第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力が高い
3.3.2. 購入者の交渉力が中程度
3.3.3. 代替品の脅威が高い
3.3.4. 新規参入の脅威が高い
3.3.5. 競争の激化
3.4. 市場動向
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 観光業の増加
3.4.1.2. 商用アプリケーション需要の増加
3.4.1.3. 防衛予算の拡大と次世代水上機の調達
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 航空機事故件数の増加
3.4.2.2. 高額な資本投資
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 航空輸送拡大に向けた輸送企業の航空機取得への注目の高まり
3.4.3.2. 成長を促進する技術の進歩
3.5. 市場に対するCOVID-19の影響分析
第4章：水陸両用航空機市場（航空機タイプ別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 固定翼機
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. 回転翼機
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
第5章：エンジンタイプ別水陸両用機市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. ターボプロップ
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. タービン
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章：用途別水陸両用機市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 民間航空
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 一般航空
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. 軍用航空機
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
第7章：地域別水陸両用機市場
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要動向と機会
7.2.2. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.2.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
7.2.4. 最終用途別市場規模と予測
7.2.5. 国別市場規模と予測
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.1.2. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.4. 最終用途別市場規模と予測
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.2.2. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.2.5.2.3. 市場規模と予測（エンジンタイプ別）
7.2.5.2.4. 市場規模と予測（最終用途別）
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.3.2. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.4. 最終用途別市場規模と予測
7.3. 欧州
7.3.1. 主要動向と機会
7.3.2. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.3.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
7.3.4. 最終用途別市場規模と予測
7.3.5. 国別市場規模と予測
7.3.5.1. イギリス
7.3.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.1.2. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.4. 最終用途別市場規模と予測
7.3.5.2. ドイツ
7.3.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.2.2. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.3.5.2.3. 市場規模と予測（エンジンタイプ別）
7.3.5.2.4. 市場規模と予測（最終用途別）
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.3.2. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.4. 最終用途別市場規模と予測
7.3.5.4. ロシア
7.3.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.4.2. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.4. 最終用途別市場規模と予測
7.3.5.5. その他の欧州地域
7.3.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.5.2. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.4. 最終用途別市場規模と予測
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要トレンドと機会
7.4.2. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.4.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
7.4.4. 最終用途別市場規模と予測
7.4.5. 国別市場規模と予測
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.1.2. 市場規模と予測、航空機タイプ別
7.4.5.1.3. 市場規模と予測、エンジンタイプ別
7.4.5.1.4. 市場規模と予測、最終用途別
7.4.5.2. 日本
7.4.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.2.2. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.4. 用途別市場規模と予測
7.4.5.3. インド
7.4.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.3.2. 市場規模と予測、航空機タイプ別
7.4.5.3.3. 市場規模と予測、エンジンタイプ別
7.4.5.3.4. 市場規模と予測、最終用途別
7.4.5.4. オーストラリア
7.4.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.4.2. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.4. 用途別市場規模と予測
7.4.5.5. アジア太平洋地域その他
7.4.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.5.2. 市場規模と予測、航空機タイプ別
7.4.5.5.3. 市場規模と予測、エンジンタイプ別
7.4.5.5.4. 市場規模と予測、最終用途別
7.5. LAMEA地域
7.5.1. 主要動向と機会
7.5.2. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.5.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
7.5.4. 最終用途別市場規模と予測
7.5.5. 国別市場規模と予測
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.1.2. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.4. 用途別市場規模と予測
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.2.2. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.3. エンジンタイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.4. 最終用途別市場規模と予測
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.3.2. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.5.5.3.3. 市場規模と予測（エンジンタイプ別）
7.5.5.3.4. 市場規模と予測（最終用途別）
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主要な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 主要プレイヤーのポジショニング（2021年）
第9章：企業プロファイル
9.1. AERO ADVENTURE LLC
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要幹部
9.1.3. 会社概要
9.1.4. 事業セグメント
9.1.5. 製品ポートフォリオ
9.2. エアタイム・エアクラフト社
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 事業セグメント
9.2.5. 製品ポートフォリオ
9.3. アトール・アビエーション
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要幹部
9.3.3. 会社概要
9.3.4. 事業セグメント
9.3.5. 製品ポートフォリオ
9.4. BERIEV Aircraft Company
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要幹部
9.4.3. 会社概要
9.4.4. 事業セグメント
9.4.5. 製品ポートフォリオ
9.5. 中国航空工業集団公司
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要幹部
9.5.3. 会社概要
9.5.4. 事業セグメント
9.5.5. 製品ポートフォリオ
9.5.6. 事業実績
9.6. ドーニエ・シーウィングス社
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要幹部
9.6.3. 会社概要
9.6.4. 事業セグメント
9.6.5. 製品ポートフォリオ
9.6.6. 主要な戦略的動向と展開
9.7. Equator Aircraft AS
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要幹部
9.7.3. 会社概要
9.7.4. 事業セグメント
9.7.5. 製品ポートフォリオ
9.7.6. 主要な戦略的動向と進展
9.8. ICON Aircraft, Inc.
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要幹部
9.8.3. 会社概要
9.8.4. 事業セグメント
9.8.5. 製品ポートフォリオ
9.8.6. 主要な戦略的動向と進展
9.9. リサ・エアプレインズ
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要幹部
9.9.3. 会社概要
9.9.4. 事業セグメント
9.9.5. 製品ポートフォリオ
9.10. 新明和工業
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要幹部
9.10.3. 会社概要
9.10.4. 事業セグメント
9.10.5. 製品ポートフォリオ
9.10.6. 業績動向
9.10.7. 主要な戦略的施策と動向
| ※参考情報 水陸両用機とは、水上と陸上の両方において運用可能な航空機のことを指します。これらの機体は、一般的に水上での離着陸ができるように設計されており、しばしば浮き桁や水上翼を備えています。また、一般的な航空機と同様に空中を飛行する能力を持っています。 水陸両用機の種類は大きく分けて、水上機と陸上機に分類されます。水上機は、主に水面から飛び立ち、水面に着水することを目的とした機体で、引き込み可能な浮き桁を持つものが多いです。一方で、陸上機は地上の滑走路から離陸し、水上でも運用できるように特別な設計が施された機体を指します。両者の中間のデザインも存在し、それぞれの運用条件に応じた柔軟性を持っています。 水陸両用機の用途は多岐にわたります。例えば、救助活動や災害支援に使われる場合が多く、湖や海において遭難した人々の救助や、洪水地域への物資輸送などに適しています。特に、アクセスが困難な地域においては、その特性が大変有用です。また、観光業においても活用され、水上観光やフィッシングツアーなどに利用されることがあります。 更に、運輸業界にも適用され、大きな水域を越える輸送手段としての役割を果たすことが可能です。漁業や森林保護活動にも利用され、狩猟や調査などの特殊な任務においても重要な機能を果たします。最近では、環境調査や生態系の監視を目的とした無人水陸両用機も開発されています。 水陸両用機は、その機体設計において特有の技術的課題が存在します。特に、浮力の確保や水面での安定性は重要な要素で、設計において多くの工夫が必要です。また、水上での運転性能を向上させるための水上翼設計や、着水時の衝撃を和らげるためのシステムなども求められます。さらに、サスペンションシステムや耐腐食性の素材選びも重要であり、銃器やエンジンの保護なども考慮されます。 また、情報技術の進化により、無人志向の水陸両用機も注目されています。自律飛行技術やリモート制御技術の発展によって、危険な環境での作業や調査がより容易になっています。これによって、人的リスクを減らしながら、多くの新しい用途が開かれる可能性があります。 さらに、電動水陸両用機の研究も進んでおり、環境への配慮がますます重要視されています。燃料効率の良いモーターや、再生可能エネルギーを利用した推進システムの開発が行われており、これにより新たな市場が広がることが期待されています。 水陸両用機の市場は年々拡大しており、その利便性と多様な運用可能性が評価されています。特に、気候変動や自然災害が増加する現代において、こうした機体の持つ特性は今後ますます重要となるでしょう。水陸両用機の今後の進化が、さまざまな分野で新たな可能性を切り開くことが期待されています。 |
