1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブ・サマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 世界の電子料金徴収市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 技術別市場構成
6.1 RFID
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 DSRC
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 その他
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 システム別市場
7.1 トランスポンダまたはタグベースの料金徴収システム
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 その他の料金徴収システム
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 サブシステム別市場
8.1 自動車両識別
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 自動車両分類
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 違反取締りシステム
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 トランザクション処理
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
9 オファリング別市場内訳
9.1 ハードウェア
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 バックオフィスとその他のサービス
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 トールチャージ別市場
10.1 距離ベース
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 ポイントベース
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
10.3 タイムベース
10.3.1 市場動向
10.3.2 市場予測
10.4 ペリメーターベース
10.4.1 市場動向
10.4.2 市場予測
11 アプリケーション別市場
11.1 高速道路
11.1.1 市場動向
11.1.2 市場予測
11.2 都市部
11.2.1 市場動向
11.2.2 市場予測
12 地域別市場構成
12.1 北米
12.1.1 米国
12.1.1.1 市場動向
12.1.1.2 市場予測
12.1.2 カナダ
12.1.2.1 市場動向
12.1.2.2 市場予測
12.2 アジア太平洋
12.2.1 中国
12.2.1.1 市場動向
12.2.1.2 市場予測
12.2.2 日本
12.2.2.1 市場動向
12.2.2.2 市場予測
12.2.3 インド
12.2.3.1 市場動向
12.2.3.2 市場予測
12.2.4 韓国
12.2.4.1 市場動向
12.2.4.2 市場予測
12.2.5 オーストラリア
12.2.5.1 市場動向
12.2.5.2 市場予測
12.2.6 インドネシア
12.2.6.1 市場動向
12.2.6.2 市場予測
12.2.7 その他
12.2.7.1 市場動向
12.2.7.2 市場予測
12.3 欧州
12.3.1 ドイツ
12.3.1.1 市場動向
12.3.1.2 市場予測
12.3.2 フランス
12.3.2.1 市場動向
12.3.2.2 市場予測
12.3.3 イギリス
12.3.3.1 市場動向
12.3.3.2 市場予測
12.3.4 イタリア
12.3.4.1 市場動向
12.3.4.2 市場予測
12.3.5 スペイン
12.3.5.1 市場動向
12.3.5.2 市場予測
12.3.6 ロシア
12.3.6.1 市場動向
12.3.6.2 市場予測
12.3.7 その他
12.3.7.1 市場動向
12.3.7.2 市場予測
12.4 中南米
12.4.1 ブラジル
12.4.1.1 市場動向
12.4.1.2 市場予測
12.4.2 メキシコ
12.4.2.1 市場動向
12.4.2.2 市場予測
12.4.3 その他
12.4.3.1 市場動向
12.4.3.2 市場予測
12.5 中東・アフリカ
12.5.1 市場動向
12.5.2 国別市場内訳
12.5.3 市場予測
13 SWOT分析
13.1 概要
13.2 長所
13.3 弱点
13.4 機会
13.5 脅威
14 バリューチェーン分析
15 ポーターズファイブフォース分析
15.1 概要
15.2 買い手の交渉力
15.3 供給者の交渉力
15.4 競争の程度
15.5 新規参入の脅威
15.6 代替品の脅威
16 競争環境
16.1 市場構造
16.2 主要プレーヤー
16.3 主要プレーヤーのプロフィール
16.3.1 3M
16.3.1.1 会社概要
16.3.1.2 製品ポートフォリオ
16.3.1.3 財務
16.3.1.4 SWOT分析
16.3.2 コンデュエント・ビジネス・サービス LLC
16.3.2.1 会社概要
16.3.2.2 製品ポートフォリオ
16.3.3 キュービック・トランスポーテーション・システムズ社
16.3.3.1 会社概要
16.3.3.2 製品ポートフォリオ
16.3.4 エフコンAG
16.3.4.1 会社概要
16.3.4.2 製品ポートフォリオ
16.3.4.3 財務
16.3.5 カプシュ・トラフィックコムAG
16.3.5.1 会社概要
16.3.5.2 製品ポートフォリオ
16.3.5.3 財務
16.3.5.4 SWOT分析
16.3.6 Q-Free
16.3.6.1 会社概要
16.3.6.2 製品ポートフォリオ
16.3.6.3 財務
16.3.7 レイセオン社
16.3.7.1 会社概要
16.3.7.2 製品ポートフォリオ
16.3.7.3 財務
16.3.7.4 SWOT分析
16.3.8 シュナイダーエレクトリック
16.3.8.1 会社概要
16.3.8.2 製品ポートフォリオ
16.3.9 シーメンス
16.3.9.1 会社概要
16.3.9.2 製品ポートフォリオ
16.3.9.3 財務
16.3.9.4 SWOT分析
16.3.10 タレス・グループ
16.3.10.1 会社概要
16.3.10.2 製品ポートフォリオ
16.3.11 トランスコア
16.3.11.1 会社概要
16.3.11.2 製品ポートフォリオ
16.3.12 トランスアーバン・リミテッド
16.3.12.1 会社概要
16.3.12.2 製品ポートフォリオ
16.3.12.3 財務
| ※参考情報 電子料金徴収（Electronic Toll Collection）は、高速道路や有料道路などの通行料金を自動的に徴収するシステムを指します。このシステムは、運転手が料金所で停車することなく通過できるため、交通渋滞の緩和や通行料金の徴収効率の向上に貢献します。電子料金徴収は、特に運転手にとって便利で、時間の節約にもつながります。 電子料金徴収の基本的な概念は、車両に取り付けた専用の機器（ETC車載器）が、料金所に設置されたアンテナと通信を行うことにより成り立っています。車両が料金所に近づくと、車載器が自動的に料金情報を取得し、車両の通行料金が自動的に決済されます。このプロセスでは、料金所での人手を必要とせず、スムーズな通行が実現します。 電子料金徴収には、主に次のような種類があります。第一に、いわゆる「フリーフロー方式」と呼ばれるシステムがあります。この方式では、料金所を通過する際に、車両の速度を落とすことなく無停止で通過できるため、高速道路などの流動性を保ちながら効率的に料金を徴収できます。第二に、固定料金徴収方式です。この方式では、特定の区間に対して定額の料金が設定され、通行距離にかかわらず一定料金が徴収されます。最後に、距離別料金徴収方式もあり、通行距離に応じて料金が変動する形式です。この方式は、特に走行距離の長いユーザーにとって公平性があるといえます。 電子料金徴収の主な用途は、交通機関の効率化と通行料金の手続きを簡素化することです。また、利用者にとっても、通行料金の支払いがキャッシュレスで行えるため、現金を用いる必要がなく、安全性や利便性が向上します。ETCシステムを導入することで、運転手の支払いにかかる時間が短縮され、結果として交通の流れが円滑になります。これにより、環境への負担軽減にも寄与します。 関連技術としては、無線通信技術や衛星位置情報技術があります。電子料金徴収では、一般的にRFID（Radio Frequency Identification）という無線通信技術が利用されており、車載器が取り付けられた車両に対して、料金所のアンテナが無線信号を送受信することで情報のやり取りが行われます。また、GPS（Global Positioning System）を用いた位置情報技術も、ターンパイクや有料道路の監視や管理に役立ちます。 さらに、最近ではスマートフォンを利用した電子料金徴収システムも注目されています。スマートフォンアプリを通じて、通行料金の支払いが可能となり、ユーザーはETCカードを持ち歩く必要がなくなります。これにより、利便性がさらに向上するとともに、料金の把握や履歴管理が簡単に行えるようになります。 電子料金徴収の導入により、都市部や地方部における交通インフラの効率的な運用が期待されます。特に都市部では高い交通密度が存在するため、料金所での渋滞が交通の流れを妨げる要因となります。電子料金徴収を導入することで、渋滞の緩和や通行のスムーズさを維持することが可能になります。また、地方においても、交通手段の多様化が進む中、電子料金徴収は観光地や商業施設への交通アクセス改善に寄与する可能性があります。 総じて、電子料金徴収は、効率的な交通管理と利用者の負担軽減を実現するための重要なシステムです。今後もさらなる技術の進展や導入が進む中で、より多くの地域でこのシステムが普及することで、交通の効率化と環境負荷の低減が期待されます。 |
❖ 世界の電子料金徴収市場に関するよくある質問(FAQ) ❖
・電子料金徴収の世界市場規模は？
→IMARC社は2023年の電子料金徴収の世界市場規模を109億米ドルと推定しています。
・電子料金徴収の世界市場予測は？
→IMARC社は2032年の電子料金徴収の世界市場規模を175億米ドルと予測しています。
・電子料金徴収市場の成長率は？
→IMARC社は電子料金徴収の世界市場が2024年～2032年に年平均0.052成長すると予測しています。
・世界の電子料金徴収市場における主要企業は？
→IMARC社は「3M, Conduent Business Services LLC, Cubic Transportation Systems Inc., Efkon AG, Kapsch Trafficcom AG, Q-Free, Raytheon Company, Schneider Electric, Siemens AG, Thales Group, Trans Core, Transurban Limited, etc., (Please note that this is only a partial list of the key players, and the complete list is provided in the report.) ...」をグローバル電子料金徴収市場の主要企業として認識しています。
※上記FAQの市場規模、市場予測、成長率、主要企業に関する情報は本レポートの概要を作成した時点での情報であり、納品レポートの情報と少し異なる場合があります。
