第1章：はじめに
1.1. レポート概要
1.2. 主要市場セグメント
1.3. ステークホルダーへの主な利点
1.4. 調査方法論
1.4.1. 一次調査
1.4.2. 二次調査
1.4.3. アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1. CXO視点
第3章：市場概要
3.1. 市場定義と範囲
3.2. 主要な調査結果
3.2.1. 主要な影響要因
3.2.2. 主要な投資分野
3.3. ポーターの5つの力分析
3.3.1. 供給者の交渉力の弱さ
3.3.2. 新規参入の脅威の低さ
3.3.3. 代替品の脅威が低い
3.3.4. 競争の激しさが低い
3.3.5. 購買者の交渉力が低い
3.4. 市場動向
3.4.1. 推進要因
3.4.1.1. 電子商取引の台頭
3.4.1.2. 貨物輸送における迅速な配送と効率向上の需要増加
3.4.1.3. CO2排出量とカーボンフットプリント削減に向けた環境意識の高まり
3.4.2. 抑制要因
3.4.2.1. 高い初期コスト
3.4.2.2. 規制順守
3.4.3. 機会
3.4.3.1. 技術進歩
3.4.3.2. 中間輸送物流における貨物ドローンの統合
3.5. 市場に対するCOVID-19の影響分析
第4章：推進方式別貨物ドローン市場
4.1. 概要
4.1.1. 市場規模と予測
4.2. ガソリン動力式
4.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2. 地域別市場規模と予測
4.2.3. 国別市場シェア分析
4.3. 電気式
4.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2. 地域別市場規模と予測
4.3.3. 国別市場シェア分析
4.4. ハイブリッド式
4.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2. 地域別市場規模と予測
4.4.3. 国別市場シェア分析
4.5. その他
4.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2. 地域別市場規模と予測
4.5.3. 国別市場シェア分析
第5章：貨物ドローン市場（翼タイプ別）
5.1. 概要
5.1.1. 市場規模と予測
5.2. 固定翼機
5.2.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
5.2.2. 地域別市場規模と予測
5.2.3. 国別市場シェア分析
5.3. マルチローター機
5.3.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
5.3.2. 地域別市場規模と予測
5.3.3. 国別市場シェア分析
5.4. ハイブリッド
5.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2. 地域別市場規模と予測
5.4.3. 国別市場シェア分析
第6章：産業別貨物ドローン市場
6.1. 概要
6.1.1. 市場規模と予測
6.2. 小売業
6.2.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
6.2.2. 地域別市場規模と予測
6.2.3. 国別市場シェア分析
6.3. 医療
6.3.1. 主要な市場動向、成長要因、機会
6.3.2. 地域別市場規模と予測
6.3.3. 国別市場シェア分析
6.4. 農業
6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2. 地域別市場規模と予測
6.4.3. 国別市場シェア分析
6.5. 防衛
6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2. 地域別市場規模と予測
6.5.3. 国別市場シェア分析
6.6. その他
6.6.1. 主要市場動向、成長要因および機会
6.6.2. 地域別市場規模と予測
6.6.3. 国別市場シェア分析
第7章：ペイロード別貨物ドローン市場
7.1. 概要
7.1.1. 市場規模と予測
7.2. 0.5～100 kg
7.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2. 地域別市場規模と予測
7.2.3. 国別市場シェア分析
7.3. 101～1000 kg
7.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2. 地域別市場規模と予測
7.3.3. 国別市場シェア分析
7.4. 1000 kg超
7.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2. 地域別市場規模と予測
7.4.3. 国別市場シェア分析
第8章：地域別貨物ドローン市場
8.1. 概要
8.1.1. 地域別市場規模と予測
8.2. 北米
8.2.1. 主要動向と機会
8.2.2. 推進方式別市場規模と予測
8.2.3. 翼型別市場規模と予測
8.2.4. 産業別市場規模と予測
8.2.5. 積載量別市場規模と予測
8.2.6. 国別市場規模と予測
8.2.6.1. 米国
8.2.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.1.2. 推進方式別市場規模と予測
8.2.6.1.3. 翼タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.4. 産業別市場規模と予測
8.2.6.1.5. ペイロード別市場規模と予測
8.2.6.2. カナダ
8.2.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.2.2. 推進方式別市場規模と予測
8.2.6.2.3. 翼タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.4. 産業別市場規模と予測
8.2.6.2.5. ペイロード別市場規模と予測
8.2.6.3. メキシコ
8.2.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.3.2. 推進方式別市場規模と予測
8.2.6.3.3. 翼タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.4. 産業別市場規模と予測
8.2.6.3.5. ペイロード別市場規模と予測
8.3. ヨーロッパ
8.3.1. 主要動向と機会
8.3.2. 推進方式別市場規模と予測
8.3.3. 翼タイプ別市場規模と予測
8.3.4. 産業別市場規模と予測
8.3.5. ペイロード別市場規模と予測
8.3.6. 国別市場規模と予測
8.3.6.1. ドイツ
8.3.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.1.2. 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.1.3. 翼タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.4. 産業別市場規模と予測
8.3.6.1.5. ペイロード別市場規模と予測
8.3.6.2. フランス
8.3.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.2.2. 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.2.3. 翼型別市場規模と予測
8.3.6.2.4. 産業別市場規模と予測
8.3.6.2.5. ペイロード別市場規模と予測
8.3.6.3. イギリス
8.3.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.3.2. 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.3.3. 翼タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.4. 産業別市場規模と予測
8.3.6.3.5. ペイロード別市場規模と予測
8.3.6.4. スペイン
8.3.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.4.2. 推進方式別市場規模と予測
8.3.6.4.3. 市場規模と予測（翼タイプ別）
8.3.6.4.4. 市場規模と予測（産業別）
8.3.6.4.5. 市場規模と予測（ペイロード別）
8.3.6.5. その他の欧州地域
8.3.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.5.2. 市場規模と予測（推進方式別）
8.3.6.5.3. 翼タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.4. 産業別市場規模と予測
8.3.6.5.5. ペイロード別市場規模と予測
8.4. アジア太平洋地域
8.4.1. 主要動向と機会
8.4.2. 推進方式別市場規模と予測
8.4.3. 市場規模と予測、翼タイプ別
8.4.4. 市場規模と予測、産業別
8.4.5. 市場規模と予測、ペイロード別
8.4.6. 市場規模と予測、国別
8.4.6.1. 中国
8.4.6.1.1. 主要市場動向、成長要因と機会
8.4.6.1.2. 市場規模と予測、推進方式別
8.4.6.1.3. 翼タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.4. 産業別市場規模と予測
8.4.6.1.5. ペイロード別市場規模と予測
8.4.6.2. 日本
8.4.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.2.2. 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.2.3. 翼タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.4. 産業別市場規模と予測
8.4.6.2.5. ペイロード別市場規模と予測
8.4.6.3. インド
8.4.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.3.2. 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.3.3. 翼タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.4. 産業別市場規模と予測
8.4.6.3.5. ペイロード別市場規模と予測
8.4.6.4. 韓国
8.4.6.4.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.4.2. 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.4.3. 翼タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.4. 産業別市場規模と予測
8.4.6.4.5. ペイロード別市場規模と予測
8.4.6.5. アジア太平洋地域その他
8.4.6.5.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.5.2. 推進方式別市場規模と予測
8.4.6.5.3. 翼タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.4. 産業別市場規模と予測
8.4.6.5.5. ペイロード別市場規模と予測
8.5. LAMEA地域
8.5.1. 主要動向と機会
8.5.2. 推進方式別市場規模と予測
8.5.3. 翼タイプ別市場規模と予測
8.5.4. 産業別市場規模と予測
8.5.5. ペイロード別市場規模と予測
8.5.6. 国別市場規模と予測
8.5.6.1. ラテンアメリカ
8.5.6.1.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.1.2. 推進方式別市場規模と予測
8.5.6.1.3. 翼タイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.4. 産業別市場規模と予測
8.5.6.1.5. ペイロード別市場規模と予測
8.5.6.2. 中東
8.5.6.2.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.2.2. 推進方式別市場規模と予測
8.5.6.2.3. 翼タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.4. 産業別市場規模と予測
8.5.6.2.5. ペイロード別市場規模と予測
8.5.6.3. アフリカ
8.5.6.3.1. 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.3.2. 推進方式別市場規模と予測
8.5.6.3.3. 翼タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.4. 産業別市場規模と予測
8.5.6.3.5. ペイロード別市場規模と予測
第9章：競争環境
9.1. はじめに
9.2. 主要な勝者戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競争ヒートマップ
9.6. 主要プレイヤーのポジショニング（2022年）
第10章：企業プロファイル
10.1. DRONAMICS
10.1.1. 会社概要
10.1.2. 主要幹部
10.1.3. 会社概要
10.1.4. 事業セグメント
10.1.5. 製品ポートフォリオ
10.1.6. 主要戦略的動向と開発
10.2. UAVOS Inc
10.2.1. 会社概要
10.2.2. 主要幹部
10.2.3. 会社概要
10.2.4. 事業セグメント
10.2.5. 製品ポートフォリオ
10.2.6. 主要戦略的動向と開発
10.3. Elroy Air
10.3.1. 会社概要
10.3.2. 主要幹部
10.3.3. 会社概要
10.3.4. 事業セグメント
10.3.5. 製品ポートフォリオ
10.3.6. 主要な戦略的動向と展開
10.4. VOLOCOPTER GmbH
10.4.1. 会社概要
10.4.2. 主要幹部
10.4.3. 会社概要
10.4.4. 事業セグメント
10.4.5. 製品ポートフォリオ
10.5. NATILUS
10.5.1. 会社概要
10.5.2. 主要幹部
10.5.3. 会社概要
10.5.4. 事業セグメント
10.5.5. 製品ポートフォリオ
10.5.6. 主要な戦略的動向と展開
10.6. ARC Aerosystems
10.6.1. 会社概要
10.6.2. 主要幹部
10.6.3. 会社概要
10.6.4. 事業セグメント
10.6.5. 製品ポートフォリオ
10.7. EHang Holdings Ltd.
10.7.1. 会社概要
10.7.2. 主要幹部
10.7.3. 会社概要
10.7.4. 事業セグメント
10.7.5. 製品ポートフォリオ
10.7.6. 業績
10.7.7. 主要な戦略的動向と展開
10.8. PIPISTREL d.o.o.
10.8.1. 会社概要
10.8.2. 主要幹部
10.8.3. 会社概要
10.8.4. 事業セグメント
10.8.5. 製品ポートフォリオ
10.8.6. 主要な戦略的動向と展開
10.9. Singular Aircraft
10.9.1. 会社概要
10.9.2. 主要幹部
10.9.3. 会社概要
10.9.4. 事業セグメント
10.9.5. 製品ポートフォリオ
10.10. スカイドライブ株式会社
10.10.1. 会社概要
10.10.2. 主要幹部
10.10.3. 会社概要
10.10.4. 事業セグメント
10.10.5. 製品ポートフォリオ
| ※参考情報 カーゴドローンは、物品の輸送を目的に設計された無人航空機の一種です。一般的に、ドローンといえば空撮や映像撮影をイメージすることが多いかもしれませんが、近年では物資の輸送や物流業界への応用が注目されています。カーゴドローンは、特に人がアクセスできない地域や、迅速な配送が求められる場面でその力を発揮します。 カーゴドローンの概念には、主に「無人」と「輸送」という二つの要素が含まれています。無人であるため、操縦者が直接操る必要がなく、完全自動運航や遠隔操作が可能です。この点が従来の輸送手段との大きな違いです。また、荷物を搭載可能なため、医療品や食料品、その他の資材を効率的に運ぶことができます。 カーゴドローンにはさまざまな種類があります。まず、サイズに応じて小型、中型、大型に分けられます。小型のカーゴドローンは、数キロメートルの範囲内で数キロの荷物を運ぶことができ、主に短距離の輸送を目的としています。中型のカーゴドローンは、さらに多くの荷物を運ぶことができるため、商業用や医療用など、様々な用途で活躍しています。大型のカーゴドローンは、数十キログラムの荷物を運搬可能で、建設や農業の現場でも利用が進んでいます。 用途に関しては、医療分野での利用が特に注目されています。遠隔地での救急医療物資の輸送やワクチン配布など、迅速な対応が求められる場面での活用が進んでいます。また、小売業者や配送業者もカーゴドローンを取り入れ、ラストマイル配送の効率化を図っています。特に都市部では、交通渋滞を回避できる点が大きな利点となっています。 カーゴドローンの関連技術としては、GPS技術や自動操縦システム、センサー技術などが挙げられます。GPS技術により、正確な位置情報が取得でき、効率的な航路の設定が可能です。自動操縦システムは人間の操縦を必要とせず、事前に設定されたルートを自動で飛行し、荷物を指定の地点に届けることができます。また、カメラやLiDAR（光検出と測距）などのセンサーを搭載することで、安全に飛行できる環境を解析し、障害物を避けることができます。 セキュリティやデータ通信の技術も重要です。カーゴドローンは遠隔で制御されるため、通信の安定性やセキュリティが確保されることが不可欠です。暗号化された通信方式を用いることで、ハッキングやデータ漏洩のリスクを低減しています。また、動的な飛行ルートの設定が可能な情報処理技術も進化しており、効率的かつ安全な運航が実現されています。 さらに、カーゴドローンには環境への配慮も重要なポイントです。電動ドローンが多く普及しているため、騒音や排出ガスの問題が比較的少なく、持続可能な物流手段として期待されています。これにより、都市の環境負荷軽減や、地方クリニックへの医薬品供給など、社会的な課題解決にも寄与しています。 カーゴドローンは、今後も多くの技術革新や新しい用途の開発により、ますますその利用が広がると考えられています。物流業界の効率化にとどまらず、災害時の救援活動や人道支援など、多種多様な場面での活躍が予想されます。このように、カーゴドローンは未来の物流の鍵を握る重要な技術となっています。 |
