カテゴリー： 世界, 自動車, Bizwit Research & Consulting

世界の自動車用ウルトラキャパシタ市場（2023-2030）：自動車種類別（乗用車、商用車）、推進種類別（電気自動車、内燃機関）、用途別（スタート/ストップ機能、回生制動、その他）、地域別

【英語タイトル】Global Automotive Ultracapacitor Market Size Study & Forecast, By Vehicle Type (Passenger Car and Commercial Vehicle), By Propulsion Type (Electric Vehicle and Internal Combustion Engine), By Application (Start /Stop Function, Regenerative Breaking, and Others), and Regional Analysis, 2023-2030

Bizwit Research & Consultingが出版した調査資料（BZW24JUN014）・商品コード：BZW24JUN014
・発行会社（調査会社）：Bizwit Research & Consulting
・発行日：2024年5月
   最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。
・ページ数：約200
・レポート言語：英語
・レポート形式：PDF
・納品方法：Eメール（受注後3営業日）
・調査対象地域：アメリカ、カナダ、イギリス、ドイツ、フランス、スペイン、イタリア、中国、インド、日本、オーストラリア、韓国、ブラジル、メキシコ、中東
・産業分野：自動車物流＆輸送
◆販売価格オプション（消費税別）
Single User（1名様閲覧用、印刷不可）USD3,750 ⇒換算￥585,000見積依頼/購入/質問フォーム
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❖ レポートの概要 ❖

自動車用ウルトラキャパシタの世界市場は、2022年に約20億2,000万米ドルと評価され、予測期間2023年から2030年にかけて21.8%以上の健全な成長率で成長すると予測されています。自動車用キャパシタは、自動車用スーパーキャパシタまたは電気二重層キャパシタ（EDLC）とも呼ばれ、自動車用に設計された特殊なエネルギー貯蔵装置です。静電分離により電気エネルギーを貯蔵・放出します。自動車用途に特化したウルトラキャパシタは、エネルギー貯蔵と放電機能を備えており、回生ブレーキ、ピーク電力サポート、電気自動車やハイブリッド車の短期エネルギー貯蔵などのタスクに最適です。これらのキャパシタは、高い電力密度と長いライフサイクルを提供することで、従来のバッテリーを補完します。これは、特に内燃エンジン（ICE）車のエネルギー効率と全体的な性能の向上に大きく貢献します。自動車の電動化、効率改善、回生ブレーキシステムの採用が重視されるようになっていることが、今後数年間における自動車用キャパシタ市場の成長を刺激すると予想される主な要因です。
さらに、自動車用キャパシタ市場は、ハイブリッド車や電気自動車を含む自動車の電動化の傾向の高まりによって大きな影響を受けます。ウルトラキャパシタは、ピーク電力アシストや回生ブレーキのような機能のために、迅速なエネルギー貯蔵と放出を提供するため、これらの自動車に不可欠です。Statistaのデータによると、ハイブリッド電気自動車（HEV）の世界生産台数は2020年に290万台に達しました。この生産傾向は今後も続くと予測されており、2025年には約540万台まで増加すると予測されています。このように、前述の要因が推定期間中の自動車用ウルトラキャパシタ市場の成長を促進しています。さらに、EVの急速充電やマイルドハイブリッドシステムにおけるウルトラキャパシタの採用率の上昇、ウルトラキャパシタ技術の進歩の増加は、予測期間中に様々な有利な機会を提示します。しかし、従来のバッテリーよりも限定的な採用率と製品に関連する高コストが、2023-2030年の予測期間を通じて市場成長に挑戦しています。

自動車用ウルトラキャパシタの世界市場調査において考慮した主要地域は、アジア太平洋、北米、欧州、中南米、中東・アフリカなどです。2022年にアジア太平洋地域が市場を支配したのは、インド、日本、韓国などの国々で電気自動車が急速に普及し、有利な政府政策に支えられてエネルギー貯蔵ソリューションの必要性が高まっているためです。都市化と人口の増加が自動車需要の急増につながっています。さらに、アジア太平洋市場は、インフラの進歩や自動車購入の増加に牽引され、予測期間中に急成長すると予測されています。一方、欧州は予測期間中に大きなCAGRで成長する見込みです。OEMは電気自動車（EV）生産に多額の投資を行っており、コンバータ、キャパシタ／スーパーキャパシタ、その他のイノベーションといったEVコンポーネントの採用が増加しています。欧州の企業は先進技術の研究開発に積極的であり、継続的な研究開発努力や技術企業とメーカーのコラボレーションがキャパシタ技術の進歩をもたらし、同地域の市場成長を刺激しています。

本レポートに含まれる主な市場プレイヤー
Maxwell Technologies (South Korea)
Skeleton Technologies (Estonia)
Yunasko Ltd (U.K.)
Panasonic Corporation (Japan)
Hitachi AIC Inc. (Japan)
ELNA America Inc. (U.S.)
LOXUS Inc. (U.S.)
Nichicon Corporation (Japan)
LS Mtron Ltd (South Korea)
SPEL Technologies (India)

市場の最新動向
 2023年10月、ニチコン株式会社は、電源業界における長寿命化と小型化のニーズに対応した極小アルミ電解コンデンサUTHシリーズを発表しました。UTHシリーズのベースとなるのは、複合技術。新設計の高容量電極箔と封口ゴムを採用することで、大容量化と小型化を実現しています。

車載用ウルトラキャパシタの世界市場レポートスコープ：
 過去データ – 2020 – 2021
 推計基準年 – 2022年
 予測期間 – 2023-2030
 レポート対象 – 売上予測、企業ランキング、競合環境、成長要因、動向
 対象セグメント – 車両タイプ, 推進タイプ, 用途, 地域
 対象地域 – 北米; 欧州; アジア太平洋; 中南米; 中東 & アフリカ
 カスタマイズ範囲 – レポート購入時に無料カスタマイズ（アナリストの作業時間8時間分まで）。国、地域、セグメントスコープ*の追加または変更

本調査の目的は、近年におけるさまざまなセグメントおよび国の市場規模を定義し、今後数年間の値を予測することです。本レポートは、調査対象国における産業の質的・量的側面を盛り込むよう設計されています。

また、市場の将来的な成長を規定する推進要因や課題などの重要な側面に関する詳細情報も掲載しています。さらに、主要企業の競争環境と製品提供の詳細な分析とともに、利害関係者が投資するためのミクロ市場における潜在的な機会も組み込んでいます。市場の詳細なセグメントとサブセグメントを以下に説明します：

車両タイプ別
乗用車
商用車

推進力タイプ別
電気自動車
内燃機関

用途別
スタート/ストップ機能
回生ブレーキ
その他

地域別

北米
米国
カナダ

欧州
英国
ドイツ
フランス
スペイン
イタリア
ROE

アジア太平洋
中国
インド
日本
オーストラリア
韓国
ロサンゼルス

ラテンアメリカ
ブラジル
メキシコ

中東・アフリカ
サウジアラビア
南アフリカ
その他の中東・アフリカ

グローバル市場調査レポート販売サイトのwww.marketreport.jpです。

❖ レポートの目次 ❖

第1章. 要旨
1.1. 市場概要
1.2. 世界市場およびセグメント別市場予測、2020～2030年（億米ドル）
1.2.1. 自動車用ウルトラキャパシタ市場、地域別、2020〜2030年 (億米ドル)
1.2.2. 自動車用ウルトラキャパシタ市場：自動車タイプ別、2020〜2030年（億米ドル）
1.2.3. 自動車用ウルトラキャパシタ市場：推進タイプ別、2020〜2030年（億米ドル）
1.2.4. 自動車用ウルトラキャパシタ市場：用途別、2020〜2030年（億米ドル）
1.3. 主要動向
1.4. 推定方法
1.5. 調査の前提
第2章. 自動車用ウルトラキャパシタの世界市場の定義と範囲
2.1. 調査の目的
2.2. 市場の定義と範囲
2.2.1. 業界の進化
2.2.2. 調査範囲
2.3. 調査対象年
2.4. 通貨換算レート
第3章. 自動車用ウルトラキャパシタの世界市場ダイナミクス
3.1. 車載用ウルトラキャパシタ市場のインパクト分析(2020-2030)
3.1.1. 市場促進要因
3.1.1.1. 自動車の電動化傾向の高まり
3.1.1.2. 回生ブレーキシステムの採用増加
3.1.2. 市場の課題
3.1.2.1. 従来の電池に比べて限定的な採用率
3.1.2.2. 製品コストが高い
3.1.3. 市場機会
3.1.3.1. EV急速充電およびマイルドハイブリッドシステムにおけるキャパシタの採用増加
3.1.3.2. キャパシタ技術の高度化
第4章. 自動車用ウルトラキャパシタの世界市場産業分析
4.1. ポーターの5フォースモデル
4.1.1. サプライヤーの交渉力
4.1.2. バイヤーの交渉力
4.1.3. 新規参入者の脅威
4.1.4. 代替品の脅威
4.1.5. 競合他社との競争
4.2. ポーターの5フォース影響分析
4.3. PEST分析
4.3.1. 政治的要因
4.3.2. 経済的
4.3.3. 社会
4.3.4. 技術的
4.3.5. 環境
4.3.6. 法律
4.4. 最高の投資機会
4.5. トップ勝ち組戦略
4.6. COVID-19インパクト分析
4.7. 破壊的トレンド
4.8. 業界専門家の視点
4.9. アナリストの推奨と結論
第5章. 自動車用ウルトラキャパシタの世界市場、車種別
5.1. 市場スナップショット
5.2. 自動車用ウルトラキャパシタの世界市場：自動車タイプ別、性能-ポテンシャル分析
5.3. 自動車用ウルトラキャパシタの世界市場 2020〜2030年 自動車タイプ別推定・予測 (億米ドル)
5.4. 自動車用ウルトラキャパシタ市場、サブセグメント別分析
5.4.1. 乗用車
5.4.2. 商用車
第6章. 自動車用ウルトラキャパシタの世界市場、推進タイプ別
6.1. 市場スナップショット
6.2. 自動車用ウルトラキャパシタの世界市場：推進タイプ別、性能-ポテンシャル分析
6.3. 自動車用ウルトラキャパシタの世界市場 2020-2030年推進タイプ別推計・予測 (億米ドル)
6.4. 自動車用ウルトラキャパシタ市場、サブセグメント別分析
6.4.1. 電気自動車
6.4.2. 内燃機関
第7章. 自動車用ウルトラキャパシタの世界市場、用途別
7.1. 市場スナップショット
7.2. 車載用ウルトラキャパシタの世界市場：用途別、性能-ポテンシャル分析
7.3. 自動車用ウルトラキャパシタの世界市場 2020-2030年用途別推計・予測 (億米ドル)
7.4. 自動車用ウルトラキャパシタ市場、サブセグメント別分析
7.4.1. スタート/ストップ機能
7.4.2. 回生制動
7.4.3. その他
第8章. 自動車用ウルトラキャパシタの世界市場、地域別分析
8.1. 上位主要国
8.2. 上位新興国
8.3. 自動車用ウルトラキャパシタ市場、地域別市場スナップショット
8.4. 北米の自動車用ウルトラキャパシタ市場
8.4.1. 米国の自動車用キャパシタ市場
8.4.1.1. 自動車タイプの内訳推定と予測、2020〜2030年
8.4.1.2. 推進タイプの内訳の推定と予測、2020-2030年
8.4.1.3. アプリケーションの内訳の推定と予測、2020～2030年
8.4.2. カナダの自動車用ウルトラキャパシタ市場
8.5. 欧州車載用ウルトラキャパシタ市場スナップショット
8.5.1. イギリスの自動車用キャパシタ市場
8.5.2. ドイツの自動車用キャパシタ市場
8.5.3. フランスの自動車用キャパシタ市場
8.5.4. スペインの自動車用キャパシタ市場
8.5.5. イタリアの自動車用キャパシタ市場
8.5.6. その他のヨーロッパの自動車用キャパシタ市場
8.6. アジア太平洋地域の自動車用キャパシタ市場スナップショット
8.6.1. 中国の自動車用キャパシタ市場
8.6.2. インドの自動車用キャパシタ市場
8.6.3. 日本の自動車用キャパシタ市場
8.6.4. オーストラリアの自動車用キャパシタ市場
8.6.5. 韓国の自動車用キャパシタ市場
8.6.6. その他のアジア太平洋地域の自動車用キャパシタ市場
8.7. 中南米の自動車用キャパシタ市場スナップショット
8.7.1. ブラジルの自動車用キャパシタ市場
8.7.2. メキシコの自動車用キャパシタ市場
8.8. 中東・アフリカの自動車用キャパシタ市場
8.8.1. サウジアラビアの自動車用キャパシタ市場
8.8.2. 南アフリカの自動車用キャパシタ市場
8.8.3. その他の中東・アフリカ地域の自動車用キャパシタ市場

第9章. 競合他社の動向
Maxwell Technologies (South Korea)
Skeleton Technologies (Estonia)
Yunasko Ltd (U.K.)
Panasonic Corporation (Japan)
Hitachi AIC Inc. (Japan)
ELNA America Inc. (U.S.)
LOXUS Inc. (U.S.)
Nichicon Corporation (Japan)
LS Mtron Ltd (South Korea)
SPEL Technologies (India)
第10章. 研究プロセス
10.1. 研究プロセス
10.1.1. データマイニング
10.1.2. 分析
10.1.3. 市場推定
10.1.4. バリデーション
10.1.5. 出版
10.2. 研究属性
10.3. 研究の前提


※参考情報

自動車用ウルトラキャパシタは、高いエネルギー密度と出力密度を兼ね備えた次世代のエネルギー貯蔵デバイスです。ウルトラキャパシタは、一般的なコンデンサーとバッテリーの特性を持ち合わせており、急速に充放電が可能で、長寿命を誇っています。この特性により、自動車のさまざまな用途に応じた重要な役割を果たします。

ウルトラキャパシタは、主に電気二重層キャパシタ（EDLC）と呼ばれるタイプが使用されます。EDLCは、電解質と導電性材料の間に形成される電気二重層を利用して、電荷を蓄積します。これにより、従来のキャパシタよりも数桁も高いエネルギー密度を達成することが可能になっています。また、スーパキャパシタとも呼ばれることもあり、その名称からも高い性能を想起させます。

現代の自動車において、ウルトラキャパシタは主にハイブリッド車や電気自動車に使用されており、さまざまな用途があります。例えば、エンジン始動時の瞬発力を助けるためや、再生ブレーキシステムで回収したエネルギーを短期間で貯蔵し、加速時に再利用するために利用されます。これにより、燃費が向上し、環境負荷が軽減されることは大きなメリットです。

さらに、ウルトラキャパシタは、バッテリーの補完としての役割も果たします。バッテリーは長期間でのエネルギー供給に優れていますが、大きな電流を瞬時に流すことには限界があります。ウルトラキャパシタはその特性を活かし、必要な時に素早く電力を供給することで、バッテリーの負担を軽減することができます。

ウルトラキャパシタの設計にはいくつかの関連技術が関与しています。まず、導電性マテリアルの開発が重要です。カーボンナノチューブやグラフェンといった新しい材料が高い導電性と表面積を持ち、より効率的に電荷を蓄えることができるとされています。さらに、高性能な電解質も重要であり、温度や湿度に対する耐性を持ちつつ、優れた伝導性を示す材料が求められています。

現在、ウルトラキャパシタの研究は進展しており、より高いエネルギー密度、長寿命、低コストといったさらなる性能向上が期待されています。これに伴い、自動車の電動化や高度な先進運転支援システム（ADAS）との統合が進んでおり、将来的な展望としてウルトラキャパシタはますます重要な存在になっていくでしょう。

加えて、ウルトラキャパシタは電気自動車以外の分野でも利用される可能性があります。例えば、公共交通機関や電動バイク、さらには再生可能エネルギーの蓄電システムにも応用が考えられています。特に、風力発電や太陽光発電からのエネルギーを瞬時に貯蓄し、必要な時に効率的に使用することができるため、持続可能な社会の実現に寄与することが期待されています。

このように、自動車用ウルトラキャパシタは、エネルギー効率の向上、持続可能性の促進、さらには自動車技術の進化において重要な役割を果たしています。今後、さらなる技術進化がなされることで、自動車業界全体を変革する可能性を秘めています。


❖ 世界の自動車用ウルトラキャパシタ市場に関するよくある質問(FAQ) ❖

・自動車用ウルトラキャパシタの世界市場規模は？
→Bizwit Research & Consulting社は2022年の自動車用ウルトラキャパシタの世界市場規模を20億2,000万米ドルと推定しています。

・自動車用ウルトラキャパシタの世界市場予測は？
→Bizwit Research & Consulting社は2030年の自動車用ウルトラキャパシタの世界市場規模をXX億米ドルと予測しています。

・自動車用ウルトラキャパシタ市場の成長率は？
→Bizwit Research & Consulting社は自動車用ウルトラキャパシタの世界市場が2023年～2030年に年平均21.8%成長すると予測しています。

・世界の自動車用ウルトラキャパシタ市場における主要企業は？
→Bizwit Research & Consulting社は「Maxwell Technologies (South Korea)、Skeleton Technologies (Estonia)、Yunasko Ltd (U.K.)、Panasonic Corporation (Japan)、Hitachi AIC Inc. (Japan)、ELNA America Inc. (U.S.)、LOXUS Inc. (U.S.)、Nichicon Corporation (Japan)、LS Mtron Ltd (South Korea)、SPEL Technologies (India)など ...」をグローバル自動車用ウルトラキャパシタ市場の主要企業として認識しています。

※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。

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