第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主要な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場動向
3.5.1.推進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：農業用トラクター市場（出力別）
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 30馬力未満
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場分析
4.3 30～50馬力
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場分析
4.4 51～100馬力
4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2 地域別市場規模と予測
4.4.3 国別市場分析
4.5 100馬力超
4.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2 地域別市場規模と予測
4.5.3 国別市場分析
第5章：駆動方式別農業用トラクター市場
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 2輪駆動
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場分析
5.3 四輪駆動
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場分析
第6章：推進方式別農業用トラクター市場
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 内燃機関（ICE）
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場分析
6.3 電気式およびハイブリッド式
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場分析
第7章：農業用トラクター市場（操作別）
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 手動式
7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2 地域別市場規模と予測
7.2.3 国別市場分析
7.3 自動運転型
7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2 地域別市場規模と予測
7.3.3 国別市場分析
第8章：農業用トラクター市場（地域別）
8.1 概要
8.1.1 市場規模と予測
8.2 北米
8.2.1 主要動向と機会
8.2.2 北米市場規模と予測（出力別）
8.2.3 北米市場規模と予測（駆動方式別）
8.2.4 北米市場規模と予測（推進方式別）
8.2.5 北米市場規模と予測（運用別）
8.2.6 北米市場規模と予測（国別）
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 市場規模と予測（出力別）
8.2.6.1.2 駆動方式別市場規模と予測
8.2.6.1.3 推進方式別市場規模と予測
8.2.6.1.4 運用別市場規模と予測
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 出力別市場規模と予測
8.2.6.2.2 駆動方式別市場規模と予測
8.2.6.2.3 推進方式別市場規模と予測
8.2.6.2.4 運用別市場規模と予測
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 出力別市場規模と予測
8.2.6.3.2 駆動方式別市場規模と予測
8.2.6.3.3 推進方式別市場規模と予測
8.2.6.3.4 運用別市場規模と予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 主要動向と機会
8.3.2 ヨーロッパ市場規模と予測（出力別）
8.3.3 ヨーロッパ市場規模と予測（駆動方式別）
8.3.4 推進方式別欧州市場規模と予測
8.3.5 運用別欧州市場規模と予測
8.3.6 国別欧州市場規模と予測
8.3.6.1 ドイツ
8.3.6.1.1 出力別市場規模と予測
8.3.6.1.2 駆動方式別市場規模と予測
8.3.6.1.3 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.1.4 運用別市場規模と予測
8.3.6.2 フランス
8.3.6.2.1 出力別市場規模と予測
8.3.6.2.2 駆動方式別市場規模と予測
8.3.6.2.3 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.2.4 運用別市場規模と予測
8.3.6.3 ロシア
8.3.6.3.1 出力別市場規模と予測
8.3.6.3.2 駆動方式別市場規模と予測
8.3.6.3.3 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.3.4 運用別市場規模と予測
8.3.6.4 オランダ
8.3.6.4.1 出力別市場規模と予測
8.3.6.4.2 駆動方式別市場規模と予測
8.3.6.4.3 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.4.4 運用別市場規模と予測
8.3.6.5 英国
8.3.6.5.1 出力別市場規模と予測
8.3.6.5.2 駆動方式別市場規模と予測
8.3.6.5.3 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.5.4 運用別市場規模と予測
8.3.6.6 ポーランド
8.3.6.6.1 出力別市場規模と予測
8.3.6.6.2 駆動方式別市場規模と予測
8.3.6.6.3 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.6.4 運用別市場規模と予測
8.3.6.7 スペイン
8.3.6.7.1 出力別市場規模と予測
8.3.6.7.2 駆動方式別市場規模と予測
8.3.6.7.3 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.7.4 運用別市場規模と予測
8.3.6.8 その他の欧州地域
8.3.6.8.1 出力別市場規模と予測
8.3.6.8.2 駆動方式別市場規模と予測
8.3.6.8.3 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.8.4 運用別市場規模と予測
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 主要動向と機会
8.4.2 アジア太平洋地域の市場規模と予測（出力別）
8.4.3 アジア太平洋地域の市場規模と予測（駆動方式別）
8.4.4 アジア太平洋地域市場規模と予測（推進方式別）
8.4.5 アジア太平洋地域市場規模と予測（運用別）
8.4.6 アジア太平洋地域市場規模と予測（国別）
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 出力別市場規模と予測
8.4.6.1.2 駆動方式別市場規模と予測
8.4.6.1.3 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.1.4 運用別市場規模と予測
8.4.6.2 インド
8.4.6.2.1 出力別市場規模と予測
8.4.6.2.2 駆動方式別市場規模と予測
8.4.6.2.3 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.2.4 運用別市場規模と予測
8.4.6.3 日本
8.4.6.3.1 出力別市場規模と予測
8.4.6.3.2 駆動方式別市場規模と予測
8.4.6.3.3 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.3.4 運用別市場規模と予測
8.4.6.4 韓国
8.4.6.4.1 出力別市場規模と予測
8.4.6.4.2 駆動方式別市場規模と予測
8.4.6.4.3 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.4.4 運用別市場規模と予測
8.4.6.5 ASEAN地域
8.4.6.5.1 出力別市場規模と予測
8.4.6.5.2 駆動方式別市場規模と予測
8.4.6.5.3 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.5.4 運用別市場規模と予測
8.4.6.6 アジア太平洋地域その他
8.4.6.6.1 出力別市場規模と予測
8.4.6.6.2 駆動方式別市場規模と予測
8.4.6.6.3 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.6.4 運用別市場規模と予測
8.5 LAMEA地域
8.5.1 主要動向と機会
8.5.2 LAMEA地域 市場規模と予測（出力別）
8.5.3 LAMEA地域 市場規模と予測（駆動方式別）
8.5.4 LAMEA 市場規模と予測（推進方式別）
8.5.5 LAMEA 市場規模と予測（運用別）
8.5.6 LAMEA 市場規模と予測（国別）
8.5.6.1 ブラジル
8.5.6.1.1 出力別市場規模と予測
8.5.6.1.2 駆動方式別市場規模と予測
8.5.6.1.3 推進方式別市場規模と予測
8.5.6.1.4 運用別市場規模と予測
8.5.6.2 UAE
8.5.6.2.1 出力別市場規模と予測
8.5.6.2.2 駆動方式別市場規模と予測
8.5.6.2.3 推進方式別市場規模と予測
8.5.6.2.4 運用別市場規模と予測
8.5.6.3 サウジアラビア
8.5.6.3.1 出力別市場規模と予測
8.5.6.3.2 駆動方式別市場規模と予測
8.5.6.3.3 推進方式別市場規模と予測
8.5.6.3.4 運用別市場規模と予測
8.5.6.4 南アフリカ
8.5.6.4.1 出力別市場規模と予測
8.5.6.4.2 駆動方式別市場規模と予測
8.5.6.4.3 推進方式別市場規模と予測
8.5.6.4.4 運用別市場規模と予測
8.5.6.5 LAMEA地域その他
8.5.6.5.1 出力別市場規模と予測
8.5.6.5.2 駆動方式別市場規模と予測
8.5.6.5.3 推進方式別市場規模と予測
8.5.6.5.4 運用別市場規模と予測
第9章：企業動向
9.1. 概要
9.2. 主要成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競争ヒートマップ
9.6. 主要動向
第10章：企業プロファイル
10.1 Agco Tracto (Fendt)
10.1.1 会社概要
10.1.2 会社概要
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 業績動向
10.1.6 主要戦略的動向と開発
10.2 キャプテン・トラクターズ
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社概要
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 事業実績
10.2.6 主要な戦略的動向と展開
10.3 アイチャー・トラクターズ
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社概要
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 事業実績
10.3.6 主要な戦略的動向と展開
10.4 エスコート・トラクターズ
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社概要
10.4.3 事業セグメント
10.4.4 製品ポートフォリオ
10.4.5 事業実績
10.4.6 主要な戦略的動向と展開
10.5 フォース・トラクターズ
10.5.1 会社概要
10.5.2 会社概要
10.5.3 事業セグメント
10.5.4 製品ポートフォリオ
10.5.5 事業実績
10.5.6 主要な戦略的動向と展開
10.6 グロマックス・アグリ・イクイップメント・リミテッド
10.6.1 会社概要
10.6.2 会社概要
10.6.3 事業セグメント
10.6.4 製品ポートフォリオ
10.6.5 業績動向
10.6.6 主要な戦略的動向と展開
10.7 ジョンディア・トラクターズ
10.7.1 会社概要
10.7.2 会社概要
10.7.3 事業セグメント
10.7.4 製品ポートフォリオ
10.7.5 事業実績
10.7.6 主要な戦略的動向と展開
10.8 クボタトラクター
10.8.1 会社概要
10.8.2 会社概要
10.8.3 事業セグメント
10.8.4 製品ポートフォリオ
10.8.5 業績動向
10.8.6 主要な戦略的動向と展開
10.9 マヒンドラ・トラクターズ
10.9.1 会社概要
10.9.2 会社概要
10.9.3 事業セグメント
10.9.4 製品ポートフォリオ
10.9.5 事業実績
10.9.6 主要な戦略的動向と進展
10.10 モナーク・トラクター 電気トラクター
10.10.1 会社概要
10.10.2 会社概要
10.10.3 事業セグメント
10.10.4 製品ポートフォリオ
10.10.5 事業実績
10.10.6 主要な戦略的動向と展開
10.11 ニューホランドトラクター
10.11.1 会社概要
10.11.2 会社概要
10.11.3 事業セグメント
10.11.4 製品ポートフォリオ
10.11.5 業績
10.11.6 主要な戦略的動向と展開
10.12 SOLECTRAC
10.12.1 会社概要
10.12.2 会社概要
10.12.3 事業セグメント
10.12.4 製品ポートフォリオ
10.12.5 業績動向
10.12.6 主要な戦略的動向と展開
10.13 ソナリカ・トラクターズ
10.13.1 会社概要
10.13.2 会社概要
10.13.3 事業セグメント
10.13.4 製品ポートフォリオ
10.13.5 業績
10.13.6 主要な戦略的動向と進展
10.14 スタンダード・トラクターズ
10.14.1 会社概要
10.14.2 会社概要
10.14.3 事業セグメント
10.14.4 製品ポートフォリオ
10.14.5 事業実績
10.14.6 主要な戦略的動向と進展
10.15 スワラジ・トラクターズ
10.15.1 会社概要
10.15.2 会社概要
10.15.3 事業セグメント
10.15.4 製品ポートフォリオ
10.15.5 事業実績
10.15.6 主要な戦略的動向と進展
10.16 JCB
10.16.1 会社概要
10.16.2 会社概要
10.16.3 事業セグメント
10.16.4 製品ポートフォリオ
10.16.5 業績動向
10.16.6 主要な戦略的施策と動向
10.17 SDF
10.17.1 会社概要
10.17.2 会社概要
10.17.3 事業セグメント
10.17.4 製品ポートフォリオ
10.17.5 業績動向
10.17.6 主要な戦略的施策と動向
| ※参考情報 農業用トラクターは、農業活動において主に土壌の耕耘、作物の植付け、収穫、運搬等の作業を行うために設計された自動車です。これらのトラクターは、その強力なエンジンと多様なアタッチメントにより、幅広い農業作業を効率的に行うことができるため、生産性を大きく向上させています。 トラクターの基本的な構造として、エンジン、シャーシ、ホイール、運転席が挙げられます。エンジンはディーゼルやガソリンが主流で、高出力と耐久性を兼ね備えています。シャーシは耐久性が求められ、重い作業にも耐えられるように設計されています。ホイールサイズは作業内容によって異なり、広大な農地に適した大径のタイヤや、狭い道を走行するための小径タイヤがあります。 農業用トラクターにはいくつかの種類があります。最も一般的なタイプは、4WD（四輪駆動）トラクターです。このトラクターは高い牽引力を持ち、ぬかるんだ土壌や斜面での作業にも適しています。また、2WD（前輪駆動）トラクターもあり、より軽量で価格が手頃ですが、牽引力や作業能力は制限されます。さらに、コンパクトトラクター、小型トラクター、田植え機能を持つ田植え専用トラクターなど、用途に応じた専門的なトラクターがあります。 トラクターの用途は非常に多岐にわたります。耕耘作業では、土壌を耕し、コンディションを整えるために使用されます。播種作業では、種まきを行うための播種機をトラクターに取り付けて、正確に種を撒くことができます。また、肥料や農薬を散布するためのアタッチメントを使用することもあり、作物の生育を促進するための重要な役割を果たします。収穫後は、作物を運搬するためのトレーラーと連携し、大量の収穫物を効率良く移動させることができます。 最近では、自動化やスマート農業技術の進展に伴い、トラクターも高度な機能を持つようになっています。GPS技術を活用した精密農業が普及し、トラクターは自動操縦システムを搭載して正確な作業を行うことができるようになっています。これにより、農家は効率よく資源を使用し、作物の収量を最大化することを目指しています。また、データ分析技術を用いることで、作業の履歴や土壌データを蓄積し、次回の農業計画に活かすことが可能です。 さらに、環境に配慮した技術の開発も進んでいます。バイオ燃料や電動トラクターの導入が進められており、これにより温室効果ガスの排出を低減することが期待されています。特に電動トラクターは、静粛性やメンテナンスの容易さから、都市周辺の農業や小規模農家にとって魅力的な選択肢となっています。 農業用トラクターは、農業生産において欠かせない重要な機械であり、その発展は農業経営の効率化や持続可能性に寄与しています。今後も、新技術の導入や多様なニーズに応じた進化が期待される分野です。農業の将来に向けて、トラクターはますます重要な役割を果たしていくことでしょう。 |
