.2 Canada
12.1.2.1 Market Trends
12.1.2.2 Market Forecast
12.2 Asia-Pacific
12.2.1 China
12.2.1.1 Market Trends
12.2.1.2 Market Forecast
12.2.2 Japan
12.2.2.1 Market Trends
12.2.2.2 Market Forecast
12.2.3 India
12.2.3.1 Market Trends
12.2.3.2 Market Forecast
12.2.4 South Korea
12.2.4.1 Market Trends
12.2.4.2 Market Forecast
12.2.5 Australia
12.2.5.1 Market Trends
12.2.5.2 Market Forecast
12.2.6 Indonesia
12.2.6.1 Market Trends
12.2.6.2 Market Forecast
12.2.7 Others
12.2.7.1 Market Trends
12.2.7.2 Market Forecast
12.3 Europe
12.3.1 Germany
12.3.1.1 Market Trends
12.3.1.2 Market Forecast
12.3.2 France
12.3.2.1 Market Trends
12.3.2.2 Market Forecast
12.3.3 United Kingdom
12.3.3.1 Market Trends
12.3.3.2 Market Forecast
12.3.4 Italy
12.3.4.1 Market Trends
12.3.4.2 Market Forecast
12.3.5 Spain
12.3.5.1 Market Trends
12.3.5.2 Market Forecast
12.3.6 Russia
12.3.6.1 Market Trends
12.3.6.2 Market Forecast
12.3.7 Others
12.3.7.1 Market Trends
12.3.7.2 Market Forecast
12.4 Latin America
12.4.1 Brazil
12.4.1.1 Market Trends
12.4.1.2 Market Forecast
12.4.2 Mexico
12.4.2.1 Market Trends
12.4.2.2 Market Forecast
12.4.3 Others
12.4.3.1 Market Trends
12.4.3.2 Market Forecast
12.5 Middle East and Africa
12.5.1 Market Trends
12.5.2 Market Breakup by Country
12.5.3 Market Forecast
13 SWOT Analysis
13.1 Overview
13.2 Strengths
13.3 Weaknesses
13.4 Opportunities
13.5 Threats
14 Value Chain Analysis
15 Porters Five Forces Analysis
15.1 Overview
15.2 Bargaining Power of Buyers
15.3 Bargaining Power of Suppliers
15.4 Degree of Competition
15.5 Threat of New Entrants
15.6 Threat of Substitutes
16 Price Analysis
17 Competitive Landscape
17.1 Market Structure
17.2 Key Players
17.3 Profiles of Key Players
17.3.1 Advanced Composite Products & Technology Inc.
17.3.1.1 Company Overview
17.3.1.2 Product Portfolio
17.3.2 American Axle & Manufacturing Inc.
17.3.2.1 Company Overview
17.3.2.2 Product Portfolio
17.3.2.3 Financials
17.3.2.4 SWOT Analysis
17.3.3 Dana Incorporated
17.3.3.1 Company Overview
17.3.3.2 Product Portfolio
17.3.3.3 Financials
17.3.3.4 SWOT Analysis
17.3.4 Hyundai Wia Corporation (Hyundai Motor Group)
17.3.4.1 Company Overview
17.3.4.2 Product Portfolio
17.3.4.3 Financials
17.3.4.4 SWOT Analysis
17.3.5 IFA Group
17.3.5.1 Company Overview
17.3.5.2 Product Portfolio
17.3.6 JTEKT Corporation
17.3.6.1 Company Overview
17.3.6.2 Product Portfolio
17.3.6.3 Financials
17.3.7 Melrose Industries PLC
17.3.7.1 Company Overview
17.3.7.2 Product Portfolio
17.3.7.3 Financials
17.3.8 Meritor Inc. (Cummins Inc.)
17.3.8.1 Company Overview
17.3.8.2 Product Portfolio
17.3.8.3 Financials
17.3.8.4 SWOT Analysis
17.3.9 Neapco Inc.
17.3.9.1 Company Overview
17.3.9.2 Product Portfolio
17.3.10 Nexteer Automotive
17.3.10.1 Company Overview
17.3.10.2 Product Portfolio
17.3.11 NKN Ltd.
17.3.11.1 Company Overview
17.3.11.2 Product Portfolio
17.3.12 NTN Corporation
17.3.12.1 Company Overview
17.3.12.2 Product Portfolio
17.3.12.3 Financials

※参考情報 自動車ドライブシャフトは、エンジンのパワーを車輪に伝達する重要な部品です。主にプロペラシャフトとも呼ばれ、駆動系の一部として機能します。この部品は、エンジンで生成された回転力をトランスミッションから車輪へと続く動力の伝達を行うことで、車両の移動を可能にします。 ドライブシャフトは通常、金属製の円筒形状をしており、回転運動を滑らかに伝えるために設計されています。主に前輪駆動または後輪駆動の車両によって異なる構造になり、四輪駆動車ではより複雑な設計となります。ドライブシャフトは、車両の動力伝達系の中で、特にトランスミッション、ディファレンシャルギア、そして車輪の間に位置するため、その耐久性と強度が非常に重要です。 ドライブシャフトには、主に二種類あり、一つは「剛性ドライブシャフト」で、もう一つは「可動ドライブシャフト」です。剛性ドライブシャフトは、サスペンションの動きやエンジンの振動に対して一切の変形を許さないため、特に高出力なスポーツカーや性能重視の車両に使用されます。一方、可動ドライブシャフトは、ねじれや角度の変化に柔軟に対応できるため、一般的な乗用車やSUVに広く用いられています。可動シャフトはユニバーサルジョイントを用いることで、異なる角度での動作を可能にしています。このユニバーサルジョイントがあることで、車両のサスペンションによる上下運動を吸収し、スムーズな走行を実現します。 ドライブシャフトの材質も重要な要素です。一般的には鋼鉄やアルミニウムが使用されます。鋼鉄製のドライブシャフトは耐久性が高く、極めて強い構造を持っていますが、重量が増すことがあります。一方、アルミニウム製のドライブシャフトは軽量であり、エンジンのパフォーマンス向上に寄与しますが、鋼鉄に比べてコストが高くなることがあります。 ドライブシャフトの技術的変革も進んでいます。近年では、カーボンファイバー製のドライブシャフトも登場し、非常に軽量かつ高剛性を誇ります。これにより、燃費の向上やエンジン出力の効率化が図られています。また、ドライブシャフトにおけるテクノロジーの進化は、車両の運転支援システムや自動運転技術にも影響を与えています。これらの新技術は、シャフトの精度やダイナミクスに対する要求を高め、より高性能なパーツの開発へとつながっています。 ドライブシャフトはまた、自動車の振動や騒音を軽減する役割も果たしています。特に、シャフトのバランスが崩れると、異音や振動が発生し、運転快適性が損なわれます。そのため、製造工程では精密なバランシングが行われ、運転中の騒音や振動を最小限に抑える工夫がされています。 さらに、ドライブシャフトはメンテナンスも重要な要素です。シャフトが摩耗すると異音や振動が発生し、最悪の場合は故障を引き起こすことがあります。そのため、定期点検や必要に応じた部品交換が推奨されます。特にユニバーサルジョイントは消耗品であり、定期的なグリースアップや交換が必要となります。 このように、自動車ドライブシャフトはエンジンから車輪へと力を伝えるだけでなく、走行特性や乗り心地、そして燃費性能にまで影響を与える重要な部品です。今後も技術の進化とともに、その役割はますます重要になることでしょう。自動車業界において、ドライブシャフトはより高効率で高性能な車両の実現に寄与する要素として、今後も注目され続ける分野です。