主要な訓練機市場の主なポイント

アジア太平洋地域は、予測期間中に最も高い年平均成長率（CAGR）を記録すると見込まれています。

機体タイプ別では、固定翼訓練機セグメントが、予測期間中に90％を超える最大の市場シェアを占めると予測されています。

推進方式別では、電動式訓練機が予測期間中に9.1％という最も高いCAGRを記録すると見込まれています。

座席配置別では、2人乗りセグメントが2026年に57.2％の市場シェアを占めると推定されています。

主要な訓練機メーカー各社は、市場での存在感を拡大するため、製品のアップグレード、防衛調達プログラム、飛行訓練機関との提携、および地域販売契約の締結に取り組んでいます。テキストロン・アビエーション、ピラトゥス・エアクラフト、レオナルドS.p.A.、ダイヤモンド・エアクラフト・インダストリーズ、エアバス・ヘリコプターズといった企業は、先進的な航空機プラットフォーム、訓練用途の拡大、および民間・軍用機隊の近代化イニシアチブへの参加を通じて、その地位を強化しています。

エヴェクター・エアクラフト、ズリン・エアクラフト、フライト・デザイン、バイ・エアロスペース、ダイナリ・ヘリコプター・カンパニーといった専門メーカーや中堅メーカーは、ニッチな訓練機プラットフォーム、運用コストの低い航空機、電動航空機の開発、および飛行学校、民間アカデミー、地域の訓練事業者向けのオーダーメイド型ソリューションを通じて、存在感を高めています。

訓練用航空機業界は、民間および軍用パイロットの供給体制の拡大、老朽化した訓練用機体の更新、ならびに航空アカデミーや防衛部隊全体における飛行訓練能力の強化というニーズに支えられています。また、グラスコックピット、最新の航空電子機器、安全機能の向上を備え、航空会社、ヘリコプター、および最前線の軍事作戦に向けてパイロットをより適切に育成できる訓練機能を備えた航空機への需要も高まっています。

顧客の顧客に影響を与えるトレンドと変革

訓練機市場の動向は、基本的な装備を備えた従来の単一目的の航空機から、訓練プロセスの有効性を高め、効率を向上させ、パイロットのパフォーマンス向上に資する、よりインテリジェントな機体へと移行しつつあります。将来の需要を牽引する要因としては、グラスコックピット、任務訓練の統合、シミュレーション、飛行データのリアルタイム記録、安全技術、およびクリーンな推進ソリューションが挙げられます。ますます多くの民間飛行学校、航空会社訓練センター、空軍、ヘリコプター運航事業者、法執行機関、およびOEMが、訓練の複数の段階をこなすことができ、燃料消費量、運用コスト、機体構成の複雑さを削減し、実戦用航空機での飛行に向けたパイロットの準備期間を短縮できる航空機を求めています。主なトレンドとしては、初期訓練用の電気式およびハイブリッド電気式訓練機、ハイテク航空機とのコックピットの共通化、柔軟性の高いターボプロップ機、教官と訓練生の間のコックピット配置の改善、ならびに航空機およびパイロットのパフォーマンス評価のためのコネクテッドソリューションなどが挙げられます。

要因：防衛力の近代化が進む中、軍用パイロット養成への需要が高まっています

防衛力の近代化が進む傾向に伴い、熟練した軍用パイロットへの需要が高まっています。各空軍では、戦闘、輸送、監視、および回転翼機による任務に従事するパイロットを養成するため、最新の訓練機への投資を拡大しています。

制約要因：先進的な訓練機の導入コストおよびライフサイクルコストの高さ

最新の訓練機の導入、維持、運用にかかるコストの高さは、特に財政的に制約のある小規模な空軍、飛行学校、政府機関にとって、その調達における障壁となり得ます。

機会：ハイブリッド電気式および持続可能な訓練機の開発

ハイブリッド電気式および持続可能な訓練機は、燃料費、排出ガス、および全体的な運用コストを削減する機会をもたらします。技術のさらなる進歩と認証の取得が進めば、こうしたタイプの航空機は民間航空における初等飛行訓練で広く採用されるようになる可能性があります。

課題：訓練機を現代の戦闘機訓練要件に適合させることの複雑化

現在の戦闘機は、非常に複雑なアビオニクス、ミッションシステム、および制御システムを採用しています。そのため、訓練機を用いて手頃な価格帯でそれらの挙動を再現することは容易ではありません。

訓練用航空機市場の地域別動向

予測期間中、アジア太平洋地域が訓練用航空機市場で最も急速な成長を遂げる見込み

アジア太平洋地域は、民間航空分野の発展と軍用パイロット養成体制の整備が同時に進められていることから、訓練用航空機セグメントにおいて最も急速な成長が見込まれます。主要航空会社の受注残の増加や国内航空需要の急拡大により、より多くの新規民間パイロットの採用が必要となっており、これが航空会社や民間飛行学校による入門機および多発機機材の導入を後押ししています。一方、インド、中国、韓国、インドネシア、日本、オーストラリアなどの国々では、航空宇宙産業の発展、旧式の軍用訓練機の更新、およびジェット機、ターボプロップ機、ヘリコプターの訓練施設の整備が進められています。

訓練機市場：企業評価マトリックス

訓練機市場のマトリックスにおいて、テキストロン・アビエーション（Star）は、民間および軍用パイロット訓練の両方のニーズに対応していることから、強固な地位を確立しています。同社のポートフォリオには、初級飛行訓練で広く使用されているセスナ・スカイホークと、パイロットの選抜から高度な運用訓練に至るまでの各段階に対応するように設計された軍用訓練機であるビーチクラフト T-6C が組み合わされています。これにより、テキストロンは幅広い顧客基盤、相当数の導入機数を有し、民間航空アカデミーから空軍の訓練プログラムに至るまで、幅広い分野で事業を展開しています。

出典：二次調査、専門家へのインタビュー、MarketsandMarketsの分析

主要な訓練機市場のプレイヤー

訓練機市場における主要企業一覧

• Textron Inc. (US)
• Pilatus Aircraft (Switzerland)
• Leonardo S.p.A (Italy)
• Hindustan Aeronautics Limited (India)
• Turkish Aerospace industries (Turkey)
• Hongdu Aviation Industry Group (China)
• Tecnam S.p.A (Italy)
• Diamond Aircraft Industries (Austria)
• Piper Aircraft (US)
• Cirrus Aircraft (US)
• Airbus SE (France)
• Robinson Aircraft Company (US)
• Enstrom Helicopter Corporation (US)
• AERO Vodochody AEROSPACE as (Czech Republic)
• Russian Helicopters (Russia)

最近の動向

2026年5月：カナダのITPSは、レオナルド社からM-346 Tブロック20型導入型戦闘機訓練機6機を発注し、さらに6機分のオプション権を確保しました。これらの機体は、2029年からITPSのノースベイ戦術訓練センターで運用が開始される予定であり、複数の国際空軍からの訓練需要に対応することになります。これは、M-346が政府による直接調達にとどまらず、外部委託型の戦術訓練サービスモデルへと展開されるという点で重要な意味を持ちます。

2026年4月：テキストロン社は、700機以上のT-6機を対象とした、5年間の維持管理エンジニアリングおよびプログラム管理契約の更新を獲得しました。これにより、同社の継続的なアフターマーケット事業、機体運用率の確保、エンジニアリング、およびライフサイクル支援事業が強化されます。

2025年11月：ベルギーは、18機の航空機、統合地上訓練システム、および20年間の訓練サービス契約で構成されるPC-7 MKX訓練システムを採用しました。ピラトゥス・エアクラフト社による納入は2027年に開始される予定です。

1 はじめに 35
1.1 本調査の目的 35
1.2 市場の定義 35
1.3 調査範囲 36
1.3.1 市場セグメンテーションおよび地域別概要 36
1.3.2 調査対象の範囲および除外項目 36
1.3.3 対象期間 37
1.4 対象通貨 38
1.5 ステークホルダー 38
2 エグゼクティブ・サマリー 39
2.1 市場のハイライトと主要な洞察 39
2.2 主要市場参加者：戦略的展開のマッピング 40
2.3 訓練機市場における破壊的トレンド 41
2.4 高成長セグメント 42
2.5 地域別概要：市場規模、成長率、および予測 43
3 プレミアムインサイト 45
3.1 訓練機市場における事業者にとって魅力的な機会 45
3.2 座席配置別 訓練機市場 46
3.3 推進方式別 訓練機市場 46
3.4 訓練機市場（機体タイプ別） 47
3.5 訓練機市場（エンドユーザー別） 47
4 市場概要 48
4.1 はじめに 48
4.2 市場動向 48
4.2.1 推進要因 49
4.2.1.1 防衛力の近代化が進むことに伴う、軍用パイロット訓練に対する世界的な需要の高まり 49
4.2.1.2 世界の民間航空の成長によるパイロット訓練需要の増加 49
4.2.1.3 老朽化した訓練機群を、デジタル技術を搭載した燃料効率の高い訓練プラットフォームに置き換える動き 51
4.2.2 制約要因 51
4.2.2.1 先進訓練機の導入コストおよびライフサイクルコストの高さ 51
4.2.2.2 調達サイクルの長期化および防衛予算の制約 52

4.2.3 機会 53
4.2.3.1 ハイブリッド電気式および持続可能な訓練機の開発 53
4.2.3.2 国産航空宇宙製造および技術移転への需要の高まり 54
4.2.3.3 「Training-as-a-Service（TaaS）」モデルの採用拡大が、長期的な訓練機の調達を後押し 54
4.2.4 課題 55
4.2.4.1 訓練機を現代の戦闘機訓練要件に適合させることの複雑化 55
4.2.4.2 機体運用率の向上に伴う航空機の稼働率維持 56
4.3 訓練機市場における未充足ニーズと未開拓分野 57
4.4 相互に関連する市場とセクター横断的な機会 58
4.5 ティア1/2/3の主要企業による戦略的動き 59
4.5.1 ティア1、2、3の主要企業による戦略的動き 60
5 業界動向 61
5.1 はじめに 61
5.2 マクロ経済の見通し 61
5.2.1 はじめに 61
5.2.2 GDPの動向と予測 61
5.2.3 世界の訓練機市場の動向 63
5.3 バリューチェーン分析 64
5.4 エコシステム分析 66
5.5 貿易分析 68
5.5.1 輸入シナリオ（HSコード 880211） 68
5.5.2 輸出シナリオ（HSコード 880211） 70
5.6 2025年～2026年の主要な会議およびイベント 71
5.7 顧客のビジネスに影響を与えるトレンドおよびディスラプション 72
5.8 投資および資金調達のシナリオ 73
5.9 価格分析 73
5.10 機種別 訓練用航空機市場の平均販売価格 74
5.11 地域別 平均販売価格 74
5.12 運用データ 77
5.13 事例研究 77
5.13.1 事例研究 1：ピラタス・エアクラフト社は、PC-21 訓練機を用いてカナダの「未来の航空乗務員訓練（FACT）プログラム」を近代化しました 77
5.13.2 事例研究 2：レオナルド社（LEONARDO S.P.A.）が M-346 アドバンスト・トレーナー機を用いて軍用パイロット訓練を強化 78
5.13.3 事例研究 3：エア・インディアが新しいトレーナー機フリートを導入し、民間パイロット訓練を拡大 78
5.14 総所有コスト 78
5.14.1 統合および配備コスト 79
5.14.2 訓練および予備部品コスト 79
5.14.3 年間運用・保守コスト 79
5.14.4 中間オーバーホール費用 79
5.14.5 その他の費用 79
5.15 数量データ 80
5.16 部品表（BOM）分析 80
5.16.1 ビジネスモデル 82
5.16.2 航空機の直接販売（資本調達モデル） 82
5.16.3 統合訓練システム（ITS）ソリューション 83
5.16.4 パフォーマンスベースのロジスティクス（PBL）およびライフサイクル維持管理 83
6 持続可能性と規制環境 84
6.1 地域ごとの規制とコンプライアンス 84
6.1.1 規制機関、政府機関、およびその他の組織 84
6.1.2 業界基準 91
6.2 サステナビリティへの取り組み 94
6.3 エコ・アプリケーション 96
6.4 サステナビリティが及ぼす影響および規制政策の取り組み 97
6.4.1 訓練用航空機市場に対するサステナビリティの影響 98
6.4.2 訓練機の認証、調達、および導入を規定する規制政策 98
6.5 認証、表示、および環境基準 102
7 技術の進歩、AIによる影響、特許、 イノベーション、および将来の応用 105
7.1 主要な新興技術 105
7.1.1 AIを活用したデジタルエンジニアリング、オープンミッションシステム、およびデジタルツインに基づく航空機開発 105
7.1.2 第5世代コックピットアーキテクチャ、組み込み型訓練システム、およびAIを活用した人間と機械の連携 105
7.1.3 先進複合材料構造、ハイブリッド推進技術、およびインテリジェントな健全性監視 106
7.2 補完技術 106
7.2.1 先進アビオニクスアーキテクチャおよびグラスコックピットシステム 106
7.2.2 組み込み型戦術訓練システム（ETTS） 107
7.3 関連技術 107
7.3.1 デジタル訓練管理およびパイロットパフォーマンス分析プラットフォーム 107
7.3.2 航空機フリート管理および予測運用プラットフォーム 108
7.4 技術・製品ロードマップ 108
7.5 新興技術の動向 109
7.5.1 自律飛行支援およびインテリジェントなパイロット支援システム 110
7.5.2 適応型航空機訓練インテリジェンスおよびパフォーマンスベースの飛行訓練 110
7.5.3 水素対応およびハイブリッド電気式訓練機技術 110
7.5.4 オプション操縦式訓練機技術 111
7.5.5 コネクテッド航空機およびセキュアなデジタル訓練エコシステム 111
7.5.6 有人・無人協働訓練技術 111
7.5.7 自己修復材料および多機能スマート構造 111
7.6 特許分析 112
7.7 将来の応用 115
7.8 AI／生成AIが訓練用航空機市場に与える影響 116
7.8.1 訓練用航空機市場における主なユースケースと市場の可能性 117
7.8.2 訓練用航空機市場におけるメーカーのベストプラクティス 118
7.8.3 相互に関連する隣接エコシステムと市場プレイヤーへの影響 119
7.8.4 ジェネレーティブAIの導入に対する顧客の準備状況 120
7.9 成功事例と実世界での応用例 121
8 顧客の全体像と購買行動 123
8.1 意思決定プロセス 123
8.2 購買プロセスにおける主要なステークホルダーとその評価基準 124
8.2.1 購買プロセスにおける主要なステークホルダー 124
8.2.2 購買基準 126
8.3 導入の障壁と内部的な課題 127
8.4 エンドユーザーの満たされていないニーズ 129
8.4.1 運用中の航空機へのシームレスな移行の必要性 129
8.4.2 適応性が高く、将来を見据えた訓練プラットフォームの必要性 129
8.4.3 機体運用率の向上と包括的なライフサイクル支援の必要性 129
9 機種別訓練機市場
（市場規模および2032年までの予測－百万米ドルおよび台数） 130
9.1 はじめに 131
9.2 固定翼訓練機 132
9.2.1 基礎訓練機 134
9.2.1.1 初期段階のパイロットの技能向上を支援 134
9.2.2 上級訓練機 134
9.2.2.1 リード・イン・ファイター・トレーニング（LIFT）の要件に牽引された力強い成長が見込まれます 134
9.2.3 ジェット練習機 135
9.2.3.1 軍用パイロット訓練の近代化を加速させるため 135
9.3 回転翼訓練機 136
9.3.1 軽ヘリコプター訓練機 137
9.3.1.1 機体の近代化を通じた軍用パイロット訓練の強化 137
9.3.2 上級ヘリコプター訓練機 137
9.3.2.1 次世代軍用回転翼機への運用転換を可能にする 137
10 推進方式別 訓練機市場
（市場規模および2032年までの予測－百万米ドルおよび台数） 139
10.1 はじめに 140
10.2 従来型燃料駆動の訓練機 141
10.2.1 ピストンエンジン 142
10.2.1.1 初等飛行訓練の需要拡大が、ピストンエンジン搭載訓練機の調達を牽引 142
10.2.2 ターボプロップ 142
10.2.2.1 上級飛行訓練要件の拡大が、ターボプロップ搭載訓練機の調達を加速 142
10.2.3 ターボシャフト 143
10.2.3.1 回転翼機隊の近代化の拡大が、ターボシャフトエンジン搭載の訓練機の調達を促進 143
10.2.4 ジェット訓練機 143
10.2.4.1 軍用航空の近代化と高度なパイロット訓練への需要の高まりが成長を牽引 143
10.2.5 ターボジェット 144
10.2.5.1 旧式機体の維持管理と費用対効果の高い高度な飛行訓練が、このセグメントの成長を支えます 144
10.2.6 ターボファン 144
10.2.6.1 優れた燃料効率と運用性能が、ターボファンエンジン搭載の訓練機の導入を促進します 144
10.2.7 電動訓練機 145
10.2.7.1 完全電動 145
10.2.7.1.1 完全電動訓練機の導入を促進する、費用対効果が高く持続可能な飛行訓練への需要の高まり 145
10.2.7.2 ハイブリッド電動 146
10.2.7.2.1 次世代訓練機の開発を支えるハイブリッド推進システムの進歩 146
11 座席構成別訓練機市場
（市場規模および2032年までの予測－百万米ドルおよび台数） 147
11.1 はじめに 148
11.2 単座 150
11.2.1 高度な単独飛行訓練要件に支えられ、単座訓練機セグメントは堅調な需要が見込まれます 150
11.3 2人乗り 150
11.3.1 教官指導による訓練や最新のパイロット育成プログラムを原動力として、2人乗り訓練機セグメントが市場を牽引する見込み 150

11.4 3～4人乗り 151
11.4.1 3～4人乗り訓練機セグメントは、多員乗務訓練の要件および任務特化型航空プログラムの拡大に牽引され、着実な成長を記録する見込みです 151
11.5 その他（5～6人乗り） 151
12 エンドユーザー別 訓練機市場
（市場規模および2032年までの予測―百万米ドルおよび台数） 153
12.1 はじめに 154
12.2 民間飛行学校 156
12.2.1 パイロット訓練能力の拡大と機体の近代化に牽引され、力強い成長が見込まれます 156
12.3 航空会社アカデミー 156
12.3.1 士官候補生訓練プログラムの拡大とパイロット訓練用機体の近代化に牽引され、堅調な成長が見込まれます 156
12.4 軍隊 157
12.4.1 成長を牽引する防衛分野の近代化と次世代パイロット訓練の要件 157
12.5 政府機関 157
12.5.1 成長を牽引する公共部門の航空訓練要件の近代化と拡大 157
12.6 民間飛行クラブ 158
12. 6.1 需要を牽引するレクリエーションパイロットの訓練および機体更新の取り組み 158
13 訓練用航空機市場
（市場規模および2032年までの予測 – 百万米ドルおよび台数） 159
13.1 はじめに 160
13.2 北米 162
13.2.1 米国 166
13.2.1.1 次世代軍用訓練機の調達および民間パイロットの需要が市場拡大を牽引 166
13.2.2 カナダ 169
13.2.2.1 同国の軍用訓練機の近代化を強化するための「Future Aircrew Training （FAcT）プログラムにより、同国の軍用訓練機の近代化が強化されます 169
13.3 ヨーロッパ 172
13.3.1 イタリア 176
13.3.1.1 国産訓練機の製造および軍用パイロット訓練プログラムが市場を牽引します 176
13.3.2 英国 179
13.3.2.1 軍用パイロット訓練の近代化およびホーク練習機の更新が市場を牽引 179
13.3.3 ドイツ 182
13.3.3.1 ドイツ連邦軍の近代化および固定翼・回転翼の統合訓練が市場を牽引 182
13.3.4 フランス 185
13.3.4.1 軍用パイロット訓練の近代化および「メンター2」プログラムが市場を牽引 185
13.3.5 スイス 188
13.3.5.1 練習機の革新および国内機体の維持管理により、スイスの練習機市場が強化される見込み 188
13.3.6 チェコ共和国 191
13.3.6.1 市場を牽引する国産練習機の製造および軍用パイロット訓練の近代化 191
13.3.7 その他のヨーロッパ諸国 194
13.4 アジア太平洋地域 197
13.4.1 インド 201
13.4.1.1 市場を牽引する国産練習機の開発および基礎飛行訓練の拡大 201
13.4.2 日本 204
13.4.2.1 市場を強化するための練習機機群の更新および次世代ジェット練習機の計画 204
13.4.3 韓国 207
13.4.3.1 市場を強化するための国産練習機の革新および世界的な生産提携 207
13.4.4 オーストラリア 210
13.4.4.1 高度なパイロット訓練インフラと PC-21 の能力拡大が市場を後押し 210
13.4.5 タイ 213
13.4.5.1 練習機の維持管理と高度な飛行訓練能力が市場を支える 213
13.4.6 インドネシア 216
13.4.6.1 商用パイロット訓練の拡大と民間航空訓練インフラが、市場の成長を支えると予測されます 216
13.4.7 アジア太平洋地域のその他 219
13.5 ラテンアメリカ 222
13.5.1 ブラジル 226
13.5.1.1 ブラジルにおける市場成長を強化する練習機製造および輸出プログラム 226
13.5.2 メキシコ 229
13.5.2.1 軍用パイロット訓練の維持および練習機フリートのライフサイクル支援が市場を牽引 229
13.5.3 アルゼンチン 232
13.5.3.1 市場を牽引する初等軍用訓練機の更新 232
13.5.4 その他のラテンアメリカ諸国 235
13.6 中東・アフリカ 237
13.6.1 中東 242
13.6.1.1 サウジアラビア 242
13.6.1.1.1 「ビジョン2030」に基づく防衛分野の現地化が、軍用パイロット訓練の近代化を加速 242

13.6.1.2 アラブ首長国連邦（UAE） 244
13.6.1.2.1 市場を牽引する国産軍用航空プログラムの統合 244
13.6.1.3 トルコ 247
13.6.1.3.1 市場を牽引する航空会社パイロット訓練能力の拡大 247
13.6.1.4 イスラエル 250
13.6.1.4.1 市場を牽引する第5世代戦闘機の訓練要件の統合 250
13.6.1.5 その他の中東諸国 252
13.6.2 アフリカ 255
13.6.2.1 南アフリカ 255
13.6.2.1.1 市場を牽引する軍用パイロット訓練プログラムの拡大 255
13.6.2.2 ナイジェリア 258
13.6.2.2.1 高度な軍用パイロット訓練能力の強化が市場を牽引 258
13.6.2.3 その他のアフリカ諸国 261
14 競争環境 264
14.1 はじめに 264
14.2 主要企業の戦略／競争優位性（2021年～2026年） 264
14.3 売上高分析（2021年～2025年） 266
14.4 市場シェア分析（2025年） 266
14.5 ブランド／製品比較 270
14.6 企業評価および財務指標 271
14.7 企業評価マトリックス：主要企業、2025年 272
14.7.1 スター企業 272
14.7.2 新興リーダー企業 272
14.7.3 広範な事業展開を行う主要企業 272
14.7.4 参入企業 272
14.7.5 主要企業の事業展開状況（2025年） 274
14.7.5.1 企業の事業展開 274
14.7.5.2 地域別の事業展開 275
14.7.5.3 機種別の事業展開 276
14.7.5.4 エンドユーザー別の事業展開 276
14.8 企業評価マトリックス：スタートアップ／中小企業、2025年 277
14.8.1 先進的な企業 277
14.8.2 対応力のある企業 277
14.8.3 活力ある企業 277
14.8.4 スタート地点にある企業 277
14.8.5 競合ベンチマーキング：スタートアップ／中小企業、2025年 279
14.8.5.1 スタートアップ／中小企業のリスト 279
14.8.5.2 スタートアップ／中小企業の競合ベンチマーキング 280

14.9 競合シナリオ 281
14.9.1 製品の発表・機能強化・発売・開発動向 281
14.9.2 取引 291
14.9.3 その他の動向 300
15 企業概要 315
15.1 主要企業 315
15.1.1 テキストロン社 315
15.1.1.1 事業概要 315
15.1.1.2 提供製品・ソリューション・サービス 316
15.1.1.3 最近の動向 318
15.1.1.3.1 製品の発売・発表 318
15.1.1.3.2 取引 319
15.1.1.3.3 その他の動向 321
15.1.1.4 MnMの見解 324
15.1.1.4.1 勝利への権利 324
15.1.1.4.2 戦略的選択 324
15.1.1.4.3 弱点と競合上の脅威 324
15.1.2 PILATUS AIRCRAFT LTD 325
15.1.2.1 事業概要 325
15.1.2.2 提供している製品・ソリューション・サービス 325
15.1.2.3 最近の動向 326
15.1.2.3.1 製品の発売・発表 326
15.1.2.3.2 契約 327
15.1.2.3.3 その他の動向 327
15.1.3 LEONARDO S.P.A 329
15.1.3.1 事業概要 329
15.1.3.2 提供している製品・ソリューション・サービス 330
15.1.3.3 最近の動向 332
15.1.3.3.1 製品発表 332
15.1.3.3.2 取引 333
15.1.3.3.3 その他の動向 333
15.1.3.4 MnMの見解 334
15.1.3.4.1 勝利への権利 334
15.1.3.4.2 戦略的選択 334
15.1.3.4.3 弱点と競合上の脅威 334
15.1.4 HINDUSTAN AERONAUTICS LIMITED (HAL) 335
15.1.4.1 事業概要 335
15.1.4.2 提供している製品・ソリューション・サービス 336
15.1.4.3 最近の動向 339
15.1.4.3.1 製品の発売・発表・開発動向 339

15.1.5 TURKISH AEROSPACE INDUSTRIES, INC. 342
15.1.5.1 事業概要 342
15.1.5.2 提供している製品・ソリューション・サービス 342
15.1.5.3 最近の動向 343
15.1.5.3.1 製品発表 343
15.1.5.3.2 契約 344
15.1.5.3.3 その他の動向 345
15.1.5.4 MnMの見解 345
15.1.5.4.1 勝利への権利 345
15.1.5.4.2 戦略的選択 345
15.1.5.4.3 弱点と競合上の脅威 346
15.1.6 江西紅都航空工業グループ株式会社 347
15.1.6.1 事業概要 347
15.1.6.2 提供製品・ソリューション・サービス 348
15.1.6.3 最近の動向 349
15.1.6.3.1 製品開発 349
15.1.6.4 MnMの見解 349
15.1.6.4.1 勝利への権利 349
15.1.6.4.2 戦略的選択 350
15.1.6.4.3 弱点と競合上の脅威 350
15.1.7 TECNAM S.P.A 351
15.1.7.1 事業概要 351
15.1.7.2 提供している製品・ソリューション・サービス 351
15.1.7.3 最近の動向 353
15.1.7.3.1 製品の機能強化・発表 353
15.1.7.3.2 取引 354
15.1.7.3.3 その他の動向 355
15.1.8 DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES 358
15.1.8.1 事業概要 358
15.1.8.2 提供している製品・ソリューション・サービス 358
15.1.8.3 最近の動向 360
15.1.8.3.1 製品の納入 360
15.1.8.3.2 契約 361
15.1.8.3.3 その他の動向 362
15.1.9 パイパー・エアクラフト社 363
15.1.9.1 事業概要 363
15.1.9.2 提供製品・ソリューション・サービス 363
15.1.9.3 最近の動向 365
15.1.9.3.1 製品の発売 365
15.1.9.3.2 契約 366
15.1.9.3.3 その他の動向 367

15.1.10 CIRRUS DESIGN CORPORATION 368
15.1.10.1 事業概要 368
15.1.10.2 提供している製品・ソリューション・サービス 369
15.1.10.3 最近の動向 370
15.1.10.3.1 製品の発売・開発 370
15.1.10.3.2 取引 371
15.1.10.3.3 その他の動向 371
15.1.11 エアバス 373
15.1.11.1 事業概要 373
15.1.11.2 提供製品・ソリューション・サービス 374
15.1.11.3 最近の動向 376
15.1.11.3.1 製品の発売・開発 376
15.1.11.3.2 取引 376
15.1.11.3.3 その他の動向 377
15.1.11.4 MnMの見解 378
15.1.11.4.1 勝利への権利 378
15.1.11.4.2 戦略的選択 378
15.1.11.4.3 弱点と競合上の脅威 379
15.1.12 ロビンソン・ヘリコプター社 380
15.1.12.1 事業概要 380
15.1.12.2 提供製品・ソリューション・サービス 380
15.1.12.3 最近の動向 382
15.1.12.3.1 製品の発売・開発 382
15.1.12.3.2 取引 383
15.1.12.3.3 その他の動向 384
15.1.13 エンストローム・ヘリコプター・コーポレーション 386
15.1.13.1 事業概要 386
15.1.13.2 提供製品・ソリューション・サービス 386
15.1.13.3 最近の動向 388
15.1.13.3.1 製品発表 388
15.1.13.3.2 取引 388
15.1.13.3.3 その他の動向 389
15.1.14 AERO VODOCHODY AEROSPACE A.S. 391
15.1.14.1 事業概要 391
15.1.14.2 提供している製品・ソリューション・サービス 391
15.1.14.3 最近の動向 392
15.1.14.3.1 製品の納入・発表 392
15.1.14.3.2 契約 393
15.1.14.3.3 その他の動向 393
15.1.15 RUSSIAN HELICOPTERS JSC 396
15.1.15.1 事業概要 396
15.1.15.2 提供製品・ソリューション・サービス 397
15.2 その他の主要企業 398
15.2.1 SIERRA NEVADA COMPANY, LLC 398
15.2.2 カリダス 399
15.2.3 ズリン・エアクラフト A.S. 400
15.2.4 エヴェクター 401
15.2.5 FLIGHT DESIGN 402
15.2.6 BYE AEROSPACE 403
15.2.7 DYNALI HELICOPTER COMPANY 404
15.2.8 VULCANAIR 405
15.2.9 BRM AERO S.R.O 406
15.2.10 JMB AIRCRAFT S.R.O. 407
16 調査方法論 408
16.1 調査データ 408
16.1.1 二次データ 409
16.1.1.1 二次資料からの主要データ 410
16.1.1.2 主要な二次情報源の一覧 412
16.1.2 一次データ 412
16.1.2.1 一次情報源からの主要データ 413
16.1.2.2 主要な一次調査対象者 415
16.1.2.3 一次インタビューの内訳 415
16.2 市場規模の推計 416
16.2.1 ボトムアップ手法 417
16.2.2 トップダウン手法 420
16.2.3 基準年度の市場規模の算出 421
16.3 市場予測の手法 422
16.3.1 供給面 422
16.3.2 需要面 425
16.4 データの三角測量 427
16.5 因子分析 428
16.6 調査の前提条件 432
16.7 調査の限界 434
16.8 リスク評価 435
17 付録 436
17.1 ディスカッション・ガイド 436
17.2 付録 438
17.3 KNOWLEDGESTORE：MARKETSANDMARKETSの購読ポータル 439
17.4 カスタマイズオプション 441
17.5 関連レポート 441
17.6 著者情報 442