市場動向：
推進要因：
地政学的競争と軍事近代化計画
市場拡大の主な要因は、米国、ロシア、中国間の戦略的競争の激化です。これらの国々は、従来型の弾道ミサイル防衛（ABM）システムを回避可能な「先制攻撃」能力を獲得するため、軍備の近代化を積極的に進めています。その結果、各国防衛省は数十億ドル規模の予算を投じ、三軍統合体制への極超音速プラットフォーム導入を進めております。さらに、世界的な勢力均衡の変化を背景に、インド、日本、オーストラリアなどの二次的な国々も自国開発計画を加速させております。こうした広範な近代化により、主要航空宇宙防衛企業には研究開発・調達契約の安定した供給が確保されております。
制約要因：
空力学、熱管理、制御における極度の技術的課題
マッハ5を超える速度での持続飛行は、依然として市場拡大の大きな阻害要因となる深刻な物理的障壁をもたらします。この速度域では大気摩擦により2,000℃を超える温度が発生するため、先進的な炭素系複合材料と特殊な熱防護システム（TPS）の開発が不可欠です。さらに、機体周囲に形成されるイオン化プラズマは「通信遮断」を引き起こす可能性があり、リアルタイムの誘導・航法に深刻な支障をきたします。また、スクランブルジェットのような高度に統合された機体・推進システム設計には精密なエンジニアリングが求められ、試験段階での高い故障率につながることが少なくありません。こうした多面的な技術的複雑性は、プロジェクトの大幅な遅延やコスト超過を頻繁に招いています。
機会：
商業宇宙アクセス分野における派生応用可能性
極超音速技術は、再利用可能な第一段ブースターとして宇宙アクセスに革命をもたらし、衛星打ち上げの「キログラム当たりのコスト」を大幅に低減する可能性があります。さらに、極超音速の点対点輸送手段の開発により、大陸間飛行時間を13時間から3時間未満に短縮できる見込みです。企業は、軍事研究開発と民間物流の間のギャップを埋めるため、これらのデュアルユース技術の可能性を模索しています。さらに、高温材料とスクランブルジェットエンジンの成熟化は、今後数十年における持続可能な超高速商業航空の実現を可能にするでしょう。
脅威：
新たな軍拡競争と国際的不安定化のリスク
極超音速機の配備は、防衛側の意思決定時間を劇的に短縮することで、世界の戦略的安定性に体系的な脅威をもたらします。これらの機体は機動性に優れ、弾道ミサイルよりも低い高度を飛行するため追跡が困難であり、「目標の曖昧性」や意図せぬ核エスカレーションのリスクを高めます。この不確実性は、迎撃不能な脅威に対抗するための防衛費が膨張する不安定な軍拡競争へ各国を追い込む可能性があります。従来型軍備管理条約の崩壊は、この状況をさらに不安定化させます。
新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響：
パンデミックは、初期段階におけるサプライチェーンのボトルネックや専門人材の供給一時減少といった特徴を伴う、変動の激しい時期をもたらしました。製造施設は操業停止に直面し、AGM-183 ARRWなどの主要プログラムにおける複数の重要な飛行試験マイルストーンが延期されました。しかしながら、各国政府が極超音速開発を国家安全保障上の最重要課題と位置付けたことで、市場は回復力を示し、広範な緊縮措置から守られました。結果的に、この危機はデジタルツインモデリングと遠隔シミュレーションの導入を加速させ、失われた時間の回復と長期的な研究開発効率の向上に寄与しました。
予測期間中、極超音速滑空体（HGV）セグメントが最大の規模を占めると予想されます
予測期間中、極超音速滑空体（HGV）セグメントが最大の市場シェアを占めると予想されます。この優位性は、巡航ミサイルと比較して優れた機動性に起因します。HGVはロケットブースターで高高度まで打ち上げられた後、目標まで滑空するためです。予測不可能な中間コースでの機動能力により、現行の迎撃システムでは追跡がほぼ不可能です。このため、主要国は戦略的抑止力を確保するためHGVの調達を優先しています。また、滑空技術は複雑なスクランブルジェットシステムよりも開発が進んでおり、海軍および陸上プラットフォームでの迅速な運用が可能となります。
予測期間中、マッハ8以上のセグメントが最も高いCAGR（年平均成長率）を示すと予想されます
予測期間中、マッハ8以上のセグメントが最も高い成長率を記録すると予測されています。敵対勢力に対して実質的に反応時間ゼロを実現する超高速迎撃システムおよび戦略的攻撃資産に対する軍事需要が、この急速な拡大を牽引しています。熱管理技術の向上に伴い、産業は競争優位性を維持するため、より高速領域への注力を進めています。さらに、AI駆動型飛行制御システムの統合により、マッハ8超の飛行がより安定し実現可能になってきています。「超極超音速」試験プラットフォームへの投資増加も、特殊な高速部品向けの新たなサブマーケットを生み出しています。
最大のシェアを占める地域：
予測期間中、北米地域が最大の市場シェアを維持すると見込まれます。この地位は、米国による大規模な研究開発投資によって確固たるものとなっており、国防総省は2025年度予算だけで69億ドル超を極超音速研究に要求しています。同地域は、ティア1防衛請負業者による強固なエコシステムと先進的な風洞試験インフラの恩恵を受けています。さらに、DARPA（国防高等研究計画局）などの機関の存在により、次世代能力に焦点を当てた「ブラックバジェット」プロジェクトが継続的に流入しています。米軍が陸軍・海軍・空軍全体でマルチプラットフォーム統合を重視していることも、大量生産ニーズを後押ししています。
最高CAGR地域：
予測期間中、アジア太平洋地域が最高のCAGR（年平均成長率）を示すと予想されます。この急成長は主に、中国とインドの急速な軍事拡大に起因します。両国とも国産極超音速システムの試験と配備に成功しています。南シナ海およびヒマラヤ国境沿いで領土紛争が増加しているため、この地域の各国は高速抑止力に多額の投資を余儀なくされています。さらに、日本やオーストラリアなどの国々は、極超音速迎撃技術を共同開発するための戦略的パートナーシップを締結しています。また、この地域では航空宇宙製造基盤が拡大し、「メイク・イン・インド」や「メイド・イン・チャイナ」といった自国生産の取り組みが重視されているため、現地生産が加速しています。
市場の主要企業
極超音速機市場の主要企業には、Lockheed Martin Corporation, Raytheon Technologies Corporation, Northrop Grumman Corporation, The Boeing Company, MBDA, BAE Systems plc, General Dynamics Corporation, Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc., L3Harris Technologies, Inc., Rolls-Royce Holdings plc, Rafael Advanced Defense Systems Ltd., Leidos Holdings, Inc., Tata Advanced Systems Limited, Chengdu Aerospace Corporation, Almaz-Antey, Saab AB, Stratolaunch Systems Corporation, and Honeywell International Inc.などが挙げられます。
主な動向：
2025年12月、ロッキード・マーティン社は、極超音速能力の開発と試験を加速するため、ハンツビルに新しい極超音速システム統合研究所を開設しました。
2025年10月、MBDA社は、OCCARが主導する欧州の極超音速防衛迎撃システムについて、新たなHYDIS初期コンセプトレビューのマイルストーンを発表しました。
2025年8月、ボーイング社は、高速飛行研究に関連する技術実証を支援する、新たなX-37B軌道試験機ミッションを発表しました。
対象となる車両の種類：
• 極超音速滑空体（HGV）
• 極超音速巡航ミサイル（HCM）
• 極超音速宇宙機
• 戦術極超音速弾道ミサイル
対象となるサブシステムおよび構成要素：
• 熱防護システム（TPS）
• 誘導・航法・制御（GNC）
• 航空構造体および機体
• 航空電子機器およびテレメトリー
対象射程：
• 短～中距離（2,000 kmまで）
• 中距離および大陸間（5,500 km以上）
対象速度クラス：
• マッハ5～マッハ7
• マッハ8以上
対象推進技術：
• スクラムジェット
• デュアルモードラムジェット（DMRJ）
• ロケットベース複合サイクル（RBCC）
• 固体/液体ロケットブースター
対象アプリケーション：
• 軍事・防衛
• 宇宙探査
• 商用航空
対象地域：
• 北米
o アメリカ
o カナダ
o メキシコ
• ヨーロッパ
o ドイツ
o 英国
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ諸国
• アジア太平洋地域
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o アジア太平洋その他地域
• 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南アメリカその他地域
• 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o 中東・アフリカその他地域
目次
1 エグゼクティブサマリー
2 序文
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究情報源
2.5.1 一次研究情報源
2.5.2 二次研究情報源
2.5.3 前提条件
3 市場動向分析
3.1 はじめに
3.2 推進要因
3.3 抑制要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 応用分析
3.8 新興市場
3.9 Covid-19の影響
4 ポートの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競合企業の競争
5 世界の極超音速機市場（種類別）
5.1 はじめに
5.2 極超音速滑空機（HGV）
5.3 極超音速巡航ミサイル（HCM）
5.4 極超音速宇宙機
5.5 戦術極超音速弾道ミサイル
6 グローバル極超音速機市場：サブシステム・コンポーネント別
6.1 はじめに
6.2 熱防護システム（TPS）
6.3 誘導・航法・制御（GNC）
6.4 航空構造体・機体
6.5 航空電子機器・テレメトリー
7 グローバル極超音速機市場：射程距離別
7.1 はじめに
7.2 短～中距離（2,000 km以下）
7.3 中距離・大陸間距離（5,500 km以上）
8 速度クラス別グローバル極超音速機市場
8.1 はじめに
8.2 マッハ5～マッハ7
8.3 マッハ8以上
9 技術別グローバル極超音速機市場
9.1 はじめに
9.2 スクラムジェット
9.3 デュアルモードラムジェット（DMRJ）
9.4 ロケットベース複合サイクル（RBCC）
9.5 固体/液体ロケットブースター
10 用途別グローバル極超音速機市場
10.1 はじめに
10.2 軍事・防衛
10.3 宇宙探査
10.4 商用航空
11 地域別グローバル極超音速機市場
11.1 はじめに
11.2 北米
11.2.1 アメリカ
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ諸国
11.4 アジア太平洋地域
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 アジア太平洋地域その他
11.5 南アメリカ
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 南米アメリカその他
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 中東およびアフリカその他
12 主な動向
12.1 契約、提携、協力、合弁事業
12.2 買収および合併
12.3 新製品の発売
12.4 事業拡大
12.5 その他の主な戦略
13 企業プロファイル
13.1 ロッキード・マーティン社
13.2 レイセオン・テクノロジーズ社
13.3 ノースロップ・グラマン社
13.4 ボーイング社
13.5 MBDA
13.6 BAE システムズ社
13.7 ジェネラル・ダイナミクス社
13.8 エアロジェット・ロケットダイン・ホールディングス社
13.9 L3ハリス・テクノロジーズ社
13.10 ロールスロイス・ホールディングス社
13.11 ラファエル・アドバンスト・ディフェンス・システムズ社
13.12 レイドス・ホールディングス社
13.13 タタ・アドバンスト・システムズ社
13.14 成都航空宇宙公司
13.15 アルマズ・アンテイ社
13.16 サアブ社
13.17 ストラトローンチ・システムズ社
13.18 ハネウェル・インターナショナル社
表一覧
1 地域別グローバル極超音速機市場見通し（2024年～2032年）（百万ドル）
2 世界の極超音速機市場見通し、機体種類別（2024–2032年）（百万ドル）
3 世界の極超音速機市場見通し、極超音速滑空機（HGV）別（2024–2032年）（百万ドル）
4 極超音速巡航ミサイル（HCM）別 グローバル極超音速機市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
5 極超音速宇宙機別 グローバル極超音速機市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
6 戦術用極超音速弾道ミサイル別（2024–2032年）（百万ドル）による世界極超音速機市場見通し
7 サブシステム・コンポーネント別（2024–2032年）（百万ドル）による世界極超音速機市場見通し
8 熱防護システム（TPS）別グローバル極超音速機市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
9 誘導・航法・制御（GNC）別グローバル極超音速機市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
10 航空構造体・機体別グローバル極超音速機市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
11 航空電子機器・テレメトリー別グローバル極超音速機市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
12 グローバル極超音速機市場見通し：射程距離別（2024–2032年）（百万ドル）
13 グローバル極超音速機市場見通し：短～中距離（2,000 km以下）（2024–2032年）（百万ドル）
14 グローバル極超音速機市場見通し：中距離・大陸間距離別（5,500km超）（2024–2032年）（百万ドル）
15 グローバル極超音速機市場見通し：速度クラス別（2024–2032年）（百万ドル）
16 マッハ5～マッハ7別（2024～2032年）の世界極超音速機市場見通し（百万ドル）
17 マッハ8超別（2024～2032年）の世界極超音速機市場見通し（百万ドル）
18 技術別グローバル極超音速機市場見通し（2024–2032年）（百万米ドル）
19 スクラムジェット別グローバル極超音速機市場見通し（2024–2032年）（百万米ドル）
20 グローバル極超音速機市場見通し、デュアルモードラムジェット（DMRJ）別（2024–2032年）（百万ドル）
21 グローバル極超音速機市場見通し、ロケットベース複合サイクル（RBCC）別（2024–2032年）（百万ドル）
22 固体／液体ロケットブースター別グローバル極超音速機市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
23 用途別グローバル極超音速機市場見通し（2024-2032年）（百万ドル）
24 軍事・防衛分野別グローバル極超音速機市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
25 宇宙探査分野別グローバル極超音速機市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
26 商用航空分野別グローバル極超音速機市場見通し（2024–2032年）（百万ドル）
1 Executive Summary2 Preface
2.1 Abstract
2.2 Stake Holders
2.3 Research Scope
2.4 Research Methodology
2.4.1 Data Mining
2.4.2 Data Analysis
2.4.3 Data Validation
2.4.4 Research Approach
2.5 Research Sources
2.5.1 Primary Research Sources
2.5.2 Secondary Research Sources
2.5.3 Assumptions
3 Market Trend Analysis
3.1 Introduction
3.2 Drivers
3.3 Restraints
3.4 Opportunities
3.5 Threats
3.6 Technology Analysis
3.7 Application Analysis
3.8 Emerging Markets
3.9 Impact of Covid-19
4 Porters Five Force Analysis
4.1 Bargaining power of suppliers
4.2 Bargaining power of buyers
4.3 Threat of substitutes
4.4 Threat of new entrants
4.5 Competitive rivalry
5 Global Hypersonic Vehicle Market, By Vehicle Type
5.1 Introduction
5.2 Hypersonic Glide Vehicles (HGV)
5.3 Hypersonic Cruise Missiles (HCM)
5.4 Hypersonic Spaceplanes
5.5 Tactical Hypersonic Ballistic Missiles
6 Global Hypersonic Vehicle Market, By Subsystems & Components
6.1 Introduction
6.2 Thermal Protection Systems (TPS)
6.3 Guidance, Navigation, and Control (GNC)
6.4 Aerostructure & Airframe
6.5 Avionics & Telemetry
7 Global Hypersonic Vehicle Market, By Range
7.1 Introduction
7.2 Short to Medium Range (Up to 2,000 km)
7.3 Intermediate & Intercontinental Range (Above 5,500 km)
8 Global Hypersonic Vehicle Market, By Speed Class
8.1 Introduction
8.2 Mach 5 – Mach 7
8.3 Above Mach 8
9 Global Hypersonic Vehicle Market, By Propulsion Technology
9.1 Introduction
9.2 Scramjet
9.3 Dual-Mode Ramjet (DMRJ)
9.4 Rocket-Based Combined Cycle (RBCC)
9.5 Solid/Liquid Rocket Boosters
10 Global Hypersonic Vehicle Market, By Application
10.1 Introduction
10.2 Military & Defense
10.3 Space Exploration
10.4 Commercial Aviation
11 Global Hypersonic Vehicle Market, By Geography
11.1 Introduction
11.2 North America
11.2.1 US
11.2.2 Canada
11.2.3 Mexico
11.3 Europe
11.3.1 Germany
11.3.2 UK
11.3.3 Italy
11.3.4 France
11.3.5 Spain
11.3.6 Rest of Europe
11.4 Asia Pacific
11.4.1 Japan
11.4.2 China
11.4.3 India
11.4.4 Australia
11.4.5 New Zealand
11.4.6 South Korea
11.4.7 Rest of Asia Pacific
11.5 South America
11.5.1 Argentina
11.5.2 Brazil
11.5.3 Chile
11.5.4 Rest of South America
11.6 Middle East & Africa
11.6.1 Saudi Arabia
11.6.2 UAE
11.6.3 Qatar
11.6.4 South Africa
11.6.5 Rest of Middle East & Africa
12 Key Developments
12.1 Agreements, Partnerships, Collaborations and Joint Ventures
12.2 Acquisitions & Mergers
12.3 New Product Launch
12.4 Expansions
12.5 Other Key Strategies
13 Company Profiling
13.1 Lockheed Martin Corporation
13.2 Raytheon Technologies Corporation
13.3 Northrop Grumman Corporation
13.4 The Boeing Company
13.5 MBDA
13.6 BAE Systems plc
13.7 General Dynamics Corporation
13.8 Aerojet Rocketdyne Holdings, Inc.
13.9 L3Harris Technologies, Inc.
13.10 Rolls-Royce Holdings plc
13.11 Rafael Advanced Defense Systems Ltd.
13.12 Leidos Holdings, Inc.
13.13 Tata Advanced Systems Limited
13.14 Chengdu Aerospace Corporation
13.15 Almaz-Antey
13.16 Saab AB
13.17 Stratolaunch Systems Corporation
13.18 Honeywell International Inc.
List of Tables
1 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Region (2024–2032) ($MN)
2 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Vehicle Type (2024–2032) ($MN)
3 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Hypersonic Glide Vehicles (HGV) (2024–2032) ($MN)
4 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Hypersonic Cruise Missiles (HCM) (2024–2032) ($MN)
5 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Hypersonic Spaceplanes (2024–2032) ($MN)
6 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Tactical Hypersonic Ballistic Missiles (2024–2032) ($MN)
7 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Subsystems & Components (2024–2032) ($MN)
8 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Thermal Protection Systems (TPS) (2024–2032) ($MN)
9 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Guidance, Navigation, and Control (GNC) (2024–2032) ($MN)
10 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Aerostructure & Airframe (2024–2032) ($MN)
11 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Avionics & Telemetry (2024–2032) ($MN)
12 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Range (2024–2032) ($MN)
13 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Short to Medium Range (Up to 2,000 km) (2024–2032) ($MN)
14 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Intermediate & Intercontinental Range (Above 5,500 km) (2024–2032) ($MN)
15 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Speed Class (2024–2032) ($MN)
16 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Mach 5 – Mach 7 (2024–2032) ($MN)
17 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Above Mach 8 (2024–2032) ($MN)
18 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Propulsion Technology (2024–2032) ($MN)
19 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Scramjet (2024–2032) ($MN)
20 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Dual-Mode Ramjet (DMRJ) (2024–2032) ($MN)
21 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Rocket-Based Combined Cycle (RBCC) (2024–2032) ($MN)
22 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Solid / Liquid Rocket Boosters (2024–2032) ($MN)
23 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Application (2024–2032) ($MN)
24 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Military & Defense (2024–2032) ($MN)
25 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Space Exploration (2024–2032) ($MN)
26 Global Hypersonic Vehicle Market Outlook, By Commercial Aviation (2024–2032) ($MN)
