1 市場概要
1.1 自動車用炭素繊維材料の定義
1.2 グローバル自動車用炭素繊維材料の市場規模と予測
1.2.1 売上別のグローバル自動車用炭素繊維材料の市場規模（2019-2030）
1.2.2 販売量別のグローバル自動車用炭素繊維材料の市場規模（2019-2030）
1.2.3 グローバル自動車用炭素繊維材料の平均販売価格（ASP）（2019-2030）
1.3 中国自動車用炭素繊維材料の市場規模・予測
1.3.1 売上別の中国自動車用炭素繊維材料市場規模（2019-2030）
1.3.2 販売量別の中国自動車用炭素繊維材料市場規模（2019-2030）
1.3.3 中国自動車用炭素繊維材料の平均販売価格（ASP）（2019-2030）
1.4 世界における中国自動車用炭素繊維材料の市場シェア
1.4.1 世界における売上別の中国自動車用炭素繊維材料市場シェア（2019～2030）
1.4.2 世界市場における販売量別の中国自動車用炭素繊維材料市場シェア（2019～2030）
1.4.3 自動車用炭素繊維材料の市場規模、中国VS世界（2019-2030）
1.5 自動車用炭素繊維材料市場ダイナミックス
1.5.1 自動車用炭素繊維材料の市場ドライバ
1.5.2 自動車用炭素繊維材料市場の制約
1.5.3 自動車用炭素繊維材料業界動向
1.5.4 自動車用炭素繊維材料産業政策
2 世界主要会社市場シェアとランキング
2.1 会社別の世界自動車用炭素繊維材料売上の市場シェア（2019～2024）
2.2 会社別の世界自動車用炭素繊維材料販売量の市場シェア（2019～2024）
2.3 会社別の自動車用炭素繊維材料の平均販売価格（ASP）、2019～2024
2.4 グローバル自動車用炭素繊維材料のトップ会社、マーケットポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
2.5 グローバル自動車用炭素繊維材料の市場集中度
2.6 グローバル自動車用炭素繊維材料の合併と買収、拡張計画
2.7 主要会社の自動車用炭素繊維材料製品タイプ
2.8 主要会社の本社と生産拠点
2.9 主要会社の生産能力の推移と今後の計画
3 中国主要会社市場シェアとランキング
3.1 会社別の中国自動車用炭素繊維材料売上の市場シェア（2019-2024年）
3.2 自動車用炭素繊維材料の販売量における中国の主要会社市場シェア（2019～2024）
3.3 中国自動車用炭素繊維材料のトップ会社、マーケットポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
4 世界の生産地域
4.1 グローバル自動車用炭素繊維材料の生産能力、生産量、稼働率（2019～2030）
4.2 地域別のグローバル自動車用炭素繊維材料の生産能力
4.3 地域別のグローバル自動車用炭素繊維材料の生産量と予測、2019年 VS 2023年 VS 2030年
4.4 地域別のグローバル自動車用炭素繊維材料の生産量（2019～2030）
4.5 地域別のグローバル自動車用炭素繊維材料の生産量市場シェアと予測（2019-2030）
5 産業チェーン分析
5.1 自動車用炭素繊維材料産業チェーン
5.2 上流産業分析
5.2.1 自動車用炭素繊維材料の主な原材料
5.2.2 主な原材料の主要サプライヤー
5.3 中流産業分析
5.4 下流産業分析
5.5 生産モード
5.6 自動車用炭素繊維材料調達モデル
5.7 自動車用炭素繊維材料業界の販売モデルと販売チャネル
5.7.1 自動車用炭素繊維材料販売モデル
5.7.2 自動車用炭素繊維材料代表的なディストリビューター
6 製品別の自動車用炭素繊維材料一覧
6.1 自動車用炭素繊維材料分類
6.1.1 Thermosetting Type
6.1.2 Thermoplastics Type
6.2 製品別のグローバル自動車用炭素繊維材料の売上とCAGR、2019年 VS 2023年 VS 2030年
6.3 製品別のグローバル自動車用炭素繊維材料の売上（2019～2030）
6.4 製品別のグローバル自動車用炭素繊維材料の販売量（2019～2030）
6.5 製品別のグローバル自動車用炭素繊維材料の平均販売価格（ASP）（2019～2030）
7 アプリケーション別の自動車用炭素繊維材料一覧
7.1 自動車用炭素繊維材料アプリケーション
7.1.1 Roof Panel
7.1.2 Body Panel
7.1.3 Hood
7.1.4 Chassis
7.1.5 Other
7.2 アプリケーション別のグローバル自動車用炭素繊維材料の売上とCAGR、2019 VS 2023 VS 2030
7.3 アプリケーション別のグローバル自動車用炭素繊維材料の売上（2019～2030）
7.4 アプリケーション別のグローバル自動車用炭素繊維材料販売量（2019～2030）
7.5 アプリケーション別のグローバル自動車用炭素繊維材料価格（2019～2030）
8 地域別の自動車用炭素繊維材料市場規模一覧
8.1 地域別のグローバル自動車用炭素繊維材料の売上、2019 VS 2023 VS 2030
8.2 地域別のグローバル自動車用炭素繊維材料の売上（2019～2030）
8.3 地域別のグローバル自動車用炭素繊維材料の販売量（2019～2030）
8.4 北米
8.4.1 北米自動車用炭素繊維材料の市場規模・予測（2019～2030）
8.4.2 国別の北米自動車用炭素繊維材料市場規模シェア
8.5 ヨーロッパ
8.5.1 ヨーロッパ自動車用炭素繊維材料市場規模・予測（2019～2030）
8.5.2 国別のヨーロッパ自動車用炭素繊維材料市場規模シェア
8.6 アジア太平洋地域
8.6.1 アジア太平洋地域自動車用炭素繊維材料市場規模・予測（2019～2030）
8.6.2 国・地域別のアジア太平洋地域自動車用炭素繊維材料市場規模シェア
8.7 南米
8.7.1 南米自動車用炭素繊維材料の市場規模・予測（2019～2030）
8.7.2 国別の南米自動車用炭素繊維材料市場規模シェア
8.8 中東・アフリカ
9 国別の自動車用炭素繊維材料市場規模一覧
9.1 国別のグローバル自動車用炭素繊維材料の市場規模＆CAGR、2019年 VS 2023年 VS 2030年
9.2 国別のグローバル自動車用炭素繊維材料の売上（2019～2030）
9.3 国別のグローバル自動車用炭素繊維材料の販売量（2019～2030）
9.4 米国
9.4.1 米国自動車用炭素繊維材料市場規模（2019～2030）
9.4.2 製品別の米国販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.4.3 “アプリケーション別の米国販売量市場のシェア、2023年 VS 2030年
9.5 ヨーロッパ
9.5.1 ヨーロッパ自動車用炭素繊維材料市場規模（2019～2030）
9.5.2 製品別のヨーロッパ自動車用炭素繊維材料販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.5.3 アプリケーション別のヨーロッパ自動車用炭素繊維材料販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.6 中国
9.6.1 中国自動車用炭素繊維材料市場規模（2019～2030）
9.6.2 製品別の中国自動車用炭素繊維材料販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.6.3 アプリケーション別の中国自動車用炭素繊維材料販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.7 日本
9.7.1 日本自動車用炭素繊維材料市場規模（2019～2030）
9.7.2 製品別の日本自動車用炭素繊維材料販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.7.3 アプリケーション別の日本自動車用炭素繊維材料販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.8 韓国
9.8.1 韓国自動車用炭素繊維材料市場規模（2019～2030）
9.8.2 製品別の韓国自動車用炭素繊維材料販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.8.3 アプリケーション別の韓国自動車用炭素繊維材料販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.9 東南アジア
9.9.1 東南アジア自動車用炭素繊維材料市場規模（2019～2030）
9.9.2 製品別の東南アジア自動車用炭素繊維材料販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.9.3 アプリケーション別の東南アジア自動車用炭素繊維材料販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.10 インド
9.10.1 インド自動車用炭素繊維材料市場規模（2019～2030）
9.10.2 製品別のインド自動車用炭素繊維材料販売量の市場シェア、2023 VS 2030年
9.10.3 アプリケーション別のインド自動車用炭素繊維材料販売量の市場シェア、2023 VS 2030年
9.11 中東・アフリカ
9.11.1 中東・アフリカ自動車用炭素繊維材料市場規模（2019～2030）
9.11.2 製品別の中東・アフリカ自動車用炭素繊維材料販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.11.3 アプリケーション別の中東・アフリカ自動車用炭素繊維材料販売量の市場シェア、2023 VS 2030年
10 会社概要
10.1 Toray
10.1.1 Toray 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.1.2 Toray 自動車用炭素繊維材料製品モデル、仕様、アプリケーション
10.1.3 Toray 自動車用炭素繊維材料販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.1.4 Toray 会社紹介と事業概要
10.1.5 Toray 最近の開発状況
10.2 Mitsubishi Rayon
10.2.1 Mitsubishi Rayon 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.2.2 Mitsubishi Rayon 自動車用炭素繊維材料製品モデル、仕様、アプリケーション
10.2.3 Mitsubishi Rayon 自動車用炭素繊維材料販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.2.4 Mitsubishi Rayon 会社紹介と事業概要
10.2.5 Mitsubishi Rayon 最近の開発状況
10.3 Teijin
10.3.1 Teijin 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.3.2 Teijin 自動車用炭素繊維材料製品モデル、仕様、アプリケーション
10.3.3 Teijin 自動車用炭素繊維材料販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.3.4 Teijin 会社紹介と事業概要
10.3.5 Teijin 最近の開発状況
10.4 SGL
10.4.1 SGL 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.4.2 SGL 自動車用炭素繊維材料製品モデル、仕様、アプリケーション
10.4.3 SGL 自動車用炭素繊維材料販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.4.4 SGL 会社紹介と事業概要
10.4.5 SGL 最近の開発状況
10.5 Hexcel
10.5.1 Hexcel 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.5.2 Hexcel 自動車用炭素繊維材料製品モデル、仕様、アプリケーション
10.5.3 Hexcel 自動車用炭素繊維材料販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.5.4 Hexcel 会社紹介と事業概要
10.5.5 Hexcel 最近の開発状況
11 結論
12 付録
12.1 研究方法論
12.2 データソース
12.2.1 二次資料
12.2.2 一次資料
12.3 データ クロスバリデーション
12.4 免責事項
| ※参考情報 自動車用炭素繊維材料は、近年、自動車業界において注目を集めている先進的な材料の一つです。炭素繊維自体は軽量かつ高強度の特性を持ち、自動車のパフォーマンスや効率を向上させるために利用されています。これらの材料は、燃費の向上やエコフレンドリーな設計を実現するために重要な役割を果たしています。この文章では、自動車用炭素繊維材料の概念に関する定義、特徴、種類、用途、関連技術について詳述いたします。 まず、自動車用炭素繊維材料の定義について説明します。自動車に利用される炭素繊維材料とは、炭素繊維を基材とし、ポリマーやエポキシ樹脂などの結合材とともに使用される複合材料のことを指します。炭素繊維は、炭素原子が高い配列を持つため、非常に強固でありながら非常に軽量です。この特性が、自動車の軽量化を実現し、燃費や加速性能向上に貢献しています。 次に、自動車用炭素繊維材料の特徴に関して述べます。第一に、その軽量性があります。従来の金属材料と比べて、炭素繊維は約4分の1の重さで同等の強度を持っているため、車両全体の重量を大幅に削減できます。これにより、燃費が向上し、走行性能が改善されるのです。 第二の特徴は、高い強度と剛性です。炭素繊維は引っ張り強度が非常に高く、衝撃に対する耐性も優れています。この特性は、安全性の向上に寄与し、事故時の衝撃吸収能力を高めます。さらに、剛性が高いため、車両のハンドリングや安定性も向上します。 第三の特徴として、耐腐食性があります。炭素繊維は金属に比べて腐食しにくく、長期間にわたって性能を維持することができます。これにより、メンテナンスコストが削減され、長寿命化が図れます。 続いて、自動車用炭素繊維材料の種類について説明します。炭素繊維には、いくつかのタイプがあり、用途に応じて選ばれます。最も一般的なものは、PEEK（ポリエーテルエーテルケトン）やエポキシ樹脂と組み合わせた炭素繊維複合材です。これらは、強度と軽量性に優れているため、航空機や高性能スポーツカーなど、高度な性能が求められる用途に使用されます。 また、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）も重要な種類です。CFRPは、炭素繊維を樹脂で固めたもので、自動車の外装パネルや内装部品に広く使われています。CFRPは成形が容易で、複雑な形状にも対応できるため、自動車デザインの自由度を高めます。 用途については、自動車用炭素繊維材料は様々な部品に使用されます。例えば、ボディパネルやフロントバンパー、スポイラー、ホイール、内装部品などです。これらの部品に炭素繊維を使用することで、車両全体の性能が向上し、環境への配慮も進められます。特に、高性能車両やスポーツカーにおいては、軽量化や剛性向上が重要な要素であり、炭素繊維材料の需要が高まっています。 自動車産業において、炭素繊維の利用はエコカーや電気自動車（EV）にも広がっています。これらの車両は、軽量化によって航続距離を延ばすことが求められるため、炭素繊維材料の導入が進んでいます。さらに、従来の燃料車においても、軽量化は燃費改善につながるため、炭素繊維はますます重要になっています。 関連技術としては、製造プロセスが挙げられます。炭素繊維材料の製造は高コストですが、新たな製造技術の開発が進んでおり、コスト削減と生産性向上が期待されています。例えば、無繊維プロセスや3Dプリンティング技術を用いることで、従来の方法よりも効率的かつ安価に炭素繊維部品を製造することが可能になっています。 また、炭素繊維材料のリサイクル技術も進展しています。使用後の炭素繊維部品を再利用し、環境負荷を軽減する取り組みが求められています。このような技術革新により、持続可能な自動車産業への移行が進むことが期待されます。 自動車用炭素繊維材料は、軽量性や高強度、耐腐食性を持つ先進的な材料であり、今後ますますその重要性が増すことが予想されます。安全性や環境への配慮が求められる現代の自動車産業において、炭素繊維は革新的な解決策を提供しています。今後の技術進歩や市場の動向に注目しながら、自動車用炭素繊維材料のさらなる発展を期待したいところです。 |
