1 はじめに 2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 プライマリソース
2.3.2 セカンダリソース
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界トレンド
5 グローバル自転車シェアリング市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 自転車タイプ別の市場分割
6.1 従来型/一般型
6.1.1 市場トレンド
6.1.2 市場予測
6.2 電動自転車
6.2.1 市場トレンド
6.2.2 市場予測
7 シェアリングシステム別の市場分割
7.1 ドック型
7.1.1 市場トレンド
7.1.2 市場予測
7.2 ドックレス
7.2.1 市場トレンド
7.2.2 市場予測
8 アプリケーション別の市場分割
8.1 短期
8.1.1 市場トレンド
8.1.2 市場予測
8.2 長期
8.2.1 市場トレンド
8.2.2 市場予測
9 地域別の市場分割
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場トレンド
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場トレンド
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場トレンド
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場トレンド
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場トレンド
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場トレンド
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場トレンド
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場トレンド
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場トレンド
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場トレンド
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場トレンド
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場トレンド
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場トレンド
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場トレンド
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場トレンド
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場トレンド
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場トレンド
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場トレンド
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場トレンド
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場トレンド
9.5.2 国別の市場分割
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 バイヤーの交渉力
12.3 サプライヤーの交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入者の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロフィール
14.3.1 北京小巨科技有限公司
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.2 バードライド社
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.3 ビクシー・モントリオール
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.4 サイクルホップLLC
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.5 ドンキーリパブリック管理Aps
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.6 JCデコ社
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務情報
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 ライム
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.8 リフト社
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.8.3 財務情報
14.3.8.4 SWOT分析
14.3.9 ネクストバイクGmbH（ティアモビリティAG）
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.10 SGバイクPte. Ltd.（ISOTeam Ltd.）
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.11 スムーブ
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.12 ウーバーテクノロジーズ社
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.12.3 財務情報
14.3.12.4 SWOT分析
図表一覧
図1: グローバル: 自転車シェアリング市場: 主要なドライバーと課題
図2: グローバル: 自転車シェアリング市場: 売上高（10億USD）、2019-2024
図3: グローバル: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（10億USD）、2025-2033
図4: グローバル: 自転車シェアリング市場: 自転車タイプ別の分割（%）、2024
図5: グローバル: 自転車シェアリング市場: シェアリングシステム別の分割（%）、2024
図6: グローバル: 自転車シェアリング市場: アプリケーション別の分割（%）、2024
図7: グローバル: 自転車シェアリング市場: 地域別の分割（%）、2024
図8: グローバル: 自転車シェアリング（従来型/一般型）市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図9: グローバル: 自転車シェアリング（従来型/一般型）市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図10: グローバル: 自転車シェアリング（電動自転車）市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図11: グローバル: 自転車シェアリング（電動自転車）市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図12: グローバル: 自転車シェアリング（ドック型）市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図13: グローバル: 自転車シェアリング（ドック型）市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図14: グローバル: 自転車シェアリング（ドックレス）市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図15: グローバル: 自転車シェアリング（ドックレス）市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図16: グローバル: 自転車シェアリング（短期）市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図17: グローバル: 自転車シェアリング（短期）市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図18: グローバル: 自転車シェアリング（長期）市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図19: グローバル: 自転車シェアリング（長期）市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図20: 北米: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図21: 北米: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図22: アメリカ合衆国: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図23: アメリカ合衆国: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図24: カナダ: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図25: カナダ: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図26: アジア太平洋: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図27: アジア太平洋: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図28: 中国: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図29: 中国: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図30: 日本: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図31: 日本: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図32: インド: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図33: インド: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図34: 韓国: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図35: 韓国: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図36: オーストラリア: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図37: オーストラリア: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図38: インドネシア: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図39: インドネシア: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図40: その他: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図41: その他: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図42: ヨーロッパ: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図43: ヨーロッパ: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図44: ドイツ: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図45: ドイツ: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図46: フランス: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図47: フランス: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図48: イギリス: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図49: イギリス: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図50: イタリア: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図51: イタリア: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図52: スペイン: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図53: スペイン: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図54: ロシア: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図55: ロシア: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図56: その他: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図57: その他: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図58: ラテンアメリカ: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図59: ラテンアメリカ: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図60: ブラジル: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図61: ブラジル: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図62: メキシコ: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図63: メキシコ: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図64: その他: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図65: その他: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図66: 中東およびアフリカ: 自転車シェアリング市場: 売上高（百万USD）、2019年と2024年
図67: 中東およびアフリカ: 自転車シェアリング市場: 国別の分割（%）、2024
図68: 中東およびアフリカ: 自転車シェアリング市場予測: 売上高（百万USD）、2025-2033
図69: グローバル: 自転車シェアリング業界: SWOT分析
図70: グローバル: 自転車シェアリング業界: バリューチェーン分析
図71: グローバル: 自転車シェアリング業界: ポーターの5つの力分析
| ※参考情報 自転車シェアリングは、公共の自転車を利用者が一定の料金で借りることができるサービスです。一般的に、都市部や観光地などで展開されており、環境に優しい移動手段として注目されています。自転車シェアリングは、個々の自転車を所有することなく、必要なときに必要なだけ自転車を利用できる利便性が大きな魅力となっています。 自転車シェアリングの基本的な概念は、利用者が特定のステーションに設置された自転車を借りて、目的地の近くにある別のステーションに返却するというものです。このシステムによって、運用側は自転車の管理を効率的に行うことができ、利用者は柔軟に移動を楽しむことができます。また、無人のステーションを活用することも可能で、コストを抑えることができます。 種類としては、主に「ステーション型」と「フリーフロー型」の2つがあります。ステーション型は、専用のステーションが各所に設置されており、利用者はそこから自転車を借り、別のステーションで返却します。一方、フリーフロー型は、指定されたエリア内であれば自由に自転車を借りたり返したりできる仕組みで、利便性が高いのが特徴です。フリーフロー型は、高度に発展したGPS技術を活用しており、リアルタイムで自転車の位置情報を把握できます。 自転車シェアリングの用途は多岐にわたります。都市内の短距離移動や観光地の散策、通勤など、日常的な移動手段として利用されます。また、環境への配慮から、自家用車を使わずに自転車を利用することで、CO2排出の削減につながる意義もあります。さらに、交通混雑の緩和や公共交通機関へのアクセス向上にも寄与しています。 自転車シェアリングの関連技術としては、主にIT技術が挙げられます。自転車にはGPSやIoT技術が組み込まれている場合が多く、これによりリアルタイムでの自転車の管理や、ユーザーの利用状況のモニタリングが可能です。また、スマートフォンアプリを通じて、自転車の空き状況やルート案内を確認することができるため、利用者は簡単に自転車を利用できます。 さらに、ペイメントシステムも重要な要素です。多くの自転車シェアリングサービスは、クレジットカードや電子マネーでの決済に対応しており、スムーズな利用が可能です。最近では、サブスクリプションモデルを導入するサービスも増えており、定額料金で一定期間内に何度でも利用できるプランが提供されています。 自転車シェアリングは、持続可能な交通手段としてますます注目されており、その普及が進んでいます。多くの都市で政策として推進されており、環境問題への対応策としても重要な役割を果たしています。また、都市計画においても自転車道の整備や自転車専用駐輪場の設置が進んでおり、さらなる利用促進につながっています。 最後に、自転車シェアリングが成功するためには、利用者の意識やマナーも重要です。利用者自身が自転車の取り扱いや周囲の交通状況に注意を払い、安心して利用できる環境を築くことが求められます。自転車シェアリングは、個々の移動手段を越え、地域全体の交通環境に貢献する可能性を秘めたサービスです。今後もその発展が期待されます。 |
