カテゴリー： 世界, 自動車, Grand View Research

自動車パワートレインのグローバル市場2023-2030：乗用車、商用車

【英語タイトル】Automotive Powertrain Market Size, Share & Trends Analysis Report By Vehicle Type (Passenger Vehicle, Commercial Vehicle), By Propulsion Type (ICE, Electric Vehicle), By Region, And Segment Forecasts, 2023 - 2030

Grand View Researchが出版した調査資料（GRV23NVB013）・商品コード：GRV23NVB013
・発行会社（調査会社）：Grand View Research
・発行日：2023年10月26日
   最新版(2025年又は2026年)はお問い合わせください。
・ページ数：110
・レポート言語：英語
・レポート形式：PDF
・納品方法：Eメール（受注後3営業日）
・調査対象地域：グローバル
・産業分野：自動車＆輸送
◆販売価格オプション（消費税別）
Single UserUSD5,950 ⇒換算￥892,500見積依頼/購入/質問フォーム
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❖ レポートの概要 ❖

自動車パワートレイン市場の成長と動向
Grand View Research, Inc.の最新レポートによると、自動車用パワートレインの世界市場規模は、2030年までに年平均成長率15.8%を記録し、2,446億4,000万米ドルに達する見込みです。環境に優しい自動車への需要の高まりや、自動車の排ガスに関する政府規制がますます厳しくなっていることが、自動車パワートレイン市場の需要に有利に働くと予測されています。さらに、自動車の効率を高めるためのパワートレイン・システムの技術的進歩が、予測期間中の市場成長見通しを押し上げると予測されています。

自動車パワートレインの採用率と進化のペースは、購入補助金、規制の違い、道路価格、燃料税政策、国の支援、消費者の嗜好によって地域によって異なります。欧州や中国、韓国、日本などの国々では、規制が厳しいため、OEMは電動パワートレイン・オプションに重点を移すと予想されます。パワートレインの進化を構成するその他の重要な要因としては、世界各地の充電インフラの整備が挙げられます。

インド、中国、インドネシア、日本、ブラジルなどの新興国における自動車販売台数の増加と自動変速機の採用拡大が市場を牽引すると予想されます。消費者の購買力の大幅な上昇により、最先端の自動車に対する需要が高まり、アップグレードシステムに対する需要が促進されています。また、新興地域におけるSUVのAWD使用の増加も、パワートレイン市場の成長を後押しする見込みです。アジア太平洋地域におけるAWD搭載車への需要の高まりは、全輪駆動システム市場の成長を後押しする見込みです。

COVID-19の流行は、2020年のいくつかの産業の成長見通しを妨げています。パワートレイン・メーカーは、販売台数と収益が前年比で減少しています。例えば、電動パワートレイン市場で著名な市場プレーヤーであるボルグワーナー社は、e-推進＆ドライブトレイン事業セグメントで減少を目の当たりにしました。しかし、パンデミック後は、アップグレードされた安全機能を搭載した自動車に対する需要が増加する見込みです。自動車のパワートレインは自動車にとって重要な役割を担っているため、市場は再び勢いを取り戻す可能性があります。さらに、パンデミックにもかかわらず、電気自動車に対する需要の高まりが自動車用パワートレインの需要を押し上げると予想されます。

自動車パワートレイン市場レポートハイライト

- 車両タイプ別では、貨物鉄道、航空輸送、速達サービス、海上輸送、トラック輸送など、複数の輸送モードを結ぶ統合サプライチェーンネットワークに対する需要の高まりにより、商用車セグメントが予測期間中に最も高いCAGR 17.0%を記録すると予測されます。

- 推進力タイプでは、2022年に内燃機関（ICE）セグメントが87.7%の最大シェアを占めました。ICEセグメントは、ガソリン車、ディーゼル車、天然ガス車から構成されています。現在、ガソリンエンジンが広く採用されていますが、ディーゼルとガソリンの価格差の拡大により、ディーゼルエンジンに取って代わられると予測されています。

- 2022年の市場シェアはアジア太平洋地域が61.6%で最大です。インド、中国、日本など、最大の自動車製造国・市場の本拠地です。アジア太平洋地域の成長の主な要因は、可処分所得の増加、都市化の進展、地域全体で自動車保有に有利な競争の激しい市場です。

第1章. 調査方法・範囲
第2章. エグゼクティブサマリー
第3章. 自動車パワートレイン市場変数・傾向・範囲
第4章. 自動車パワートレインの世界市場：推進力種類別予測・傾向分析
第5章. 自動車パワートレインの世界市場：車両種類別予測・傾向分析
第6章. 自動車パワートレインの世界市場：地域別予測・傾向分析
第7章. 競争状況

グローバル市場調査レポート販売サイトのwww.marketreport.jpです。

❖ レポートの目次 ❖

目次

第1章 方法論と範囲
1.1. 市場セグメンテーションと範囲
1.1.1. 推進方式
1.1.2. 車両タイプ
1.1.3. 地域範囲
1.1.4. 推定値と予測期間
1.2. 調査方法論
1.3. 情報収集
1.3.1. 購入データベース
1.3.2. GVR社内データベース
1.3.3. 二次情報源
1.3.4. 一次調査
1.3.5. 一次調査の詳細
1.4. 情報・データ分析
1.5. 市場構築と検証
1.6. モデル詳細
1.7. 二次情報源リスト
1.8. 一次情報源リスト
1.9. 目的
第2章 エグゼクティブサマリー
2.1. 市場見通し
2.2. セグメント別見通し
2.2.1. 推進方式別見通し
2.2.2. 車種別見通し
2.2.3. 地域別見通し
2.3. 競争環境分析
第3章 自動車パワートレイン市場の変数、動向及び範囲
3.1. 市場系譜展望
3.2. 産業バリューチェーン分析
3.3. 市場ダイナミクス
3.3.1. 市場推進要因分析
3.3.2. 市場抑制要因分析
3.3.3. 市場機会分析
3.4. 自動車パワートレイン市場分析ツール
3.4.1. 業界分析 – ポーターの
3.4.1.1. 供給者の力
3.4.1.2. 購入者の力
3.4.1.3. 代替品の脅威
3.4.1.4. 新規参入の脅威
3.4.1.5. 競争的対立
3.4.2. PESTEL分析
3.4.2.1. 政治的環境
3.4.2.2. 技術的環境
3.4.2.3. 経済的環境
第4章 自動車パワートレイン市場：推進方式別推定値とトレンド分析
4.1. 自動車パワートレイン市場：主要なポイント
4.2. 自動車パワートレイン市場：動向と市場シェア分析、2022年と2030年
4.3. 内燃機関（ICE）
4.3.1. 内燃機関（ICE）市場規模推計と予測、2017年から2030年（10億米ドル）
4.3.2. ガソリン
4.3.1.1 ガソリン市場規模予測（2017年～2030年、10億米ドル）
4.3.3. ディーゼル
4.3.1.2 ディーゼル市場規模予測（2017年～2030年、10億米ドル）
4.3.4. 天然ガス自動車
4.3.1.3 天然ガス自動車市場規模予測（2017年～2030年、10億米ドル）
4.4. 電気自動車
4.4.1. 電気自動車市場規模予測（2017年～2030年、10億米ドル）
4.4.2. BEV
4.3.1.4 BEV市場規模予測（2017年～2030年、10億米ドル）
4.4.3. PHEV
4.3.1.5 PHEV市場規模予測（2017年～2030年、10億米ドル）
第5章 自動車パワートレイン市場：車種別規模予測とトレンド分析
5.1. 自動車パワートレイン市場：主要なポイント
5.2. 自動車パワートレイン市場：動向と市場シェア分析、2022年と2030年
5.3. 乗用車
5.3.1. 乗用車市場規模予測（2017年～2030年、10億米ドル）
5.4. 商用車
5.4.1. 商用車市場規模予測（2017年～2030年、10億米ドル）
第6章 自動車パワートレイン市場：地域別規模予測と動向分析
6.1. 地域別展望
6.2. 地域別自動車パワートレイン市場：主要ポイント
6.3. 北米
6.3.1. 市場規模予測（2017年～2030年、収益、10億米ドル）
6.3.2. 米国
6.3.2.1. 市場規模予測（2017年～2030年、収益、10億米ドル）
6.3.3. カナダ
6.3.3.1. 市場推定値と予測、2017年から2030年（収益、10億米ドル）
6.4. 欧州
6.4.1. 英国
6.4.1.1. 市場推定値と予測、2017年から2030年（収益、10億米ドル）
6.4.2. ドイツ
6.4.2.1. 市場推定値と予測、2017年から2030年（収益、10億米ドル）
6.4.3. フランス
6.4.3.1. 市場推定値と予測、2017年から2030年（収益、10億米ドル）
6.5. アジア太平洋地域
6.5.1. 日本
6.5.1.1. 市場規模推計と予測、2017年から2030年（収益、10億米ドル）
6.5.2. 中国
6.5.2.1. 市場規模推計と予測、2017年から2030年（収益、10億米ドル）
6.5.3. インド
6.5.3.1. 市場規模推計と予測、2017年から2030年（収益、10億米ドル）
6.5.4. オーストラリア
6.5.4.1. 市場規模推計と予測、2017年から2030年（収益、10億米ドル）
6.5.5. 韓国
6.5.5.1. 市場推定値と予測、2017年から2030年（収益、10億米ドル）
6.6. ラテンアメリカ
6.6.1. ブラジル
6.6.1.1. 市場推定値と予測、2017年から2030年（収益、10億米ドル）
6.6.2. メキシコ
6.6.2.1. 市場規模予測（2017年～2030年、収益、10億米ドル）
6.7. 中東・アフリカ（MEA）
6.7.1. サウジアラビア
6.7.1.1. 市場規模予測（2017年～2030年、収益、10億米ドル）
6.7.2. 南アフリカ
6.7.2.1. 市場推定値と予測、2017年から2030年（収益、10億米ドル）
6.7.3. UAE
6.7.3.1. 市場推定値と予測、2017年から2030年（収益、10億米ドル）
第7章 競争環境
7.1. 主要市場参加者別 最近の動向と影響分析
7.2. 市場参加者の分類
7.2.1. ボルグワーナー社
7.2.1.1. 会社概要
7.2.1.2. 財務実績
7.2.1.3. 製品ベンチマーキング
7.2.1.4. 戦略的取り組み
7.2.2. コンチネンタルAG
7.2.2.1. 会社概要
7.2.2.2. 財務実績
7.2.2.3. 製品ベンチマーキング
7.2.2.4. 戦略的取り組み
7.2.3. マグナ・インターナショナル社
7.2.3.1. 会社概要
7.2.3.2. 財務実績
7.2.3.3. 製品ベンチマーキング
7.2.3.4. 戦略的取り組み
7.2.4. マレリ・ホールディングス株式会社
7.2.4.1. 会社概要
7.2.4.2. 財務実績
7.2.4.3. 製品ベンチマーキング
7.2.4.4. 戦略的取り組み
7.2.5. 三菱電機株式会社
7.2.5.1. 会社概要
7.2.5.2. 財務実績
7.2.5.3. 製品ベンチマーキング
7.2.5.4. 戦略的取り組み
7.2.6. 日本電産株式会社
7.2.6.1. 会社概要
7.2.6.2. 財務実績
7.2.6.3. 製品ベンチマーキング
7.2.6.4. 戦略的取り組み
7.2.7. Robert Bosch GmbH
7.2.7.1. 会社概要
7.2.7.2. 財務実績
7.2.7.3. 製品ベンチマーキング
7.2.7.4. 戦略的取り組み
7.2.8. Schaeffler AG
7.2.8.1. 企業概要
7.2.8.2. 財務実績
7.2.8.3. 製品ベンチマーキング
7.2.8.4. 戦略的取り組み
7.2.9. ZFフリードリヒスハーフェンAG
7.2.9.1. 企業概要
7.2.9.2. 財務実績
7.2.9.3. 製品ベンチマーキング
7.2.9.4. 戦略的取り組み
7.2.10. VALEO
7.2.10.1. 会社概要
7.2.10.2. 財務実績
7.2.10.3. 製品ベンチマーキング
7.2.10.4. 戦略的取り組み

Table of Contents

Chapter 1. Methodology and Scope
1.1. Market Segmentation & Scope
1.1.1. Propulsion type
1.1.2. Vehicle type
1.1.3. Regional scope
1.1.4. Estimates and forecast timeline
1.2. Research Methodology
1.3. Information Procurement
1.3.1. Purchased database
1.3.2. GVR’s internal database
1.3.3. Secondary sources
1.3.4. Primary research
1.3.5. Details of primary research
1.4. Information or Data Analysis
1.5. Market Formulation & Validation
1.6. Model Details
1.7. List of Secondary Sources
1.8. List of Primary Sources
1.9. Objectives
Chapter 2. Executive Summary
2.1. Market Outlook
2.2. Segment Outlook
2.2.1. Propulsion type outlook
2.2.2. Vehicle type outlook
2.2.3. Regional outlook
2.3. Competitive Insights
Chapter 3. Automotive Powertrain Market Variables, Trends & Scope
3.1. Market Lineage Outlook
3.2. Industry Value Chain Analysis
3.3. Market Dynamics
3.3.1. Market driver analysis
3.3.2. Market restraint analysis
3.3.3. Market opportunity analysis
3.4. Automotive Powertrain Market Analysis Tools
3.4.1. Industry analysis - Porter’s
3.4.1.1. Supplier power
3.4.1.2. Buyer power
3.4.1.3. Substitution threat
3.4.1.4. Threat of new entrant
3.4.1.5. Competitive rivalry
3.4.2. PESTEL analysis
3.4.2.1. Political landscape
3.4.2.2. Technological landscape
3.4.2.3. Economic landscape
Chapter 4. Automotive Powertrain Market: Propulsion Type Estimates & Trend Analysis
4.1. Automotive Powertrain Market: Key Takeaways
4.2. Automotive Powertrain Market: Movement & Market Share Analysis, 2022 & 2030
4.3. Internal Combustion Engine (ICE)
4.3.1. Internal Combustion Engine (ICE) market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
4.3.2. Gasoline
4.3.1.1 Gasoline market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
4.3.3. Diesel
4.3.1.2 Diesel market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
4.3.4. Natural gas vehicle
4.3.1.3 Natural gas vehicle market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
4.4. Electric vehicle
4.4.1. Electric vehicle market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
4.4.2. BEV
4.3.1.4 BEV market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
4.4.3. PHEV
4.3.1.5 PHEV market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
Chapter 5. Automotive Powertrain Market: Vehicle Type Estimates & Trend Analysis
5.1. Automotive Powertrain Market: Key Takeaways
5.2. Automotive Powertrain Market: Movement & Market Share Analysis, 2022 & 2030
5.3. Passenger vehicle
5.3.1. Passenger vehicle market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
5.4. Commercial Vehicle
5.4.1. Commercial vehicle market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (USD Billion)
Chapter 6. Automotive Powertrain Market: Regional Estimates & Trend Analysis
6.1. Regional Outlook
6.2. Automotive Powertrain Market by Region: Key Takeaway
6.3. North America
6.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.3.2. U.S.
6.3.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.3.3. Canada
6.3.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.4. Europe
6.4.1. UK
6.4.1.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.4.2. Germany
6.4.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.4.3. France
6.4.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.5. Asia Pacific
6.5.1. Japan
6.5.1.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.5.2. China
6.5.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.5.3. India
6.5.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.5.4. Australia
6.5.4.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.5.5. South Korea
6.5.5.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.6. Latin America
6.6.1. Brazil
6.6.1.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.6.2. Mexico
6.6.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.7. MEA
6.7.1. Saudi Arabia
6.7.1.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.7.2. South Africa
6.7.2.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
6.7.3. UAE
6.7.3.1. Market estimates and forecasts, 2017 to 2030 (Revenue, USD Billion)
Chapter 7. Competitive Landscape
7.1. Recent Developments & Impact Analysis, By Key Market Participants
7.2. Market Participant Categorization
7.2.1. BorgWarner Inc.
7.2.1.1. Company overview
7.2.1.2. Financial performance
7.2.1.3. Product benchmarking
7.2.1.4. Strategic initiatives
7.2.2. Continental AG
7.2.2.1. Company overview
7.2.2.2. Financial performance
7.2.2.3. Product benchmarking
7.2.2.4. Strategic initiatives
7.2.3. Magna International Inc.
7.2.3.1. Company overview
7.2.3.2. Financial performance
7.2.3.3. Product benchmarking
7.2.3.4. Strategic initiatives
7.2.4. Marelli Holdings Co., Ltd.
7.2.4.1. Company overview
7.2.4.2. Financial performance
7.2.4.3. Product benchmarking
7.2.4.4. Strategic initiatives
7.2.5. Mitsubishi Electric Corporation
7.2.5.1. Company overview
7.2.5.2. Financial performance
7.2.5.3. Product benchmarking
7.2.5.4. Strategic initiatives
7.2.6. NIDEC CORPORATION
7.2.6.1. Company overview
7.2.6.2. Financial performance
7.2.6.3. Product benchmarking
7.2.6.4. Strategic initiatives
7.2.7. Robert Bosch GmbH
7.2.7.1. Company overview
7.2.7.2. Financial performance
7.2.7.3. Product benchmarking
7.2.7.4. Strategic initiatives
7.2.8. Schaeffler AG
7.2.8.1. Company overview
7.2.8.2. Financial performance
7.2.8.3. Product benchmarking
7.2.8.4. Strategic initiatives
7.2.9. ZF Friedrichshafen AG
7.2.9.1. Company overview
7.2.9.2. Financial performance
7.2.9.3. Product benchmarking
7.2.9.4. Strategic initiatives
7.2.10. VALEO
7.2.10.1. Company overview
7.2.10.2. Financial performance
7.2.10.3. Product benchmarking
7.2.10.4. Strategic initiatives






※参考情報

自動車パワートレインは、自動車の動力を生み出し、車輪に伝達する一連の機構を指します。このシステムは、エンジンやモーター、トランスミッション、ドライブシャフト、デファレンシャルなど、複数のコンポーネントで構成されています。パワートレインは、車両の運動性能や燃費、排出ガスの効率などに直接影響を与えるため、自動車設計における非常に重要な要素とされています。
パワートレインの中心となるのは、内燃機関または電動モーターです。内燃機関は、ガソリンやディーゼルなどの燃料を燃焼させ、その熱エネルギーを機械的エネルギーに変換します。一方、電動モーターは、電気エネルギーを利用して直接的に動力を生み出します。最近では、環境問題への配慮から、電動モーターを搭載した電気自動車（EV）が増加しています。また、ハイブリッド車（HV）は、内燃機関と電動モーターの両方を活用することで、燃費の向上と排出ガスの低減を図っています。

パワートレインの種類には、内燃エンジンに基づく一般的なシステムのほか、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、電気自動車、燃料電池車などがあります。内燃エンジンはシンプルな構造から多くの自動車に採用されていますが、最近のトレンドでは、特にEVや燃料電池車のような代替エネルギーシステムへの移行が注目されています。これらの新しいシステムは、従来の内燃機関に比べて環境に優しく、さらなる進化が期待されています。

自動車パワートレインの用途は多岐にわたります。商用車や乗用車、高性能車、オフロード車など、それぞれのニーズに応じたパワートレインが設計されます。商用車では、荷物を運ぶための高いトルクや耐久性が求められ、スポーツカーでは加速性能や最高速が重視されます。さらに、オフロード車では、厳しい環境条件での走行性能が求められます。これらの用途に応じて、パワートレインを最適化することが重要です。

関連技術としては、トランスミッション技術があります。トランスミッションは、エンジンからの動力を、適切な回転数とトルクに変換して車輪に伝達する役割を果たします。現在では、マニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッション、CVT（無段階変速機）など、さまざまなタイプがあります。また、ダブルクラッチトランスミッション（DCT）は、特にスポーツカーで人気があります。これにより、シフトチェンジが迅速に行われ、パフォーマンスが向上します。

さらに、パワートレインの効率を向上させるための技術として、エネルギー回生システムが挙げられます。このシステムにより、ブレーキ時に生じるエネルギーを回収し、バッテリーに蓄えることが可能となります。これにより、燃費の向上や走行距離の延長が実現され、環境負荷の軽減にも寄与します。

最新の研究開発では、より効率的で持続可能なパワートレインが模索されています。電動車両技術の進化、次世代バッテリー、さらには自動運転技術との連携など、さまざまな方向性が提案されており、将来的には完全に異なるパワートレインの形が登場する可能性もあります。自動運転と電動化が進む中、自動車のパワートレインは、ますます革新的な変化が求められる分野となっています。

このように、自動車パワートレインは多岐にわたる技術や用途を含んでおり、日々進化し続けています。今後の技術革新により、より高効率で環境に優しい動力源が実現され、私たちの生活を大きく変えることが期待されます。


★調査レポート[自動車パワートレインのグローバル市場2023-2030：乗用車、商用車] (コード：GRV23NVB013)販売に関する免責事項を必ずご確認ください。
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