1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 世界の自動車用ボディ・イン・ホワイト市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 材料タイプ別市場構成
6.1 アルミニウム
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 スチール
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 複合材料
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 その他
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 自動車タイプ別市場
7.1 乗用車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 商用車
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 推進タイプ別市場構成
8.1 ICエンジン
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 電気自動車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 材料接合技術別市場内訳
9.1 溶接
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 クリンチング
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 レーザーブレージング
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 ボンディング
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
9.5 その他
9.5.1 市場動向
9.5.2 市場予測
10 地域別市場内訳
10.1 北米
10.1.1 米国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 中南米
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場内訳
10.5.3 市場予測
11 推進要因、阻害要因、機会
11.1 概要
11.2 推進要因
11.3 阻害要因
11.4 機会
12 バリューチェーン分析
13 ポーターズファイブフォース分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の程度
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレーヤー
15.3 主要プレーヤーのプロフィール
15.3.1 ABB Ltd.
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務
15.3.1.4 SWOT分析
15.3.2 Benteler International AG
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.3 CIEオートモーティブ
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務
15.3.4 デュラ・オートモーティブ・システムズ
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.5 Gestamp Automoción S.A.
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 財務
15.3.6 Kuka AG
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.6.3 財務
15.3.6.4 SWOT分析
15.3.7 Magna International Inc.
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務
15.3.7.4 SWOT分析
15.3.8 Martinrea International Inc.
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 財務
15.3.9 ノルスクハイドロASA
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務
15.3.9.4 SWOT分析
15.3.10 タタ・スチール
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 財務
15.3.10.4 SWOT分析
15.3.11 テコシム・グループ
15.3.11.1 会社概要
15.3.11.2 製品ポートフォリオ
15.3.12 ティッセンクルップAG
15.3.12.1 会社概要
15.3.12.2 製品ポートフォリオ
15.3.12.3 財務
15.3.12.4 SWOT分析
本レポートに掲載されている企業リストは一部です。
| ※参考情報 自動車用ボディ・イン・ホワイト（BIW）は、車両の製造過程において、ペイントや内装部品が取り付けられる前の段階を指します。この段階では、車体のメイン構造が組み立てられており、車両の強度、安全性、剛性を決定づける非常に重要な部分です。BIWは、主に鋼板やアルミニウムなどの素材から成り立っており、これらの素材を用いて車体のフレームや外装を形成します。 自動車のボディは、さまざまな部分から構成されていますが、BIWはその最も基礎的な構造部分を表します。この部分には、ルーフ、フロントフェンダー、サイドパネル、フロント・リアのバンパー、シャーシなどが含まれています。BIWの構造は、車両の形状やデザインに大きく影響を与えるため、設計段階での慎重な計画が求められます。 ボディ・イン・ホワイトの種類には、ハッチバック、セダン、SUV、クーペなど、多くのスタイルがあります。それぞれのデザインは、用途や市場のニーズに応じて異なります。例えば、SUVは高い車両地上高と広い室内空間を重視し、セダンは走行性能と安定性を重視する傾向があります。これにより、BIWの設計も異なり、材料の選定や強度の求められる場所も異なることになります。 BIWの用途は多岐にわたりますが、主に自動車の安全性の向上や軽量化、さらにはコスト削減を目的としています。最近の自動車産業では、燃費向上のために軽量な材料の使用が促進されており、アルミニウムや複合材料もBIWの開発において重要な役割を果たすようになっています。このような材料の使用は、車両の総重量を減少させるだけでなく、運動性能や燃料効率を向上させる効果があります。 関連技術には、溶接技術、接合技術、成形技術などが含まれます。BIWでは、部品同士をしっかりと結合するために、さまざまな接合技術を用います。特に、ロボットを用いた自動溶接は一般的で、大量生産において効率的です。また、最近では接着剤を使用した接合技術や、ボルトでの接合も増えてきています。これらの技術は、従来の溶接に比べてより柔軟性があり、異なる素材を組み合わせる際にも有効です。 さらに、CAD（コンピュータ支援設計）やCAE（コンピュータ支援工学）を用いた設計・解析技術も重要です。これらの技術を活用することで、BIWのデザイン段階でのシミュレーションや強度解析が可能になり、最適な設計を実現することができます。これにより、製造過程でのトラブルを未然に防ぐことができ、コスト削減にもつながります。 自動車産業の持続可能性が求められる現代において、BIWの開発も環境への配慮が重要視されています。リサイクル可能な材料や、製造過程での省エネルギーが求められています。また、自動車の電動化が進む中で、BIWの設計にはバッテリーや電動モーターの搭載を考慮したスペース確保も必要です。これにより、新たなデザインの可能性が広がる一方で、技術的な課題も増加しています。 このように、自動車用ボディ・イン・ホワイトは、車両製造における基盤であり、様々な技術や材料が用いられる重要な構成要素です。BIWの製造工程は、今後も進化を続けることでしょう。 |
❖ 世界の自動車用ボディ・イン・ホワイト市場に関するよくある質問(FAQ) ❖
・自動車用ボディ・イン・ホワイトの世界市場規模は？
→IMARC社は2023年の自動車用ボディ・イン・ホワイトの世界市場規模を987億米ドルと推定しています。
・自動車用ボディ・イン・ホワイトの世界市場予測は？
→IMARC社は2032年の自動車用ボディ・イン・ホワイトの世界市場規模を1,205億米ドルと予測しています。
・自動車用ボディ・イン・ホワイト市場の成長率は？
→IMARC社は自動車用ボディ・イン・ホワイトの世界市場が2024年～2032年に年平均2.2%成長すると予測しています。
・世界の自動車用ボディ・イン・ホワイト市場における主要企業は？
→IMARC社は「ABB Ltd.、Benteler International AG、CIE Automotive、Dura Automotive Systems、Gestamp Automocion S.A.、Kuka AG、Magna International Inc.、Martinrea International Inc.、Norsk Hydro ASA、Tata Steel Limited、TECOSIM Group、thyssenkrupp AGなど ...」をグローバル自動車用ボディ・イン・ホワイト市場の主要企業として認識しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。
