1 本調査の範囲
1.1 ATVおよびサイド・バイ・サイドの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場セグメンテーション
1.2.1 タイプ別世界ATVおよびサイド・バイ・サイド市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.2.2 ATV

1.2.3 サイド・バイ・サイド
1.3 排気量別市場セグメンテーション
1.3.1 排気量別世界ATV・サイド・バイ・サイド市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.3.2 400cc未満
1.3.3 400-800cc
1.3.4 800cc超

1.4 出力別市場セグメンテーション
1.4.1 出力別世界ATV・サイド・バイ・サイド市場規模（2021年対2025年対2032年）

1.4.2 燃料
1.4.3 電気
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界ATVおよびサイド・バイ・サイド市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 作業用
1.5.3 レジャー用
1.6 前提条件および制限事項
1.7 調査目的

1.8 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界のATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高推計および予測（2021年～2032年）
2.2 地域別世界のATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年

2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）
2.3 世界ATVおよびサイド・バイ・サイドの販売台数推計および予測（2021年～2032年）
2.4 地域別世界ATVおよびサイド・バイ・サイドの販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年対2025年対2032年

2.4.2 地域別世界販売シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界ATVおよびサイド・バイ・サイドの生産能力と稼働率 (2021年対2025年対2032年)
2.6 地域別生産比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売台数（2021年～2026年）

3.1.2 販売台数に基づく世界のトップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界のATVおよびサイド・バイ・サイドメーカーの売上高ランキングおよびティア
3.2.1 メーカー別世界の売上高（金額）（2021年～2026年）

3.2.2 主要メーカー別売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別粗利益率（2021年対2025年）

3.3.2 メーカー別価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社所在地
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 ATV：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 サイド・バイ・サイド：主要メーカー別市場シェア

3.6 世界のATVおよびサイド・バイ・サイド市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入および撤退の分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力の拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界のATVおよびサイド・バイ・サイド販売実績

4.1.1 タイプ別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売台数（2021年～2032年）
4.1.2 タイプ別世界ATV・サイド・バイ・サイド売上高（2021年～2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021年～2032年）
4.2 排気量別世界ATVおよびサイド・バイ・サイド販売実績

4.2.1 排気量別 世界のATVおよびサイド・バイ・サイド販売台数（2021-2032年）
4.2.2 排気量別 世界のATVおよびサイド・バイ・サイド売上高（2021-2032年）
4.2.3 排気量別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）

4.3 出力別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売実績
4.3.1 出力別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売台数（2021-2032年）

4.3.2 出力別世界ATV・サイド・バイ・サイド売上高（2021-2032年）
4.3.3 出力別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク

4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売台数
5.1.1 用途別世界販売台数の過去実績および予測（2021-2032年）

5.1.2 用途別世界販売シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界ATVおよびサイド・バイ・サイドの収益
5.2.1 用途別世界収益の過去実績および予測（2021-2032年）

5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界のATVおよびサイド・バイ・サイドの生産能力と稼働率（2021年～2032年）
6.2 地域別の生産動向と見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021年～2026年）
6.2.2 地域別予測生産量 (2027-2032年)
6.2.3 地域別生産市場シェア (2021-2032年)
6.2.4 生産に対する規制および貿易政策の影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州

6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米のATVおよびサイド・バイ・サイドの用途別販売台数および売上高（2021-2032年）

7.4 北米の成長促進要因と市場障壁
7.5 北米の国別ATVおよびサイド・バイ・サイド市場規模
7.5.1 北米の国別売上高
7.5.2 北米の国別販売動向
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州

8.1 欧州の販売台数および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州ATVおよびサイド・バイ・サイドの販売台数および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因および市場障壁
8.5 国別欧州ATVおよびサイド・バイ・サイド市場規模

8.5.1 欧州の国別売上高
8.5.2 欧州の国別販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋
9.1 アジア太平洋の販売台数および売上高（2021-2032年）

9.2 アジア太平洋地域の主要メーカーの売上高（2025年）
9.3 アジア太平洋地域のATVおよびサイド・バイ・サイドの用途別販売台数および売上高（2021年～2032年）
9.4 アジア太平洋地域のATVおよびサイド・バイ・サイドの地域別市場規模
9.4.1 アジア太平洋地域の地域別売上高
9.4.2 アジア太平洋地域の地域別販売動向

9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国

9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売台数および売上高（2021年～2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米のATVおよびサイド・バイ・サイドの用途別販売台数および売上高（2021年～2032年）

10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米の国別ATVおよびサイド・バイ・サイド市場規模
10.5.1 中南米の国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東およびアフリカ
11.1 中東およびアフリカの販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.2 2025年の中東およびアフリカの主要メーカーの売上高
11.3 中東およびアフリカのATVおよびサイド・バイ・サイドの用途別販売台数および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東およびアフリカの投資機会と主要な課題

11.5 中東・アフリカのATVおよびサイド・バイ・サイド市場規模（国別）
11.5.1 中東・アフリカの売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ポラリス
12.1.1 ポラリス・コーポレーションに関する情報
12.1.2 ポラリスの事業概要
12.1.3 ポラリスのATVおよびサイド・バイ・サイドの製品モデル、説明、および仕様
12.1.4 ポラリスのATVおよびサイド・バイ・サイドの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）

12.1.5 2025年のポラリス製ATVおよびサイド・バイ・サイドの製品別販売状況
12.1.6 2025年のポラリス製ATVおよびサイド・バイ・サイドの用途別販売状況
12.1.7 2025年のポラリス製ATVおよびサイド・バイ・サイドの地域別販売状況

12.1.8 ポラリス（Polaris）ATVおよびサイド・バイ・サイドのSWOT分析
12.1.9 ポラリス（Polaris）の最近の動向
12.2 BRP
12.2.1 BRPコーポレーションの情報
12.2.2 BRPの事業概要

12.2.3 BRPのATVおよびサイド・バイ・サイドの製品モデル、説明、および仕様
12.2.4 BRPのATVおよびサイド・バイ・サイドの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のBRPのATVおよびサイド・バイ・サイドの製品別販売台数

12.2.6 2025年のBRP製ATVおよびサイド・バイ・サイドの用途別販売状況
12.2.7 2025年のBRP製ATVおよびサイド・バイ・サイドの地域別販売状況
12.2.8 BRP製ATVおよびサイド・バイ・サイドのSWOT分析
12.2.9 BRPの最近の動向
12.3 ホンダ

12.3.1 ホンダ株式会社の概要
12.3.2 ホンダの事業概要
12.3.3 ホンダのATVおよびサイド・バイ・サイドの製品モデル、説明、および仕様

12.3.4 ホンダのATVおよびサイド・バイ・サイドの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のホンダのATVおよびサイド・バイ・サイドの製品別販売状況
12.3.6 2025年のホンダのATVおよびサイド・バイ・サイドの用途別販売状況

12.3.7 2025年の地域別ホンダATVおよびサイド・バイ・サイド販売台数
12.3.8 ホンダATVおよびサイド・バイ・サイドのSWOT分析
12.3.9 ホンダの最近の動向
12.4 カワサキ
12.4.1 カワサキ株式会社の概要
12.4.2 カワサキの事業概要

12.4.3 カワサキ製ATVおよびサイド・バイ・サイドの製品モデル、説明、および仕様
12.4.4 カワサキ製ATVおよびサイド・バイ・サイドの生産台数、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年のカワサキ製ATVおよびサイド・バイ・サイドの製品別販売台数

12.4.6 2025年のカワサキ製ATVおよびサイド・バイ・サイドの用途別販売状況
12.4.7 2025年のカワサキ製ATVおよびサイド・バイ・サイドの地域別販売状況
12.4.8 カワサキ製ATVおよびサイド・バイ・サイドのSWOT分析
12.4.9 カワサキの最近の動向
12.5 ヤマハ発動機

12.5.1 ヤマハ発動機株式会社に関する情報
12.5.2 ヤマハ発動機の事業概要
12.5.3 ヤマハ発動機のATVおよびサイド・バイ・サイドの製品モデル、説明、および仕様
12.5.4 ヤマハ発動機のATVおよびサイド・バイ・サイドの生産台数、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）

12.5.5 2025年のヤマハ発動機製ATVおよびサイド・バイ・サイドの製品別販売状況
12.5.6 2025年のヤマハ発動機製ATVおよびサイド・バイ・サイドの用途別販売状況

12.5.7 2025年のヤマハ発動機ATVおよびサイド・バイ・サイドの地域別販売状況
12.5.8 ヤマハ発動機ATVおよびサイド・バイ・サイドのSWOT分析
12.5.9 ヤマハ発動機の最近の動向
12.6 CFMOTO
12.6.1 CFMOTO社の企業情報
12.6.2 CFMOTOの事業概要

12.6.3 CFMOTOのATVおよびサイド・バイ・サイドの製品モデル、説明、および仕様
12.6.4 CFMOTOのATVおよびサイド・バイ・サイドの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 CFMOTOの最近の動向

12.7 ジョン・ディア
12.7.1 ジョン・ディア社の企業情報
12.7.2 ジョン・ディア社の事業概要
12.7.3 ジョン・ディア社のATVおよびサイド・バイ・サイド製品のモデル、説明、および仕様

12.7.4 ジョン・ディアのATVおよびサイド・バイ・サイドの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.7.5 ジョン・ディアの最近の動向
12.8 ヒサン・モーターズ
12.8.1 ヒサン・モーターズ社の企業情報
12.8.2 ヒサン・モーターズの事業概要

12.8.3 ヒサン・モーターズのATVおよびサイド・バイ・サイド製品モデル、説明、および仕様
12.8.4 ヒサン・モーターズのATVおよびサイド・バイ・サイドの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 ヒサン・モーターズの最近の動向
12.9 クボタ
12.9.1 クボタ株式会社の情報

12.9.2 クボタの事業概要
12.9.3 クボタのATVおよびサイド・バイ・サイド製品のモデル、説明、仕様
12.9.4 クボタのATVおよびサイド・バイ・サイドの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.9.5 クボタの最近の動向
12.10 アークティック・キャット

12.10.1 アークティック・キャット社の情報
12.10.2 アークティック・キャットの事業概要
12.10.3 アークティック・キャットのATVおよびサイド・バイ・サイド製品のモデル、説明、仕様
12.10.4 アークティック・キャットのATVおよびサイド・バイ・サイドの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）

12.10.5 アークティック・キャットの最近の動向
12.11 RATO
12.11.1 RATO社の企業情報
12.11.2 RATOの事業概要
12.11.3 RATOのATVおよびサイド・バイ・サイド製品のモデル、説明、仕様

12.11.4 RATOのATVおよびサイド・バイ・サイドの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.11.5 RATOの最近の動向
12.12 スズキ
12.12.1 スズキ企業情報
12.12.2 スズキの事業概要

12.12.3 スズキのATVおよびサイド・バイ・サイド製品のモデル、説明、および仕様
12.12.4 スズキのATVおよびサイド・バイ・サイドの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.12.5 スズキの最近の動向

12.13 KYMCO
12.13.1 KYMCO 企業情報
12.13.2 KYMCO 事業概要

12.13.3 KYMCOのATVおよびサイド・バイ・サイド製品のモデル、説明、および仕様
12.13.4 KYMCOのATVおよびサイド・バイ・サイド製品の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.13.5 KYMCOの最近の動向

12.14 セグウェイ
12.14.1 セグウェイ社の情報
12.14.2 セグウェイ社の事業概要
12.14.3 セグウェイ社のATVおよびサイド・バイ・サイド製品のモデル、説明、仕様
12.14.4 セグウェイ社のATVおよびサイド・バイ・サイド製品の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）

12.14.5 セグウェイの最近の動向
12.15 タオ・モーター
12.15.1 タオ・モーター社の情報
12.15.2 タオ・モーターの事業概要
12.15.3 タオ・モーターのATVおよびサイド・バイ・サイド製品のモデル、説明、仕様

12.15.4 タオ・モーターのATVおよびサイド・バイ・サイドの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.15.5 タオ・モーターの最近の動向
12.16 リンハイ・グループ
12.16.1 リンハイ・グループの企業情報
12.16.2 リンハイ・グループの事業概要

12.16.3 リンハイ・グループのATVおよびサイド・バイ・サイド製品のモデル、説明、仕様
12.16.4 リンハイ・グループのATVおよびサイド・バイ・サイド製品の生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）

12.16.5 リンハイ・グループの最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
13.1 ATVおよびサイド・バイ・サイドの産業チェーン
13.2 ATVおよびサイド・バイ・サイドの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 ATVおよびサイド・バイ・サイドの統合生産分析

13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要
13.3.3 地域別コスト要因
13.4 ATVおよびサイド・バイ・サイドの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 ATVおよびサイド・バイ・サイドの市場動向
14.1 業界のトレンドと進化

14.2 市場の成長要因と新たな機会
14.3 市場の課題、リスク、および制約
14.4 米国関税の影響
15 世界のATVおよびサイド・バイ・サイドに関する調査の主な結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ

16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推計
16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角測量
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報

表の一覧
表1. タイプ別世界ATV・サイド・バイ・サイド市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 排気量別世界ATV・サイド・バイ・サイド市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年） （百万米ドル）
表3. 世界ATV・サイド・バイ・サイド市場規模の成長率（出力別）、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 世界ATV・サイド・バイ・サイド市場規模の成長率（用途別）、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）

表5. 地域別世界ATV・サイド・バイ・サイド売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）

表8. 地域別世界ATV・サイド・バイ・サイド生産台数の成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
表9. メーカー別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売台数（千台）、2021年～2026年

表10. メーカー別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売シェア（2021年～2026年）
表11. メーカー別世界ATV・サイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）、2021年～2026年
表12. メーカー別世界ATV・サイド・バイ・サイド売上高ベースの市場シェア（2021年～2026年）

表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年）（売上高ベース）
表14. ATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界のメーカー、2025年

表15. メーカー別世界ATV・サイド・バイ・サイド平均粗利益率（%）（2021年対2025年）
表16. メーカー別世界ATV・サイド・バイ・サイド平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2026年

表17. 主要メーカーのATVおよびサイド・バイ・サイドの生産拠点および本社
表18. 世界のATVおよびサイド・バイ・サイド市場集中率（CR5）
表19. 主要な市場参入・撤退（2021-2025年）－要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資

表21. タイプ別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売台数（千台）、2021-2026年
表22. タイプ別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売台数（千台）、2027-2032年
表23. タイプ別世界ATV・サイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）、2021-2026年

表24. 世界ATV・サイド・バイ・サイド市場：車種別売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表25. 世界ATV・サイド・バイ・サイド市場：排気量別販売台数（千台）、2021-2026年
表26. 世界ATV・サイド・バイ・サイド市場：排気量別販売台数（千台）、2027-2032年

表27. 排気量別世界ATV・サイド・バイ・サイド市場規模（百万米ドル）、2021-2026年
表28. 排気量別世界ATV・サイド・バイ・サイド市場規模（百万米ドル）、2027-2032年
表29. 出力別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売台数（千台）、2021-2026年

表30. 出力別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売台数（千台）、2027-2032年
表31. 出力別世界ATV・サイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表32. 出力別世界ATV・サイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）、2027-2032年

表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売台数（千台）、2021-2026年
表35. 用途別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売台数（千台）、2027-2032年
表36. ATVおよびサイド・バイ・サイドの高成長セクターの需要CAGR（2026-2032年）
表37. 用途別世界ATVおよびサイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）、2021-2026年

表38. 用途別世界ATV・サイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界ATV・サイド・バイ・サイド生産台数（千台）、2021-2026年

表42. 地域別世界ATV・サイド・バイ・サイド生産台数（千台）、2027-2032年
表43. 北米ATV・サイド・バイ・サイド市場の成長促進要因および障壁

表44. 北米ATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米ATVおよびサイド・バイ・サイドの販売台数（千台）：国別（2021年対2025年対2032年）

表46. 欧州のATVおよびサイド・バイ・サイドの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州のATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）

表48. 欧州のATVおよびサイド・バイ・サイド販売台数（千台）国別（2021年対2025年対2032年）
表49. アジア太平洋地域のATVおよびサイド・バイ・サイド売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の国別ATVおよびサイド・バイ・サイド販売台数（千台）（2021年対2025年対2032年）

表51. アジア太平洋地域のATVおよびサイド・バイ・サイドの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアのATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）

表53. 中南米におけるATVおよびサイド・バイ・サイドの投資機会と主要な課題
表54. 中南米におけるATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高成長率（CAGR）：国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）

表55. 中東・アフリカにおけるATVおよびサイド・バイ・サイドの投資機会と主要な課題
表56. 中東・アフリカにおけるATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）

表57. ポラリス・コーポレーションに関する情報
表58. ポラリスの概要および主要事業
表59. ポラリスの製品モデル、説明および仕様
表60. ポラリスの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021年～2026年）

表61. 2025年のポラリス製品別売上高構成比
表62. 2025年のポラリス用途別売上高構成比
表63. 2025年のポラリス地域別売上高構成比
表64. ポラリスATVおよびサイド・バイ・サイドのSWOT分析
表65. ポラリスの最近の動向
表66. BRPコーポレーションに関する情報

表67. BRPの概要および主要事業
表68. BRPの製品モデル、概要および仕様
表69. BRPの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率 (2021-2026)
表70. 2025年のBRP製品別売上高構成比
表71. 2025年のBRP用途別売上高構成比
表72. 2025年のBRP地域別売上高構成比
表73. BRPのATVおよびサイド・バイ・サイドのSWOT分析

表74. BRPの最近の動向
表75. ホンダ株式会社の情報
表76. ホンダの概要および主要事業
表77. ホンダの製品モデル、概要および仕様
表78. ホンダの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）

表79. 2025年のホンダ製品別売上高構成比
表80. 2025年のホンダ用途別売上高構成比
表81. 2025年のホンダ地域別売上高構成比
表82. ホンダATVおよびサイド・バイ・サイドのSWOT分析
表83. ホンダの最近の動向

表84. カワサキ株式会社の概要
表85. カワサキの概要および主要事業
表86. カワサキの製品モデル、概要および仕様
表87. カワサキの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、価格（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）

表88. 2025年のカワサキ製品別売上高構成比
表89. 2025年のカワサキ用途別売上高構成比
表90. 2025年のカワサキ地域別売上高構成比
表91. カワサキATVおよびサイド・バイ・サイドのSWOT分析
表92. カワサキの最近の動向
表93. ヤマハ発動機株式会社の情報

表94. ヤマハ発動機の概要および主要事業
表95. ヤマハ発動機の製品モデル、概要および仕様
表96. ヤマハ発動機の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のヤマハ発動機の製品別売上高構成比

表98. 2025年のヤマハ発動機 用途別売上高構成比
表99. 2025年のヤマハ発動機 地域別売上高構成比
表100. ヤマハ発動機 ATVおよびサイド・バイ・サイドのSWOT分析
表101. ヤマハ発動機の最近の動向
表102. CFMOTO Corporationの情報
表103. CFMOTOの概要および主要事業

表104. CFMOTOの製品モデル、概要および仕様
表105. CFMOTOの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表106. CFMOTOの最近の動向

表107. ジョン・ディア社の概要
表108. ジョン・ディア社の概要および主要事業
表109. ジョン・ディア社の製品モデル、概要および仕様
表110. ジョン・ディア社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）

表111. ジョン・ディアの最近の動向
表112. ヒサン・モーターズ社の情報
表113. ヒサン・モーターズの概要および主要事業
表114. ヒサン・モーターズの製品モデル、概要および仕様
表115. ヒサン・モーターズの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率 (2021-2026)
表116. ヒスン・モーターズの最近の動向
表117. クボタ株式会社の情報
表118. クボタの概要および主要事業

表119. クボタの製品モデル、説明および仕様
表120. クボタの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表121. クボタの最近の動向
表122. アークティック・キャット社の情報
表123. アークティック・キャットの概要および主要事業
表124. アークティック・キャットの製品モデル、概要および仕様
表125. アークティック・キャットの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表126. アークティック・キャットの最近の動向
表127. RATOコーポレーションの情報

表128. RATOの概要および主要事業
表129. RATOの製品モデル、概要および仕様
表130. RATOの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表131. RATOの最近の動向

表132. スズキ株式会社の情報
表133. スズキの概要および主要事業
表134. スズキの製品モデル、概要および仕様
表135. スズキの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表136. スズキの最近の動向

表137. KYMCO社の情報
表138. KYMCO社の概要および主要事業
表139. KYMCO社の製品モデル、概要および仕様
表140. KYMCO社の生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率 (2021-2026)
表141. KYMCOの最近の動向
表142. セグウェイ社の情報
表143. セグウェイ社の概要および主要事業
表144. セグウェイ社の製品モデル、概要および仕様

表145. セグウェイの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表146. セグウェイの最近の動向
表147. タオ・モーター社の情報
表148. タオ・モーター社の概要および主要事業

表149. タオ・モーターの製品モデル、概要および仕様
表150. タオ・モーターの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表151. タオ・モーターの最近の動向
表152. リンハイ・グループの企業情報

表153. リンハイ・グループの概要および主要事業
表154. リンハイ・グループの製品モデル、概要および仕様
表155. リンハイ・グループの生産能力、販売台数（千台）、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）および粗利益率（2021-2026年）
表156. リンハイ・グループの最近の動向

表157. 主要原材料の分布
表158. 主要原材料サプライヤー
表159. 重要原材料サプライヤーの集中度（2025年）およびリスク指数
表160. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表161. 販売代理店一覧
表162. 市場動向および市場の進化

表163. 市場の推進要因と機会
表164. 市場の課題、リスク、および制約
表165. 本レポートのための調査プログラム／設計
表166. 二次情報源からの主要データ情報
表167. 一次情報源からの主要データ情報


図表一覧
図1. ATVおよびサイド・バイ・サイド製品の画像

図2. タイプ別世界ATVおよびサイド・バイ・サイド市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図3. ATV製品画像
図4. サイド・バイ・サイド製品画像
図5. 排気量別世界ATVおよびサイド・バイ・サイド市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年

（百万米ドル）
図6. 400cc未満の製品画像
図7. 400～800ccの製品画像
図8. 800cc超の製品画像
図9. 出力別世界ATV・サイド・バイ・サイド市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）

図10. 燃料車製品画像
図11. 電気自動車製品画像
図12. 用途別世界ATV・サイド・バイ・サイド市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図13. 作業用
図14. 娯楽
図15. ATVおよびサイド・バイ・サイドのレポート対象期間
図16. 世界のATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図17. 世界のATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年
図18. 地域別世界ATV・サイド・バイ・サイド売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）

図19. 地域別世界ATV・サイド・バイ・サイド市場規模（売上高ベース）の市場シェア（2021-2032年）
図20. 世界ATV・サイド・バイ・サイド販売台数（千台）、2021-2032年

図21. 地域別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（千台）
図22. 地域別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売台数市場シェア（2021年～2032年）

図23. 世界のATVおよびサイド・バイ・サイドの生産能力、生産台数、稼働率（千台）、2021年対2025年対2032年
図24. 2025年のATVおよびサイド・バイ・サイド販売台数における上位5社および上位10社のメーカー別市場シェア
図25. 世界のATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高ベースの市場シェアランキング (2025年)
図26. 売上高貢献度別ティア分布（2021年対2025年）
図27. 2025年のメーカー別ATV売上高ベースの市場シェア
図28. 2025年のメーカー別サイド・バイ・サイド売上高ベースの市場シェア

図29. タイプ別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売台数ベースの市場シェア（2021-2032年）
図30. タイプ別世界ATV・サイド・バイ・サイド売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図31. タイプ別世界ATV・サイド・バイ・サイド平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年

図32. 排気量別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売台数ベースの市場シェア（2021-2032年）
図33. 排気量別世界ATV・サイド・バイ・サイド売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図34. 排気量別世界ATV・サイド・バイ・サイド平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年

図35. 世界ATV・サイド・バイ・サイド市場：出力別販売台数ベースの市場シェア（2021-2032年）
図36. 世界ATV・サイド・バイ・サイド市場：出力別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図37. 世界ATV・サイド・バイ・サイド市場：出力別平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年

図38. 用途別世界ATV・サイド・バイ・サイド販売台数シェア（2021-2032年）
図39. 用途別世界ATV・サイド・バイ・サイド売上高シェア（2021-2032年）
図40. 用途別世界ATV・サイド・バイ・サイド平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年
図41. 世界のATVおよびサイド・バイ・サイドの生産能力、生産台数、稼働率（千台）、2021-2032年

図42. 地域別世界ATV・サイド・バイ・サイド生産市場シェア（2021-2032年）
図43. 生産能力の促進要因と制約要因
図44. 北米におけるATV・サイド・バイ・サイド生産成長率（千台）、2021-2032年

図45. 欧州におけるATVおよびサイド・バイ・サイドの生産成長率（千台）、2021-2032年
図46. 中国におけるATVおよびサイド・バイ・サイドの生産成長率（千台）、2021-2032年
図47. 日本におけるATVおよびサイド・バイ・サイドの生産成長率（千台）、2021-2032年

図48. 北米におけるATVおよびサイド・バイ・サイドの販売台数（前年比、千台）、2021年～2032年
図49. 北米におけるATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高（前年比、百万米ドル）、2021年～2032年
図50. 2025年の北米ATV・サイド・バイ・サイド市場における主要5メーカーの販売売上高（百万米ドル）
図51. 北米ATV・サイド・バイ・サイドの販売台数（千台）用途別（2021-2032年）
図52. 北米ATV・サイド・バイ・サイドの販売売上高（百万米ドル）用途別（2021-2032年）

図53. 米国におけるATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図54. カナダにおけるATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図55. メキシコにおけるATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図56. 欧州のATVおよびサイド・バイ・サイド販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図57. 欧州のATVおよびサイド・バイ・サイド売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図58. 2025年の欧州トップ5メーカーのATVおよびサイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）

図59. 用途別 欧州ATVおよびサイド・バイ・サイド販売台数（千台）（2021-2032年）
図60. 用途別 欧州ATVおよびサイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図61. ドイツのATVおよびサイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図62. フランスにおけるATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図63. 英国におけるATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図64. イタリアにおけるATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図65. ロシアのATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図66. アジア太平洋地域のATVおよびサイド・バイ・サイドの販売台数（前年比、千台）、2021-2032年

図67. アジア太平洋地域のATVおよびサイド・バイ・サイド売上高の前年比（百万米ドル）、2021-2032年
図68. 2025年のアジア太平洋地域トップ8メーカーのATVおよびサイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）
図69. 用途別アジア太平洋地域ATVおよびサイド・バイ・サイド販売台数（千台）（2021-2032年）
図70. 用途別アジア太平洋地域ATVおよびサイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図71. インドネシアのATVおよびサイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図72. 日本のATVおよびサイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図73. 韓国のATVおよびサイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図74. 中国台湾のATVおよびサイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図75. インドのATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図76. 中南米のATVおよびサイド・バイ・サイドの販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図77. 中南米のATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年

図78. 2025年の中南米ATVおよびサイド・バイ・サイド上位5社の売上高（百万米ドル）
図79. 中南米のATVおよびサイド・バイ・サイド販売台数（千台）の用途別内訳（2021-2032年）
図80. 中南米のATVおよびサイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）の用途別内訳 （2021-2032年）
図81. ブラジルにおけるATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図82. アルゼンチンにおけるATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高 （百万米ドル）、2021-2032年
図83. 中東・アフリカにおけるATVおよびサイド・バイ・サイドの販売台数（前年比、千台）、2021-2032年
図84. 中東・アフリカにおけるATVおよびサイド・バイ・サイドの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年

図85. 中東・アフリカにおける主要5メーカーのATVおよびサイド・バイ・サイド販売収益（百万米ドル）（2025年）
図86. 中東・アフリカにおけるATVおよびサイド・バイ・サイドの販売台数（千台）用途別（2021-2032年）
図87. 中東・アフリカにおけるATVおよびサイド・バイ・サイドの販売収益（百万米ドル）用途別

(2021-2032)
図88. GCC諸国のATVおよびサイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図89. トルコのATVおよびサイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図90. エジプトのATVおよびサイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図91. 南アフリカのATVおよびサイド・バイ・サイド売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図92. ATVおよびサイド・バイ・サイドの産業チェーン図
図93. 地域別ATVおよびサイド・バイ・サイド製造拠点の分布（%）

図94. ATVおよびサイド・バイ・サイドの生産プロセス
図95. 地域別ATVおよびサイド・バイ・サイドの生産コスト構造
図96. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図97. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図98. データの三角測量
図99. インタビュー対象となった主要幹部

※参考情報 ATV（全地形対応車）とサイド・バイ・サイドは、特にオフロード環境での走行を目的とした四輪の乗り物です。これらはアウトドア活動や農業、さらには特定の商業用途に広く利用されています。ATVは主に、一人乗りまたは二人乗りの小型で軽量な車両で、主に単独のライダーが操縦します。一方、サイド・バイ・サイドは二人以上が同時に乗れる構造を持ち、横並びの座席配置が特徴です。 ATVの種類には、全地形対応やスポーツ・ATV、作業用ATVなどが含まれます。全地形対応ATVは、さまざまな地形での走行が可能で、特に競技や趣味での使用が一般的です。スポーツ・ATVは高い速度や機動性を重視した設計が施されており、特にレースなどの競技用途で用いられます。作業用ATVは、より頑丈な設計がなされ、積載能力が高く、農作業や荷物運搬などに利用されることが多いです。 サイド・バイ・サイドの型式には、UTV（ユーティリティ・タスク・ビークル）として知られるものがあり、一般的には荷物を運搬するためのスペースや、オフロードでの安定性を重視した設計になっています。サイド・バイ・サイドはフルキャビンタイプ、オープンタイプ、または多座席タイプの構造がありますので、用途や利用人数に応じて選ばれます。また、バギータイプもあり、オフ-roadでの走行性能を重視したモデルも存在します。 ATVおよびサイド・バイ・サイドは、さまざまな用途に適しています。レクリエーション活動の一環として、自然を楽しむためのハイキングやキャンプ場への移動に利用されるほか、狩猟やフィッシングなどのアクティビティにおいても、現地へのアクセス手段として重宝されています。農業の現場においては、作業効率を向上させるための輸送手段として携行品の運搬やフィールドの巡回に使用されます。また、 資材の運搬や移動式作業場としても活躍し、近年では建設現場や災害救助活動でもその利用が注目されています。 関連技術としては、四輪駆動システムやサスペンションシステム、ブレーキ技術が挙げられます。四輪駆動システムは、特に悪路での走行性を高めるために重要です。サスペンションシステムは、運転中の安定性や快適性を向上させるもので、ロングトラベルサスペンションが広く採用されています。電子制御技術も進化しており、トラクションコントロールやABS（アンチロックブレーキシステム）など、乗り心地をさらに向上させる最新技術が搭載されるようになっています。 また、最近では環境問題への配慮も重要なトレンドとして挙げられます。電動ATVやハイブリッドサイド・バイ・サイドが開発され、排出ガスを削減するための取り組みが進んでいます。これにより、自然環境への影響を最小限に抑えつつ、オフロード走行を楽しむことが可能となっています。 ATVやサイド・バイ・サイドは、地形や用途に応じてさまざまな機能や性能を備えています。そのため、使用する場面や求められるニーズに応じて、適切なモデルを選ぶことが重要です。これらの車両は、アウトドアを楽しむための強力な相棒であり、その活用範囲は今後ますます広がっていくことでしょう。安全に楽しむためには、運転技術の向上や適切な装備の着用が必要であり、利用者は自身の責任において行動することが求められます。