1. 要旨

1.1. 世界市場の展望

1.2. 需要サイドの動向

1.3. 供給サイドの動向

1.4. 技術ロードマップ分析

1.5. 分析と提言

2. 市場概要

2.1. 市場カバレッジ／分類

2.2. 市場の定義／範囲／限界

3. 市場の背景

3.1. 市場ダイナミクス

3.1.1. 促進要因

3.1.2. 阻害要因

3.1.3. 機会

3.1.4. トレンド

3.2. シナリオ予測

3.2.1. 楽観シナリオにおける需要

3.2.2. 可能性の高いシナリオにおける需要

3.2.3. 保守的シナリオにおける需要

3.3. 機会マップ分析

3.4. 製品ライフサイクル分析

3.5. サプライチェーン分析

3.5.1. サプライサイドの参加者とその役割

3.5.1.1. 生産者

3.5.1.2. 中間レベルの参加者（トレーダー／エージェント／ブローカー）

3.5.1.3. 卸売業者および流通業者

3.5.2. サプライチェーンのノードにおける付加価値と創出価値

3.5.3. 原材料サプライヤー一覧

3.5.4. 既存及び潜在的バイヤーのリスト

3.6. 投資可能性マトリックス

3.7. バリューチェーン分析

3.7.1. 利益率分析

3.7.2. 卸売業者と流通業者

3.7.3. 小売業者

3.8. PESTLE分析とポーター分析

3.9. 規制情勢

3.9.1. 主要地域別

3.9.2. 主要国別

3.10. 地域別親市場展望

3.11. 生産と消費の統計

3.12. 輸出入統計

4. 世界のアフターマーケット分析2019-2023年と予測、2024-2034年

4.1. 過去の市場規模金額（百万米ドル）・数量（台数）分析、2019-2023年

4.2. 現在および将来の市場規模金額（百万米ドル）・数量（台数）予測、2024年～2034年

4.2.1. 前年比成長トレンド分析

4.2.2. 絶対価格機会分析

5. 世界のアフターマーケット分析2019-2023年および予測2024-2034年、車両タイプ別

5.1. はじめに／主な調査結果

5.2. 過去の市場規模金額（百万米ドル）・台数（台）分析：自動車タイプ別、2019年～2023年

5.3. 自動車タイプ別の現在および将来市場規模金額（百万米ドル）・数量（台）分析と予測、2024年～2034年

5.3.1. 乗用車

5.3.2. 小型商用車

5.3.3. 大型商用車

5.4. 車両タイプ別前年比成長トレンド分析（2019年〜2023年

5.5. 車両タイプ別絶対額機会分析、2024年〜2034年

6. 世界のアフターマーケット分析2019-2023年および予測2024-2034年、販売チャネル別

6.1. はじめに／主な調査結果

6.2. 販売チャネル別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（台）分析、2019-2023年

6.3. 販売チャネル別の現在および将来市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）分析と予測、2024年～2034年

6.3.1. OES（相手先商標製品サプライヤー）

6.3.2. IAM（独立系アフターマーケット）

6.4. 販売チャネル別前年比成長トレンド分析（2019年〜2023年

6.5. 販売チャネル別絶対額機会分析、2024年～2034年

7. 世界のアフターマーケット地域別分析2019-2023年および予測2024-2034年

7.1. はじめに

7.2. 過去の地域別市場規模金額（百万米ドル）＆数量（台数）分析、2019年〜2023年

7.3. 地域別の現在の市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析と予測、2024年〜2034年

7.3.1. 北米

7.3.2. 中南米

7.3.3. 西ヨーロッパ

7.3.4. 東欧

7.3.5. 南アジア・太平洋

7.3.6. 東アジア

7.3.7. 中東・アフリカ

7.4. 地域別市場魅力度分析

8. 北米のアフターマーケット分析2019-2023年および予測2024-2034年（国別

8.1. 市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（台数）推移分析、2019年～2023年

8.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

8.2.1. 国別

8.2.1.1. 米国

8.2.1.2. カナダ

8.2.2. 車種別

8.2.3. 販売チャネル別

8.3. 市場魅力度分析

8.3.1. 国別

8.3.2. 車両タイプ別

8.3.3. 販売チャネル別

8.4. キーポイント

9. ラテンアメリカのアフターマーケット分析2019-2023年および予測2024-2034年（国別

9.1. 市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（台）動向分析、2019年～2023年

9.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

9.2.1. 国別

9.2.1.1. ブラジル

9.2.1.2. メキシコ

9.2.1.3. その他のラテンアメリカ

9.2.2. 車両タイプ別

9.2.3. 販売チャネル別

9.3. 市場魅力度分析

9.3.1. 国別

9.3.2. 車両タイプ別

9.3.3. 販売チャネル別

9.4. キーポイント

10. 西欧のアフターマーケット分析2019-2023年および予測2024-2034年（国別

10.1. 市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（台数）動向分析、2019年～2023年

10.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

10.2.1. 国別

10.2.1.1. ドイツ

10.2.1.2. イギリス

10.2.1.3. フランス

10.2.1.4. スペイン

10.2.1.5. イタリア

10.2.1.6. その他の西ヨーロッパ

10.2.2. 自動車タイプ別

10.2.3. 販売チャネル別

10.3. 市場魅力度分析

10.3.1. 国別

10.3.2. 車両タイプ別

10.3.3. 販売チャネル別

10.4. 主要項目

11. 東欧のアフターマーケット分析2019-2023年および予測2024-2034年（国別

11.1. 市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（台数）動向分析、2019年～2023年

11.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

11.2.1. 国別

11.2.1.1. ポーランド

11.2.1.2. ロシア

11.2.1.3. チェコ共和国

11.2.1.4. ルーマニア

11.2.1.5. その他の東欧諸国

11.2.2. 車両タイプ別

11.2.3. 販売チャネル別

11.3. 市場魅力度分析

11.3.1. 国別

11.3.2. 車両タイプ別

11.3.3. 販売チャネル別

11.4. キーポイント

12. 南アジア・太平洋地域のアフターマーケット分析2019-2023年および予測2024-2034年（国別

12.1. 市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（台）動向分析、2019年～2023年

12.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

12.2.1. 国別

12.2.1.1. インド

12.2.1.2. バングラデシュ

12.2.1.3. オーストラリア

12.2.1.4. ニュージーランド

12.2.1.5. その他の南アジア・太平洋地域

12.2.2. 自動車タイプ別

12.2.3. 販売チャネル別

12.3. 市場魅力度分析

12.3.1. 国別

12.3.2. 車両タイプ別

12.3.3. 販売チャネル別

12.4. キーポイント

13. 東アジアのアフターマーケット分析2019-2023年および予測2024-2034年（国別

13.1. 市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（台）動向分析、2019年～2023年

13.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

13.2.1. 国別

13.2.1.1. 中国

13.2.1.2. 日本

13.2.1.3. 韓国

13.2.2. 自動車タイプ別

13.2.3. 販売チャネル別

13.3. 市場魅力度分析

13.3.1. 国別

13.3.2. 車両タイプ別

13.3.3. 販売チャネル別

13.4. キーポイント

14. 中東・アフリカのアフターマーケット分析2019-2023年および予測2024-2034年（国別

14.1. 市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（台）動向分析、2019年～2023年

14.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

14.2.1. 国別

14.2.1.1. GCC諸国

14.2.1.2. 南アフリカ

14.2.1.3. イスラエル

14.2.1.4. その他のMEA

14.2.2. 車両タイプ別

14.2.3. 販売チャネル別

14.3. 市場魅力度分析

14.3.1. 国別

14.3.2. 車両タイプ別

14.3.3. 販売チャネル別

14.4. 主要項目

15. 主要国のアフターマーケット分析

15.1. 米国

15.1.1. 価格分析

15.1.2. 市場シェア分析（2023年

15.1.2.1. 車両タイプ別

15.1.2.2. 販売チャネル別

15.2. カナダ

15.2.1. 価格分析

15.2.2. 市場シェア分析（2023年

15.2.2.1. 車両タイプ別

15.2.2.2. 販売チャネル別

15.3. ブラジル

15.3.1. 価格分析

15.3.2. 市場シェア分析、2023年

15.3.2.1. 車両タイプ別

15.3.2.2. 販売チャネル別

15.4. メキシコ

15.4.1. 価格分析

15.4.2. 市場シェア分析（2023年

15.4.2.1. 車両タイプ別

15.4.2.2. 販売チャネル別

15.5. ドイツ

15.5.1. 価格分析

15.5.2. 市場シェア分析、2023年

15.5.2.1. 車両タイプ別

15.5.2.2. 販売チャネル別

15.6. 英国

15.6.1. 価格分析

15.6.2. 市場シェア分析（2023年

15.6.2.1. 車両タイプ別

15.6.2.2. 販売チャネル別

15.7. フランス

15.7.1. 価格分析

15.7.2. 市場シェア分析、2023年

15.7.2.1. 車両タイプ別

15.7.2.2. 販売チャネル別

15.8. スペイン

15.8.1. 価格分析

15.8.2. 市場シェア分析、2023年

15.8.2.1. 車両タイプ別

15.8.2.2. 販売チャネル別

15.9. イタリア

15.9.1. 価格分析

15.9.2. 市場シェア分析、2023年

15.9.2.1. 車両タイプ別

15.9.2.2. 販売チャネル別

15.10. ポーランド

15.10.1. 価格分析

15.10.2. 市場シェア分析、2023年

15.10.2.1. 車両タイプ別

15.10.2.2. 販売チャネル別

15.11. ロシア

15.11.1. 価格分析

15.11.2. 市場シェア分析（2023年

15.11.2.1. 車両タイプ別

15.11.2.2. 販売チャネル別

15.12. チェコ共和国

15.12.1. 価格分析

15.12.2. 市場シェア分析、2023年

15.12.2.1. 車両タイプ別

15.12.2.2. 販売チャネル別

15.13. ルーマニア

15.13.1. 価格分析

15.13.2. 市場シェア分析、2023年

15.13.2.1. 車両タイプ別

15.13.2.2. 販売チャネル別

15.14. インド

15.14.1. 価格分析

15.14.2. 市場シェア分析、2023年

15.14.2.1. 車両タイプ別

15.14.2.2. 販売チャネル別

15.15. バングラデシュ

15.15.1. 価格分析

15.15.2. 市場シェア分析（2023年

15.15.2.1. 車両タイプ別

15.15.2.2. 販売チャネル別

15.16. オーストラリア

15.16.1. 価格分析

15.16.2. 市場シェア分析、2023年

15.16.2.1. 車両タイプ別

15.16.2.2. 販売チャネル別

15.17. ニュージーランド

15.17.1. 価格分析

15.17.2. 市場シェア分析（2023年

15.17.2.1. 車両タイプ別

15.17.2.2. 販売チャネル別

15.18. 中国

15.18.1. 価格分析

15.18.2. 市場シェア分析（2023年

15.18.2.1. 車両タイプ別

15.18.2.2. 販売チャネル別

15.19. 日本

15.19.1. 価格分析

15.19.2. 市場シェア分析、2023年

15.19.2.1. 車両タイプ別

15.19.2.2. 販売チャネル別

15.20. 韓国

15.20.1. 価格分析

15.20.2. 市場シェア分析（2023年

15.20.2.1. 車両タイプ別

15.20.2.2. 販売チャネル別

15.21. GCC諸国

15.21.1. 価格分析

15.21.2. 市場シェア分析（2023年

15.21.2.1. 車両タイプ別

15.21.2.2. 販売チャネル別

15.22. 南アフリカ

15.22.1. 価格分析

15.22.2. 市場シェア分析、2023年

15.22.2.1. 車両タイプ別

15.22.2.2. 販売チャネル別

15.23. イスラエル

15.23.1. 価格分析

15.23.2. 市場シェア分析、2023年

15.23.2.1. 車両タイプ別

15.23.2.2. 販売チャネル別

16. 市場構造分析

16.1. 競合ダッシュボード

16.2. 競合ベンチマーキング

16.3. トッププレーヤーの市場シェア分析

16.3.1. 地域別

16.3.2. 車両タイプ別

16.3.3. 販売チャネル別

17. 競合分析

17.1. 競争の深層

17.1.1. ロバート・ボッシュGmbH

17.1.1.1. 概要

17.1.1.2. 製品ポートフォリオ

17.1.1.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.1.4. 販売拠点

17.1.1.5. 戦略の概要

17.1.1.5.1. マーケティング戦略

17.1.1.5.2. 製品戦略

17.1.1.5.3. チャネル戦略

17.1.2. コンチネンタルAG

17.1.2.1. 概要

17.1.2.2. 製品ポートフォリオ

17.1.2.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.2.4. 販売拠点

17.1.2.5. 戦略の概要

17.1.2.5.1. マーケティング戦略

17.1.2.5.2. 製品戦略

17.1.2.5.3. チャネル戦略

17.1.3. ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンAG

17.1.3.1. 概要

17.1.3.2. 製品ポートフォリオ

17.1.3.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.3.4. 販売拠点

17.1.3.5. 戦略の概要

17.1.3.5.1. マーケティング戦略

17.1.3.5.2. 製品戦略

17.1.3.5.3. チャネル戦略

17.1.4. 株式会社デンソー

17.1.4.1. 概要

17.1.4.2. 製品ポートフォリオ

17.1.4.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.4.4. 販売拠点

17.1.4.5. 戦略の概要

17.1.4.5.1. マーケティング戦略

17.1.4.5.2. 製品戦略

17.1.4.5.3. チャネル戦略

17.1.5. アプティブ

17.1.5.1. 概要

17.1.5.2. 製品ポートフォリオ

17.1.5.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.5.4. 販売拠点

17.1.5.5. 戦略の概要

17.1.5.5.1. マーケティング戦略

17.1.5.5.2. 製品戦略

17.1.5.5.3. チャネル戦略

17.1.6. ヴァレオSA

17.1.6.1. 概要

17.1.6.2. 製品ポートフォリオ

17.1.6.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.6.4. 販売拠点

17.1.6.5. 戦略の概要

17.1.6.5.1. マーケティング戦略

17.1.6.5.2. 製品戦略

17.1.6.5.3. チャネル戦略

17.1.7. マグナ・インターナショナル

17.1.7.1. 概要

17.1.7.2. 製品ポートフォリオ

17.1.7.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.7.4. 販売拠点

17.1.7.5. 戦略の概要

17.1.7.5.1. マーケティング戦略

17.1.7.5.2. 製品戦略

17.1.7.5.3. チャネル戦略

17.1.8. Veoneer社

17.1.8.1. 概要

17.1.8.2. 製品ポートフォリオ

17.1.8.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.8.4. 販売拠点

17.1.8.5. 戦略の概要

17.1.8.5.1. マーケティング戦略

17.1.8.5.2. 製品戦略

17.1.8.5.3. チャネル戦略

17.1.9. アイシンコーポレーション

17.1.9.1. 概要

17.1.9.2. 製品ポートフォリオ

17.1.9.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.9.4. 販売拠点

17.1.9.5. 戦略の概要

17.1.9.5.1. マーケティング戦略

17.1.9.5.2. 製品戦略

17.1.9.5.3. チャネル戦略

17.1.10. 日立アステモ

17.1.10.1. 概要

17.1.10.2. 製品ポートフォリオ

17.1.10.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.10.4. 販売拠点

17.1.10.5. 戦略の概要

17.1.10.5.1. マーケティング戦略

17.1.10.5.2. 製品戦略

17.1.10.5.3. チャネル戦略

18. 前提条件と略語

19. 調査方法

※参考情報 ADAS（先進運転支援システム）は、運転者をサポートし、安全性を向上させるための技術を指します。自動車業界においては、ADAS機能を備えた車両が増えており、これらの機能を後付けで導入するアフターマーケットも急速に拡大しています。ADASアフターマーケットは、乗用車、軽商用車、重商用車の車両タイプ別に分類されます。 乗用車には、様々なADAS技術が導入されています。例えば、自動緊急ブレーキや車線逸脱警報、アダプティブクルーズコントロールなどの機能があります。これらは、運転者の注意力を高めると同時に、事故のリスクを減少させる役割を果たしています。近年、これらの機能を古いモデルの車両に後付けできる商品が登場し、ADASアフターマーケットが活性化しています。 軽商用車は、主に運送業やサービス業などで使用される車両です。これらにもADAS技術が導入されており、安全運転を支援するための機能が重要視されています。例えば、荷物を積んだ状態での運転時に特に注意が必要となるため、バックカメラやパークセンサーなどが後付けされることが多いです。軽商用車の市場では、運転手の負担を軽減するためのADAS製品が求められています。 重商用車は、トラックやバスなど、大型の商業用車両を指します。これらの車両においては、運転者の安全を確保するためのADAS機能がより重要です。特に、長距離運転を行うトラックドライバーにとっては、睡眠不足や疲労が事故の原因となるため、運転支援技術は必須です。後付けの側面では、レーンキーピングアシストシステムや衝突防止システムなどが導入され、安全性を高める取り組みが進められています。 ADASアフターマーケットは、販売チャネルによっても分類されます。OES（オリジナル装備供給者）による販売は、メーカー系のディーラーやサービスセンターを通じて行われることが一般的です。これに対してIAM（独立アフターマーケット）は、独立した整備工場やパーツショップなどを通じて販売され、より多様な商品を提供しています。これらのチャネルは、顧客のニーズや価格帯によって異なるため、市場の動向を把握することが重要です。 ADAS技術の関連技術には、センサー技術やデータ処理技術が含まれます。これらは、車両周辺の環境をリアルタイムで把握し、運転支援を行うために不可欠な要素です。例えば、レーザーレンジファインダーやカメラ、レーダーなどのセンサーが搭載され、これらから得られたデータを元にさまざまな支援機能が動作します。また、クラウドデータ解析やビッグデータ技術の進展により、運転パターンを把握し、より精度の高い支援を実現することが期待されています。 今後、ADASアフターマーケットはさらなる成長が見込まれています。特に、自動運転技術の進化に伴い、ADAS機能の重要性が増していくことから、後付け製品へのニーズが高まるでしょう。また、エコカーや電気自動車の普及も影響を与え、環境に配慮した製品開発が進むことが予想されます。 総じて、ADASアフターマーケットは、技術の進化とともに多様なニーズに応える製品やサービスが求められる分野です。乗用車、軽商用車、重商用車の各セグメントに特化した製品の開発と販売が必要であり、今後の業界の動向を注視することが重要です。そのため、企業は競争力を維持しつつ、顧客の期待に応えるためのイノベーションを追求することが求められています。