第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主要な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場動向
3.5.1.推進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：全地形対応車両市場（タイプ別）
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 ユーティリティ全地形対応車両
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場分析
4.3 スポーツ用全地形対応車（ATV）
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場分析
4.4 その他
4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2 地域別市場規模と予測
4.4.3 国別市場分析
第5章：燃料タイプ別全地形対応車両市場
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 ガソリンエンジン式
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場分析
5.3 ディーゼルエンジン式
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場分析
5.4 電気式
5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2 地域別市場規模と予測
5.4.3 国別市場分析
5.5 太陽光発電式
5.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2 地域別市場規模と予測
5.5.3 国別市場分析
第6章：排気量別全地形対応車（ATV）市場
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 400cc未満
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場分析
6.3 400cc～800ccクラス
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場分析
6.4 800 CC超
6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2 地域別市場規模と予測
6.4.3 国別市場分析
第7章：全地形対応車両市場（用途別）
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 農業分野
7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2 地域別市場規模と予測
7.2.3 国別市場分析
7.3 軍事分野
7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2 地域別市場規模と予測
7.3.3 国別市場分析
7.4 登山
7.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2 地域別市場規模と予測
7.4.3 国別市場分析
7.5 その他
7.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.2 地域別市場規模と予測
7.5.3 国別市場分析
第8章：全地形対応車両市場（地域別）
8.1 概要
8.1.1 市場規模と予測
8.2 北米
8.2.1 主要動向と機会
8.2.2 北米市場規模と予測（タイプ別）
8.2.3 北米市場規模と予測（燃料タイプ別）
8.2.4 北米市場規模と予測（排気量別）
8.2.5 北米市場規模と予測（最終用途別）
8.2.6 北米市場規模と予測（国別）
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.2 燃料タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.3 排気量別市場規模と予測
8.2.6.1.4 最終用途別市場規模と予測
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.2 燃料タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.3 排気量別市場規模と予測
8.2.6.2.4 最終用途別市場規模と予測
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.2 燃料タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.3 排気量別市場規模と予測
8.2.6.3.4 最終用途別市場規模と予測
8.3 欧州
8.3.1 主要動向と機会
8.3.2 欧州市場規模と予測（タイプ別）
8.3.3 欧州市場規模と予測（燃料タイプ別）
8.3.4 欧州市場規模と予測（排気量別）
8.3.5 欧州市場規模と予測（最終用途別）
8.3.6 欧州市場規模と予測（国別）
8.3.6.1 英国
8.3.6.1.1 市場規模と予測（タイプ別）
8.3.6.1.2 市場規模と予測（燃料タイプ別）
8.3.6.1.3 排気量別市場規模と予測
8.3.6.1.4 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.2 ドイツ
8.3.6.2.1 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.2 燃料タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.3 排気量別市場規模と予測
8.3.6.2.4 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.3 フランス
8.3.6.3.1 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.2 燃料タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.3 排気量別市場規模と予測
8.3.6.3.4 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.4 イタリア
8.3.6.4.1 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.2 燃料タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.3 排気量別市場規模と予測
8.3.6.4.4 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.5 その他の欧州地域
8.3.6.5.1 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.2 燃料タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.3 排気量別市場規模と予測
8.3.6.5.4 最終用途別市場規模と予測
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 主要動向と機会
8.4.2 アジア太平洋地域の市場規模と予測（タイプ別）
8.4.3 アジア太平洋地域市場規模と予測（燃料タイプ別）
8.4.4 アジア太平洋地域市場規模と予測（排気量別）
8.4.5 アジア太平洋地域市場規模と予測（最終用途別）
8.4.6 アジア太平洋地域市場規模と予測（国別）
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.2 燃料タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.3 排気量別市場規模と予測
8.4.6.1.4 最終用途別市場規模と予測
8.4.6.2 日本
8.4.6.2.1 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.2 燃料タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.3 排気量別市場規模と予測
8.4.6.2.4 最終用途別市場規模と予測
8.4.6.3 インド
8.4.6.3.1 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.2 燃料タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.3 排気量別市場規模と予測
8.4.6.3.4 最終用途別市場規模と予測
8.4.6.4 韓国
8.4.6.4.1 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.2 燃料タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.3 排気量別市場規模と予測
8.4.6.4.4 最終用途別市場規模と予測
8.4.6.5 アジア太平洋地域その他
8.4.6.5.1 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.2 燃料タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.3 排気量別市場規模と予測
8.4.6.5.4 最終用途別市場規模と予測
8.5 LAMEA地域
8.5.1 主要動向と機会
8.5.2 LAMEA 市場規模と予測（タイプ別）
8.5.3 LAMEA 市場規模と予測（燃料タイプ別）
8.5.4 LAMEA 市場規模と予測（排気量別）
8.5.5 LAMEA 市場規模と予測（最終用途別）
8.5.6 LAMEA市場規模と予測（国別）
8.5.6.1 ラテンアメリカ
8.5.6.1.1 市場規模と予測（タイプ別）
8.5.6.1.2 市場規模と予測（燃料タイプ別）
8.5.6.1.3 排気量別市場規模と予測
8.5.6.1.4 最終用途別市場規模と予測
8.5.6.2 中東
8.5.6.2.1 タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.2 燃料タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.3 排気量別市場規模と予測
8.5.6.2.4 最終用途別市場規模と予測
8.5.6.3 アフリカ
8.5.6.3.1 タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.2 燃料タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.3 排気量別市場規模と予測
8.5.6.3.4 最終用途別市場規模と予測
第9章：企業動向
9.1. はじめに
9.2. 主要成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競合ヒートマップ
9.6. 主要動向
第10章：企業プロファイル
10.1 BRP Inc.
10.1.1 企業概要
10.1.2 企業スナップショット
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 業績動向
10.1.6 主要戦略的動向と展開
10.2 CFMOTO
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社概要
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 業績動向
10.2.6 主要な戦略的施策と動向
10.3 ディア・アンド・カンパニー
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社概要
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 業績
10.3.6 主要な戦略的動向と展開
10.4 ヒスン・モーターズ株式会社
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社概要
10.4.3 事業セグメント
10.4.4 製品ポートフォリオ
10.4.5 事業実績
10.4.6 主要な戦略的動向と展開
10.5 本田技研工業株式会社
10.5.1 会社概要
10.5.2 会社概要
10.5.3 事業セグメント
10.5.4 製品ポートフォリオ
10.5.5 業績動向
10.5.6 主要な戦略的施策と動向
10.6 川崎重工業株式会社
10.6.1 会社概要
10.6.2 会社概要
10.6.3 事業セグメント
10.6.4 製品ポートフォリオ
10.6.5 業績動向
10.6.6 主要な戦略的動向と展開
10.7 クボタ株式会社
10.7.1 会社概要
10.7.2 会社概要
10.7.3 事業セグメント
10.7.4 製品ポートフォリオ
10.7.5 業績動向
10.7.6 主要な戦略的動向と展開
10.8 光陽自動車株式会社
10.8.1 会社概要
10.8.2 会社概要
10.8.3 事業セグメント
10.8.4 製品ポートフォリオ
10.8.5 業績動向
10.8.6 主要な戦略的動向と展開
10.9 ポラリス・インダストリーズ社
10.9.1 会社概要
10.9.2 会社概要
10.9.3 事業セグメント
10.9.4 製品ポートフォリオ
10.9.5 業績動向
10.9.6 主要な戦略的動向と展開
10.10 スズキ株式会社
10.10.1 会社概要
10.10.2 会社概要
10.10.3 事業セグメント
10.10.4 製品ポートフォリオ
10.10.5 事業実績
10.10.6 主要な戦略的動向と展開
10.11 テキストロン社
10.11.1 会社概要
10.11.2 会社概要
10.11.3 事業セグメント
10.11.4 製品ポートフォリオ
10.11.5 事業実績
10.11.6 主要な戦略的動向と展開
10.12 ヤマハ発動機株式会社
10.12.1 会社概要
10.12.2 会社概要
10.12.3 事業セグメント
10.12.4 製品ポートフォリオ
10.12.5 事業実績
10.12.6 主要な戦略的施策と動向
| ※参考情報 全地形万能車（ATV）は、様々な地形での走行が可能な四輪または三輪のオフロード車両です。これらの車両は、通常、幅広いタイヤや高いクリアランスを持ち、舗装された道路だけでなく、砂利道や雪、泥などの不整地でも安定して走ることができます。特にATVは、オフロード走行を楽しむためのレクリエーション用として広く使用される一方で、農業や林業、建設現場などの作業用にも利用されることがあります。 ATVは、通常、排気量に応じて分類され、小型のものは50cc程度から、500ccを超える大型モデルまでさまざまです。また、エンジンの種類も、ガソリンエンジンが一般的ですが、電動版も増えてきています。デザインでは、スポーツタイプのATVや、仕事用に設計された作業用ATV、さらには積載能力を重視したバギータイプまで多岐にわたります。 ATVの用途は広範であり、レクリエーションから業務まで多様です。農業では、農作業の補助や作物の監視、寒冷地では雪かきをするための装備を付けて利用されることがあります。林業では、作業員が山中での移動手段として活用し、重機を運ぶためにも利用されます。また、観光業においては、野外アクティビティとしてのATVツアーが人気を集めており、観光客に自然を満喫させる手段として機能しています。 さらにATVは、安全性や操縦性、耐久性に優れた設計がなされており、特にオフロードでの安定性を向上させるために、サスペンションやブレーキシステムが最新の技術を用いて開発されています。現在では、GPSや通信機能を搭載したモデルも増え、利便性が高まっています。これにより、山間部や不整地でのナビゲーションが容易になり、安全な走行が可能です。 ATVの関連技術には、例えば自動運転技術や電動化技術があります。自動運転技術は、視覚センサーやレーザーセンサーを使用して周囲の状況を把握し、自動で走行する能力を持つようになっています。この技術は、特に農業や林業での作業効率を高めるために期待されています。一方、電動化技術は、環境への配慮が求められる現代において、エコフレンドリーな移動手段として注目されています。電動ATVは、騒音や排気ガスの排出が少なく、環境保全に寄与することが期待されます。 また、ATVが誕生した背景には、アウトドアアクティビティの人気の高まりがあります。キャンプやハイキングにおいて、アクセスが難しい場所への移動手段としての役割を果たしています。さらに、近年はキャンプ愛好者やバイク愛好者の間でも、高い人気を誇っており、多くのメーカーモデルが競って新たなデザインや機能を提供しています。これにより、特定のニーズや嗜好に応じた機種選びが可能となり、さらに市場が活性化しています。 ATVの利用には注意も必要です。特にオフロード走行においては、地形の変化や環境条件により安全が脅かされることがあります。そのため、運転者には十分な技術や知識が求められ、ヘルメットやプロテクターなどの安全装備を必ず着用することが推奨されます。また、地域によってはATVの走行が制限されている場合もあるため、事前に確認することが重要です。 全体として、ATVは多様な用途を持ち、技術の進化に伴ってますます使用される場が広がっています。ワイルドな自然の中での冒険から、日常的な作業まで、ATVはその万能性により、多くの人々に支持され続けています。今後もこの分野における技術革新や利用形態の変化が期待されます。 |
