第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.2. 抑制要因
3.4.3. 機会
3.5. 市場へのCOVID-19影響分析
3.6. 主要規制分析
3.7. 市場シェア分析
3.8. 特許状況
3.9. 規制ガイドライン
3.10. バリューチェーン分析
第4章：航空機ドア市場（ドアタイプ別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 旅客用ドア
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. 非常口
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. コックピットドア
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
4.5. 貨物ドア
4.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2. 地域別市場規模と予測
4.5.3. 国別市場シェア分析
4.6. その他
4.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.6.2. 地域別市場規模と予測
4.6.3. 国別市場シェア分析
第5章：航空機タイプ別航空機ドア市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 商用機
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 軍用機
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章：エンドユーザー別航空機ドア市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. OEM
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. アフターマーケット
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
第7章：地域別航空機ドア市場
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要トレンドと機会
7.2.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.2.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.2.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.2.5. 国別市場規模と予測
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.1.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.2.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.3.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.3. 欧州
7.3.1. 主要動向と機会
7.3.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.3.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.3.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.3.5. 国別市場規模と予測
7.3.5.1. ドイツ
7.3.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.1.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.3.5.2. イギリス
7.3.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.2.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.3.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.3.5.4. スペイン
7.3.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.4.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.3.5.5. イタリア
7.3.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.5.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.3.5.6. その他の欧州地域
7.3.5.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.6.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.3.5.6.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.3.5.6.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要トレンドと機会
7.4.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.4.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.4.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.4.5. 国別市場規模と予測
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.1.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.4.5.2. 日本
7.4.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.2.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.4.5.3. インド
7.4.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.3.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.4.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.4.5.5. オーストラリア
7.4.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.5.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.4.5.6. アジア太平洋地域その他
7.4.5.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.6.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.4.5.6.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.4.5.6.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.5. LAMEA地域
7.5.1. 主要トレンドと機会
7.5.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.5.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.5.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.5.5. 国別市場規模と予測
7.5.5.1. ブラジル
7.5.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.1.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.5.5.2. アラブ首長国連邦
7.5.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.2.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.3. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.5.5.2.4. 市場規模と予測（エンドユーザー別）
7.5.5.3. サウジアラビア
7.5.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.3.2. 市場規模と予測（ドアタイプ別）
7.5.5.3.3. 市場規模と予測（航空機タイプ別）
7.5.5.3.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.5.5.4. 南アフリカ
7.5.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.4.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.5.5.4.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.5.5.4.4. エンドユーザー別市場規模と予測
7.5.5.5. ラテンアメリカその他地域
7.5.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.5.2. ドアタイプ別市場規模と予測
7.5.5.5.3. 航空機タイプ別市場規模と予測
7.5.5.5.4. エンドユーザー別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 2021年における主要企業のポジショニング
第 9 章：企業プロフィール
9.1. Groupe Latécoère
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要幹部
9.1.3. 会社概要
9.2. Aviation Technical Services
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.3. Altitude Aerospace
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要幹部
9.3.3. 会社概要
9.4. コリンズ・エアロスペース
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要幹部
9.4.3. 会社概要
9.5. SAAB
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要幹部
9.5.3. 会社概要
9.6. FACC AG
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要幹部
9.6.3. 会社概要
9.7. エアバス
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要幹部
9.7.3. 会社概要
9.8. ヘレニック・エアロスペース・インダストリー
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要幹部
9.8.3. 会社概要
9.9. ポテズ・アエロナウティク
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要幹部
9.9.3. 会社概要
9.10. プリムス・エアロスペース
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要幹部
9.10.3. 会社概要
| ※参考情報 航空機用ドアは、航空機の出入り口としての重要な役割を果たす構造部品です。これらのドアは、乗客や乗員が搭乗したり降機したりするためのアクセスを提供し、同時に航空機内の気密性や安全性を確保します。航空機用ドアには、キャビンドア、貨物ドア、緊急脱出用ドアなど、さまざまな種類があります。それぞれのドアは、異なる用途や機能に応じて設計されており、特有の技術が用いられています。 キャビンドアは、一般的に乗客が搭乗するために使用されます。これらのドアは、航空機の前方と後方に配置されており、主に乗客の出入りを容易にする役割を果たします。多くの商業航空機では、左側に1つのボードドアが設けられていますが、大型機やうえれっとしゅうの航空機では、複数のドアが配置されていることもあります。これらのドアは、航空機が地上にいる際に解放できるように設計されており、安全基準に従って動作します。 貨物ドアは、航空貨物の積み下ろしを行うために設計されたドアです。これらは通常、航空機の側面または後部に位置しており、大型で開口面積が広いため、さまざまなサイズの貨物を効率的に扱うことができます。貨物ドアは、特に貨物専用機で重要な役割を果たし、迅速な積載や降載が可能です。これらのドアも、安全性と耐久性を考慮して設計されています。 緊急脱出用ドアは、非常時に乗客や乗員が迅速に航空機を離れるための手段を提供します。これらのドアは、通常の解放機構とは異なり、非常時には自動的に開くことができる特別な機構が搭載されています。たとえば、エアバッグやスライドが取り付けられており、非常口を開けると同時に滑り降りることができるようになっています。緊急脱出用ドアは、乗客の安全を確保するために、厳格な規定に従って設計されています。 航空機用ドアは、技術の進化とともに発展しています。材質も重要な要素であり、軽量かつ強度の高い素材が使用されることが一般的です。時には炭素繊維やアルミニウム合金といった先進的な材料が用いられることもあります。また、ドアの開閉機構には、電動式や空気圧式などさまざまな方式が採用されています。これらの技術的な工夫により、操縦士や乗員は容易にドアを操作できるようになっています。 航空機用ドアは、厳しい安全基準と規制に従っています。国際的な航空機運航においては、航空機の設計、製造、運航に関する規制が存在し、これに基づいてドアの設計や材料が選定されます。また、定期的な点検やメンテナンスが求められ、故障や不具合がないことが確認される必要があります。このように、航空機の安全性を確保するためには、ドアの品質と信頼性が不可欠です。 航空機用ドアの設計や製造に関わる技術者やエンジニアは、これらの要件を念頭に置きながら作業を行います。航空機の運航が安全で快適であることは、乗客の信頼を得るための重要な要素であり、航空業界全体の発展にも寄与します。航空機用ドアは、その機能の重要性から、航空機の設計において常に注目される部品の一つです。 総じて、航空機用ドアは単なる出入口ではなく、乗客の安全を守るための重要な機能を担っています。さまざまな種類と用途は、航空機の設計において不可欠な要素であり、その技術は日々進化を遂げています。安全性、快適性、効率性を追求する航空機用ドアの未来に、さらなる期待が寄せられます。 |
