第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力
3.3.2. 購買者の交渉力
3.3.3. 代替品の脅威
3.3.4. 新規参入の脅威
3.3.5. 競争の激しさ
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 車両における快適性・安全機能の需要増加
3.4.1.2. 経済支援と車両騒音に関する政府の厳格な規制
3.4.1.3. 高級車の普及率上昇
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 原材料価格の変動性
3.4.2.2. 自動車販売台数の減少
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 可処分所得の増加に伴う車両カスタマイゼーションのトレンド拡大
3.4.3.2. 電気自動車およびハイブリッド車への需要増加
3.5. 市場に対するCOVID-19の影響分析
第4章：材料タイプ別自動車用音響材料市場
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン（ABS）
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. ガラス繊維
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. ポリ塩化ビニル（PVC）
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
4.5. その他
4.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2. 地域別市場規模と予測
4.5.3. 国別市場シェア分析
第5章：用途別自動車用防音材市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 室内防音材
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 外部音響
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. トランクパネル音響
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
5.5. アンダーボディおよびエンジンベイ音響
5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2. 地域別市場規模と予測
5.5.3. 国別市場シェア分析
第6章：自動車用防音材市場（部品別）
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. アーチライナー
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. ヘッド＆ボンネットライナー
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. ダッシュボード
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
6.5. ドア
6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2. 地域別市場規模と予測
6.5.3. 国別市場シェア分析
6.6. エンジンカバー
6.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.6.2. 地域別市場規模と予測
6.6.3. 国別市場シェア分析
6.7. トランクトリム
6.7.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.7.2. 地域別市場規模と予測
6.7.3. 国別市場シェア分析
6.8. その他
6.8.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.8.2. 地域別市場規模と予測
6.8.3. 国別市場シェア分析
第7章：自動車用音響材料市場（車種別）
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模と予測
7.2. 乗用車
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 地域別市場規模と予測
7.2.3. 国別市場シェア分析
7.3. 商用車
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. 地域別市場規模と予測
7.3.3. 国別市場シェア分析
第8章：地域別自動車用防音材市場
8.1. 概要
8.1.1. 地域別市場規模と予測
8.2. 北米
8.2.1. 主要動向と機会
8.2.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.2.3. 用途別市場規模と予測
8.2.4. 部品別市場規模と予測
8.2.5. 車種別市場規模と予測
8.2.6. 国別市場規模と予測
8.2.6.1. 米国
8.2.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.1.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.3. 用途別市場規模と予測
8.2.6.1.4. 市場規模と予測（部品別）
8.2.6.1.5. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.2.6.2. カナダ
8.2.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.2.2. 市場規模と予測（材料タイプ別）
8.2.6.2.3. 用途別市場規模と予測
8.2.6.2.4. 部品別市場規模と予測
8.2.6.2.5. 車種別市場規模と予測
8.2.6.3. メキシコ
8.2.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.3.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.3. 用途別市場規模と予測
8.2.6.3.4. 構成部品別市場規模と予測
8.2.6.3.5. 車種別市場規模と予測
8.3. 欧州
8.3.1. 主要動向と機会
8.3.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.3.3. 用途別市場規模と予測
8.3.4. 構成部品別市場規模と予測
8.3.5. 車種別市場規模と予測
8.3.6. 国別市場規模と予測
8.3.6.1. イギリス
8.3.6.1.1. 主要市場動向、成長要因、機会
8.3.6.1.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.3. 用途別市場規模と予測
8.3.6.1.4. 部品別市場規模と予測
8.3.6.1.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2. ドイツ
8.3.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.2.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.3. 用途別市場規模と予測
8.3.6.2.4. 部品別市場規模と予測
8.3.6.2.5. 車種別市場規模と予測
8.3.6.3. フランス
8.3.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.3.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.3. 用途別市場規模と予測
8.3.6.3.4. 部品別市場規模と予測
8.3.6.3.5. 車種別市場規模と予測
8.3.6.4. イタリア
8.3.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.4.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.3. 用途別市場規模と予測
8.3.6.4.4. 部品別市場規模と予測
8.3.6.4.5. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.6.5. スペイン
8.3.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.5.2. 市場規模と予測（材料タイプ別）
8.3.6.5.3. 市場規模と予測（用途別）
8.3.6.5.4. 市場規模と予測（部品別）
8.3.6.5.5. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.3.6.6. その他の欧州地域
8.3.6.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.6.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.3.6.6.3. 用途別市場規模と予測
8.3.6.6.4. 部品別市場規模と予測
8.3.6.6.5. 車種別市場規模と予測
8.4. アジア太平洋地域
8.4.1. 主要動向と機会
8.4.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.4.3. 用途別市場規模と予測
8.4.4. 構成部品別市場規模と予測
8.4.5. 車種別市場規模と予測
8.4.6. 国別市場規模と予測
8.4.6.1. 中国
8.4.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.1.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.3. 用途別市場規模と予測
8.4.6.1.4. 構成部品別市場規模と予測
8.4.6.1.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2. 日本
8.4.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.2.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.3. 用途別市場規模と予測
8.4.6.2.4. 部品別市場規模と予測
8.4.6.2.5. 車種別市場規模と予測
8.4.6.3. インド
8.4.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.3.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.3. 用途別市場規模と予測
8.4.6.3.4. 構成部品別市場規模と予測
8.4.6.3.5. 車種別市場規模と予測
8.4.6.4. オーストラリア
8.4.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.4.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.3. 用途別市場規模と予測
8.4.6.4.4. 部品別市場規模と予測
8.4.6.4.5. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.4.6.5. 韓国
8.4.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.5.2. 市場規模と予測（材料タイプ別）
8.4.6.5.3. 市場規模と予測（用途別）
8.4.6.5.4. 市場規模と予測（部品別）
8.4.6.5.5. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.4.6.6. アジア太平洋地域その他
8.4.6.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.6.2. 市場規模と予測（材料タイプ別）
8.4.6.6.3. 市場規模と予測（用途別）
8.4.6.6.4. 部品別市場規模と予測
8.4.6.6.5. 車種別市場規模と予測
8.5. LAMEA地域
8.5.1. 主要動向と機会
8.5.2. 材料別市場規模と予測
8.5.3. 用途別市場規模と予測
8.5.4. 市場規模と予測（構成部品別）
8.5.5. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.5.6. 市場規模と予測（国別）
8.5.6.1. ラテンアメリカ
8.5.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.1.2. 市場規模と予測（材料タイプ別）
8.5.6.1.3. 用途別市場規模と予測
8.5.6.1.4. 構成部品別市場規模と予測
8.5.6.1.5. 車両タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2. 中東
8.5.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.2.2. 材料タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.3. 用途別市場規模と予測
8.5.6.2.4. 構成部品別市場規模と予測
8.5.6.2.5. 市場規模と予測（車両タイプ別）
8.5.6.3. アフリカ
8.5.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.3.2. 市場規模と予測（材料タイプ別）
8.5.6.3.3. 市場規模と予測（用途別）
8.5.6.3.4. 市場規模と予測（部品別）
8.5.6.3.5. 市場規模と予測（車両タイプ別）
第9章：競争環境
9.1. はじめに
9.2. 主な成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競争ヒートマップ
9.6. 主要プレイヤーのポジショニング（2021年）
第10章：企業プロファイル
10.1. 3M
10.1.1. 会社概要
10.1.2. 主要幹部
10.1.3. 会社概要
10.1.4. 事業セグメント
10.1.5. 製品ポートフォリオ
10.1.6. 業績
10.2. BASF SE
10.2.1. 会社概要
10.2.2. 主要幹部
10.2.3. 会社概要
10.2.4. 事業セグメント
10.2.5. 製品ポートフォリオ
10.2.6. 業績
10.2.7. 主要な戦略的動向と展開
10.3. Covestro AG
10.3.1. 会社概要
10.3.2. 主要幹部
10.3.3. 会社概要
10.3.4. 事業セグメント
10.3.5. 製品ポートフォリオ
10.3.6. 業績
10.3.7. 主要な戦略的動向と展開
10.4. フロイデンベルク・グループ
10.4.1. 会社概要
10.4.2. 主要幹部
10.4.3. 会社概要
10.4.4. 事業セグメント
10.4.5. 製品ポートフォリオ
10.4.6. 業績
10.5. ヘンケル AG & Co. KGaA
10.5.1. 会社概要
10.5.2. 主要幹部
10.5.3. 会社概要
10.5.4. 事業セグメント
10.5.5. 製品ポートフォリオ
10.5.6. 業績
10.6. ハンツマン・インターナショナルLLC
10.6.1. 会社概要
10.6.2. 主要幹部
10.6.3. 会社概要
10.6.4. 事業セグメント
10.6.5. 製品ポートフォリオ
10.6.6. 業績
10.6.7. 主要な戦略的動向と展開
10.7. リヨンデルバセッル・インダストリーズ・ホールディングスB.V.
10.7.1. 会社概要
10.7.2. 主要幹部
10.7.3. 会社概要
10.7.4. 事業セグメント
10.7.5. 製品ポートフォリオ
10.7.6. 主要な戦略的動向と展開
10.8. シーカ
10.8.1. 会社概要
10.8.2. 主要幹部
10.8.3. 会社概要
10.8.4. 事業セグメント
10.8.5. 製品ポートフォリオ
10.8.6. 業績
10.9. 住友樹脂株式会社
10.9.1. 会社概要
10.9.2. 主要幹部
10.9.3. 会社概要
10.9.4. 事業セグメント
10.9.5. 製品ポートフォリオ
10.9.6. 業績
10.10. 東レ株式会社
10.10.1. 会社概要
10.10.2. 主要幹部
10.10.3. 会社概要
10.10.4. 事業セグメント
10.10.5. 製品ポートフォリオ
10.10.6. 業績
10.10.7. 主要な戦略的動向と展開
| ※参考情報 自動車用吸音材は、車両内の騒音を低減するために使用される特殊な材料です。自動車の騒音は、エンジン音、風切り音、路面からの音など、さまざまな要因によって発生します。これらの音を抑えるために、吸音材が重要な役割を果たします。吸音材は、車両の快適性を向上させるだけでなく、安全性や製品価値の向上にも寄与します。 吸音材の基本的な概念は、音波を吸収したり減衰させたりする能力にあります。音波は、物体と衝突したときに反射したり、透過したりする特性を持っています。吸音材は、この反射を抑え、音波を吸収することによって、騒音の軽減を実現します。一般的には、内部構造が多孔質であることによって、音波が内部に入り込み、エネルギーが吸収される仕組みです。 自動車用吸音材にはいくつかの種類があります。一つは、フェルトやウールなどの天然素材を使用した製品です。これらは、その優れた音吸収特性により、多くの自動車に採用されています。次に、合成繊維から作られた吸音材があり、これにはポリウレタンやポリエステルなど、さまざまな樹脂系材料が含まれます。これらの材料は軽量でありながら、優れた吸音性能を持っています。 他にも、スポンジ状の吸音材があります。これらは、多孔質の構造を持ち、クッション性も兼ね備えています。車両のドア、天井、床などに広く使用され、衝撃音や振動を抑える役割も果たします。さらに、バッフル材やダンピング材と呼ばれる特殊な吸音材も存在します。これらは、振動を減少させることで、結果的に音が伝わりにくくなるという特性があります。 自動車用吸音材の用途は幅広いです。特に、快適な乗り心地を提供するために、各部位に配置されます。エンジンルームやトランク、内装パネルなど、音が侵入しやすい部分に吸音材を使用することで、透過音が低減します。また、特に高級車などでは、さらに静かな環境を求めるために、多層構造の吸音材が採用されることがあります。 最近では、環境への配慮から、リサイクル可能な素材を使用した吸音材の開発が進んでいます。また、防火性や耐水性、耐薬品性など、他の機能性を持つ材料とも組み合わされることが多くなっています。これにより、より多機能で、高性能な自動車用吸音材が市場に登場しています。 関連技術としては、音響シミュレーション技術が挙げられます。この技術を用いることで、車両設計段階での音響特性を予測し、最適な吸音材の配置や種類を選定することが可能になっています。これにより、開発コストの削減や、製品の品質向上が図れるようになりました。 さらに、吸音材の性能を向上させるための研究開発も進んでいます。例えば、新しい素材の合成や、ナノテクノロジーを活用した材料の開発が行われています。これにより、今後の自動車業界において、より高性能かつ軽量な吸音材の実現が期待されています。 自動車用吸音材は、騒音問題の解決だけでなく、快適性や安全性を向上させるためにも重要な要素です。今後も技術の進展に伴い、ますます高機能でエコフレンドリーな製品が登場することでしょう。消費者のニーズに応えるため、自動車メーカーは吸音材の選定や設計を一層重視することが求められています。 |
