1 当調査分析レポートの紹介
・ゼロエミッションビークル（ZEV）市場の定義
・市場セグメント
タイプ別：BEV、PHEV
用途別：家庭用、商業用
・世界のゼロエミッションビークル（ZEV）市場概観
・本レポートの特徴とメリット
・調査方法と情報源
調査方法
調査プロセス
基準年
レポートの前提条件と注意点
2 ゼロエミッションビークル（ZEV）の世界市場規模
・ゼロエミッションビークル（ZEV）の世界市場規模：2023年VS2030年
・ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高、展望、予測：2019年～2030年
・ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高：2019年～2030年
3 企業の概況
・グローバル市場におけるゼロエミッションビークル（ZEV）上位企業
・グローバル市場におけるゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高上位企業ランキング
・グローバル市場におけるゼロエミッションビークル（ZEV）の企業別売上高ランキング
・世界の企業別ゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・世界のゼロエミッションビークル（ZEV）のメーカー別価格（2019年～2024年）
・グローバル市場におけるゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高上位3社および上位5社、2023年
・グローバル主要メーカーのゼロエミッションビークル（ZEV）の製品タイプ
・グローバル市場におけるゼロエミッションビークル（ZEV）のティア1、ティア2、ティア3メーカー
グローバルゼロエミッションビークル（ZEV）のティア1企業リスト
グローバルゼロエミッションビークル（ZEV）のティア2、ティア3企業リスト
4 製品タイプ別分析
・概要
タイプ別 – ゼロエミッションビークル（ZEV）の世界市場規模、2023年・2030年
BEV、PHEV
・タイプ別 – ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高と予測
タイプ別 – ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高、2019年～2024年
タイプ別 – ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高、2025年～2030年
タイプ別-ゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高シェア、2019年～2030年
・タイプ別 – ゼロエミッションビークル（ZEV）の価格（メーカー販売価格）、2019年～2030年
5 用途別分析
・概要
用途別 – ゼロエミッションビークル（ZEV）の世界市場規模、2023年・2030年
家庭用、商業用
・用途別 – ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高と予測
用途別 – ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高、2019年～2024年
用途別 – ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高、2025年～2030年
用途別 – ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高シェア、2019年～2030年
・用途別 – ゼロエミッションビークル（ZEV）の価格（メーカー販売価格）、2019年～2030年
6 地域別分析
・地域別 – ゼロエミッションビークル（ZEV）の市場規模、2023年・2030年
・地域別 – ゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高と予測
地域別 – ゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高、2019年～2024年
地域別 – ゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高、2025年～2030年
地域別 – ゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高シェア、2019年～2030年
・北米
北米のゼロエミッションビークル（ZEV）売上高・販売量、2019年～2030年
米国のゼロエミッションビークル（ZEV）市場規模、2019年～2030年
カナダのゼロエミッションビークル（ZEV）市場規模、2019年～2030年
メキシコのゼロエミッションビークル（ZEV）市場規模、2019年～2030年
・ヨーロッパ
ヨーロッパのゼロエミッションビークル（ZEV）売上高・販売量、2019年〜2030年
ドイツのゼロエミッションビークル（ZEV）市場規模、2019年～2030年
フランスのゼロエミッションビークル（ZEV）市場規模、2019年～2030年
イギリスのゼロエミッションビークル（ZEV）市場規模、2019年～2030年
イタリアのゼロエミッションビークル（ZEV）市場規模、2019年～2030年
ロシアのゼロエミッションビークル（ZEV）市場規模、2019年～2030年
・アジア
アジアのゼロエミッションビークル（ZEV）売上高・販売量、2019年～2030年
中国のゼロエミッションビークル（ZEV）市場規模、2019年～2030年
日本のゼロエミッションビークル（ZEV）市場規模、2019年～2030年
韓国のゼロエミッションビークル（ZEV）市場規模、2019年～2030年
東南アジアのゼロエミッションビークル（ZEV）市場規模、2019年～2030年
インドのゼロエミッションビークル（ZEV）市場規模、2019年～2030年
・南米
南米のゼロエミッションビークル（ZEV）売上高・販売量、2019年～2030年
ブラジルのゼロエミッションビークル（ZEV）市場規模、2019年～2030年
アルゼンチンのゼロエミッションビークル（ZEV）市場規模、2019年～2030年
・中東・アフリカ
中東・アフリカのゼロエミッションビークル（ZEV）売上高・販売量、2019年～2030年
トルコのゼロエミッションビークル（ZEV）市場規模、2019年～2030年
イスラエルのゼロエミッションビークル（ZEV）市場規模、2019年～2030年
サウジアラビアのゼロエミッションビークル（ZEV）市場規模、2019年～2030年
UAEゼロエミッションビークル（ZEV）の市場規模、2019年～2030年
7 主要メーカーのプロフィール
※掲載企業：Tesla、BYD、SAIC、BAIC、BMW、Hyundai & Kia、GEELY、Nissan、Volkswagen、Renault、JAC、TOYOTA、Mitsubishi、Chery、VOLVO、GAC Motor
・Company A
Company Aの会社概要
Company Aの事業概要
Company Aのゼロエミッションビークル（ZEV）の主要製品
Company Aのゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル販売量・売上
Company Aの主要ニュース＆最新動向
・Company B
Company Bの会社概要
Company Bの事業概要
Company Bのゼロエミッションビークル（ZEV）の主要製品
Company Bのゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル販売量・売上
Company Bの主要ニュース＆最新動向
…
…
8 世界のゼロエミッションビークル（ZEV）生産能力分析
・世界のゼロエミッションビークル（ZEV）生産能力
・グローバルにおける主要メーカーのゼロエミッションビークル（ZEV）生産能力
・グローバルにおけるゼロエミッションビークル（ZEV）の地域別生産量
9 主な市場動向、機会、促進要因、抑制要因
・市場の機会と動向
・市場の促進要因
・市場の抑制要因
10 ゼロエミッションビークル（ZEV）のサプライチェーン分析
・ゼロエミッションビークル（ZEV）産業のバリューチェーン
・ゼロエミッションビークル（ZEV）の上流市場
・ゼロエミッションビークル（ZEV）の下流市場と顧客リスト
・マーケティングチャネル分析
マーケティングチャネル
世界のゼロエミッションビークル（ZEV）の販売業者と販売代理店
11 まとめ
12 付録
・注記
・クライアントの例
・免責事項
・ゼロエミッションビークル（ZEV）のタイプ別セグメント
・ゼロエミッションビークル（ZEV）の用途別セグメント
・ゼロエミッションビークル（ZEV）の世界市場概要、2023年
・主な注意点
・ゼロエミッションビークル（ZEV）の世界市場規模：2023年VS2030年
・ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高：2019年～2030年
・ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル販売量：2019年～2030年
・ゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高上位3社および5社の市場シェア、2023年
・タイプ別-ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高
・タイプ別-ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高シェア、2019年～2030年
・タイプ別-ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高シェア、2019年～2030年
・タイプ別-ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル価格
・用途別-ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高
・用途別-ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高シェア、2019年～2030年
・用途別-ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高シェア、2019年～2030年
・用途別-ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル価格
・地域別-ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高、2023年・2030年
・地域別-ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高シェア、2019年 VS 2023年 VS 2030年
・地域別-ゼロエミッションビークル（ZEV）のグローバル売上高シェア、2019年～2030年
・国別-北米のゼロエミッションビークル（ZEV）市場シェア、2019年～2030年
・米国のゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・カナダのゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・メキシコのゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・国別-ヨーロッパのゼロエミッションビークル（ZEV）市場シェア、2019年～2030年
・ドイツのゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・フランスのゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・英国のゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・イタリアのゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・ロシアのゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・地域別-アジアのゼロエミッションビークル（ZEV）市場シェア、2019年～2030年
・中国のゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・日本のゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・韓国のゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・東南アジアのゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・インドのゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・国別-南米のゼロエミッションビークル（ZEV）市場シェア、2019年～2030年
・ブラジルのゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・アルゼンチンのゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・国別-中東・アフリカゼロエミッションビークル（ZEV）市場シェア、2019年～2030年
・トルコのゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・イスラエルのゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・サウジアラビアのゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・UAEのゼロエミッションビークル（ZEV）の売上高
・世界のゼロエミッションビークル（ZEV）の生産能力
・地域別ゼロエミッションビークル（ZEV）の生産割合（2023年対2030年）
・ゼロエミッションビークル（ZEV）産業のバリューチェーン
・マーケティングチャネル
| ※参考情報 ゼロエミッションビークル（ZEV）は、温室効果ガスやその他の有害な排出物を一切排出しない車両のことを指します。この概念は、環境への影響を軽減し、持続可能な交通手段を確保するために重要な役割を果たしています。近年、気候変動や都市の大気汚染が深刻な問題となる中、ゼロエミッションビークルは持続可能な未来を実現するための鍵となる存在です。 ゼロエミッションビークルの定義は、その名の通り、運行中に二酸化炭素（CO2）や窒素酸化物（NOx）、微細粉塵（PM）などの有害物質を排出しない車両です。電気自動車（EV）、水素燃料電池車（FCV）、バイオ燃料を使用する車両などがこれに該当します。これらの車両は、化石燃料を使用しないことから、燃焼過程での排出がなく、環境に優しいとされています。 ゼロエミッションビークルの特徴として、まず挙げられるのは、環境負荷の低減です。従来の内燃機関を搭載した車両と比較して、大気中の有害物質を減少させることができるため、都市部の大気改善に寄与します。また、ZEVはエネルギー効率が高く、再生可能エネルギーによる充電（例えば太陽光発電や風力発電）を利用することで、その効果はさらに高まります。 次に、ゼロエミッションビークルは静音性も大きな特徴の一つです。電気自動車は内燃機関を持たないため、走行中の騒音が非常に少なく、特に都市部においては居住環境の向上に寄与します。この特性は、夜間の運行にも適しており、騒音問題を軽減する要因となります。 ZEVの種類として、主に以下の三つが挙げられます。まず、電気自動車（EV）は、蓄電池に蓄えた電気エネルギーを用いてモーターを駆動する車両です。これにより走行中に排出される有害物質がゼロとなります。次に、水素燃料電池車（FCV）は、水素と酸素を化学反応させて電気を生成し、それを使用してモーターを駆動する仕組みです。これも運行中に排出される物質は水のみであり、環境への影響は非常に少ないです。最後に、バイオ燃料車もZEVと見なされることがありますが、これは生物由来の燃料を用いているため、全く排出がないわけではありませんが、カーボンニュートラルとされることがあります。 ゼロエミッションビークルの用途は多岐にわたります。個人の移動手段としてはもちろん、公共交通機関、配送業務、商業用車両などでも導入が進められています。特に、都市部においては公共のバスやタクシーなどがZEV化されることで、大気汚染の軽減が期待されています。また、物流においても、配送トラックが電気自動車や水素燃料電池車に切り替えられることで、環境への配慮が求められるようになっています。 さらに、ゼロエミッションビークルの普及は、関連技術の発展を促進しています。一例として、充電インフラの整備が挙げられます。多くの国や地域では、電気自動車の普及に対する補助金や税制優遇が設けられ、充電スタンドの設置が進んでいます。また、水素燃料の供給インフラも整備が進められており、これに伴って燃料電池車の利用が増加しています。 また、車両のバッテリー技術も進化を遂げています。リチウムイオンバッテリーの性能向上や新たな材料の研究が進むことで、より長い航続距離と短時間での充電が可能になっています。さらに、バッテリーのリサイクル技術も必要です。環境に配慮した資源の循環を実現するため、使用済みバッテリーの有効利用や再生が求められています。 最後に、政府や企業の取り組みがゼロエミッションビークルの普及に大きく貢献しています。多くの国で2030年や2040年に向けて、内燃機関車両の販売禁止の法案が検討されるなど、ZEVへのシフトが加速しています。また、自動車メーカーもゼロエミッションを目指した新しいモデルの開発に力を入れています。これらの取り組みは、将来的には持続可能な交通社会の実現に向けた大きな一歩となることでしょう。 ゼロエミッションビークルは、地球環境に配慮した新たな移動手段として急速に普及が進んでいます。今後の技術革新や政策の進展により、私たちの生活がより持続可能でクリーンなものになることが期待されます。私たち一人ひとりが、この変革を受け入れ、環境に優しい選択をしていくことが重要です。 |
