【英語タイトル】Automotive Automated Parking System Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	・商品コード：MOR2304AP014 ・発行会社（調査会社）：Mordor Intelligence ・発行日：2026年2月 ・ページ数：80 ・レポート言語：英語 ・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ・調査対象地域：アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、インド、中国、日本、韓国 ・産業分野：自動車

自動車自動駐車システム市場の規模とシェア

## 市場概要

### 研究期間
2019年 – 2031年

### 市場規模
– 2026年：33.6億米ドル
– 2031年：68.8億米ドル

### 成長率
– 2026年から2031年までの年平均成長率（CAGR）：15.41%

### 最も成長が著しい市場
– アジア太平洋地域

### 最大の市場
– ヨーロッパ

### 市場集中度
– 中程度

### 主要プレーヤー
*免責事項：主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。

### 自動車自動駐車システム市場の分析
自動車自動駐車システム市場の規模は、2025年の29.2億米ドルから2026年には33.6億米ドルに成長し、2031年には68.8億米ドルに達すると予測されています。これは、2026年から2031年にかけての年平均成長率（CAGR）が15.41%であることを示しています。都市部の土地価格の高騰、フットプリント削減を奨励するゾーニングインセンティブ、そして車両フリートの電動化の進展が、開発者をスペースを節約するロボットガレージへと向かわせています。オペレーターはハードウェアの上にソフトウェアのサブスクリプションを重ね、一度限りの建設プロジェクトを定期的な収益源に変換しています。自動バレーパーキングのISOベースの基準は、完全自動化の展開を加速させており、ESGスコアリングフレームワークは、ヒートアイランド効果を抑える閉じられたエネルギー効率の高い構造物に具体的な価値を割り当てています。これらの要因は、地域によっては高い資本支出やサイバーセキュリティのリスクが導入を抑制しているにもかかわらず、堅実な成長を支えています。

## 主要な報告の要点

– **コンポーネント別**：ハードウェアは2025年の収益の66.25%を占めており、ソフトウェアは最も成長が著しく、2031年までのCAGRは18.65%に達します。
– **自動化レベル別**：完全自動化設計は2025年の収益の55.03%を占め、CAGRは23.01%で進展しています。これは半自動化の代替手段を大きく上回っています。
– **プラットフォームタイプ別**：パレットベースのシステムは2025年の収益の58.12%を占めており、非パレットソリューションはCAGR16.05%で増加しています。
– **駆動技術別**：油圧リフトは2025年の設置の49.33%を維持していますが、ロボットAGVおよびシャトルプラットフォームはCAGR18.12%で成長しています。
– **駐車レベル構成別**：地上タワーは2025年の収益の38.46%を占めており、シャトルおよびAGVベースのセグメントはCAGR17.02%で成長します。
– **エンドユーザー別**：商業施設は2025年の展開の60.13%を提供し、住宅プロジェクトはCAGR17.54%で最も急速に増加しています。
– **販売モード別**：新規設置は2025年の収益の73.44%を占めており、改修チャネルはCAGR16.74%で拡大する見込みです。
– **地理別**：ヨーロッパは2025年の収益の40.18%を占めており、アジア太平洋地域はCAGR16.35%で最も強い地域的な成長を示しています。

**注**：この報告書の市場規模および予測数値は、Mordor Intelligenceの独自の推定フレームワークを使用して生成されており、2026年1月時点での最新のデータと洞察に基づいて更新されています。

## グローバル自動車自動駐車システム市場のトレンドと洞察

### ドライバー影響分析

| ドライバー | (~) % CAGR予測への影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|————|————————-|—————|——————|
| 土地不足と不動産インフレ | +3.2% | グローバル、北米およびアジア太平洋のメガシティで最も高い | 長期（≥ 4年） |
| 接続駐車に関する義務 | +2.8% | ヨーロッパ、北米、アラブ首長国連邦、サウジアラビア | 中期（2-4年） |
| メガシティにおける車両所有 | +2.5% | 中国、インド、ラテンアメリカの首都 | 長期（≥ 4年） |
| 自動バレーパーキング | +2.1% | ドイツ、日本、米国のパイロット回廊 | 中期（2-4年） |
| パーキング・アズ・ア・サービスモデル | +1.6% | 北米およびヨーロッパでの早期採用 | 短期（≤ 2年） |
| ESGおよびグリーンビルディングインセンティブ | +1.4% | ヨーロッパ、北米、新興中東 | 中期（2-4年） |

**出典**：Mordor Intelligence

### 都市の土地不足と不動産インフレ
マンハッタンでは、コンドミニアムの駐車スペースが非常に高く評価されています。一方、2020年から2025年にかけて、東京、シンガポール、シドニーなどの都市では建設コストが大幅に上昇しました。自動駐車システムは、1台あたりに必要なスペースを削減し、賃貸可能な面積を解放し、プロジェクトの内部収益率を向上させます。例えば、アムステルダムのビジェルグラハトタワーは、従来のランプ式ガレージに比べて必要な土地が大幅に少なく、長期サービス契約の下で運営されています。同様に、マイアミのブリケルでは、開発者がこれらの利点を活用し、高いコンドミニアム価格を通じて数年内に自動駐車の投資を回収しています。

### スマートシティの接続駐車インフラに関する義務
2027年までに、ワシントンD.C.では新しい商業ビルが電気自動車（EV）充電用の一部のベイを事前配線することを要求します。一方、カリフォルニア州のCalGreenコードは、自動化されたソリューションを使用して駐車の最小要件を満たす者に対して密度ボーナスを提供しています。ヨーロッパの空港も適応しています：2025年にはフランクフルト空港が超音波センサーを設置し、モバイルアプリがドライバーを利用可能な駐車スロットに誘導できるようにしました。これらの取り組みは、V2Xリンクを通じてリアルタイムで占有データを伝達できるクラウド接続システムの需要を高めています。

### メガシティにおける車両所有の増加と混雑
2025年、デリーでは車両数が大幅に増加し、バンガロールでもフリートが急増し、すでに限られた駐車スペースに対する圧力が高まっています。この急速な車両数の増加は、都市部における革新的な駐車ソリューションの緊急性を浮き彫りにしています。一方、中国は多くのロボットガレージを導入し、上海ではさまざまな場所で地下駐車場の試験を行っています。これらの自動化されたタワーは、バスケットボールコートよりも小さなフットプリント内に多くの車両を収容できるように設計されており、土地の制約と車両密度の増加に直面している都市部において実用的で効率的な解決策を提供しています。スペースの使用を最適化し、従来の駐車方法への依存を減らすことで、これらの技術は都市化と車両所有の増加によって引き起こされる課題に対処する上でますます重要になっています。

### 自動バレーパーキング（AVP）の導入
ISO 23374-1:2023は、ロボットガレージ内で運転されるレベル4の車両のプロトコルを確立し、シームレスで効率的なナビゲーションを保証します。これらの基準は、制御された環境内での車両の安全かつ自律的な移動を促進するために設計されています。ドイツでは、ボッシュとAPCOAがシュトゥットガルト空港を含むいくつかの場所を承認しており、車両は指定されたドロップオフゾーンから駐車スペースに自律的に移動できます。このプロセスは、利用可能なスポットに車両を正確に誘導するためのインフラ提供の占有マップによって支援されています。このような進展は、自動駐車ソリューションの採用が進んでいることを示しています。同時に、BMWとバレオは、ユーザーの利便性、安全性、および自動化を向上させることを目指して、これらの高度なレベル4バレーパーキング機能を今後の車両モデルに統合するために取り組んでいます。これらの開発は、自律走行車技術の進化における重要な一歩を示しています。

### 制約影響分析

| 制約 | (~) % CAGR予測への影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|——|————————-|—————|——————|
| 資本支出およびROIの不確実性 | -2.2% | グローバル、新興市場で最も深刻 | 長期（≥ 4年） |
| 操作の信頼性と安全性 | -1.8% | 世界中、特に住宅環境で | 中期（2-4年） |
| サイバーセキュリティリスク | -1.6% | 北米およびヨーロッパの高い接続性 | 短期（≤ 2年） |
| 建築基準の遅れ | -1.3% | 北米および多くのアジア太平洋諸国 | 長期（≥ 4年） |

**出典**：Mordor Intelligence

### 高い資本支出とROIの不確実性
都市部では、駐車スペースあたりの資本支出が長期の回収期間を引き起こす可能性があり、郊外では人口密度が低く需要が減少するため、さらに長い期間が必要となります。ブリケルハウスでは、初期の世代のシステムが数日間の停止を経験し、運営が中断され、2024年には大規模な法的判断に至りました。この事件は、特に一貫したシステムのパフォーマンスに依存している不動産所有者にとって、運営のダウンタイムに関連する重大な財務リスクを浮き彫りにしています。パーキング・アズ・ア・サービスは、初期の資本要件を削減することで前払いの財務負担を軽減しますが、サービスプロバイダーが取る収益のシェアは長期的な利益率を減少させ、こうした投資の全体的な財務的実行可能性に影響を与える可能性があります。

### 操作の信頼性と安全性の懸念
2024年、クラウス・マルティパーキングは、油漏れやポンプの故障などの重要な問題に対処するために予測分析を効果的に活用し、計画外のダウンタイムを大幅に削減しました。この予防的アプローチは、運営効率を向上させるだけでなく、サービスの中断を最小限に抑えました。しかし、EN 14010:2003のような国際的な安全基準が存在するにもかかわらず、リフトの動作中に歩行者の侵入を防ぐためのインターロックを要求する遵守レベルは、多くの地域で驚くほど低いままです。この遵守の欠如は、リスクの増加を招き、結果として業界で運営する企業の保険コストを引き上げています。

## セグメント分析

### システム別：ソフトウェアの収益化がハードウェアの販売を上回る
ハードウェアは2025年の収益の66.25%を占めていますが、ソフトウェアはCAGR18.65%で成長しており、ハードウェアの著しい増加を示しています。自動車自動駐車システム市場のソフトウェアプラットフォームは、2026年から2031年の間に重要な収益を追加することが予測されています。オペレーターはデータ、ライセンス、モバイル決済を収益化しています。スマートパーキングリミテッドの2024年度の結果は、このモデルを示しており、クラウド料金、ANPRペナルティ、分析が重要な粗利益を支えています。

改修需要は強い：オーランド国際空港は2025年に5000万米ドル以上を投じて、5つの既存ガレージにカメラベースのガイダンスを重ね、ドライバーの検索時間を40%削減しました。ベンダーは、ソフトウェアが60-80%のマージンを享受し、ハードウェアは15-25%であるという広範な産業シフトを反映しており、稼働時間と安定したキャッシュフローを保証する10-15年のサービス契約を促進しています。

### 自動化レベル別：完全自動化システムが支配
完全自動化設計は2025年の販売の55.03%を占め、CAGRは23.01%で上昇しています。リヨン空港では、いくつかのスタンAGVが2分以内に車両を駐車または取り出すことができ、これはドライバーがパレットに合わせる必要がある半自動リフトには不可能な指標です。マイアミの住宅タワーはこのスピードを再現し、4分以内に車を取り出し、15-30%のプレミアム料金を可能にしています。

半自動プラットフォームは、20-30%低い資本支出のため、低回転のオフィスブロックに適していますが、ISO 23374-1の遵守がフリートオーナーをハンズフリーのドロップオフが可能なシステムへと推進しています。完全自動化構成の自動駐車システム市場シェアは、2031年までに大幅に増加することが予想され、今日のリードを広げるでしょう。

### プラットフォームタイプ別：パレットシステムが優勢だがAGVが成長
パレットベースのアーキテクチャは2025年の収益の58.12%を占めており、古いガレージに簡単に改修でき、一つのパレットが数時間で交換可能です。デュッセルドルフのMIZALのような欧州の混合用途開発は、EV充電用の接点を備えたパレットを埋め込み、電動化が加速する中でスタンドを未来-proofしています。

非パレットのAGVソリューションは、CAGR16.05%で急速にスケールアップしており、新しい建物では設計者が各レベルごとに8インチのヘッドルームを削減できます。AGVは直接車輪を把握し、パレットの重量ペナルティなしで重い電動SUVを収容します。スタンリー・ロボティクスの3トンのロボットは、立方メートルあたりの密度を最大50%まで引き上げ、土地が限られた空港での重要な節約を実現しています。

### 駆動技術別：ロボットAGVがエネルギーを削減
油圧は依然として設置されたスタンドの49.33%を占めており、特に地震多発地域の深い地下サイロで人気があります。しかし、ロボットAGVおよびシャトルシステムは、サイクルごとに1.5-3 kWhしか消費せず、CAGR18.12%で最も成長しています。ヒュンダイWIAとヒュンダイエレベーターのMOUのようなアライアンス契約は、商業用EVを支えるためにペイロード容量を3.4トンに引き上げることを目指しています。

電気機械式チェーン駆動リフトは、コストとエネルギー使用の中間点を提供し、再生ブレーキは降下エネルギーの最大20%を回収します。ユーティリティ料金が上昇し、ESGスコアリングが強化される中、オペレーターはトータルコストオブオーナーシップをモデル化し、調達をより低エネルギー形式に傾けています。

### 駐車レベル構成別：水平シャトルがタワーに挑戦
地上タワーは2025年に38.46%のシェアを占めており、シャトルおよびAGVベースのセグメントはCAGR17.02%で成長します。ローディゲのDOKK1のようなアイコニックな地上タワーは、エンジニアリングの優れた技術を示していますが、所有者を固定容量に縛り付けます。シャトルおよびAGVレイアウトは水平に成長し、施設は新しいコンクリートを追加するのではなく、追加のロボットを加えることができ、拡張のリードタイムを12ヶ月短縮します。土地コストが高い場合、地下サイロは依然として人気があり、ロンドンの9階建てのフィッツジョンプロジェクトでその傾向が見られます。

パズルおよびスタッカーロフトは、小規模な住宅プロジェクトで支配的であり、タワーソリューションの約半分の資本支出で10-50台の車両を収容します。傾斜地や遺産サイトでは、単一の幾何学が実用的でないため、サイロとシャトルを組み合わせたハイブリッドスキームが登場しており、デザインおよび建設の専門家がヨーロッパやアジア全体で忙しくしています。

### エンドユーザー別：住宅セグメントが加速
商業施設—空港、ショッピングモール、オフィス—は2025年の収益の60.13%を占めていますが、多世帯複合施設はCAGR17.54%で最も急速に成長しています。2027年までに新しいアパートにおいてEV対応のスタンドの重要なシェアを要求する米国の規則は、負荷バランスソフトウェアがピーク電力の引き上げを制限するため、自動化されたオプションを魅力的にしています。マイアミやドバイの高級タワーでは、ロボット駐車がペントハウスのアメニティに組み込まれ、以前の費用を利益センターに変えています。

アムステルダムやコペンハーゲンの政府のパイロットは、歩行者のためにカーブスペースを取り戻すことを目指しており、物流キャンパスはシフト変更に応じて柔軟に駐車ベイを追加しています。一戸建ての採用はニッチですが、車両収集のショーピースから地下の「マンケーブ」に至るまで技術的な可能性を示しています。

### 販売モード別：改修シェアが拡大
2025年、新築は収益の73.44%を占め、香港の1800スタンドのロボットパーク・アンド・フライがこの傾向の顕著な例です。新築の優位性にもかかわらず、改修作業は勢いを増しており、CAGR16.74%を記録しています。この成長は、特にスペースとリソースが限られている市場において、新しい施設を建設するよりもコスト効果の高い代替手段としての改修の魅力が高まっていることを示しています。

オーランドやミネアポリスの空港は、センサーオーバーレイやソフトウェアダッシュボードを採用することで、駐車スペースあたりの収益を最大15%増加させる可能性を示しています。改修は通常、3-5年で損益分岐点に達し、新築の回収期間よりもはるかに短いです。この短いホライズンと既存のインフラを強化する能力が、自動駐車システム市場における改修のシェアの増加を促進しています。

## 地理分析
ヨーロッパは2025年の自動駐車システム市場で40.18%の収益を占めており、2031年までの顕著なCAGRを見込んでいます。EN 14010およびTÜV認証に基づく明確なコードは、許可を最短9ヶ月に圧縮し、クラウス・マルティパーキングのようなドイツのサプライヤーにホームフィールドの優位性を与えています。スカンジナビアの都市は、自転車レーンのためにウォーターフロントの面積を取り戻すためにロボットガレージを展開しており、イギリスは100年以上の地下にシステムを組み込む改修に依存しています。

アジア太平洋地域はCAGR16.35%で最も急成長しています。中国は複数の自動化施設を展開しており、上海では地下ベイの試験を行っており、スマートシティの青写真に沿っています。登録車両数が多いインドのメトロは、表面供給を上回っており、スペース効率の良いタワーへの需要が急増しています。日本では、地震が多発するため、油圧ダンパー付きのサイロが好まれ、韓国は2026年までにAGVプラットフォームの輸出を準備しています。北米は2025年に市場の顕著なシェアを保持しており、オースティン・バーグストロームやオーランドを含む米国の空港は、2025-2026年にスマートガレージに多額の投資を行い、収益と乗客の利便性に焦点を当てています。マイアミやトロントでは、コンドミニアム開発者が厳しいゾーニング法を乗り越えるためにロボット駐車に目を向けており、カリフォルニア州のCalGreenコードは軽鉄道駅近くの自動化された設置を促進しています。

中東およびアフリカは、世界の収益に寄与しています。ドバイでは、自動駐車ベイがLEEDプラチナの高層ビルに統合されており、UAEの野心的な2050年のネットゼロ目標に沿っています。一方、リヤドのビジョン2030は、いくつかの多層ロボットガレージを計画しています。しかし、サハラ以南のアフリカでは、不安定な電力網と限られたプロジェクト資金が広範な導入を妨げており、パズルリフトが一般的な選択肢となっています。南アメリカは小さなシェアを持ち、経済の変動に悩まされています。サンパウロのショッピングモールではAGVのパイロットが試験されていますが、通貨の変動が確定的な注文を延期させています。ブエノスアイレスでは、商業用地主が新しい施設を建設する代わりに既存の利用を向上させるために改修センサーを選択しています。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。

## 競争環境
主要なサプライヤーであるクラウス・マルティパーキング、ヴェーア、ローディゲ、ウェストファリア・パーキング、ヒュンダイエレベーターは市場の重要な部分を支配しており、中程度に集中した分野を示しています。長期のサービス契約は保護のバリアとして機能します：ローディゲはアムステルダムとデュッセルドルフで長期的なパフォーマンス保証契約を確保し、メンテナンスとソフトウェアのアップグレードをバンドルすることで顧客の忠誠心を確保しています。戦略的な動きとして、クラウス・マルティパーキングは2024年に米国のディストリビューターであるハーディングスチールを買収し、ドイツのエンジニアリングと現地製造を統合して関税を回避しています。

AGV専門企業が状況を変えています。スタンリー・ロボティクスは2024年にHLロボティクスに買収され、リヨン空港で広範に運営されており、2028年までに大幅に業務を拡大することを目指しています。一方、ヒュンダイエレベーターはヒュンダイWIAと提携し、レベル4のAVフリートをターゲットにし、ISO 23374の遵守と迅速な取り出しを活用して交通ハブでの入札を獲得しています。

ソフトウェアの能力が現在の差別化要因となっています：動的価格設定はスタンドごとの収益を向上させ、予測分析はダウンタイムを削減し、ISO 27001のサイバー監査はプレミアムを要求します。2025年の著名なCVEの後、自治体の購入者は侵入テストの結果と機械の稼働時間に基づいてベンダーを優先し始めています。

### 自動車自動駐車システム業界のリーダー
– ウェストファリア・パーキング
– ヴェーア・パーキング
– クラウス・マルティパーキング
– ローディゲ・インダストリーズ
– ヒュンダイエレベーター株式会社

*免責事項：主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。

## 最近の業界動向
– **2026年2月**：フォートスミス地域空港とレパブリックパーキングが自動チケットおよびゲートソリューションを稼働させ、1月から完全に運用されています。
– **2025年11月**：コーチン・スマートミッション社が、30のゾーンにわたる2000の市内駐車場を監視するAI駆動プラットフォーム「ParKochi」を立ち上げました。
– **2025年10月**：オーティスが海外の密集したコアプロジェクトを対象としたXY「チェス型」ロボットガレージを発表しました。
– **2025年8月**：ハイデラバードメトロ鉄道社が、ノヴムおよびパリス技術とのPPPモデルで、インド初のパレットレス完全自動公共ガレージの完成に近づいています。