第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力
3.3.2. 購入者の交渉力
3.3.3. 代替品の脅威
3.3.4. 新規参入の脅威
3.3.5. 競争の激しさ
3.4. 市場動向
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 物流企業によるCSR活動の増加
3.4.1.2. 物流業界におけるEV導入の急増
3.4.1.3. 厳格な環境規制の実施
3.4.1.4. グローバル物流業界における人工知能導入の増加
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. インフラの不足
3.4.2.2. 輸送における化石燃料への依存
3.4.2.3. グリーン調達実践導入の高コストが潜在投資家を阻害
3.4.3. 機会
3.4.3.1. スマートグリーン倉庫への需要急増
3.4.3.2. 最終用途産業における環境意識の高まり
3.4.3.3. 最終配送・倉庫向けLiDARドローンの開発
3.5. 市場へのCOVID-19影響分析
第4章：グリーンロジスティクス市場（最終用途別）
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. 医療
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. 製造業
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. 自動車産業
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
4.5. 銀行・金融サービス
4.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2. 地域別市場規模と予測
4.5.3. 国別市場シェア分析
4.6. 小売・電子商取引
4.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.6.2. 地域別市場規模と予測
4.6.3. 国別市場シェア分析
4.7. その他
4.7.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.7.2. 地域別市場規模と予測
4.7.3. 国別市場シェア分析
第5章：事業タイプ別グリーンロジスティクス市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 倉庫業
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 流通
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. 付加価値サービス
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
第6章：グリーンロジスティクス市場（運用モード別）
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 保管
6.2.1. 主要市場動向、成長要因、機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 道路輸送
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. 海上輸送
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
6.5. その他
6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2. 地域別市場規模と予測
6.5.3. 国別市場シェア分析
第7章：地域別グリーンロジスティクス市場
7.1. 概要
7.1.1. 地域別市場規模と予測
7.2. 北米
7.2.1. 主要動向と機会
7.2.2. 最終用途別市場規模と予測
7.2.3. 事業形態別市場規模と予測
7.2.4. 運営形態別市場規模と予測
7.2.5. 国別市場規模と予測
7.2.5.1. 米国
7.2.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.1.2. 最終用途別市場規模と予測
7.2.5.1.3. 事業形態別市場規模と予測
7.2.5.1.4. 運営形態別市場規模と予測
7.2.5.2. カナダ
7.2.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.2.2. 最終用途別市場規模と予測
7.2.5.2.3. 事業形態別市場規模と予測
7.2.5.2.4. 運営形態別市場規模と予測
7.2.5.3. メキシコ
7.2.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.3.2. 最終用途別市場規模と予測
7.2.5.3.3. 事業形態別市場規模と予測
7.2.5.3.4. 運営形態別市場規模と予測
7.3. ヨーロッパ
7.3.1. 主要動向と機会
7.3.2. 最終用途別市場規模と予測
7.3.3. 事業形態別市場規模と予測
7.3.4. 運営形態別市場規模と予測
7.3.5. 国別市場規模と予測
7.3.5.1. ドイツ
7.3.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.1.2. 最終用途別市場規模と予測
7.3.5.1.3. 事業形態別市場規模と予測
7.3.5.1.4. 運営形態別市場規模と予測
7.3.5.2. フランス
7.3.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.2.2. 用途別市場規模と予測
7.3.5.2.3. 事業形態別市場規模と予測
7.3.5.2.4. 運営形態別市場規模と予測
7.3.5.3. ロシア
7.3.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.3.2. 用途別市場規模と予測
7.3.5.3.3. 事業形態別市場規模と予測
7.3.5.3.4. 運営形態別市場規模と予測
7.3.5.4. イギリス
7.3.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.4.2. 最終用途別市場規模と予測
7.3.5.4.3. 事業形態別市場規模と予測
7.3.5.4.4. 運営形態別市場規模と予測
7.3.5.5. その他の欧州地域
7.3.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.5.2. 最終用途別市場規模と予測
7.3.5.5.3. 事業タイプ別市場規模と予測
7.3.5.5.4. 運営モード別市場規模と予測
7.4. アジア太平洋地域
7.4.1. 主要動向と機会
7.4.2. 最終用途別市場規模と予測
7.4.3. 事業タイプ別市場規模と予測
7.4.4. 運営モード別市場規模と予測
7.4.5. 国別市場規模と予測
7.4.5.1. 中国
7.4.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.1.2. 最終用途別市場規模と予測
7.4.5.1.3. 事業形態別市場規模と予測
7.4.5.1.4. 運営形態別市場規模と予測
7.4.5.2. 日本
7.4.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.2.2. 最終用途別市場規模と予測
7.4.5.2.3. 事業形態別市場規模と予測
7.4.5.2.4. 運営形態別市場規模と予測
7.4.5.3. インド
7.4.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.3.2. 最終用途別市場規模と予測
7.4.5.3.3. 事業形態別市場規模と予測
7.4.5.3.4. 運営形態別市場規模と予測
7.4.5.4. 韓国
7.4.5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.4.2. 最終用途別市場規模と予測
7.4.5.4.3. 事業形態別市場規模と予測
7.4.5.4.4. 運営形態別市場規模と予測
7.4.5.5. その他のアジア太平洋地域
7.4.5.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.5.2. 最終用途別市場規模と予測
7.4.5.5.3. 事業形態別市場規模と予測
7.4.5.5.4. 運営形態別市場規模と予測
7.5. LAMEA
7.5.1. 主要トレンドと機会
7.5.2. 最終用途別市場規模と予測
7.5.3. 事業形態別市場規模と予測
7.5.4. 運営形態別市場規模と予測
7.5.5. 国別市場規模と予測
7.5.5.1. ラテンアメリカ
7.5.5.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.1.2. 最終用途別市場規模と予測
7.5.5.1.3. 事業形態別市場規模と予測
7.5.5.1.4. 運営形態別市場規模と予測
7.5.5.2. 中東
7.5.5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.2.2. 用途別市場規模と予測
7.5.5.2.3. 事業形態別市場規模と予測
7.5.5.2.4. 運営形態別市場規模と予測
7.5.5.3. アフリカ
7.5.5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.3.2. 用途別市場規模と予測
7.5.5.3.3. 事業形態別市場規模と予測
7.5.5.3.4. 運営形態別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. はじめに
8.2. 主要な勝者戦略
8.3. トップ10企業の製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 主要プレイヤーのポジショニング（2022年）
第9章：企業プロファイル
9.1. アジリティ・パブリック・ウェアハウジング・カンパニーK.S.C.P.及び子会社
9.1.1. 会社概要
9.1.2. 主要幹部
9.1.3. 会社概要
9.1.4. 事業セグメント
9.1.5. 製品ポートフォリオ
9.1.6. 業績
9.2. ボーロルSE
9.2.1. 会社概要
9.2.2. 主要幹部
9.2.3. 会社概要
9.2.4. 事業セグメント
9.2.5. 製品ポートフォリオ
9.2.6. 業績
9.2.7. 主要な戦略的動向と展開
9.3. CEVAロジスティクス
9.3.1. 会社概要
9.3.2. 主要幹部
9.3.3. 会社概要
9.3.4. 事業セグメント
9.3.5. 製品ポートフォリオ
9.3.6. 業績
9.4. ドイツポストDHLグループ
9.4.1. 会社概要
9.4.2. 主要幹部
9.4.3. 会社概要
9.4.4. 事業セグメント
9.4.5. 製品ポートフォリオ
9.4.6. 業績
9.4.7. 主要な戦略的動向と展開
9.5. DSV
9.5.1. 会社概要
9.5.2. 主要幹部
9.5.3. 企業概要
9.5.4. 事業セグメント
9.5.5. 製品ポートフォリオ
9.5.6. 業績
9.5.7. 主要な戦略的動向と展開
9.6. フェデックス・コーポレーション
9.6.1. 会社概要
9.6.2. 主要幹部
9.6.3. 企業概要
9.6.4. 事業セグメント
9.6.5. 製品ポートフォリオ
9.6.6. 業績
9.7. GEODIS
9.7.1. 会社概要
9.7.2. 主要幹部
9.7.3. 会社概要
9.7.4. 事業セグメント
9.7.5. 製品ポートフォリオ
9.7.6. 業績
9.7.7. 主要な戦略的動向と展開
9.8. United Parcel Service of America, Inc.
9.8.1. 会社概要
9.8.2. 主要幹部
9.8.3. 会社概要
9.8.4. 事業セグメント
9.8.5. 製品ポートフォリオ
9.8.6. 業績
9.8.7. 主要な戦略的動向と展開
9.9. エックスピーオー・ロジスティクス社
9.9.1. 会社概要
9.9.2. 主要幹部
9.9.3. 会社概要
9.9.4. 事業セグメント
9.9.5. 製品ポートフォリオ
9.9.6. 業績
9.9.7. 主要な戦略的動向と展開
9.10. 郵船ロジスティクス株式会社
9.10.1. 会社概要
9.10.2. 主要幹部
9.10.3. 会社概要
9.10.4. 事業セグメント
9.10.5. 製品ポートフォリオ
9.10.6. 業績
9.10.7. 主要な戦略的動向と展開
| ※参考情報 グリーン物流は、環境に配慮した物流の運営を指します。近年、地球温暖化や環境汚染が深刻な問題となっており、持続可能な経済活動が求められる中で、物流業界でも環境負荷の低減が重要な課題となっています。グリーン物流は、エネルギー効率の向上や廃棄物の削減、排出ガスの減少など、さまざまな側面から環境保護に貢献することを目的としています。 グリーン物流の概念は、単なるコスト削減だけでなく、企業の社会的責任（CSR）や顧客の環境意識を反映した戦略的な取り組みとして捉えられています。企業は環境に優しい物流を推進することで、ブランドイメージの向上や市場競争力の強化を図っています。また、法律や規制の影響もあり、環境基準を満たすための努力が求められています。 グリーン物流にはいくつかの種類があります。まず、輸送手段に関するアプローチです。従来のトラック輸送ではなく、鉄道輸送や海上輸送など、燃料効率の良い輸送手段を採用することが考えられます。また、電気自動車やハイブリッド車の導入も、その一環として進められています。 次に、物流プロセスの最適化があります。宅配の集約化や、効率的なルート選定によって輸送距離を短縮し、燃料消費を減少させる取り組みです。また、倉庫内での商品の管理方法を見直すことや、在庫管理の精度向上も、無駄を削減するために重要です。これにより、運転や運搬のコストも抑制されつつ、環境への負荷も低減できます。 さらに、パッケージングの工夫もグリーン物流の重要な要素です。梱包材をリサイクル可能な素材に替えたり、過剰な梱包を避けたりすることで、廃棄物の発生を抑えることができます。包装材の軽量化や、重ね合わせて積載効率を高める工夫も有効です。 最近では、関連技術の導入も進んでいます。例えば、IoT（Internet of Things）技術を活用することで、リアルタイムに物流データを取得し、運行管理を最適化することが可能となります。また、AI（人工知能）を用いた需要予測やルート計画も、効率的な輸送を実現します。これにより、無駄な運行を減らし、エネルギーの消費を抑えることができます。 グリーン物流の用途は非常に幅広いです。製造業や小売業、Eコマース企業など、さまざまな業界で導入が進んでいます。特に、消費者の環境意識の高まりにより、エコ商品やサステナブルなサービスが求められるなかで、多くの企業がグリーン物流への取り組みを強化しています。環境に配慮した物流を実施することは、顧客満足度の向上にもつながります。 企業の取り組みだけでなく、政府や地方自治体もグリーン物流の促進に力を入れています。交通政策や都市計画において、持続可能な物流インフラの構築が進められており、公共交通機関の整備や自転車・歩行者に配慮した街づくりが推進されています。 グリーン物流は今後ますます重要性を増していくと考えられています。企業は環境に対する責務を果たすだけでなく、経済的な利益を追求しつつ持続可能な社会を分かち合う必要があります。そして、私たち一人ひとりも、グリーン物流を意識した消費行動を取ることで、環境保護に貢献できるのです。グリーン物流は、持続可能な未来を築くための重要なステップとして、ますます注目を集め続けるでしょう。 |
