1 はじめに 26
1.1 調査目的 26
1.2 市場定義 27
1.3 調査範囲 29
1.3.1 市場細分化 29
1.3.2 対象範囲と除外範囲 30
1.4 対象年 30
1.5 通貨 31
1.6 単位 31
1.7 利害関係者 31
2 調査方法 32
2.1 調査データ 32
2.1.1 二次データ 33
2.1.1.1 主要な二次情報源の一覧 34
2.1.1.2 二次情報源からの主要データ 35
2.1.2 一次情報 36
2.1.2.1 一次インタビュー参加者 36
2.1.2.2 業界の主要な洞察 37
2.1.2.3 一次インタビューの内訳 37
2.1.2.4 一次インタビュー参加者のリスト 38
2.2 市場規模の推定方法論 38
2.2.1 ボトムアップ・アプローチ 40
2.2.2 トップダウン・アプローチ 41
2.3 市場の区分とデータ・トライアングル 42
2.4 要因分析 44
2.5 調査の前提条件 44
2.6 調査の限界 45
2.7 リスク分析 46
3 エグゼクティブサマリー 47
4 プレミアムインサイト 52
4.1 水素バスおよびトラック市場における事業者にとっての魅力ある機会 52
4.2 水素バスおよびトラック市場：車両タイプ別 52
4.3 水素バスおよびトラック市場：タンクの種類別 53
4.4 水素バスおよびトラック市場：水素タンクのサイズ別 53
4.5 水素バスおよびトラック市場：航続距離別 54
4.6 水素バスおよびトラック市場：モーター出力別 54
4.7 水素バスおよびトラック市場：地域別 55
5 市場概要 56
5.1 はじめに 56
5.2 水素バスおよびトラック市場におけるAI/GEN AIの影響 58
5.3 顧客のビジネスに影響を与えるトレンド/破壊的影響 58
5.4 市場力学 59
5.4.1 推進要因 60
5.4.1.1 車両の脱炭素化の義務化 60
5.4.1.2 EVよりも高速な燃料補給 61
5.4.1.3 水素燃料補給インフラの拡大 63
5.4.1.4 「グリーン水素」生産への投資拡大 64
5.4.1.5 燃料電池自動車を推進する政府の取り組み 64
5.4.2 阻害要因 65
5.4.2.1 水素燃料補給インフラへの初期投資の高さ 65
5.4.2.2 インフラの拡張性の問題 66
5.4.2.3 高い可燃性と燃料漏れ検知 67
5.4.3 機会 68
5.4.3.1 燃料電池技術の進歩 68
5.4.3.1.1 FCEV商用貨物トラックの開発 69
5.4.3.2 移動式および地域社会向け水素燃料供給システムの展開 69
5.4.3.3 再生可能エネルギー源との統合 70
5.4.3.4 水素回廊の展開 72
5.4.4 課題 74
5.4.4.1 ガソリン車・電気自動車と比較した高コスト 74
5.4.4.2 水素貯蔵と輸送の課題 74
5.4.4.3 EVよりも高い運用コスト 75
5.5 価格分析 77
5.5.1 水素バスにおける主要企業の平均販売価格の傾向 77
5.5.2 水素トラックにおける主要OEMの平均販売価格の傾向 78
5.5.3 地域別の平均販売価格の傾向 79
5.6 生態系分析 81
5.7 バリューチェーン分析 84
5.8 ケーススタディ分析 85
5.8.1 バラード・パワー・システムズ社は、温室効果ガス排出削減を目的としたゼロエミッション水素燃料電池バスを発表
5.8.2 バラード・パワー・システムズは上海再燃焼技術社にFCVELOCITY-9SSL燃料電池スタックを供給し、500台の燃料電池トラックの導入を実現しました。
5.8.3 ロンドン交通局（TFL）は、2025年までに炭素排出量を削減するために燃料電池バスを導入
5.8.4 バラード・パワー・システムズとバンホールは、持続可能な交通ソリューションを確立するために提携
5.8.5 ホールは、化石燃料トラックの使用を排除するために、NIKOLA TRE FCEV（燃料電池電気自動車）への投資を決定
5.9 主要OEM：MNMインサイト
5.9.1 福田汽車：FCEV戦略 88
5.9.2 厦門金龍国際貿易有限公司：FCEV戦略 89
5.9.3 宇通客車股份有限公司：FCEV戦略 90
5.9.4 ソラリス・バス・アンド・コーチ社：FCEV戦略 90
5.9.5 現代自動車：FCEV戦略 92
5.10 水素バスおよびトラック市場：ビジネスモデル 94
5.11 地域別の水素充填ステーション設置動向：MNMの洞察 95
5.12 水素バス/トラックおよび水素ステーションの国別目標：MNMインサイト 96
5.13 水素商用車の燃料容量と航続距離：MNMインサイト 99
5.14 既存および今後登場する水素商用車モデル：MNMインサイト 101
5.15 H2ICEバスおよびトラック：MNMインサイト 102
5.16 貿易分析 103
5.16.1 輸出シナリオ 103
5.16.2 輸入シナリオ 105
5.17 BEVおよびFCEVバスおよびトラックの総所有コスト比較 106
5.18 部品表 108
5.18.1 FCEV、ICE、BEVバス間の部品表比較 108
5.18.2 FCEV、ICE、およびBEVトラックの部品表比較 110
5.19 特許分析 112
5.19.1 はじめに 112
5.20 規制の現状 115
5.20.1 地域別規制機関、政府機関、その他の組織 117
5.21 技術分析 121
5.21.1 主要技術 122
5.21.1.1 固体酸化物形燃料電池（SOFC） 122
5.21.1.2 固体高分子形燃料電池（PEMFC） 122
5.21.1.3 直接水素化物形燃料電池（DBFC） 123
5.21.1.4 パッケージ型燃料電池システムモジュール 123
5.21.1.5 燃料電池ハイブリッド電気自動車（FCHEV） 124
5.21.1.6 水素内燃機関（H2ICE） 125
5.21.1.7 非貴金属触媒ベースの燃料電池 126
5.21.1.8 炭酸塩超構造固体燃料電池（CSSFC） 126
5.21.2 補完技術 126
5.21.2.1 低炭素水素 126
5.21.2.2 水素化 LOHC（液体有機水素キャリア） 127
5.21.2.3 液化水素技術 127
5.21.3 近接技術 127
5.21.3.1 テレマティクスおよび車両管理システム 127
5.21.3.2 水素センサーシステム 128
5.22 2024年～2025年の主要会議およびイベント 128
5.23 主要関係者および購買基準 129
5.23.1 購買プロセスにおける主要関係者 129
5.23.2 購買基準 130
5.24 投資および資金調達シナリオ 131
5.25 資金調達手段別 132
6 水素バスおよびトラック市場：モーター出力別 133
6.1 はじめに 134
6.2 200キロワットまで 135
6.2.1 最後の1マイルの配送サービスが、200キロワットまでの出力レンジのエンジンに対する需要を押し上げる 135
6.2.2 200キロワットまで：水素バスのモデル 136
6.2.3 200 kW以下：水素トラックのモデル 136
6.3 200～400 kW 138
6.3.1 成長を促す路線バスの需要の高まり
200～400 kWセグメントの成長 138
6.3.2 200～400キロワット：水素バスのモデル 138
6.3.3 200～400キロワット：水素トラックのモデル 139
6.4 400キロワット超 140
6.4.1 市場を後押しするヘビーデューティ輸送への需要の高まり 140
6.4.2 400キロワット超：水素バスモデル 140
6.4.3 400キロワット超：水素トラックモデル 141
6.5 主要な主な洞察 142
7 水素バスおよびトラック市場：航続距離別 143
7.1 はじめに 144
7.2 300マイルまで 145
7.2.1 セグメントの成長を促進する排出ガスゼロの都市内輸送およびラストマイル配送の需要 145
7.2.2 300マイルまで：水素バスモデル 146
7.2.3 300マイルまで：水素トラックモデル 146
7.3 300～500マイル 148
7.3.1 セグメントの成長を促進するフィールドサービスおよび輸送業務の需要 148
7.3.2 300～500マイル：水素バスモデル 148
7.3.3 300～500マイル：水素トラックモデル 149
7.4 500マイル超 150
7.4.1 長距離輸送および高耐久性輸送に対するニーズの高まりが市場を牽引 150
7.4.2 500マイル超：水素バスモデル 151
7.4.3 500マイル超：水素トラックモデル 151
7.5 主要な主な洞察 152
8 水素バスおよびトラック市場、水素タンクのサイズ別 153
8.1 はじめに 154
8.2 < 30 KG 156 8.2.1 最後の1マイルの配送サービスと短距離の水素バスに対する需要が市場を後押し 156 8.2.2 30kg未満：水素バスおよびトラックのモデル 156 8.3 30～60kg 157 8.3.1 長距離輸送の需要増大が市場成長を促進 157 8.3.2 30～60kg：水素バスおよびトラックのモデル 158 8.4 > 60 KG 160
8.4.1 重量物輸送の需要増が成長を促進 160
8.4.2 > 60 KG：水素バスおよびトラックのモデル 160
8.5 主要な主な洞察 161
9 水素バスおよびトラック市場、タンクの種類別 162
9.1 はじめに 163
9.1.1 自動車用途の水素タンクの種類 163
9.2 タイプ III 165
9.2.1 タイプ III タンクは他のタンクよりも高い内圧に耐えることができる 165
9.2.2 タイプIII水素タンク搭載の水素バス 166
9.2.3 タイプIII水素タンク搭載の水素トラック 166
9.3 タイプIV 167
9.3.1 第4種タンクの需要を促進する高圧水素貯蔵の必要性 167
9.3.2 第4種水素タンク搭載の水素バス 168
9.3.3 第4種水素タンク搭載の水素トラック 169
9.4 主要な主な洞察 171
10 水素バスおよびトラック市場：車両タイプ別 172
10.1 はじめに 173
10.2 水素バス 175
10.2.1 水素バス需要喚起に向けた政府の取り組み 175
10.2.2 ミニバス/シャトル 177
10.2.2.1 水素ミニバス/シャトルのモデル 177
10.2.3 都市/路線バス 177
10.2.3.1 水素都市/路線バスのモデル 178
10.3 水素トラック 179
10.3.1 長距離輸送の需要増大が水素トラック市場を牽引 179
10.3.2 中型トラック 181
10.3.2.1 水素中型トラックのモデル 181
10.3.3 大型トラック 181
10.3.3.1 水素燃料大型トラックモデル 182
10.4 主な一次洞察 183
11 水素燃料バス・トラック市場：地域別 184
11.1 はじめに 185
11.2 アジア太平洋地域 190
11.2.1 マクロ経済の見通し 193
11.2.2 中国 196
11.2.2.1 クリーンエネルギーおよび再生可能エネルギーへの投資拡大が成長を促進 196
11.2.3 日本 199
11.2.3.1 水素インフラへの需要増が市場を後押し 199
11.2.4 韓国 201
11.2.4.1 現代自動車などの現地OEMメーカーが市場の需要と拡大を促進 201
11.2.5 インド 203
11.2.5.1 成長を促進するための「グリーン交通」推進に向けた政府の取り組み 203
11.3 ヨーロッパ 205
11.3.1 マクロ経済の見通し 211
11.3.2 フランス 214
11.3.2.1 水素燃料電池車の大規模な導入による需要喚起 214
11.3.3 ドイツ 215
11.3.3.1 水素インフラの整備が成長を促進 215
11.3.4 イタリア 217
11.3.4.1 水素燃料電池車へのシフトが市場を牽引 217
11.3.5 スペイン 219
11.3.5.1 水素燃料自動車の生産を促進する戦略的提携と投資 219
11.3.6 英国 220
11.3.6.1 ゼロエミッション車の需要が市場を牽引 220
11.4 北米 222
11.4.1 マクロ経済の見通し 225
11.4.2 カナダ 228
11.4.2.1 車両の脱炭素化需要が成長を推進 228
11.4.3 米国 229
11.4.3.1 水素バス導入の増加が水素燃料自動車の普及を促進 229
12 競合状況 232
12.1 概要 232
12.2 主要企業の戦略/勝利への権利 232
12.3 市場シェア分析、2023年 234
12.4 収益分析 236
12.5 企業評価および財務指標 237
12.6 ブランド/製品比較 238
12.7 企業評価マトリクス：主要企業、2023年 239
12.7.1 スター 239
12.7.2 新興のリーダー 239
12.7.3 浸透するプレーヤー 239
12.7.4 参加者 239
12.7.5 企業規模：主要プレーヤー、2023年 241
12.8 企業評価マトリクス：2023年の新興企業/中小企業 243
12.8.1 先進的な企業 243
12.8.2 対応力のある企業 243
12.8.3 ダイナミックな企業 243
12.8.4 スタート地点 243
12.8.5 ベンチマークによる競合比較：スタートアップ/中小企業、2023年 245
12.9 競合シナリオ 246
12.9.1 製品発売 246
12.9.2 取引 248
12.9.3 拡大 250
12.9.4 その他の動向 252
13 企業プロフィール 257
13.1 主要企業 257
…
…
14 市場と市場による推奨事項 333
14.1 ヨーロッパで注目を集める都市交通用水素バス 333
14.2 長距離輸送用水素トラック 333
14.2.1 北米における水素燃料電池トラックの可能性 333
14.3 中国は短期的には最も収益性の高い水素バスおよびトラック市場となる見通しです。
14.4 結論
15 付録
15.1 業界専門家による主な洞察
15.2 ディスカッションガイド
15.3 KNOWLEDGESTORE：MARKETSANDMARKETSの購読ポータル 338
15.4 カスタマイズオプション 340
15.4.1 地域レベルの車両クラス別水素バスおよびトラック市場 340
15.4.2 水素バスおよびトラック市場、追加の国々（最大3カ国） 340
15.4.3 追加の市場関係者のプロファイリング（最大3社） 340
15.5 関連レポート 340
15.6 著者詳細 341

※参考情報 水素トラックは、主に水素燃料電池を利用して駆動する商用トラックのことを指します。これらのトラックは、特に重い貨物を輸送する際に、長距離走行が可能であるという利点があります。環境への負荷を軽減するために、二酸化炭素を排出しないため、環境配慮型のモビリティとして注目されています。水素トラックは、内燃機関やバッテリー電動トラックと並ぶ選択肢の一つとなっています。 水素トラックには、いくつかの種類があります。主なものとしては、フルセルタイプとハイブリッドタイプがあります。フルセルタイプは、水素燃料電池と電気モーターを組み合わせて、エネルギーを生成し走行する方式です。一方、ハイブリッドタイプは、水素燃料電池と他のエネルギー源、たとえばリチウムイオンバッテリーを併用することにより、発進時や加速時にバッテリーからの電力を使用し、燃料電池の負担を減らすことができます。 水素トラックの用途は、多岐にわたります。特に物流業界においては、長距離輸送や重運搬が求められる場面で広く活用されています。大量の荷物を効率的に輸送するため、長時間の運行が可能な水素トラックは、特に大規模な輸送業者にとって魅力的な選択肢です。また、都市部の環境規制が厳しくなる中、低排出の水素トラックは、都市配送にも適しています。さらに、水素インフラが整備され始めたことによって、地域間の物流にも活用されるようになっています。 水素トラックの関連技術には、燃料電池技術、水素貯蔵技術、そして水素供給インフラが含まれます。燃料電池は、水素と酸素を化学反応させて電気を生成する装置であり、その効率や耐久性が水素トラックの性能に大きく影響します。次に、水素貯蔵技術は、トラックが水素を安全に貯蔵・運搬するための技術です。高圧水素タンクや金属水素化物などが利用されており、安全性と効率が追求されています。 水素供給インフラは、水素トラックが使用する水素をどのように供給するかに関連する技術であり、給水素スタンドの設置や水素の生産方法が重要です。現在、水素は主に化石燃料からのスチーム改質法で生産されていますが、再生可能エネルギーを利用したグリーン水素の生産も注目されています。 また、水素トラックの運用においては、エネルギー管理システムや自動運転技術といった最新のICT（情報通信技術）との連携も重要な要素です。燃料電池の効率を最大限に活用するために、運行データを解析して最適な運転条件を導き出すといった取り組みが進められています。 このように、水素トラックは都市部の環境対策として重要な役割を果たすだけでなく、物流業界における持続可能な輸送手段としての可能性を秘めています。水素インフラの進展や技術革新が進む中、今後水素トラックの普及がさらに加速することが期待されます。環境への配慮だけでなく、経済的な側面からも水素トラックは注目されており、将来の交通システムとして重要な位置を占めるでしょう。燃料電池技術が進化し、コストが低下することで、より多くの企業が水素トラックの導入を検討する時代が到来するかもしれません。 これからの持続可能な交通手段として、水素トラックの促進は、環境問題解決の一助になるでしょう。今後の動向に注目が集まります。

❖ 世界の水素トラック市場に関するよくある質問(FAQ) ❖

・水素トラックの世界市場規模は？
→MarketsandMarkets社は2024年の水素トラックの世界市場規模を19億米ドルと推定しています。

・水素トラックの世界市場予測は？
→MarketsandMarkets社は2035年の水素トラックの世界市場規模を108億米ドルと予測しています。

・水素トラック市場の成長率は？
→MarketsandMarkets社は水素トラックの世界市場が2024年～2035年に年平均16.9%成長すると予測しています。

・世界の水素トラック市場における主要企業は？
→MarketsandMarkets社は「Foton International（中国）、Yutong Bus Co., Ltd.（中国）、Xiamen King Long International Trading Co., Ltd.（中国）、Solaris Bus & Coach sp. z o.o.（ポーランド）、Hyundai Motor Company（韓国）など ...」をグローバル水素トラック市場の主要企業として認識しています。

※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。