第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXOの視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力
3.3.2. 購入者の交渉力
3.3.3. 代替品の脅威
3.3.4. 新規参入の脅威
3.3.5. 競争の激しさ
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 軍事活動におけるATV・UTV需要の増加
3.4.1.2. 道路上でのATV・UTV運転を支援する政府規制
3.4.1.3. レクリエーション活動・アドベンチャースポーツの増加傾向
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 地形破壊を理由とした野生生物保護区域でのATV・UTV運転禁止
3.4.2.2. ATV・UTVの高額な維持費
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 安全性向上型ATV・UTVの生産
3.4.3.2. 電気自動車の開発
3.5. 市場へのCOVID-19影響分析
第4章：車両タイプ別ATV・UTV市場
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. ATV
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. UTV
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
第5章：排気量別ATVおよびUTV市場
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 400cc未満
5.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. 400cc～800cc
5.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. 800cc超
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
第6章：出力別ATVおよびUTV市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 50kW未満
6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 50kW～100kW
6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. 100kW超
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
第7章：燃料タイプ別ATVおよびUTV市場
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模と予測
7.2. ガソリン動力
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 地域別市場規模と予測
7.2.3. 国別市場シェア分析
7.3. ディーゼル動力
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. 地域別市場規模と予測
7.3.3. 国別市場シェア分析
7.4. 電気式
7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2. 地域別市場規模と予測
7.4.3. 国別市場シェア分析
7.5. 太陽光式
7.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.2. 地域別市場規模と予測
7.5.3. 国別市場シェア分析
第8章：用途別ATVおよびUTV市場
8.1. 概要
8.1.1. 市場規模と予測
8.2. 農業
8.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.2. 地域別市場規模と予測
8.2.3. 国別市場シェア分析
8.3. 軍事用途
8.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.2. 地域別市場規模と予測
8.3.3. 国別市場シェア分析
8.4. 登山用途
8.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.2. 地域別市場規模と予測
8.4.3. 国別市場シェア分析
8.5. その他
8.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.2. 地域別市場規模と予測
8.5.3. 国別市場シェア分析
第9章：ATVおよびUTV市場（地域別）
9.1. 概要
9.1.1. 地域別市場規模と予測
9.2. 北米
9.2.1. 主要トレンドと機会
9.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.2.3. 排気量別市場規模と予測
9.2.4. 出力別市場規模と予測
9.2.5. 燃料タイプ別市場規模と予測
9.2.6. 最終用途別市場規模と予測
9.2.7. 国別市場規模と予測
9.2.7.1. 米国
9.2.7.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.2.7.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.2.7.1.3. 排気量別市場規模と予測
9.2.7.1.4. 出力別市場規模と予測
9.2.7.1.5. 燃料種別市場規模と予測
9.2.7.1.6. 最終用途別市場規模と予測
9.2.7.2. カナダ
9.2.7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.2.7.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.2.7.2.3. 排気量別市場規模と予測
9.2.7.2.4. 出力別市場規模と予測
9.2.7.2.5. 燃料タイプ別市場規模と予測
9.2.7.2.6. 最終用途別市場規模と予測
9.2.7.3. メキシコ
9.2.7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.2.7.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.2.7.3.3. 排気量別市場規模と予測
9.2.7.3.4. 出力別市場規模と予測
9.2.7.3.5. 燃料タイプ別市場規模と予測
9.2.7.3.6. 最終用途別市場規模と予測
9.3. 欧州
9.3.1. 主要動向と機会
9.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.3. 排気量別市場規模と予測
9.3.4. 出力別市場規模と予測
9.3.5. 燃料タイプ別市場規模と予測
9.3.6. 最終用途別市場規模と予測
9.3.7. 国別市場規模と予測
9.3.7.1. イギリス
9.3.7.1.1. 主要市場動向、成長要因、機会
9.3.7.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.1.3. 排気量別市場規模と予測
9.3.7.1.4. 出力別市場規模と予測
9.3.7.1.5. 燃料タイプ別市場規模と予測
9.3.7.1.6. 最終用途別市場規模と予測
9.3.7.2. ドイツ
9.3.7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.2.3. 排気量別市場規模と予測
9.3.7.2.4. 出力別市場規模と予測
9.3.7.2.5. 燃料タイプ別市場規模と予測
9.3.7.2.6. 最終用途別市場規模と予測
9.3.7.3. フランス
9.3.7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.3.2. 車種別市場規模と予測
9.3.7.3.3. 排気量別市場規模と予測
9.3.7.3.4. 出力別市場規模と予測
9.3.7.3.5. 燃料タイプ別市場規模と予測
9.3.7.3.6. 最終用途別市場規模と予測
9.3.7.4. イタリア
9.3.7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.4.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.4.3. 排気量別市場規模と予測
9.3.7.4.4. 出力別市場規模と予測
9.3.7.4.5. 燃料タイプ別市場規模と予測
9.3.7.4.6. 最終用途別市場規模と予測
9.3.7.5. その他の欧州諸国
9.3.7.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.3.7.5.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.5.3. 排気量別市場規模と予測
9.3.7.5.4. 出力別市場規模と予測
9.3.7.5.5. 燃料タイプ別市場規模と予測
9.3.7.5.6. 最終用途別市場規模と予測
9.4. アジア太平洋地域
9.4.1. 主要動向と機会
9.4.2. 車種別市場規模と予測
9.4.3. 排気量別市場規模と予測
9.4.4. 出力別市場規模と予測
9.4.5. 燃料タイプ別市場規模と予測
9.4.6. 最終用途別市場規模と予測
9.4.7. 国別市場規模と予測
9.4.7.1. 中国
9.4.7.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.1.3. 排気量別市場規模と予測
9.4.7.1.4. 出力別市場規模と予測
9.4.7.1.5. 燃料タイプ別市場規模と予測
9.4.7.1.6. 最終用途別市場規模と予測
9.4.7.2. 日本
9.4.7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.2.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.2.3. 排気量別市場規模と予測
9.4.7.2.4. 出力別市場規模と予測
9.4.7.2.5. 燃料タイプ別市場規模と予測
9.4.7.2.6. 最終用途別市場規模と予測
9.4.7.3. インド
9.4.7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.3.2. 車種別市場規模と予測
9.4.7.3.3. 排気量別市場規模と予測
9.4.7.3.4. 出力別市場規模と予測
9.4.7.3.5. 燃料タイプ別市場規模と予測
9.4.7.3.6. 最終用途別市場規模と予測
9.4.7.4. 韓国
9.4.7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.4.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.4.3. 排気量別市場規模と予測
9.4.7.4.4. 出力別市場規模と予測
9.4.7.4.5. 燃料タイプ別市場規模と予測
9.4.7.4.6. 最終用途別市場規模と予測
9.4.7.5. アジア太平洋地域その他
9.4.7.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.4.7.5.2. 車種別市場規模と予測
9.4.7.5.3. 排気量別市場規模と予測
9.4.7.5.4. 出力別市場規模と予測
9.4.7.5.5. 燃料タイプ別市場規模と予測
9.4.7.5.6. 最終用途別市場規模と予測
9.5. LAMEA地域
9.5.1. 主要動向と機会
9.5.2. 市場規模と予測（車種別）
9.5.3. 市場規模と予測（排気量別）
9.5.4. 市場規模と予測（出力別）
9.5.5. 市場規模と予測（燃料種別）
9.5.6. 市場規模と予測（用途別）
9.5.7. 市場規模と予測（国別）
9.5.7.1. ラテンアメリカ
9.5.7.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.5.7.1.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.5.7.1.3. 排気量別市場規模と予測
9.5.7.1.4. 出力別市場規模と予測
9.5.7.1.5. 燃料タイプ別市場規模と予測
9.5.7.1.6. 最終用途別市場規模と予測
9.5.7.2. 中東
9.5.7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.5.7.2.2. 車種別市場規模と予測
9.5.7.2.3. 排気量別市場規模と予測
9.5.7.2.4. 出力別市場規模と予測
9.5.7.2.5. 燃料タイプ別市場規模と予測
9.5.7.2.6. 最終用途別市場規模と予測
9.5.7.3. アフリカ
9.5.7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
9.5.7.3.2. 車両タイプ別市場規模と予測
9.5.7.3.3. 排気量別市場規模と予測
9.5.7.3.4. 出力別市場規模と予測
9.5.7.3.5. 燃料タイプ別市場規模と予測
9.5.7.3.6. 用途別市場規模と予測
第10章：競争環境
10.1. はじめに
10.2. 主な成功戦略
10.3. トップ10企業の製品マッピング
10.4. 競争ダッシュボード
10.5. 競争ヒートマップ
10.6. 2021年における主要企業のポジショニング
第11章：企業プロファイル
11.1. BRP
11.1.1. 会社概要
11.1.2. 主要幹部
11.1.3. 会社概要
11.1.4. 事業セグメント
11.1.5. 製品ポートフォリオ
11.1.6. 業績
11.1.7. 主要戦略的動向と展開
11.2. CFMOTO
11.2.1. 会社概要
11.2.2. 主要幹部
11.2.3. 会社概要
11.2.4. 事業セグメント
11.2.5. 製品ポートフォリオ
11.2.6. 主要な戦略的動向と展開
11.3. Deere & Company
11.3.1. 会社概要
11.3.2. 主要幹部
11.3.3. 会社概要
11.3.4. 事業セグメント
11.3.5. 製品ポートフォリオ
11.3.6. 業績
11.3.7. 主要な戦略的動向と展開
11.4. HISUN
11.4.1. 会社概要
11.4.2. 主要幹部
11.4.3. 会社概要
11.4.4. 事業セグメント
11.4.5. 製品ポートフォリオ
11.4.6. 主要な戦略的動向と展開
11.5. 本田技研工業株式会社
11.5.1. 会社概要
11.5.2. 主要幹部
11.5.3. 会社概要
11.5.4. 事業セグメント
11.5.5. 製品ポートフォリオ
11.5.6. 業績
11.5.7. 主要な戦略的動向と展開
11.6. 川崎重工業株式会社
11.6.1. 会社概要
11.6.2. 主要幹部
11.6.3. 会社概要
11.6.4. 事業セグメント
11.6.5. 製品ポートフォリオ
11.6.6. 業績
11.6.7. 主要な戦略的動向と展開
11.7. クボタ株式会社
11.7.1. 会社概要
11.7.2. 主要幹部
11.7.3. 会社概要
11.7.4. 事業セグメント
11.7.5. 製品ポートフォリオ
11.7.6. 業績動向
11.7.7. 主要な戦略的動向と展開
11.8. 光陽汽車株式会社
11.8.1. 会社概要
11.8.2. 主要幹部
11.8.3. 会社概要
11.8.4. 事業セグメント
11.8.5. 製品ポートフォリオ
11.9. ポラリス・インダストリーズ社
11.9.1. 会社概要
11.9.2. 主要幹部
11.9.3. 会社概要
11.9.4. 事業セグメント
11.9.5. 製品ポートフォリオ
11.9.6. 業績
11.9.7. 主要な戦略的動向と展開
11.10. スズキ株式会社
11.10.1. 会社概要
11.10.2. 主要幹部
11.10.3. 会社概要
11.10.4. 事業セグメント
11.10.5. 製品ポートフォリオ
11.10.6. 業績
11.10.7. 主要な戦略的動向と展開
11.11. テキストロン社
11.11.1. 会社概要
11.11.2. 主要幹部
11.11.3. 会社概要
11.11.4. 事業セグメント
11.11.5. 製品ポートフォリオ
11.11.6. 業績
11.11.7. 主要な戦略的動向と展開
11.12. ヤマハ発動機株式会社
11.12.1. 会社概要
11.12.2. 主要幹部
11.12.3. 会社概要
11.12.4. 事業セグメント
11.12.5. 製品ポートフォリオ
11.12.6. 業績
11.12.7. 主要な戦略的動向と展開
| ※参考情報 ATV（All-Terrain Vehicle）およびUTV（Utility Task Vehicle）は、多様な地形や用途に対応するために設計された小型の四輪車両です。ATVは主に一人乗りで、オフロード走行を目的としたバギーの一種です。一方、UTVは通常二人以上乗車可能で、荷物の運搬なども行えるように設計されています。 ATVの特徴としては、そのコンパクトさと軽快な操作性が挙げられます。多くのモデルはシンプルなハンドルとペダルの配置で、オフロード用のタイヤを装着しており、砂浜や山道、泥道などさまざまな環境で高い走行性能を発揮します。また、各種のアフターマーケットパーツが豊富に揃っているため、カスタマイズの楽しみもあります。 一方で、UTVはその構造上、より大きな車体を持ち、収容人数や荷台の機能に優れています。UTVはふたつ以上の座席を備えており、安全かつ快適なドライブを提供します。さらに、強固なフレームと防水構造によって、耐久性と安全性が向上しています。これにより、農業や林業、建設業などの現場で荷物を運んだり、作業を効率化するために利用されることが多いです。 ATVとUTVはその用途によっても選ばれ、楽しむことができます。レクリエーション用としては、山の中を探検したり、レースイベントに参加することが一般的です。特にATVは、オフロードでのアドベンチャーやスポーツとして人気があります。UTVはその利便性から、農作業やキャンプ、レジャーとして道具を運んだり、友人や家族と一緒に楽しむために利用されています。 さらに、ATVとUTVに関連する技術も進化を続けています。近年では、電動モデルやハイブリッドモデルが登場し、環境への配慮が進んでいます。電動ATVやUTVは運転音が静かで、排出ガスが出ないため、自然環境に優しい走行ができます。また、GPSナビゲーションシステムやリアルタイムトラッキング機能を備えたモデルも増えており、安全性や利便性が向上しています。 ATVとUTVの保守点検やメンテナンスも重要な要素です。定期的なオイル交換やタイヤ点検、ブレーキのチェックなどが必要です。また、使用後は泥や砂を洗い流し、必要に応じてパーツの交換を行うことで、長く愛用することができます。特に、オフロード走行を楽しむには、適切なメンテナンスが安定した性能を保つカギとなります。 ATVやUTVを利用する際には、安全対策も不可欠です。ヘルメットやプロテクターの着用は基本であり、運転技術を磨くための講習を受けることも推奨されます。また、夜間運転や悪天候時の運転は特に注意が必要です。しっかりとした知識と許可を持って、安全に楽しむことが求められます。 これらの特性を持つATVとUTVは、レクリエーションから実用的な用途まで多岐にわたって利用されており、その人気は高まる一方です。オフロードの楽しさや仕事の効率化を図るために、これらの車両は欠かせない存在となっています。現代の技術の進化により、これからも新しいモデルや機能が登場し、ますますその活用の幅が広がることでしょう。ATVとUTVは、アウトドアライフや仕事をより豊かにするための重要なツールであり、多くの人々に愛されています。 |
