1. 世界市場 – エグゼクティブサマリー

1.1. 世界市場の概要

1.2. 需要サイドの動向

1.3. 供給サイドの動向

1.4. Fact.MR分析と提言

2. 世界市場の概要

2.1. 市場カバレッジ/分類

2.2. 市場の紹介と定義

3. 市場の背景と基礎データ

3.1. 企業にとっての時代のニーズ

3.2. 戦略の優先順位

3.3. ライフサイクルステージ

3.4. 技術の重要性

3.5. 自動車用接着剤＆シーラントの使用例

3.6. 予測要因： 関連性と影響

3.7. 投資可能性マトリックス

3.8. PESTLE分析

3.9. ポーターのファイブフォース分析

3.10. 市場ダイナミクス

3.10.1. 促進要因

3.10.2. 阻害要因

3.10.3. 機会分析

3.10.4. トレンド

4. 世界市場の需要（US$ Mn）分析2018～2023年および予測、2024～2034年

4.1. 過去の市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2023年

4.2. 現在と将来の市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年

4.2.1. 前年比成長トレンド分析

4.2.2. 絶対額機会分析

5. 世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年：車両タイプ別

5.1. イントロダクション／主な調査結果

5.2. 2018年から2023年までの自動車タイプ別過去市場価値（US$ Mn）分析

5.3. 車両タイプ別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

5.3.1. 乗用車

5.3.2. HCV

5.3.3. LCV

5.4. 車両タイプ別市場魅力度分析

6. 製品タイプ別世界市場分析2018～2023年および予測2024～2034年

6.1. はじめに / 主要な調査結果

6.2. 2018年から2023年までの製品タイプ別過去市場価値（US$ Mn）分析

6.3. 製品タイプ別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

6.3.1. ポリウレタン

6.3.2. エポキシ

6.3.3. アクリル

6.3.4. ポリビニルアルコール

6.3.5. EVA

6.3.6. スチレン系ブロック

6.4. 製品タイプ別市場魅力度分析

7. 用途別の世界市場分析2018～2023年および予測2024～2034年

7.1. イントロダクション／主な調査結果

7.2. 2018年から2023年までの用途別過去市場価値（US$ Mn）分析

7.3. アプリケーション別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

7.3.1. ペイントショップ

7.3.2. ボディ・イン・ホワイト

7.3.3. 組立工場

7.3.4. UTHとパワートレイン

7.4. 用途別市場魅力度分析

8. 地域別の世界市場分析2018～2023年および予測2024～2034年

8.1. はじめに / 主要な調査結果

8.2. 2018年から2023年までの地域別過去市場価値（US$ Mn）分析

8.3. 地域別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024～2034年

8.3.1. 北米

8.3.2. 中南米

8.3.3. ヨーロッパ

8.3.4. 東アジア

8.3.5. 南アジア・オセアニア

8.3.6. 中東・アフリカ（MEA）

8.4. 地域別市場魅力度分析

9. 北米市場の2018年～2023年分析と2024年～2034年予測

9.1. はじめに / 主要な調査結果

9.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場価値（US$ Mn）動向分析

9.3. 市場分類別市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年

9.3.1. 国別

9.3.1.1. 米国

9.3.1.2. カナダ

9.3.2. 車種別

9.3.3. 製品タイプ別

9.4. 市場魅力度分析

9.4.1. 国別

9.4.2. 車両タイプ別

9.4.3. 製品タイプ別

10. 中南米市場の分析 2018〜2023年、予測 2024〜2034年

10.1. はじめに / 主要な調査結果

10.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

10.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

10.3.1. 国別

10.3.1.1. ブラジル

10.3.1.2. メキシコ

10.3.1.3. その他のラテンアメリカ

10.3.2. 車両タイプ別

10.3.3. 製品タイプ別

10.3.4. 用途別

10.4. 市場魅力度分析

10.4.1. 国別

10.4.2. 車両タイプ別

10.4.3. 製品タイプ別

10.4.4. 用途別

11. 欧州市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年

11.1. はじめに / 主要な調査結果

11.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

11.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

11.3.1. 国別

11.3.1.1. ドイツ

11.3.1.2. フランス

11.3.1.3. イタリア

11.3.1.4. スペイン

11.3.1.5. イギリス

11.3.1.6. ベネルクス

11.3.1.7. ロシア

11.3.1.8. その他のヨーロッパ

11.3.2. 車両タイプ別

11.3.3. 製品タイプ別

11.3.4. 用途別

11.4. 市場魅力度分析

11.4.1. 国別

11.4.2. 車両タイプ別

11.4.3. 製品タイプ別

11.4.4. 用途別

12. 東アジア市場の分析 2018〜2023年および予測 2024〜2034年

12.1. イントロダクション／主な調査結果

12.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

12.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

12.3.1. 国別

12.3.1.1. 中国

12.3.1.2. 日本

12.3.1.3. 韓国

12.3.2. 車種別

12.3.3. 製品タイプ別

12.3.4. 用途別

12.4. 市場魅力度分析

12.4.1. 国別

12.4.2. 車両タイプ別

12.4.3. 製品タイプ別

12.4.4. 用途別

13. 南アジア・オセアニア市場の分析 2018〜2023年および予測 2024〜2034年

13.1. はじめに / 主要な調査結果

13.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

13.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

13.3.1. 国別

13.3.1.1. インド

13.3.1.2. タイ

13.3.1.3. マレーシア

13.3.1.4. シンガポール

13.3.1.5. ベトナム

13.3.1.6. ニュージーランド

13.3.1.7. その他の南アジア・オセアニア

13.3.2. 車両タイプ別

13.3.3. 製品タイプ別

13.3.4. 用途別

13.4. 市場魅力度分析

13.4.1. 国別

13.4.2. 車両タイプ別

13.4.3. 製品タイプ別

13.4.4. 用途別

14. 中東・アフリカ市場の分析 2018〜2023年および予測 2024〜2034年

14.1. はじめに / 主要な調査結果

14.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

14.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

14.3.1. 国別

14.3.1.1. GCC諸国

14.3.1.2. 南アフリカ

14.3.1.3. イスラエル

14.3.1.4. その他の中東・アフリカ地域（MEA）

14.3.2. 車両タイプ別

14.3.3. 製品タイプ別

14.3.4. 用途別

14.4. 市場魅力度分析

14.4.1. 国別

14.4.2. 車両タイプ別

14.4.3. 製品タイプ別

14.4.4. 用途別

15. 市場構造分析

15.1. 企業階層別市場分析

15.2. 市場集中度

15.3. 上位企業の市場シェア分析

15.4. 市場プレゼンス分析

16. 競合分析

16.1. 競合ダッシュボード

16.2. 競合ベンチマーキング

16.3. 競合のディープダイブ

16.3.1. BASF SE

16.3.1.1. 会社概要

16.3.1.2. 自動車タイプの概要

16.3.1.3. SWOT分析

16.3.1.4. 主要開発

16.3.2. ジョワットSE

16.3.2.1. 会社概要

16.3.2.2. 車両タイプの概要

16.3.2.3. SWOT分析

16.3.2.4. 主要開発

16.3.3. H.B.フラー社

16.3.3.1. 会社概要

16.3.3.2. 車両タイプの概要

16.3.3.3. SWOT分析

16.3.3.4. 主要開発

16.3.4. イリノイ・ツール・ワークス

16.3.4.1. 会社概要

16.3.4.2. 車両タイプの概要

16.3.4.3. SWOT分析

16.3.4.4. 主要開発

16.3.5. 3M

16.3.5.1. 会社概要

16.3.5.2. 車両タイプの概要

16.3.5.3. SWOT分析

16.3.5.4. 主要開発

16.3.6. TESA SE

16.3.6.1. 会社概要

16.3.6.2. 車両タイプの概要

16.3.6.3. SWOT分析

16.3.6.4. 主要開発

16.3.7. エイブリィ・デニソン・コーポレーション

16.3.7.1. 会社概要

16.3.7.2. 自動車タイプの概要

16.3.7.3. SWOT分析

16.3.7.4. 主要開発

16.3.8. アルケマグループ

16.3.8.1. 会社概要

16.3.8.2. 自動車タイプの概要

16.3.8.3. SWOT分析

16.3.8.4. 主要開発

16.3.9. ハンツマンインターナショナル

16.3.9.1. 会社概要

16.3.9.2. 車両タイプの概要

16.3.9.3. SWOT分析

16.3.9.4. 主要開発

16.3.10. デロ

16.3.10.1. 会社概要

16.3.10.2. 車両タイプの概要

16.3.10.3. SWOT分析

16.3.10.4. 主要開発

16.3.11. ボスティック

16.3.11.1. 会社概要

16.3.11.2. 車両タイプの概要

16.3.11.3. SWOT分析

16.3.11.4. 主要開発

16.3.12. ヘンケルAG & Co. KGaA

16.3.12.1. 会社概要

16.3.12.2. 自動車タイプの概要

16.3.12.3. SWOT分析

16.3.12.4. 主要開発

16.3.13. ダウ・ケミカル

16.3.13.1. 会社概要

16.3.13.2. 自動車タイプの概要

16.3.13.3. SWOT分析

16.3.13.4. 主要開発

16.3.14. シーカAG

16.3.14.1. 会社概要

16.3.14.2. 車両タイプの概要

16.3.14.3. SWOT分析

16.3.14.4. 主要開発

16.3.15. ソルベイ

16.3.15.1. 会社概要

16.3.15.2. 自動車タイプの概要

16.3.15.3. SWOT分析

16.3.15.4. 主要開発

16.3.16. PPGインダストリーズ社

16.3.16.1. 会社概要

16.3.16.2. 自動車タイプの概要

16.3.16.3. SWOT分析

16.3.16.4. 主要開発

16.3.17. エボニックインダストリーズAG

16.3.17.1. 会社概要

16.3.17.2. 自動車タイプの概要

16.3.17.3. SWOT分析

16.3.17.4. 主要開発

16.3.18. ITW パフォーマンスポリマーズ

16.3.18.1. 会社概要

16.3.18.2. 自動車タイプの概要

16.3.18.3. SWOT分析

16.3.18.4. 主要開発

16.3.19. アクゾノーベルN.V.

16.3.19.1. 会社概要

16.3.19.2. 自動車タイプの概要

16.3.19.3. SWOT分析

16.3.19.4. 主要開発

16.3.20. ヘルノン・マニュファクチャリング

16.3.20.1. 会社概要

16.3.20.2. 車両タイプの概要

16.3.20.3. SWOT分析

16.3.20.4. 主要開発

17. 前提条件と略語

18. 調査方法

※参考情報 自動車用接着剤およびシーラントは、自動車産業において重要な役割を果たす材料です。これらは、部品の結合や隙間の密閉、耐久性の向上に用いられます。自動車の製造過程においては、接着剤とシーラントはしばしば併用され、車両の性能や安全性を高めるために欠かせない存在となっています。 接着剤は、物質を付けるための接合剤であり、主に異なる素材同士を強固に結びつける役割を担います。自動車用接着剤は、金属、プラスチック、ガラスなど、さまざまな素材に対して高い接着力を持つことが求められます。一般的に、エポキシ系、ポリウレタン系、アクリル系、シリコン系などの種類があります。エポキシ系接着剤は高い強度を持ち、熱や溶剤にも耐性があります。ポリウレタン系は柔軟性があり、振動や衝撃に強い特性があります。アクリル系は短時間で硬化し、耐候性にも優れています。シリコン系は弾力性を持ち、幅広い温度環境にも耐えることができます。 一方、シーラントは、主に隙間や亀裂を埋めるための材料で、水や空気、音などの侵入を防ぐ役割を果たします。シーラントは、自動車のボディや窓、ドアなどの部分でよく使用されます。主なシーラントの種類には、シリコンシーラント、ポリウレタンシーラント、アクリルシーラントなどがあり、それぞれ特性によって適切な用途が決まります。シリコンシーラントは高い柔軟性を持ち、また耐久性もあるため、特に車両の外装部分に好まれます。ポリウレタンシーラントは接着性も持ち合わせているため、部品の接合にも役立ちます。アクリルシーラントは速乾性が特徴で、特に内装や軽微な隙間に利用されます。 自動車用接着剤とシーラントは、単に物をくっつけるだけでなく、車両の性能や寿命、安全性を高める上で重要な役割を果たします。例えば、接着剤を使用することで、スポーツカーの軽量化や、電気自動車のバッテリーパックの安全性が向上します。また、シーラントは、車両内部の防水性を高めるだけでなく、さまざまな騒音を低減させる効果もあります。これにより、より快適な運転環境が実現されます。 最近の技術革新により、自動車用接着剤やシーラントも進化を続けています。高性能な材料の開発や、環境に配慮した水性接着剤、シーラントの需要が高まっています。特に、持続可能な社会を目指す中で、環境負荷を抑えた製品が求められています。その結果、ビオプラスチックやリサイクル材料を使用した接着剤やシーラントの開発が進んでいます。 また、自動運転技術や電気自動車の普及に伴い、接着剤やシーラントの用途も変わっています。これらの新しい技術が求める特性に応じて、より高い性能を持つ材料が開発されており、将来的にはさらに多様な用途が期待されます。 自動車用接着剤およびシーラントは、単なる部品の接合や隙間埋めのための材料ではなく、より高性能な車両を実現するための重要な要素です。今後の技術革新や市場のニーズに柔軟に対応しながら、自動車産業における役割はますます重要になっていくと考えられます。接着剤やシーラントの適切な選択、使用方法の理解は、自動車技術者や製造業者にとって不可欠なスキルとなるでしょう。