1 市場概要
1.1 車の排気システムの定義
1.2 グローバル車の排気システムの市場規模と予測
1.2.1 売上別のグローバル車の排気システムの市場規模（2019-2030）
1.2.2 販売量別のグローバル車の排気システムの市場規模（2019-2030）
1.2.3 グローバル車の排気システムの平均販売価格（ASP）（2019-2030）
1.3 中国車の排気システムの市場規模・予測
1.3.1 売上別の中国車の排気システム市場規模（2019-2030）
1.3.2 販売量別の中国車の排気システム市場規模（2019-2030）
1.3.3 中国車の排気システムの平均販売価格（ASP）（2019-2030）
1.4 世界における中国車の排気システムの市場シェア
1.4.1 世界における売上別の中国車の排気システム市場シェア（2019～2030）
1.4.2 世界市場における販売量別の中国車の排気システム市場シェア（2019～2030）
1.4.3 車の排気システムの市場規模、中国VS世界（2019-2030）
1.5 車の排気システム市場ダイナミックス
1.5.1 車の排気システムの市場ドライバ
1.5.2 車の排気システム市場の制約
1.5.3 車の排気システム業界動向
1.5.4 車の排気システム産業政策
2 世界主要会社市場シェアとランキング
2.1 会社別の世界車の排気システム売上の市場シェア（2019～2024）
2.2 会社別の世界車の排気システム販売量の市場シェア（2019～2024）
2.3 会社別の車の排気システムの平均販売価格（ASP）、2019～2024
2.4 グローバル車の排気システムのトップ会社、マーケットポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
2.5 グローバル車の排気システムの市場集中度
2.6 グローバル車の排気システムの合併と買収、拡張計画
2.7 主要会社の車の排気システム製品タイプ
2.8 主要会社の本社と生産拠点
2.9 主要会社の生産能力の推移と今後の計画
3 中国主要会社市場シェアとランキング
3.1 会社別の中国車の排気システム売上の市場シェア（2019-2024年）
3.2 車の排気システムの販売量における中国の主要会社市場シェア（2019～2024）
3.3 中国車の排気システムのトップ会社、マーケットポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
4 世界の生産地域
4.1 グローバル車の排気システムの生産能力、生産量、稼働率（2019～2030）
4.2 地域別のグローバル車の排気システムの生産能力
4.3 地域別のグローバル車の排気システムの生産量と予測、2019年 VS 2023年 VS 2030年
4.4 地域別のグローバル車の排気システムの生産量（2019～2030）
4.5 地域別のグローバル車の排気システムの生産量市場シェアと予測（2019-2030）
5 産業チェーン分析
5.1 車の排気システム産業チェーン
5.2 上流産業分析
5.2.1 車の排気システムの主な原材料
5.2.2 主な原材料の主要サプライヤー
5.3 中流産業分析
5.4 下流産業分析
5.5 生産モード
5.6 車の排気システム調達モデル
5.7 車の排気システム業界の販売モデルと販売チャネル
5.7.1 車の排気システム販売モデル
5.7.2 車の排気システム代表的なディストリビューター
6 製品別の車の排気システム一覧
6.1 車の排気システム分類
6.1.1 Single Exhaust System
6.1.2 Dual Exhaust System
6.2 製品別のグローバル車の排気システムの売上とCAGR、2019年 VS 2023年 VS 2030年
6.3 製品別のグローバル車の排気システムの売上（2019～2030）
6.4 製品別のグローバル車の排気システムの販売量（2019～2030）
6.5 製品別のグローバル車の排気システムの平均販売価格（ASP）（2019～2030）
7 アプリケーション別の車の排気システム一覧
7.1 車の排気システムアプリケーション
7.1.1 Diesel Vehicle
7.1.2 Petrol Vehicle
7.2 アプリケーション別のグローバル車の排気システムの売上とCAGR、2019 VS 2023 VS 2030
7.3 アプリケーション別のグローバル車の排気システムの売上（2019～2030）
7.4 アプリケーション別のグローバル車の排気システム販売量（2019～2030）
7.5 アプリケーション別のグローバル車の排気システム価格（2019～2030）
8 地域別の車の排気システム市場規模一覧
8.1 地域別のグローバル車の排気システムの売上、2019 VS 2023 VS 2030
8.2 地域別のグローバル車の排気システムの売上（2019～2030）
8.3 地域別のグローバル車の排気システムの販売量（2019～2030）
8.4 北米
8.4.1 北米車の排気システムの市場規模・予測（2019～2030）
8.4.2 国別の北米車の排気システム市場規模シェア
8.5 ヨーロッパ
8.5.1 ヨーロッパ車の排気システム市場規模・予測（2019～2030）
8.5.2 国別のヨーロッパ車の排気システム市場規模シェア
8.6 アジア太平洋地域
8.6.1 アジア太平洋地域車の排気システム市場規模・予測（2019～2030）
8.6.2 国・地域別のアジア太平洋地域車の排気システム市場規模シェア
8.7 南米
8.7.1 南米車の排気システムの市場規模・予測（2019～2030）
8.7.2 国別の南米車の排気システム市場規模シェア
8.8 中東・アフリカ
9 国別の車の排気システム市場規模一覧
9.1 国別のグローバル車の排気システムの市場規模＆CAGR、2019年 VS 2023年 VS 2030年
9.2 国別のグローバル車の排気システムの売上（2019～2030）
9.3 国別のグローバル車の排気システムの販売量（2019～2030）
9.4 米国
9.4.1 米国車の排気システム市場規模（2019～2030）
9.4.2 製品別の米国販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.4.3 “アプリケーション別の米国販売量市場のシェア、2023年 VS 2030年
9.5 ヨーロッパ
9.5.1 ヨーロッパ車の排気システム市場規模（2019～2030）
9.5.2 製品別のヨーロッパ車の排気システム販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.5.3 アプリケーション別のヨーロッパ車の排気システム販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.6 中国
9.6.1 中国車の排気システム市場規模（2019～2030）
9.6.2 製品別の中国車の排気システム販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.6.3 アプリケーション別の中国車の排気システム販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.7 日本
9.7.1 日本車の排気システム市場規模（2019～2030）
9.7.2 製品別の日本車の排気システム販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.7.3 アプリケーション別の日本車の排気システム販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.8 韓国
9.8.1 韓国車の排気システム市場規模（2019～2030）
9.8.2 製品別の韓国車の排気システム販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.8.3 アプリケーション別の韓国車の排気システム販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.9 東南アジア
9.9.1 東南アジア車の排気システム市場規模（2019～2030）
9.9.2 製品別の東南アジア車の排気システム販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.9.3 アプリケーション別の東南アジア車の排気システム販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.10 インド
9.10.1 インド車の排気システム市場規模（2019～2030）
9.10.2 製品別のインド車の排気システム販売量の市場シェア、2023 VS 2030年
9.10.3 アプリケーション別のインド車の排気システム販売量の市場シェア、2023 VS 2030年
9.11 中東・アフリカ
9.11.1 中東・アフリカ車の排気システム市場規模（2019～2030）
9.11.2 製品別の中東・アフリカ車の排気システム販売量の市場シェア、2023年 VS 2030年
9.11.3 アプリケーション別の中東・アフリカ車の排気システム販売量の市場シェア、2023 VS 2030年
10 会社概要
10.1 Faurecia
10.1.1 Faurecia 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.1.2 Faurecia 車の排気システム製品モデル、仕様、アプリケーション
10.1.3 Faurecia 車の排気システム販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.1.4 Faurecia 会社紹介と事業概要
10.1.5 Faurecia 最近の開発状況
10.2 Tenneco
10.2.1 Tenneco 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.2.2 Tenneco 車の排気システム製品モデル、仕様、アプリケーション
10.2.3 Tenneco 車の排気システム販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.2.4 Tenneco 会社紹介と事業概要
10.2.5 Tenneco 最近の開発状況
10.3 Eberspacher
10.3.1 Eberspacher 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.3.2 Eberspacher 車の排気システム製品モデル、仕様、アプリケーション
10.3.3 Eberspacher 車の排気システム販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.3.4 Eberspacher 会社紹介と事業概要
10.3.5 Eberspacher 最近の開発状況
10.4 Boysen
10.4.1 Boysen 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.4.2 Boysen 車の排気システム製品モデル、仕様、アプリケーション
10.4.3 Boysen 車の排気システム販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.4.4 Boysen 会社紹介と事業概要
10.4.5 Boysen 最近の開発状況
10.5 Sango
10.5.1 Sango 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.5.2 Sango 車の排気システム製品モデル、仕様、アプリケーション
10.5.3 Sango 車の排気システム販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.5.4 Sango 会社紹介と事業概要
10.5.5 Sango 最近の開発状況
10.6 HITER
10.6.1 HITER 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.6.2 HITER 車の排気システム製品モデル、仕様、アプリケーション
10.6.3 HITER 車の排気システム販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.6.4 HITER 会社紹介と事業概要
10.6.5 HITER 最近の開発状況
10.7 Yutaka Giken
10.7.1 Yutaka Giken 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.7.2 Yutaka Giken 車の排気システム製品モデル、仕様、アプリケーション
10.7.3 Yutaka Giken 車の排気システム販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.7.4 Yutaka Giken 会社紹介と事業概要
10.7.5 Yutaka Giken 最近の開発状況
10.8 Calsonic Kansei
10.8.1 Calsonic Kansei 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.8.2 Calsonic Kansei 車の排気システム製品モデル、仕様、アプリケーション
10.8.3 Calsonic Kansei 車の排気システム販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.8.4 Calsonic Kansei 会社紹介と事業概要
10.8.5 Calsonic Kansei 最近の開発状況
10.9 Magneti Marelli
10.9.1 Magneti Marelli 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.9.2 Magneti Marelli 車の排気システム製品モデル、仕様、アプリケーション
10.9.3 Magneti Marelli 車の排気システム販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.9.4 Magneti Marelli 会社紹介と事業概要
10.9.5 Magneti Marelli 最近の開発状況
10.10 Benteler
10.10.1 Benteler 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.10.2 Benteler 車の排気システム製品モデル、仕様、アプリケーション
10.10.3 Benteler 車の排気システム販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.10.4 Benteler 会社紹介と事業概要
10.10.5 Benteler 最近の開発状況
10.11 Sejong Industrial
10.11.1 Sejong Industrial 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.11.2 Sejong Industrial 車の排気システム製品モデル、仕様、アプリケーション
10.11.3 Sejong Industrial 車の排気システム販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.11.4 Sejong Industrial 会社紹介と事業概要
10.11.5 Sejong Industrial 最近の開発状況
10.12 Katcon
10.12.1 Katcon 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.12.2 Katcon 車の排気システム製品モデル、仕様、アプリケーション
10.12.3 Katcon 車の排気システム販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.12.4 Katcon 会社紹介と事業概要
10.12.5 Katcon 最近の開発状況
10.13 Futaba
10.13.1 Futaba 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.13.2 Futaba 車の排気システム製品モデル、仕様、アプリケーション
10.13.3 Futaba 車の排気システム販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.13.4 Futaba 会社紹介と事業概要
10.13.5 Futaba 最近の開発状況
10.14 Wanxiang
10.14.1 Wanxiang 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.14.2 Wanxiang 車の排気システム製品モデル、仕様、アプリケーション
10.14.3 Wanxiang 車の排気システム販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.14.4 Wanxiang 会社紹介と事業概要
10.14.5 Wanxiang 最近の開発状況
10.15 Bosal
10.15.1 Bosal 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.15.2 Bosal 車の排気システム製品モデル、仕様、アプリケーション
10.15.3 Bosal 車の排気システム販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.15.4 Bosal 会社紹介と事業概要
10.15.5 Bosal 最近の開発状況
10.16 Harbin Airui
10.16.1 Harbin Airui 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.16.2 Harbin Airui 車の排気システム製品モデル、仕様、アプリケーション
10.16.3 Harbin Airui 車の排気システム販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.16.4 Harbin Airui 会社紹介と事業概要
10.16.5 Harbin Airui 最近の開発状況
10.17 Dinex
10.17.1 Dinex 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.17.2 Dinex 車の排気システム製品モデル、仕様、アプリケーション
10.17.3 Dinex 車の排気システム販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.17.4 Dinex 会社紹介と事業概要
10.17.5 Dinex 最近の開発状況
10.18 Catar
10.18.1 Catar 企業情報、本社、販売地域、市場地位
10.18.2 Catar 車の排気システム製品モデル、仕様、アプリケーション
10.18.3 Catar 車の排気システム販売量、売上、価格、粗利益率、2019～2024
10.18.4 Catar 会社紹介と事業概要
10.18.5 Catar 最近の開発状況
11 結論
12 付録
12.1 研究方法論
12.2 データソース
12.2.1 二次資料
12.2.2 一次資料
12.3 データ クロスバリデーション
12.4 免責事項
| ※参考情報 車の排気システムとは、内燃機関で生成された排気ガスを効率的に処理し、環境への影響を最小限に抑えるための一連の装置および配管から構成されています。このシステムは、エンジンから出る排気ガスを安全に外部に排出し、同時に騒音を抑え、排ガス中の有害物質を除去する役割を果たしています。排気システムは、その役割の重要性から、現代の自動車において欠かせない要素の一つとなっています。 排気システムの主要な特徴の一つは、さまざまな部品が協調して機能することです。一般的な排気システムには、エキゾーストマニホールド、触媒コンバーター、サイレンサー（消音器）、および排気管が含まれます。エキゾーストマニホールドは、エンジンからの排気ガスを集めて触媒コンバーターに送る役割を果たし、触媒コンバーターは化学反応を通じて有害物質を無害化します。サイレンサーはエンジンの音を抑え、排気管は排気ガスを車両の外へ逃がします。このように、各部品が異なる役割を持ちながらも、全体として一つのシステムを形成しています。 排気システムの種類はいくつかありますが、一般的にはガソリン車とディーゼル車で異なる設計が用いられます。ガソリン車では、主に三元触媒コンバーターが使用され、窒素酸化物、炭化水素、一酸化炭素を効果的に処理します。一方、ディーゼル車では、エンジン特有の排出物を処理するために、ディーゼルオキシダイゼーション触媒（DOC）や選択的触媒還元（SCR）システムが導入されています。これらの技術は、ディーゼルエンジンからのNOxやPM（微小粒子状物質）を削減するために設計されています。 排気システムの用途は非常に多岐にわたります。まず第一に、環境保護に寄与することがあります。前述の通り、排気システムは有害物質を除去し、地球環境への負担を軽減します。また、排気システムは車両の性能にも影響を与えます。適切に設計された排気システムは、エンジンの出力を最大化し、燃費を向上させることが可能です。最近では、エコカーやハイブリッド車の普及により、より効率的で環境に優しい排気システムの開発が求められています。 また、排気システムは自動車の安全性にも関連しています。排気ガスには有害な成分が含まれているため、これらが車内に侵入しないようにすることが重要です。これは、排気システムが適切に機能していることを示す指標の一つでもあります。排気システムの劣化や故障は、排気ガスが車両の内部空間に漏れ込む可能性があるため、こうした問題は早期に点検・修理が必要です。 排気システムに関連する技術も多種多様です。先進的な触媒技術や、電子制御システムがその一例です。現代の自動車では、排気ガスの成分をリアルタイムで監視し、最適な排出量を維持するために、複雑なセンサーや制御ユニットが導入されています。これにより、排気システムが常に最適に機能するよう調整が行われています。さらに、ナノテクノロジーを利用した新しい素材や触媒の開発も進められており、より効率的な排気処理を実現しています。 排気システムの保守管理も非常に重要です。排気系統はエンジンの使用状況や走行条件により劣化が進行します。定期的な点検やメンテナンスが行われない場合、排気システムの性能が低下し、有害物質の排出が増加するだけでなく、エンジンの出力や燃費にも悪影響を及ぼす可能性があります。また、触媒コンバーターの詰まりや故障も、排気システム全体の機能不全を引き起こすため、注意が必要です。 排気システムは、自動車業界において環境基準や安全基準を満たすための非常に重要な要素です。国や地域によって異なる排出規制に応じて、メーカーは常に新しい技術や材料を導入し、よりクリーンで効率的な排気処理を実現しようと努めています。これにより、持続可能な自動車社会の実現に向けた取り組みが進められています。 今後の自動車社会においては、内燃機関に代わる電動車両（EVやFCV）の普及が進むことが予想されますが、それでも依然として排気システムは重要な役割を果たすことでしょう。特に、内燃機関車が一定数存在する限り、排気システムの技術革新は続くと考えられます。 このように車の排気システムは、車両の動力性能、環境対応、安全性などにおいて中心的な役割を果たしており、今後もますますその重要性が高まることでしょう。社会全体が持続可能な発展を目指す中で、排気システムはその要となる技術であると言えるのです。 |
