第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場ダイナミクス
3.5.1.推進要因
3.5.2 抑制要因
3.5.3 機会
3.6 COVID-19が市場に与える影響分析
第4章：タイプ別磁気浮上列車市場
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 通常導電式磁気浮上
4.2.1 主要市場動向、成長要因、機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場分析
4.3 超電導式磁気浮上列車
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場分析
第5章：技術別磁気浮上列車市場
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 電磁浮上（EMS）
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場分析
5.3 電磁動的浮上（EDS）
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場分析
5.4 インダクトラックシステム（永久磁石式受動懸架）
5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2 地域別市場規模と予測
5.4.3 国別市場分析
第6章：用途別磁気浮上式列車市場
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 旅客輸送
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場分析
6.3 貨物輸送
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場分析
第7章：最高速度別マグレビュートレイン市場
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 低速
7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2 地域別市場規模と予測
7.2.3 国別市場分析
7.3 中速
7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2 地域別市場規模と予測
7.3.3 国別市場分析
7.4 高速
7.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.2 地域別市場規模と予測
7.4.3 国別市場分析
第8章：地域別磁気浮上式列車市場
8.1 概要
8.1.1 市場規模と予測
8.2 北米
8.2.1 主要動向と機会
8.2.2 北米市場規模と予測（タイプ別）
8.2.3 北米市場規模と予測（技術別）
8.2.4 北米市場規模と予測（用途別）
8.2.5 北米市場規模と予測（最高速度別）
8.2.6 北米市場規模と予測（国別）
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.2 技術別市場規模と予測
8.2.6.1.3 用途別市場規模と予測
8.2.6.1.4 最高速度別市場規模と予測
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.2 技術別市場規模と予測
8.2.6.2.3 用途別市場規模と予測
8.2.6.2.4 最高速度別市場規模と予測
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.2 技術別市場規模と予測
8.2.6.3.3 用途別市場規模と予測
8.2.6.3.4 最高速度別市場規模と予測
8.3 欧州
8.3.1 主要動向と機会
8.3.2 欧州 タイプ別市場規模と予測
8.3.3 欧州 市場規模と予測（技術別）
8.3.4 欧州 市場規模と予測（用途別）
8.3.5 欧州 市場規模と予測（最高速度別）
8.3.6 欧州 市場規模と予測（国別）
8.3.6.1 英国
8.3.6.1.1 市場規模と予測（タイプ別）
8.3.6.1.2 技術別市場規模と予測
8.3.6.1.3 用途別市場規模と予測
8.3.6.1.4 最高速度別市場規模と予測
8.3.6.2 ドイツ
8.3.6.2.1 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.2 技術別市場規模と予測
8.3.6.2.3 用途別市場規模と予測
8.3.6.2.4 最高速度別市場規模と予測
8.3.6.3 フランス
8.3.6.3.1 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.2 技術別市場規模と予測
8.3.6.3.3 用途別市場規模と予測
8.3.6.3.4 最高速度別市場規模と予測
8.3.6.4 イタリア
8.3.6.4.1 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.2 技術別市場規模と予測
8.3.6.4.3 用途別市場規模と予測
8.3.6.4.4 最高速度別市場規模と予測
8.3.6.5 ロシア
8.3.6.5.1 タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.2 技術別市場規模と予測
8.3.6.5.3 用途別市場規模と予測
8.3.6.5.4 最高速度別市場規模と予測
8.3.6.6 その他の欧州
8.3.6.6.1 市場規模と予測（タイプ別）
8.3.6.6.2 市場規模と予測（技術別）
8.3.6.6.3 市場規模と予測（用途別）
8.3.6.6.4 市場規模と予測（最高速度別）
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 主な動向と機会
8.4.2 アジア太平洋地域 市場規模と予測（タイプ別）
8.4.3 アジア太平洋地域 市場規模と予測（技術別）
8.4.4 アジア太平洋地域 市場規模と予測（用途別）
8.4.5 アジア太平洋地域 市場規模と予測（最高速度別）
8.4.6 アジア太平洋地域 市場規模と予測（国別）
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.2 技術別市場規模と予測
8.4.6.1.3 用途別市場規模と予測
8.4.6.1.4 最高速度別市場規模と予測
8.4.6.2 日本
8.4.6.2.1 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.2 技術別市場規模と予測
8.4.6.2.3 用途別市場規模と予測
8.4.6.2.4 最高速度別市場規模と予測
8.4.6.3 インド
8.4.6.3.1 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.2 技術別市場規模と予測
8.4.6.3.3 用途別市場規模と予測
8.4.6.3.4 最高速度別市場規模と予測
8.4.6.4 オーストラリア
8.4.6.4.1 市場規模と予測（タイプ別）
8.4.6.4.2 市場規模と予測（技術別）
8.4.6.4.3 市場規模と予測（用途別）
8.4.6.4.4 市場規模と予測（最高速度別）
8.4.6.5 韓国
8.4.6.5.1 市場規模と予測（タイプ別）
8.4.6.5.2 市場規模と予測（技術別）
8.4.6.5.3 市場規模と予測（用途別）
8.4.6.5.4 市場規模と予測（最高速度別）
8.4.6.6 シンガポール
8.4.6.6.1 市場規模と予測（タイプ別）
8.4.6.6.2 技術別市場規模と予測
8.4.6.6.3 用途別市場規模と予測
8.4.6.6.4 最高速度別市場規模と予測
8.4.6.7 アジア太平洋地域その他
8.4.6.7.1 タイプ別市場規模と予測
8.4.6.7.2 技術別市場規模と予測
8.4.6.7.3 用途別市場規模と予測
8.4.6.7.4 最高速度別市場規模と予測
8.5 LAMEA
8.5.1 主要動向と機会
8.5.2 LAMEA タイプ別市場規模と予測
8.5.3 LAMEA 技術別市場規模と予測
8.5.4 LAMEA 用途別市場規模と予測
8.5.5 LAMEA 市場規模と予測（最高速度別）
8.5.6 LAMEA 市場規模と予測（国別）
8.5.6.1 ラテンアメリカ
8.5.6.1.1 市場規模と予測（タイプ別）
8.5.6.1.2 市場規模と予測（技術別）
8.5.6.1.3 市場規模と予測（用途別）
8.5.6.1.4 最高速度別市場規模と予測
8.5.6.2 中東
8.5.6.2.1 タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.2 技術別市場規模と予測
8.5.6.2.3 用途別市場規模と予測
8.5.6.2.4 最高速度別市場規模と予測
8.5.6.3 アフリカ
8.5.6.3.1 市場規模と予測（タイプ別）
8.5.6.3.2 市場規模と予測（技術別）
8.5.6.3.3 市場規模と予測（用途別）
8.5.6.3.4 市場規模と予測（最高速度別）
第9章：企業動向
9.1. はじめに
9.2. 主要な成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競争ヒートマップ
9.6. 主要な動向
第10章：企業プロファイル
10.1 アジャイル・セトゥ社（Agile Setu Pvt. Ltd）
10.1.1 会社概要
10.1.2 会社概要（スナップショット）
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 業績
10.1.6 主要な戦略的動向と展開
10.2 アルストム
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社概要（スナップショット）
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 業績
10.2.6 主要な戦略的動向と展開
10.3 アメリカン・マグレビュ・テクノロジー社
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社概要（スナップショット）
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 業績
10.3.6 主要な戦略的動向と展開
10.4 バーラト重電機株式会社
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社概要
10.4.3 事業セグメント
10.4.4 製品ポートフォリオ
10.4.5 業績
10.4.6 主要な戦略的動向と展開
10.5 中日本鉄道株式会社
10.5.1 会社概要
10.5.2 会社概要
10.5.3 事業セグメント
10.5.4 製品ポートフォリオ
10.5.5 業績
10.5.6 主要な戦略的動向と展開
10.6 中国中車股份有限公司（CRRC）
10.6.1 会社概要
10.6.2 会社概要
10.6.3 事業セグメント
10.6.4 製品ポートフォリオ
10.6.5 業績
10.6.6 主要な戦略的動向と展開
10.7 東日本旅客鉄道株式会社
10.7.1 会社概要
10.7.2 会社概要
10.7.3 事業セグメント
10.7.4 製品ポートフォリオ
10.7.5 業績
10.7.6 主要な戦略的動向と展開
10.8 株式会社日立製作所
10.8.1 会社概要
10.8.2 会社概要
10.8.3 事業セグメント
10.8.4 製品ポートフォリオ
10.8.5 業績
10.8.6 主要な戦略的動向と展開
10.9 ヒュンダイ・ロテム社
10.9.1 会社概要
10.9.2 会社概要
10.9.3 事業セグメント
10.9.4 製品ポートフォリオ
10.9.5 業績動向
10.9.6 主要戦略的動向と進展
10.10 マグレビー列車市場-
10.10.1 会社概要
10.10.2 会社概要（スナップショット）
10.10.3 事業セグメント
10.10.4 製品ポートフォリオ
10.10.5 業績動向
10.10.6 主要戦略的動向と進展
10.11 マックス・ベグル
10.11.1 会社概要
10.11.2 会社概要
10.11.3 事業セグメント
10.11.4 製品ポートフォリオ
10.11.5 業績
10.11.6 主要な戦略的動向と展開
10.12 メダ・サーボ・ドライブス・プライベート・リミテッド
10.12.1 会社概要
10.12.2 会社概要
10.12.3 事業セグメント
10.12.4 製品ポートフォリオ
10.12.5 業績
10.12.6 主要な戦略的動向と展開
10.13 三菱重工業株式会社
10.13.1 会社概要
10.13.2 会社概要
10.13.3 事業セグメント
10.13.4 製品ポートフォリオ
10.13.5 業績
10.13.6 主要な戦略的動向と展開
10.14 Northeast Maglev
10.14.1 会社概要
10.14.2 会社概要
10.14.3 事業セグメント
10.14.4 製品ポートフォリオ
10.14.5 業績
10.14.6 主要な戦略的動向と展開
10.15 上海磁浮交通発展有限公司
10.15.1 会社概要
10.15.2 会社概要
10.15.3 事業セグメント
10.15.4 製品ポートフォリオ
10.15.5 事業実績
10.15.6 主要な戦略的動向と進展
10.16 スイスラピッド社
10.16.1 会社概要
10.16.2 会社概要
10.16.3 事業セグメント
10.16.4 製品ポートフォリオ
10.16.5 事業実績
10.16.6 主要な戦略的動向と進展
10.17 WSP
10.17.1 会社概要
10.17.2 会社概要
10.17.3 事業セグメント
10.17.4 製品ポートフォリオ
10.17.5 業績
10.17.6 主要な戦略的動向と展開
| ※参考情報 リニアモーターカーは、磁気浮上式鉄道として知られ、磁力を利用して車両を浮かせ、推進する鉄道システムです。この技術は、従来の鉄道と異なり、レールと車両の接触がないため摩擦がほとんどなく、高速運行が可能です。リニアモーターカーは主にリニアモーターを用いていますが、その動作原理は電磁誘導や反発力を利用したものです。 リニアモーターカーの主な種類には、誘導式リニアモーター（ILM）と超電導磁気浮上式（SCMAGLEV）があります。誘導式リニアモーターは、軌道に磁石を配置し、車両の下部に設置された電磁石により反発力を生成します。この方式は比較的実用化されているパイロットプロジェクトが多く、速度も250 km/h程度を実現しています。一方、超電導磁気浮上式は、超電導材料を用いて極めて大きな磁力を発生させ、車両を浮上させるため、高速運行が可能であり、1000 km/h以上の試験運転も行われた実績があります。 リニアモーターカーの主な用途は、都市間輸送や長距離輸送、観光地へのアクセスなどです。都市間輸送においては、従来の鉄道よりも短時間で目的地に到達できるため、利用者にとって利便性の高い選択肢となります。また、観光地へのアクセスとしても、風景や景観を楽しみながら移動できることから、観光業にも貢献しています。さまざまな国でリニアモーターカーの導入が検討されており、特に日本、中国、ドイツなどの先進国では多くの研究開発が進められています。 関連技術としては、磁気浮上技術に加え、電磁誘導技術や制御システムがあります。リニアモーターカーは高速度で安定的な運行が求められるため、高度な制御技術が必要です。車両や軌道の状態をリアルタイムで把握し、安全かつ効率的に運行できるように、センサーや通信技術が利用されています。また、環境負荷の低減も重要な要素です。リニアモーターカーは、電力が必要ですが、再生可能エネルギーを活用することが可能であり、持続可能な交通手段としての利用も期待されています。 リニアモーターカーは、高速運行と共に静粛性や安全性にも優れています。従来の鉄道と比べて振動や騒音が少なく、都市部でも導入しやすい特徴があります。また、メンテナンスの効率も高いため、運営コストの低減も期待されています。しかし、初期投資が高額であることや、適用できる地域が限られることが課題となっています。 リニアモーターカーの発展により、都市や地域の交通システムが大きく変わる可能性があります。高速度での移動が可能になることで、ビジネスの効率化や地方の活性化に寄与することが期待されています。将来的には、リニアモーターカーが広範囲に普及し、人々の移動手段として一般的になることが望まれています。このようにリニアモーターカーは、交通手段としての可能性が高く、未来の交通インフラの一端を担う存在になることが期待されています。 |
