1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 車載ディスプレイシステムの世界市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 技術別市場構成
6.1 LCD
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場展望
6.2 TFT-LCD
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場展望
6.3 有機EL
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 デジタルライティングプロセッシング（DLP）
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 プラズマパネル
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場展望
7 ディスプレイサイズ別市場
7.1 5インチ未満
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場展望
7.2 6インチ以上10インチ未満
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 10インチ以上
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 アプリケーション別市場
8.1 ヘッドアップディスプレイ
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 インストルメントクラスター
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 センタースタックディスプレイ
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場展望
8.4 リアシートエンターテインメントディスプレイ
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場展望
8.5 リアビューミラーディスプレイ
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
8.6 ポータブルナビゲーションデバイス
8.6.1 市場動向
8.6.2 市場予測
8.7 その他
8.7.1 市場動向
8.7.2 市場予測
9 自動車タイプ別市場
9.1 乗用車
9.1.1 市場動向
9.1.2 主要セグメント
9.1.2.1 ハッチバック
9.1.2.2 セダン
9.1.2.3 ユーティリティ車
9.1.3 市場予測
9.2 小型商用車
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 バス＆コーチ
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 トラック
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
10 販売チャネル別市場
10.1 OEM
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 アフターマーケット
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
11 地域別市場内訳
11.1 北米
11.1.1 米国
11.1.1.1 市場動向
11.1.1.2 市場予測
11.1.2 カナダ
11.1.2.1 市場動向
11.1.2.2 市場予測
11.2 アジア太平洋
11.2.1 中国
11.2.1.1 市場動向
11.2.1.2 市場予測
11.2.2 日本
11.2.2.1 市場動向
11.2.2.2 市場予測
11.2.3 インド
11.2.3.1 市場動向
11.2.3.2 市場予測
11.2.4 韓国
11.2.4.1 市場動向
11.2.4.2 市場予測
11.2.5 オーストラリア
11.2.5.1 市場動向
11.2.5.2 市場予測
11.2.6 インドネシア
11.2.6.1 市場動向
11.2.6.2 市場予測
11.2.7 その他
11.2.7.1 市場動向
11.2.7.2 市場予測
11.3 欧州
11.3.1 ドイツ
11.3.1.1 市場動向
11.3.1.2 市場予測
11.3.2 フランス
11.3.2.1 市場動向
11.3.2.2 市場予測
11.3.3 イギリス
11.3.3.1 市場動向
11.3.3.2 市場予測
11.3.4 イタリア
11.3.4.1 市場動向
11.3.4.2 市場予測
11.3.5 スペイン
11.3.5.1 市場動向
11.3.5.2 市場予測
11.3.6 ロシア
11.3.6.1 市場動向
11.3.6.2 市場予測
11.3.7 その他
11.3.7.1 市場動向
11.3.7.2 市場予測
11.4 中南米
11.4.1 ブラジル
11.4.1.1 市場動向
11.4.1.2 市場予測
11.4.2 メキシコ
11.4.2.1 市場動向
11.4.2.2 市場予測
11.4.3 その他
11.4.3.1 市場動向
11.4.3.2 市場予測
11.5 中東・アフリカ
11.5.1 市場動向
11.5.2 国別市場内訳
11.5.3 市場予測
12 SWOT分析
12.1 概要
12.2 強み
12.3 弱点
12.4 機会
12.5 脅威
13 バリューチェーン分析
14 ポーターズファイブフォース分析
14.1 概要
14.2 買い手の交渉力
14.3 供給者の交渉力
14.4 競争の程度
14.5 新規参入の脅威
14.6 代替品の脅威
15 価格分析
16 競争環境
16.1 市場構造
16.2 主要プレーヤー
16.3 主要プレーヤーのプロフィール
16.3.1 Alps Alpine Co. Ltd.
16.3.1.1 会社概要
16.3.1.2 製品ポートフォリオ
16.3.1.3 財務
16.3.1.4 SWOT分析
16.3.2 AUO株式会社
16.3.2.1 会社概要
16.3.2.2 製品ポートフォリオ
16.3.2.3 財務
16.3.2.4 SWOT分析
16.3.3 コンチネンタルAG
16.3.3.1 会社概要
16.3.3.2 製品ポートフォリオ
16.3.3.3 財務
16.3.3.4 SWOT分析
16.3.4 株式会社デンソー
16.3.4.1 会社概要
16.3.4.2 製品ポートフォリオ
16.3.4.3 財務
16.3.4.4 SWOT分析
16.3.5 イノラックス株式会社
16.3.5.1 会社概要
16.3.5.2 製品ポートフォリオ
16.3.5.3 財務
16.3.6 株式会社ジャパンディスプレイ（ソニー株式会社）
16.3.6.1 会社概要
16.3.6.2 製品ポートフォリオ
16.3.6.3 財務
16.3.7 LG Display Co. Ltd.
16.3.7.1 会社概要
16.3.7.2 製品ポートフォリオ
16.3.7.3 財務
16.3.8 日本精機（株 日本精機株式会社
16.3.8.1 会社概要
16.3.8.2 製品ポートフォリオ
16.3.8.3 財務
16.3.9 パナソニックホールディングス
16.3.9.1 会社概要
16.3.9.2 製品ポートフォリオ
16.3.9.3 財務
16.3.9.4 SWOT分析
16.3.10 ロバート・ボッシュGmbH
16.3.10.1 会社概要
16.3.10.2 製品ポートフォリオ
16.3.10.3 SWOT分析
16.3.11 ヴァレオSA
16.3.11.1 会社概要
16.3.11.2 製品ポートフォリオ
16.3.11.3 財務
16.3.11.4 SWOT分析
16.3.12 ビステオン・コーポレーション
16.3.12.1 会社概要
16.3.12.2 製品ポートフォリオ
16.3.12.3 財務
16.3.12.4 SWOT分析
16.3.13 矢崎総業
16.3.13.1 会社概要
16.3.13.2 製品ポートフォリオ
なお、本レポートに掲載されている企業リストは一部です。
| ※参考情報 車載用ディスプレイシステムは、車両内で使用される視覚表示装置の総称です。これらのシステムは、ドライバーや乗客に様々な情報を提供し、運転の安全性や快適性を向上させるために設計されています。このシステムは、車両のインフォテインメントシステムやナビゲーションシステム、車両の状態表示、さらには運転支援システムと連携して機能します。 車載用ディスプレイは、主にフロントパネルに位置する中央ディスプレイ、メーターパネル、ヘッドアップディスプレイ（HUD）などの形態を取ります。中央ディスプレイはエンターテイメントやナビゲーションの情報を表示し、メーターパネルは車速や回転数、燃料残量、エンジン温度などの重要な運転情報を提供します。HUDは、視線を大きく移動せずに重要な情報をフロントガラスに投影し、運転中の集中力を保つ役割を果たします。 車載用ディスプレイの種類には、液晶（LCD）や有機EL（OLED）、ミニLED、マイクロLEDなどがあります。LCDは広く普及しており、高い解像度とコストパフォーマンスを実現しています。OLEDは、自発光型であるため、より豊かな色彩表現と高コントラスト比を提供しますが、コストが高いため高級車に多く見られます。ミニLEDやマイクロLEDは、将来的に高精度な表示性能を求める市場で注目されている技術です。 用途としては、ナビゲーションの表示、音楽やラジオの選択、Bluetooth接続によるスマートフォンとの連携、また、各種運転支援情報の提供などが挙げられます。最近では、車両のドライバーの状態を把握するためのセンシング技術と統合し、運転中の疲労を監視したり、注意力を促すような機能も搭載されています。これにより、運転の安全性を高める取り組みが進められています。 関連技術には、タッチパネルや音声認識、ジェスチャーコントロールなどがあり、ユーザーインターフェースの利便性を向上させています。タッチパネルは直感的な操作ができる反面、運転中の視線移動や操作ミスを防ぐために音声認識の導入が進んでいます。これにより、ドライバーは安全に情報を取得し、操作が可能になります。ジェスチャーコントロールは、手の動きで機能を操作するもので、特に運転中に手を離さずに操作できるため、一部の高級車で導入されています。 さらに、最近の車載用ディスプレイシステムは、カスタマイズ性にも富んでいます。ユーザーの好みに応じて、表示内容やデザインを変更することが可能で、よりパーソナライズされた体験を提供しています。これにより、運転者はより快適で自分に最適なドライブを楽しむことができます。 また、車載通信技術の発展により、ディスプレイシステムはインターネットに接続され、リアルタイムで情報を更新できるようになりました。例えば、交通情報や天気予報、周辺の観光地情報などをリアルタイムで取得し、表示することが可能です。このような情報はドライバーの運転判断に大いに役立ちます。 これからの車載用ディスプレイシステムの進化は、より一層の高度化が期待されています。AI技術の導入によって、予測的な情報提供や、運転スタイルに応じたカスタマイズも進むでしょう。これにより、より安全で快適な運転体験の提供が実現されると考えられます。 全体として、車載用ディスプレイシステムは、車両の機能性を向上させるための重要な要素であり、運転の快適性や安全性を大きく高める役割を果たします。技術の進化とともに、私たちの運転体験はますます向上していくことが期待されます。 |
❖ 世界の車載用ディスプレイシステム市場に関するよくある質問(FAQ) ❖
・車載用ディスプレイシステムの世界市場規模は？
→IMARC社は2023年の車載用ディスプレイシステムの世界市場規模を159億米ドルと推定しています。
・車載用ディスプレイシステムの世界市場予測は？
→IMARC社は2032年の車載用ディスプレイシステムの世界市場規模を331億米ドルと予測しています。
・車載用ディスプレイシステム市場の成長率は？
→IMARC社は車載用ディスプレイシステムの世界市場が2024年～2032年に年平均8.2%成長すると予測しています。
・世界の車載用ディスプレイシステム市場における主要企業は？
→IMARC社は「Alps Alpine Co. Ltd., AUO Corporation, Continental AG, DENSO Corporation, Innolux Corporation, Japan Display Inc. (Sony Corporation), LG Display Co. Ltd., Nippon Seiki Co. Ltd., Panasonic Holdings Corporation, Robert Bosch GmbH, Valeo SA, Visteon Corporation and YAZAKI Corporation. ...」をグローバル車載用ディスプレイシステム市場の主要企業として認識しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。
