目次
第1章. 世界の自動車用バッテリーリサイクル市場レポートの範囲と調査方法
1.1. 調査目的
1.2. 調査方法
1.2.1. 予測モデル
1.2.2. デスクリサーチ
1.2.3. トップダウンおよびボトムアップアプローチ
1.3. 調査の属性
1.4. 調査範囲
1.4.1. 市場の定義
1.4.2. 市場セグメンテーション
1.5. 調査の前提
1.5.1. 対象範囲および除外項目
1.5.2. 制限事項
1.5.3. 調査対象期間
第2章. エグゼクティブ・サマリー
2.1. CEO/CXOの視点
2.2. 戦略的インサイト
2.3. ESG分析
2.4. 主な調査結果
第3章. 世界の自動車用バッテリーリサイクル市場における市場要因分析
3.1. 世界の自動車用バッテリーリサイクル市場を形成する市場要因（2025-2035年）
3.2. 推進要因
3.2.1. 電気自動車の急速な普及
3.2.2. 環境規制の強化
3.3. 制約要因
3.3.1. 業務の複雑さと資本集約的な設備
3.4. 機会
3.4.1. 原材料の不足に対する懸念の高まり
第4章. 世界の自動車用バッテリーリサイクル産業分析
4.1. ポーターの5つの力モデル
4.1.1. 買い手の交渉力
4.1.2. 供給者の交渉力
4.1.3. 新規参入の脅威
4.1.4. 代替品の脅威
4.1.5. 競合他社間の競争
4.2. ポーターの5つの力による予測モデル（2025-2035年）
4.3. PESTEL分析
4.3.1. 政治的
4.3.2. 経済的
4.3.3. 社会的
4.3.4. 技術的
4.3.5. 環境的
4.3.6. 法的
4.4. 主要な投資機会
4.5. 主要な成功戦略（2025年）
4.6. 市場シェア分析（2025-2025年）
4.7. 2025年の世界の価格分析と動向
4.8. アナリストの推奨事項と結論
第5章. 化学組成別 世界の自動車用バッテリーリサイクル市場規模と予測 2025-2035年
5.1. 市場の概要
5.2. 世界の自動車用バッテリーリサイクル市場のパフォーマンス – 潜在力分析 (2025年)
5.3. 鉛蓄電池
5.3.1. 主要国別内訳の推定値および予測、2025-2035年
5.3.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
5.4. ニッケル
5.4.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2025-2035年）
5.4.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）
5.5. リチウム
5.5.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2025-2035年）
5.5.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
第6章. 用途別世界自動車用バッテリーリサイクル市場規模および予測、2025-2035年
6.1. 市場の概要
6.2. 世界自動車用バッテリーリサイクル市場のパフォーマンス – 潜在力分析（2025年）
6.3. 材料の抽出
6.3.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2025-2035年）
6.3.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）
6.4. 廃棄
6.4.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2025-2035年）
6.4.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
6.5. 再包装および再利用
6.5.1. 主要国別内訳：推定値および予測、2025-2035年
6.5.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
第7章. 製品別世界自動車用バッテリーリサイクル市場規模および予測（2025-2035年）
7.1. 市場概要
7.2. 世界自動車用バッテリーリサイクル市場のパフォーマンス – 潜在力分析（2025年）
7.3. 三元系リチウムイオン電池
7.3.1. 主要国別内訳：推定値および予測（2025-2035年）
7.3.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
7.4. リン酸鉄リチウム電池
7.4.1. 主要国別内訳：推計値および予測、2025-2035年
7.4.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
7.5. ニッケル水素電池
7.5.1. 主要国別内訳：推計および予測（2025年～2035年）
7.5.2. 地域別市場規模分析（2025年～2035年）
第8章. 地域別世界自動車用バッテリーリサイクル市場規模および予測（2025年～2035年）
8.1. 成長する自動車用バッテリーリサイクル市場、地域別市場の概要
8.2. 主要国および新興国
8.3. 北米自動車用バッテリーリサイクル市場
8.3.1. 米国自動車用バッテリーリサイクル市場
8.3.1.1. 化学組成別市場規模および予測、2025-2035年
8.3.1.2. 用途別市場規模および予測、2025-2035年
8.3.1.3. 製品別市場規模および予測、2025-2035年
8.3.2. カナダの自動車用バッテリーリサイクル市場
8.3.2.1. 化学組成別市場規模および予測、2025-2035年
8.3.2.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.3.2.3. 製品別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4. 欧州自動車用バッテリーリサイクル市場
8.4.1. 英国自動車用バッテリーリサイクル市場
8.4.1.1. 化学組成別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.1.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.1.3. 製品別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.2. ドイツの自動車用バッテリーリサイクル市場
8.4.2.1. 化学組成別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.2.2. 用途別市場規模および予測、2025-2035年
8.4.2.3. 製品別市場規模および予測、2025-2035年
8.4.3. フランスの自動車用バッテリーリサイクル市場
8.4.3.1. 化学組成別市場規模および予測、2025-2035年
8.4.3.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.3.3. 製品別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.4. スペインの自動車用バッテリーリサイクル市場
8.4.4.1. 化学組成別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.4.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.4.3. 製品別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.5. イタリアの自動車用バッテリーリサイクル市場
8.4.5.1. 化学組成別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.4.5.2. 用途別市場規模および予測、2025-2035年
8.4.5.3. 製品別市場規模および予測、2025-2035年
8.4.6. その他の欧州の自動車用バッテリーリサイクル市場
8.4.6.1. 化学組成別市場規模および予測、2025-2035年
8.4.6.2. 用途別市場規模および予測（2025-2035年）
8.4.6.3. 製品別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5. アジア太平洋地域の自動車用バッテリーリサイクル市場
8.5.1. 中国の自動車用バッテリーリサイクル市場
8.5.1.1. 化学組成別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.1.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.1.3. 製品別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.2. インドの自動車用バッテリーリサイクル市場
8.5.2.1. 化学組成別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.2.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.2.3. 製品別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.3. 日本の自動車用バッテリーリサイクル市場
8.5.3.1. 化学組成別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.3.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.3.3. 製品別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.4. オーストラリアの自動車用バッテリーリサイクル市場
8.5.4.1. 化学組成別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.4.2. 用途別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.4.3. 製品別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.5. 韓国の自動車用バッテリーリサイクル市場
8.5.5.1. 化学組成別市場規模および予測（2025-2035年）
8.5.5.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.5.3. 製品別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.6. アジア太平洋地域（APAC）その他地域の自動車用バッテリーリサイクル市場
8.5.6.1. 化学組成別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.5.6.2. 用途別市場規模および予測、2025-2035年
8.5.6.3. 製品別市場規模および予測、2025-2035年
8.6. ラテンアメリカの自動車用バッテリーリサイクル市場
8.6.1. ブラジルの自動車用バッテリーリサイクル市場
8.6.1.1. 化学組成別市場規模および予測、2025-2035年
8.6.1.2. 用途別市場規模および予測、2025-2035年
8.6.1.3. 製品別市場規模および予測、2025-2035年
8.6.2. メキシコ自動車用バッテリーリサイクル市場
8.6.2.1. 化学組成別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.6.2.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.6.2.3. 製品別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7. 中東・アフリカの自動車用バッテリーリサイクル市場
8.7.1. UAEの自動車用バッテリーリサイクル市場
8.7.1.1. 化学組成別市場規模および予測（2025-2035年）
8.7.1.2. 用途別市場規模および予測（2025-2035年）
8.7.1.3. 製品別市場規模および予測（2025-2035年）
8.7.2. サウジアラビア（KSA）自動車用バッテリーリサイクル市場
8.7.2.1. 化学組成別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.2.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.2.3. 製品別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.3. 南アフリカ自動車用バッテリーリサイクル市場
8.7.3.1. 化学組成別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.3.2. 用途別市場規模および予測（2025年～2035年）
8.7.3.3. 製品別市場規模および予測（2025年～2035年）
第9章. 競合分析
9.1. 主要市場戦略
9.2. Umicore S.A.
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 財務実績（データの入手状況による）
9.2.5. 製品・サービスポートフォリオ
9.2.6. 最近の動向
9.2.7. 市場戦略
9.2.8. SWOT分析
9.3. Glencore plc
9.4. Exide Industries Ltd.
9.5. Ecobat
9.6. Call2Recycle, Inc.
9.7. Ganfeng Lithium Co., Ltd.
9.8. Li-Cycle Holdings Corp.
9.9. Retriev Technologies
9.10. BATREC Industrie AG
9.11. Aqua Metals, Inc.
9.12. Johnson Controls International plc
9.13. SungEel HiTech
9.14. American Battery Technology Company
9.15. Gravita India Limited
9.16. Neometals Ltd.
図1. 世界の自動車用バッテリーリサイクル市場：調査方法
図2. 世界の自動車用バッテリーリサイクル市場：市場推計手法
図3. 世界の市場規模推計および予測手法
図4. 世界の自動車用バッテリーリサイクル市場：2025年の主要トレンド
図5. 世界の自動車用バッテリーリサイクル市場：2025年～2035年の成長見通し
図6. 世界の自動車用バッテリーリサイクル市場、ポーターの5つの力モデル
図7. 世界の自動車用バッテリーリサイクル市場、PESTEL分析
図8. 世界の自動車用バッテリーリサイクル市場、バリューチェーン分析
図9. 用途別自動車用バッテリーリサイクル市場、2025年および2035年
図10. セグメント別自動車用バッテリーリサイクル市場、2025年および2035年
図11. セグメント別自動車用バッテリーリサイクル市場、2025年および2035年
図12. セグメント別自動車用バッテリーリサイクル市場、2025年および2035年
図13. 自動車用バッテリーリサイクル市場（セグメント別、2025年および2035年）
図14. 北米自動車用バッテリーリサイクル市場、2025年および2035年
図15. 欧州自動車用バッテリーリサイクル市場、2025年および2035年
図16. アジア太平洋自動車用バッテリーリサイクル市場、2025年および2035年
図17. ラテンアメリカ自動車用バッテリーリサイクル市場（2025年および2035年）
図18. 中東・アフリカ自動車用バッテリーリサイクル市場（2025年および2035年）
図19. 世界の自動車用バッテリーリサイクル市場：企業別市場シェア分析（2025年）
………….
| ※参考情報 自動車用バッテリーリサイクルは、自動車に使用されるバッテリーを再利用・再生するプロセスを指します。近年、環境問題への関心が高まり、バッテリーのリサイクルは重要な活動とされています。自動車用バッテリーには主に鉛蓄電池やリチウムイオンバッテリーがあり、それぞれに特徴的なリサイクル方法があります。 自動車用バッテリーは、その使用状況によってさまざまな種類があります。最も一般的なものが鉛蓄電池です。鉛蓄電池は、発電機のまわりで電気を供給し、エンジン始動や電装品の利用に欠かせない役割を果たします。鉛蓄電池はリサイクル率が高く、約98%が再利用されるため、非常に再生可能な素材として知られています。このリサイクルプロセスにおいては、バッテリー内の鉛や硫酸、プラスチックケースが回収され、新しいバッテリーや他の製品に再加工されます。 一方、リチウムイオンバッテリーは、主に電気自動車やハイブリッドカーに使用されています。これらのバッテリーは軽量で高エネルギー密度を持つため、電動車両の普及に大いに貢献しています。しかし、リチウムイオンバッテリーのリサイクルは、鉛蓄電池よりも複雑なプロセスを伴います。リチウムやコバルト、ニッケルなどの貴金属を分離し、再利用可能な素材として回収することが求められます。 自動車用バッテリーリサイクルの用途としては、再生可能エネルギーの利用促進が挙げられます。リサイクルされた鉛やリチウムは、新しいバッテリーの製造に使用されることで、資源の循環利用が実現します。また、リサイクルによって新たな資源を採掘する必要が減り、環境への負荷が軽減されます。これにより、持続可能な社会の実現に貢献することができます。 関連技術としては、バッテリーの状態管理システムや、自動化されたリサイクル施設技術が挙げられます。バッテリー管理システム（BMS）は、バッテリーの充電状態や温度を監視し、安全に使用するための情報を提供します。これにより、使用済みバッテリーの寿命を延ばし、リサイクル効率を向上させる役割を果たしています。 リサイクル施設では、先進的な分別技術や処理技術が導入されています。バッテリーを適切に処理するためには、正確な分別と安全な処理が不可欠です。例えば、ハイドロメタリックプロセスやピロメタリックプロセスといった技術が用いられ、金属や化合物を化学的に分離して高純度の資源を得る方法が取られています。 さらに、環境保護の観点から、リサイクル活動はさまざまな規制や基準に基づいて行われています。各国では廃棄物処理法やリサイクル政策があり、それに基づいて自動車用バッテリーの適正な管理が行われています。業界内でも持続可能なリサイクル技術の開発が進められ、微細化されたリサイクル技術が求められています。 持続可能な未来に向けて、自動車用バッテリーリサイクルは今後ますます重要な役割を果たすことでしょう。電動車両の普及が進む中で、バッテリーの生産からリサイクルまでのサプライチェーン全体を見直すことが必要です。これにより、資源の有効活用と環境保護が両立した社会の実現が期待されています。最終的には、リサイクルを通じて循環型社会の構築を目指すことが求められています。バッテリーリサイクルは、ただの廃棄物処理にとどまらず、持続可能な社会の礎となるのです。 |
