1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次資料
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用プラスチック市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 車両タイプ別市場分析
6.1 従来型車両
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 電気自動車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 材料別市場分析
7.1 ポリエチレン(PE)
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 ポリプロピレン(PP)
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 ポリ塩化ビニル(PVC)
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン(ABS)
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 ポリウレタン(PU)
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 ポリメチルメタクリレート(PMMA)
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
7.7 ポリカーボネート(PC)
7.7.1 市場動向
7.7.2 市場予測
7.8 ポリアミド
7.8.1 市場動向
7.8.2 市場予測
7.9 その他
7.9.1 市場動向
7.9.2 市場予測
8 用途別市場分析
8.1 パワートレイン
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 電気部品
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 インテリア用品
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 エクステリア家具
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 内部構造
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
8.6 シャーシ
8.6.1 市場動向
8.6.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要企業の概要
14.3.1 旭化成株式会社
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 BASF SE
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務
14.3.2.4 SWOT分析
14.3.3 ボレアリス AG
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 コベストロ AG
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 財務
14.3.4.4 SWOT分析
14.3.5 ダウ社
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務
14.3.5.4 SWOT分析
14.3.6 Koninklijke DSM N.V.
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 ランクセス AG
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.7.3 財務
14.3.7.4 SWOT 分析
14.3.8 リア・コーポレーション
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 財務状況
14.3.8.4 SWOT分析
14.3.9 LyondellBasell Industries N.V.
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.9.3 財務
14.3.9.4 SWOT分析
14.3.10 サウジ基礎産業公社
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 財務
14.3.10.4 SWOT分析
14.3.11 ソルベイ S.A
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.11.3 財務
14.3.11.4 SWOT 分析
14.3.12 帝人株式会社
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.12.3 財務
14.3.12.4 SWOT分析
表2:グローバル:自動車用プラスチック市場予測:車種別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表3:グローバル:自動車用プラスチック市場予測:素材別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表4:グローバル:自動車用プラスチック市場予測:用途別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表5:グローバル:自動車用プラスチック市場予測:地域別内訳(百万米ドル)、2025-2033年
表6:グローバル:自動車用プラスチック市場:競争構造
表7:グローバル:自動車用プラスチック市場:主要企業
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Plastics Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Vehicle Type
6.1 Conventional and Traditional Vehicles
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Electric Vehicles
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Material
7.1 Polyethylene (PE)
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Polypropylene (PP)
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Polyvinyl Chloride (PVC)
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Acrylonitrile Butadiene Styrene (ABS)
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
7.5 Polyurethane (PU)
7.5.1 Market Trends
7.5.2 Market Forecast
7.6 Polymethyl Methacrylate (PMMA)
7.6.1 Market Trends
7.6.2 Market Forecast
7.7 Polycarbonate (PC)
7.7.1 Market Trends
7.7.2 Market Forecast
7.8 Polyamide
7.8.1 Market Trends
7.8.2 Market Forecast
7.9 Others
7.9.1 Market Trends
7.9.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Application
8.1 Powertrain
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Electrical Components
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Interior Furnishings
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
8.4 Exterior Furnishings
8.4.1 Market Trends
8.4.2 Market Forecast
8.5 Under the Hood
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Forecast
8.6 Chassis
8.6.1 Market Trends
8.6.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Asahi Kasei Corporation
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 Financials
14.3.1.4 SWOT Analysis
14.3.2 BASF SE
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.2.3 Financials
14.3.2.4 SWOT Analysis
14.3.3 Borealis AG
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4 Covestro AG
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.4.3 Financials
14.3.4.4 SWOT Analysis
14.3.5 Dow Inc.
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.5.3 Financials
14.3.5.4 SWOT Analysis
14.3.6 Koninklijke DSM N.V.
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.6.4 SWOT Analysis
14.3.7 Lanxess AG
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.7.3 Financials
14.3.7.4 SWOT Analysis
14.3.8 Lear Corporation
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.8.3 Financials
14.3.8.4 SWOT Analysis
14.3.9 LyondellBasell Industries N.V.
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.9.3 Financials
14.3.9.4 SWOT Analysis
14.3.10 Saudi Basic Industries Corporation
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.10.3 Financials
14.3.10.4 SWOT Analysis
14.3.11 Solvay S.A
14.3.11.1 Company Overview
14.3.11.2 Product Portfolio
14.3.11.3 Financials
14.3.11.4 SWOT Analysis
14.3.12 Teijin Limited
14.3.12.1 Company Overview
14.3.12.2 Product Portfolio
14.3.12.3 Financials
14.3.12.4 SWOT Analysis
※参考情報 自動車用プラスチックは、自動車の製造や部品に使用される特別なプラスチック材料を指します。自動車業界では、軽量化、コスト削減、環境への配慮、デザイン性の向上など、さまざまな要求に応えるためにプラスチックが広く利用されています。 自動車の軽量化は、燃費向上や排出ガス削減に寄与するため、重要な課題とされています。金属部品からプラスチック部品への置き換えを進めることで、自動車の総重量を減少させることが可能です。この軽量化の取り組みは、近年の環境規制やエコカーの需要の高まりに応じて、ますます重要性を増しています。 自動車用プラスチックには、さまざまな種類があります。主なものとしては、ポリプロピレン(PP)、ポリウレタン(PU)、ポリカーボネート(PC)、エポキシ樹脂、ABS樹脂などが挙げられます。これらの材料は、それぞれ異なる特性を持っており、用途に応じて使い分けられています。たとえば、ポリプロピレンは軽量で成形が容易であり、バンパーや内装部品に多く用いられています。一方、ポリカーボネートは透明性が高く、強度も備えているため、ライトカバーなどに利用されることが多いです。 最近のトレンドとして、バイオプラスチックやリサイクルプラスチックの使用が進んでいます。従来の石油由来のプラスチックは、環境への影響が懸念されています。そのため、renewableな資源から作られるバイオプラスチックや、使用済みプラスチックをリサイクルして作られる材料への関心が高まっています。これにより、自動車産業全体が持続可能性に向けたシフトを進めています。 また、自動車のデザイン性においても自動車用プラスチックは重要な役割を果たしています。プラスチックは成形が容易であり、複雑な形状やデザインを実現することが可能です。色彩や質感の選択肢も豊富であるため、車両のインテリアやエクステリアデザインにおいて、デザイナーの自由度を高めています。 安全性も自動車用プラスチックに求められる重要な要件です。衝突時の衝撃を吸収する特性を有するプラスチックが求められており、自動車のバンパーや内装部品には特にその特性が重要視されます。プラスチック部品は金属部品に比べて軽量であるため、車両の重心を下げることもでき、運転の安定性を向上させることにも寄与しています。 自動車用プラスチックの加工技術も進化しています。射出成形、押出成形、圧縮成形など、様々な成形方法が用いられています。それぞれの方法にはメリットとデメリットがあり、製品の用途やデザインに応じて最適な成形技術が選ばれます。また、3Dプリンティング技術の発展によって、試作段階での迅速なフィードバックが可能になり、開発プロセスの効率化にも貢献しています。 今後、自動車用プラスチックの市場はさらなる成長が期待されています。電動化、コネクテッドカー、無人運転技術など、次世代自動車の発展に伴い、新しい材料や加工技術への需求が高まるからです。このような背景の中で、エコフレンドリーで高性能なプラスチックの研究開発が進められています。 総じて、自動車用プラスチックは自動車産業において欠かせない要素であり、今後も新しい技術や素材の進展により進化を続けていくでしょう。また、環境への配慮や持続可能な開発が求められる現代において、プラスチックの利用方法も柔軟に変化していくことが予想されます。これらの変化に対応しながら、より安全で効率的、かつ持続可能な自動車の実現を目指すことが、自動車産業の重要な課題となるでしょう。 |