【英語タイトル】Automotive Coolant Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	・商品コード：MOR2304AP027 ・発行会社（調査会社）：Mordor Intelligence ・発行日：2026年2月 ・ページ数：90 ・レポート言語：英語 ・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ・調査対象地域：アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、スペイン、インド、中国、日本、韓国 ・産業分野：自動車

自動車冷却剤市場の規模とシェア

## 市場概要

### 研究期間
2019年 – 2031年

### 市場規模（2026年）
77.3億米ドル

### 市場規模（2031年）
108.5億米ドル

### 成長率（2026年 – 2031年）
年平均成長率（CAGR）7.02%

### 最も成長が早い市場
南アメリカ

### 最大の市場
アジア太平洋地域

### 市場集中度
中程度

### 主要プレーヤー
*免責事項：主要プレーヤーは特定の順序で並べられていません。

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インド
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## 自動車冷却剤市場分析（Mordor Intelligenceによる）

自動車冷却剤市場は、2025年の72.2億米ドルから2026年には77.3億米ドルに成長し、2031年には108.5億米ドルに達すると予測されています。これは、2026年から2031年にかけて7.02%のCAGRで成長する見込みです。この成長の背景には、電気自動車の生産増加、老朽化した内燃機関車両の頻繁な流体交換の必要性、厳格な熱管理規制の強化が挙げられます。供給業者は、排出間隔を延長する付加価値のある化学製品から利益を得ており、フリートオペレーターはプレミアム製品を通じてダウンタイムコストを削減しています。電動化は、低導電性の絶縁冷却剤の大量生産を促進し、従来のエチレングリコールラインの上に新たな収益層を生み出しています。

### 主要な報告の要点

– **製品タイプ別**：エチレングリコールは、2025年に自動車冷却剤市場シェアの51.92%を占めており、グリセリンベースの冷却剤は2031年までに9.01%のCAGRを記録すると予測されています。
– **車両タイプ別**：乗用車は2025年に自動車冷却剤市場の45.52%を占めており、軽商用車は2031年までに7.12%のCAGRで成長すると予測されています。
– **技術別**：有機添加剤技術は2025年に自動車冷却剤市場の40.88%の収益シェアを占めており、ハイブリッド有機酸技術は2031年までに7.91%のCAGRで成長すると見込まれています。
– **エンドユーザー別**：アフターマーケットセグメントは2025年に自動車冷却剤市場の66.94%を占めており、OEM充填は予測期間中に5.49%のCAGRで拡大すると予測されています。
– **地域別**：アジア太平洋地域は2025年に自動車冷却剤市場シェアの34.53%を占めており、南アメリカは2031年までに6.67%のCAGRを記録すると予測されています。

注：この報告書の市場規模および予測値は、Mordor Intelligenceの独自の推定フレームワークを使用して生成されており、2026年1月時点での最新のデータと洞察で更新されています。

## グローバル自動車冷却剤市場のトレンドと洞察

### ドライバー影響分析

| ドライバー | CAGR予測への影響 (%) | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|————|———————-|—————-|——————-|
| 世界的な車両数の増加と老朽化したフリート | +1.8% | グローバル、北米とヨーロッパに集中 | 長期（≥ 4年） |
| OEMによる長寿命OAT/HOAT冷却剤の推進 | +1.5% | グローバル、北米とアジア太平洋が主導 | 中期（2–4年） |
| 新興市場の車両生産の成長 | +1.2% | アジア太平洋が中心、南アメリカにも波及 | 中期（2–4年） |
| 高性能ICE設計の採用 | +0.9% | グローバル、特にヨーロッパと北米に重点 | 短期（≤ 2年） |
| EVにおける絶縁熱管理流体の需要 | +0.7% | アジア太平洋とヨーロッパ、北米にも拡大 | 中期（2–4年） |
| バイオベースのグリセリン冷却剤への環境シフト | +0.6% | ヨーロッパと北米、規制主導 | 長期（≥ 4年） |

#### 主要トレンドの理解
– **世界的な車両数の増加と老朽化したフリート**：
フリートの老朽化は、自動車冷却剤のアフターマーケットにおける安定した需要を生み出しています。古い車両は、現代の長寿命製品と比較して、より頻繁に冷却剤の交換が必要です。特に新興市場における世界的な車両数の増加は、車両販売の成長を上回る交換需要を生み出しています。インドでは、自動車アフターマーケットが大幅に拡大する見込みであり、政府のPLIやPM E-DRIVEなどの施策が国内の車両生産を促進し、内燃機関のフリートを維持しています。このトレンドは、北米やヨーロッパの老朽化したフリートが、主要なサービスインターバル中に従来の冷却システムから長寿命冷却システムに移行することを助けています。特に重商用車両では、フリートオペレーターがメンテナンス頻度を減らし、運用コストを低下させるために長寿命冷却剤を採用しています。

– **OEMによる長寿命OAT/HOAT冷却剤の推進**：
OEMは、有機酸技術とハイブリッド製品を標準化し、150,000マイルを超えるサービスインターバルを実現しています。これにより、冷却剤の需要パターンがボリュームベースからバリュー・ベースの消費に変化しています。ゼネラルモーターズのDexCoolの採用は、このテンプレートを確立し、サービスライフを150,000マイルに延長しました。このシフトは、車両の生涯にわたる冷却剤の総消費量を減少させる一方で、単位あたりの冷却剤の価値と複雑さを増加させます。特に、メルセデス・ベンツなどの欧州OEMは、特定のアプリケーションに対して15年のサービスインターバルを指定しており、安定性と腐食防止を強化したプレミアム冷却剤の需要を生み出しています。この移行は、アフターマーケットの供給業者に対して、複数の化学タイプを在庫し、サービス技術者に互換性要件について教育するという課題をもたらします。

– **新興市場の車両生産の成長**：
インドの高級EV登録数が前年比66%増加し、中国の熱管理規制が新興市場の成長を促進しています。インドの自動車生産の成長は、政府の製造インセンティブによって支えられており、国内OEMが熱管理のサプライチェーンを確立する中で、従来の冷却剤とEV専用の冷却剤の需要が生まれています。中国のGB基準は、EVの熱管理に特定の冷却剤特性を義務付けており、技術的専門知識を持つ既存の冷却剤供給業者に有利な規制の障壁を生み出しています。南アメリカ市場、特にブラジルとアルゼンチンは、自動車統合協定から恩恵を受けており、車両のホモロゲーションや部品承認プロセスを簡素化することで、冷却剤供給業者の市場参入障壁を低減しています。

– **EVにおける絶縁熱管理流体の需要**：
電気自動車の熱管理要件は内燃機関のアプリケーションとは根本的に異なり、高電圧バッテリーやパワーエレクトロニクスシステムを保護するための低導電性冷却剤や浸漬冷却流体の新しい市場セグメントを生み出しています。中国の規制フレームワークは、EV冷却剤に特定の電気伝導率の制限を課しており、熱性能と電気安全性のバランスを取るための専門的な製品の需要を促進しています。Prestoneの最近の低導電性冷却剤技術に関する特許開発は、この分野での業界の革新を示しており、熱効率と電気絶縁の二重要件に対応しています。この市場機会は自動車アプリケーションを超えて広がっており、PETRONASのような冷却剤メーカーは、データセンターの浸漬冷却に多様化し、EV熱管理の専門知識を高密度コンピューティングアプリケーションに活用しています。グラフェン酸化物やナノダイヤモンド粒子を含む先進的なナノ流体は、熱伝導率を最大40%改善しながら、バッテリー冷却回路に必要な電気絶縁を維持します。

### 制約影響分析

| 制約 | CAGR予測への影響 (~) (%) | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|——|—————————|—————-|——————-|
| 原材料（グリコール）価格の変動 | −1.4% | グローバル、アジア太平洋の製造拠点で急激 | 短期（≤ 2年） |
| 延長された排出間隔がアフターマーケットボリュームを削減 | −1.2% | 北米とヨーロッパ、アジア太平洋にも広がる | 中期（2–4年） |
| 次世代EVプラットフォームにおける密閉冷却ループ | −0.7% | アジア太平洋とヨーロッパ、プレミアムEVで一般的に | 長期（≥ 4年） |
| 毒性によるエチレングリコールの制限 | −0.5% | ヨーロッパと北米、規制主導 | 長期（≥ 4年） |

#### 原材料（グリコール）価格の変動
エチレングリコールの価格変動は、自動車冷却剤の製造コストに直接影響を与え、マージンに圧力をかけ、価格に敏感なセグメントでの成長を制限する可能性があります。世界的なエチレングリコール市場の変動は、特に新興市場において安定した小売価格を維持するメーカーの能力に挑戦しています。バイオベースのグリセリン代替品の採用は、環境的に有利ですが、プレミアム価格からの追加のコスト圧力をもたらし、予算に敏感なアフターマーケット顧客の受け入れを制限しています。したがって、サプライチェーンのレジリエンスを強化することが重要であり、Artecoのようなメーカーは、中国における地元の生産施設に投資して、輸入依存を減らし、通貨リスクを軽減しています。垂直統合や長期供給契約を持たない小規模な冷却剤メーカーは、原材料の不足に特に脆弱であり、業界の統合を加速させ、大手の統合プレーヤーに有利に働く可能性があります。

#### 延長された排出間隔がアフターマーケットボリュームを削減
長寿命冷却剤の採用は、サービスインターバルが30,000マイルから150,000マイル以上に延長されるため、アフターマーケットの総消費量を減少させ、頻繁な交換から稀なプレミアム購入への需要パターンを根本的に変化させます。この移行は、ボリュームからバリューへのシフトを生み出し、冷却剤供給業者は、交換頻度の減少を補うために単位あたりのマージンを高める必要があります。重商用アプリケーションでは、この影響が最も明確に示されており、Perkins Extended Life Coolantは、従来の製品と比較して3,000時間のサービスインターバルを通じて冷却剤と添加剤のコストを最大80%削減します。この課題は、次世代EVプラットフォームにおける密閉冷却システムが従来のサービスポイントを排除するため、バッテリー電気自動車のアフターマーケット冷却剤需要を減少させる可能性があります。フリートオペレーターは、メンテナンスコストを削減するために長寿命冷却剤をますます採用しており、アフターマーケットボリュームの成長に対する構造的な逆風を生み出しつつ、OEM充填アプリケーションには利益をもたらしています。

## セグメント分析

### 製品タイプ別：エチレングリコールの優位性がバイオベースの挑戦に直面
エチレングリコールは、2025年に自動車冷却剤市場の51.92%を占めており、その実績ある性能特性と確立されたサプライチェーンによって支えられています。一方、グリセリンは最も成長が早いセグメントとして登場し、2031年までに9.01%のCAGRを記録すると予測されています。エチレングリコールセグメントは、成熟した製造インフラとコスト優位性から利益を得ており、特にアジア太平洋の生産拠点では規模の経済が競争力のある価格を支えています。このセグメントのダイナミクスは、従来の化学的リーダーシップが持続可能性主導の革新によって変革される広範な産業変革を反映しており、バイオベースの能力を持つ供給業者に機会を創出し、エチレングリコールの生産者には再生可能な代替品の開発を促しています。

### 車両タイプ別：商用車が成長を牽引する一方で乗用車がリーダーシップを維持
乗用車は2025年に自動車冷却剤市場の45.52%を占めており、eコマースの拡大やラストマイル配送の電動化が特殊な熱管理要件を生み出しています。軽商用車は最も成長が早いセグメントであり、2031年までに7.12%のCAGRを記録すると予測されています。乗用車セグメントは、ボリューム生産と標準化された冷却剤仕様から利益を得ていますが、長寿命冷却剤の採用が交換の必要性を減少させるため、成長は緩やかになります。商用車のアプリケーションは、延長されたサービスインターバルと厳しい運転条件をサポートできる高性能冷却剤を必要としています。重商用セグメントは、1,000,000マイルのサービスライフを達成するためにOAT製品をますます採用しています。中型および大型商用車は、フリートの購買力とプロフェッショナルなメンテナンスプラクティスから利益を得ており、従来の代替品よりもプレミアム冷却剤の製品を好みます。このセグメントの変革は、商用フリートが総所有コストの利益に基づいてEVの採用をリードするという広範な輸送電動化のトレンドを反映しています。

### 技術別：OATのリーダーシップがHOATの革新に挑戦される
有機添加剤技術は2025年に自動車冷却剤市場の40.88%を占めており、OEMが有機酸と特定の無機添加剤を組み合わせて最適化された腐食保護を求めています。ハイブリッド有機酸技術（HOAT）は、2031年までに7.91%のCAGRで成長すると予測されています。OAT製品は、実績のある長寿命性能と広範なOEMの採用を通じてリーダーシップを維持していますが、特に北米のアプリケーションではゼネラルモーターズのDexCoolが技術基準を確立しました。HOATは、特定のアプリケーションにおけるOATの限界に対処する技術の進化を表しており、即時の腐食保護を強化するためにシリケートやリン酸塩の添加剤を組み込んでいます。無機添加剤技術（IAT）は、従来のアプリケーションやコストに敏感なセグメントに対応していますが、OEMが長寿命製品に移行するにつれて市場シェアは減少しています。

### エンドユーザー別：アフターマーケットの優位性がOEMの成長挑戦に直面
アフターマーケットセグメントは2025年に自動車冷却剤市場の66.94%を占めており、設置された車両ベースの継続的なサービス要件を反映しています。一方、OEMチャネルは2031年までに5.49%のCAGRで加速成長すると予測されており、製造業者は工場充填時にプレミアム冷却剤の仕様をますます指定しています。アフターマーケットの優位性は、老朽化した車両フリートが車両の生涯を通じて複数回冷却剤サービスを必要とする交換サイクルから生じており、新車販売の変動に依存しない持続的な需要を生み出しています。このセグメントは、長寿命冷却剤がサービス頻度を減少させるため、ボリュームベースからバリュー・ベースの消費パターンへの需要のシフトという構造的な課題に直面しています。

OEMの成長加速は、製造業者が保証コストを削減し、サービス提供を差別化するために長寿命冷却剤に戦略的に焦点を当てていることを反映しています。このチャネルシフトは、OEM関係を持つ冷却剤供給業者に機会を生み出し、従来のアフターマーケット流通業者には低いスループットボリュームへの適応を求めています。規制遵守要因は、EU6d基準の下で160,000キロメートルに延長された排出耐久性要件がOEMの冷却剤選択に影響を与えるため、長期的な車両ライフサイクルを通じて熱管理性能を維持する冷却剤の需要を生み出しています。

## 地理分析

アジア太平洋地域は、2025年に自動車冷却剤市場の最大の地域市場シェアを維持しており、34.53%を占めています。これは、中国の厳格なEV熱管理規制とインドの自動車生産の急速な拡大によって推進されています。中国のGB基準は、EV冷却剤に特定の電気伝導率の制限を課しており、熱性能と電気安全性の要件のバランスを取るための専門的な製品の需要を生み出しています。インドの自動車アフターマーケットの成長は、PLIおよびPM E-DRIVE政策によって支えられており、国内OEMが熱管理のサプライチェーンを確立する中で、従来の冷却剤とEV専用の冷却剤の需要が持続的に生まれています。日本と韓国は、バッテリーおよびパワーエレクトロニクスの冷却アプリケーションに必要な特殊な絶縁冷却剤を必要とする先進的なEV技術の開発に貢献しています。

南アメリカは、2031年までに6.67%のCAGRで最も成長が早い地域として浮上しており、アルゼンチンとブラジルの自動車統合政策が車両のホモロゲーションや部品承認プロセスを簡素化し、eコマース需要の増加に応じた商用車生産を拡大しています。この地域の成長加速は、主要市場の両方にサービスを提供する冷却剤供給業者に対する規制障壁を減少させる相互認識協定から生じており、地域の運営における規模の経済を生み出しています。

北米とヨーロッパは成熟市場であり、成長率は中程度で、長寿命冷却剤の採用が交換頻度を減少させる一方で、規制要件がプレミアム製品への仕様のアップグレードを促進しています。ヨーロッパ市場は、REACH規制やPFAS制限から特に変革の圧力に直面しており、バイオベースの冷却剤代替品を好む傾向があり、持続可能な化学能力を持つ供給業者に機会を生み出しています。北米のフリートオペレーターは、メンテナンスコストを削減するために長寿命冷却剤をますます採用しており、アフターマーケットボリュームの成長に対する構造的な逆風を生み出しつつ、OEM充填アプリケーションには利益をもたらしています。

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## 競争環境

BASF、Chevron、ExxonMobilなどの確立されたプレーヤーが自動車冷却剤市場を支配しており、先進的な化学プラットフォームとグローバルな流通ネットワークを活用しています。対照的に、新興の破壊者は、EV専用の絶縁冷却剤やデータセンター冷却アプリケーションでニッチを切り開いています。これらの市場リーダーは、垂直統合、規制遵守の専門知識、OEMとの持続的な関係を通じて競争力を強化しており、小規模な供給業者が市場に参入するのを困難にしています。

EV熱管理アプリケーションにおいてホワイトスペースの機会が生まれており、従来の冷却剤供給業者がバッテリー冷却やデータセンターの浸漬冷却に多様化しています。PETRONASがIceotopeと提携し、精密液冷却ソリューションを開発していることがその例です。技術採用のパターンは、低導電性製品やナノ流体に特許ポートフォリオを持つ供給業者に有利に働いており、Prestoneのような企業が電気絶縁を必要とするEVアプリケーション向けに専門的なソリューションを開発しています。

新興市場では競争の激しさが増しており、地域の製造能力と規制遵守が、地域の製造拠点を持つ確立されたプレーヤーに有利な条件を生み出しています。これは、Artecoが中国に施設を設立し、地元の自動車および電子冷却市場にサービスを提供していることからも明らかです。

### 自動車冷却剤業界のリーダー
– ExxonMobil Corp.
– Chevron Corporation
– TotalEnergies SE
– Saudi Aramco Group
– Shell plc

*免責事項：主要プレーヤーは特定の順序で並べられていません。

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## 最近の業界動向

– **2025年9月**：インドの自動車研究協会（ARAI）は、重工業省の下でヒンドスタン石油公社（HPCL）グリーンR&Dセンターと覚書を締結しました。このパートナーシップは、潤滑剤、冷却剤、燃料、添加剤、エネルギーソリューションに関する共同研究に焦点を当てており、先進的なエンジンや車両の開発を進めながら、国内技術を強化します。

– **2024年9月**：ボッシュ・レックスロスは、モディンと提携し、電動オフハイウェイ機械用のeLIONポートフォリオにEVantage液冷熱管理システムを統合しました。これにより、自動車セクターを超えた熱管理アプリケーションが拡大します。

– **2024年6月**：PETRONAS Lubricants Internationalは、Iceotopeと提携し、データセンター向けの持続可能な熱管理ソリューションを共同開発し、PETRONAS Iona Tera液冷却剤を自動車アプリケーションを超えた拡張として導入しました。