第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力の弱さ
3.3.2. 新規参入の脅威の低さ
3.3.3. 代替品の脅威の低さ
3.3.4. 競争の激化度が低い
3.3.5. 購買者の交渉力が低い
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 建設・インフラ産業の成長
3.4.1.2. 官民連携（PPP）への注目の高まり
3.4.1.3. 建設機械の技術進歩
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 高い初期投資
3.4.2.2. 建設業界における厳格な政府規制
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 持続可能性に向けた取り組みの増加
3.5. 市場に対するCOVID-19の影響分析
第4章：建設用骨材市場（タイプ別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 砕石
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. 砂および砂利
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
第5章：用途別建設骨材市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 非住宅
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 住宅建設
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
第6章：建設用骨材市場（輸送手段別）
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. トラック
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 鉄道
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. 船舶
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
第7章：地域別建設用骨材市場
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 種類別市場規模と予測
7.2.3. 用途別市場規模と予測
7.2.4. 輸送手段別市場規模と予測
7.2.5. 国別市場規模と予測
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 種類別市場規模と予測
7.2.5.1.2. 用途別市場規模と予測
7.2.5.1.3. 輸送手段別市場規模と予測
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.2. 用途別市場規模と予測
7.2.5.2.3. 輸送モード別市場規模と予測
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.2. 用途別市場規模と予測
7.2.5.3.3. 輸送モード別市場規模と予測
7.3. ヨーロッパ
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. タイプ別市場規模と予測
7.3.3. 用途別市場規模と予測
7.3.4. 輸送モード別市場規模と予測
7.3.5. 国別市場規模と予測
7.3.5.1. ドイツ
7.3.5.1.1. タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.2. 用途別市場規模と予測
7.3.5.1.3. 輸送モード別市場規模と予測
7.3.5.2. イギリス
7.3.5.2.1. タイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.2. 用途別市場規模と予測
7.3.5.2.3. 輸送モード別市場規模と予測
7.3.5.3. フランス
7.3.5.3.1. タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.2. 用途別市場規模と予測
7.3.5.3.3. 輸送モード別市場規模と予測
7.3.5.4. イタリア
7.3.5.4.1. タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.2. 用途別市場規模と予測
7.3.5.4.3. 輸送モード別市場規模と予測
7.3.5.5. その他の欧州地域
7.3.5.5.1. 市場規模と予測（タイプ別）
7.3.5.5.2. 市場規模と予測（用途別）
7.3.5.5.3. 市場規模と予測（輸送モード別）
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2. 市場規模と予測（タイプ別）
7.4.3. 市場規模と予測（用途別）
7.4.4. 輸送モード別市場規模と予測
7.4.5. 国別市場規模と予測
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. タイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.2. 用途別市場規模と予測
7.4.5.1.3. 輸送モード別市場規模と予測
7.4.5.2. 日本
7.4.5.2.1. タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.2. 用途別市場規模と予測
7.4.5.2.3. 輸送モード別市場規模と予測
7.4.5.3. 韓国
7.4.5.3.1. タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.2. 用途別市場規模と予測
7.4.5.3.3. 輸送モード別市場規模と予測
7.4.5.4. インド
7.4.5.4.1. タイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.2. 用途別市場規模と予測
7.4.5.4.3. 輸送モード別市場規模と予測
7.4.5.5. アジア太平洋地域その他
7.4.5.5.1. タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.2. 用途別市場規模と予測
7.4.5.5.3. 輸送モード別市場規模と予測
7.5. LAMEA地域
7.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.2. タイプ別市場規模と予測
7.5.3. 用途別市場規模と予測
7.5.4. 輸送モード別市場規模と予測
7.5.5. 国別市場規模と予測
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. タイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.2. 用途別市場規模と予測
7.5.5.1.3. 輸送モード別市場規模と予測
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.2. 用途別市場規模と予測
7.5.5.2.3. 輸送モード別市場規模と予測
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.2. 用途別市場規模と予測
7.5.5.3.3. 輸送モード別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主な成功戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 2021年における主要企業のポジショニング
第9章：企業プロファイル
9.1. Holcim Ltd.
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要幹部
9.1.3. 会社概要
9.1.4. 事業セグメント
9.1.5. 製品ポートフォリオ
9.1.6. 業績
9.1.7. 主要な戦略的動向と展開
9.2. Vicat SA
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 事業セグメント
9.2.5. 製品ポートフォリオ
9.2.6. 業績
9.3. アデレード・ブライトン社
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要幹部
9.3.3. 会社概要
9.3.4. 事業セグメント
9.3.5. 製品ポートフォリオ
9.3.6. 業績
9.4. ロジャース・グループ社
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要幹部
9.4.3. 会社概要
9.4.4. 事業セグメント
9.4.5. 製品ポートフォリオ
9.5. CEMEX S.A.B. de C.V.
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要幹部
9.5.3. 会社概要
9.5.4. 事業セグメント
9.5.5. 製品ポートフォリオ
9.5.6. 業績
9.5.7. 主要な戦略的動向と展開
9.6. ハイデルベルクセメントAG
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要幹部
9.6.3. 会社概要
9.6.4. 事業セグメント
9.6.5. 製品ポートフォリオ
9.6.6. 業績
9.7. Sika AG
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要幹部
9.7.3. 会社概要
9.7.4. 事業セグメント
9.7.5. 製品ポートフォリオ
9.7.6. 業績
9.8. マーティン・マリエッタ・マテリアルズ社
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要幹部
9.8.3. 会社概要
9.8.4. 事業セグメント
9.8.5. 製品ポートフォリオ
9.8.6. 業績
9.8.7. 主要な戦略的動きと展開
9.9. バルカン・マテリアルズ社
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要幹部
9.9.3. 会社概要
9.9.4. 事業セグメント
9.9.5. 製品ポートフォリオ
9.9.6. 業績
9.10. CRH
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要幹部
9.10.3. 会社概要
9.10.4. 事業セグメント
9.10.5. 製品ポートフォリオ
9.10.6. 業績
| ※参考情報 建設用骨材は、コンクリートやアスファルトなどの建設材料において、基盤や骨格を形成する重要な要素です。骨材は、建設における強度や耐久性、加工性を大きく左右するため、非常に重要な役割を担っています。骨材には大きく分けて、粗骨材と細骨材の2つのタイプがあります。粗骨材は直径が5mm以上の粒子を指し、砂利や砕石が一般的です。一方、細骨材は直径が5mm未満の粒子で、砂がこれに該当します。これらは混合して使用され、様々な特性を持つ建材を生み出します。 建設用骨材には多くの種類があります。天然骨材としては、河川や海から採取される砂や砂利、山から採掘される砕石などがあります。これらは自然に存在する材料であり、一般的に入手が容易でコストも低いです。人工骨材も存在し、これにはコンクリートの廃材を再利用した再生骨材や、発泡スチロールや軽石などの特殊な軽量骨材が含まれます。特に再生骨材は、環境負荷を減らすために注目されています。 骨材の用途は多岐にわたります。最も一般的な用途はコンクリートの製造です。コンクリートは、セメント、水、骨材を混ぜ合わせて作られ、建物の構造体や道路、橋などに利用されます。アスファルト舗装にも骨材が使用され、こちらは道路や駐車場の舗装に欠かせない材料です。また、ブロックやタイルなどの製品にも骨材が含まれています。最近では、軽量骨材を使用した軽量コンクリートが、建物の軽量化や耐震性の向上に寄与しています。 骨材の選定や品質管理は、建設プロジェクトにおいて非常に重要な点です。骨材の粒径、形状、強度、吸水性などの物理的特性は、最終的なコンクリートやアスファルトの性能に大きく影響します。これらの特性を評価するために、様々な試験が行われます。たとえば、粒度分布試験や圧縮強度試験、耐久性試験などがあり、これらを通じて骨材の品質を確保します。 また、関連技術としては、骨材の洗浄技術や分級技術があります。骨材は、土や泥などの不純物を含んでいることが多いため、使用前にはこれらを取り除く必要があります。洗浄技術によって不純物を取り除いた骨材は、コンクリートの強度を向上させる役割を果たします。分級技術は、骨材を粒径ごとに分類するプロセスであり、これによって最適な粒度分布を持つ骨材の調合が可能となります。 最近のトレンドとしては、環境意識の高まりに伴い、再生骨材やエコ骨材の需要が増加しています。これにより、廃棄物を資源として再利用し、持続可能な建設の実現を目指す動きが進んでいます。さらに、アグリゲートの軽量化や新しい素材の開発も行われており、建設業界は新しい技術革新に取り組んでいます。 結論として、建設用骨材は建設材料の基本的な構成要素であり、その選定や加工は、建物の性能や寿命に直結する重要な要素です。天然骨材と人工骨材の特性を理解し、適切に使用することで、質の高い建設が実現可能となります。今後も環境配慮型の材料や技術が進化し、持続可能な社会の実現に寄与していくことが期待されます。骨材の分野は、建設業界の中でも非常に重要であり、技術革新を通じてさらなる可能性を秘めています。 |
