1. グローバル市場 – エグゼクティブサマリー
1.1. グローバル市場 – 機会評価

1.2. 競合分析（フォーチュンホイール）

1.3. メガトレンド

1.4. Fact.MRの見解

2. グローバル市場概要

2.1. はじめに

2.1.1. グローバルCNG車市場の分類

2.1.2. グローバル市場の定義

2.2.世界の自動車市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）と予測（2018年～2033年）

2.2.1. 世界市場の前年比成長率

2.3. 世界市場の動向

2.4. サプライチェーン

2.5. コスト構造

2.6. 価格分析

2.6.1. 車種別価格分析

2.6.2. 2027年までの価格予測

2.7. 需要に影響を与えるマクロ経済要因

2.8. 予測要因とその影響の重要性

2.9. 世界自動車産業の概要

2.10. 市場：注目すべき動向

2.11. 規格

2.12. 主要メーカー一覧

2.13. 政治・経済・社会・技術・法制度・環境（PESTLE）分析

2.14. ポーターの分析

3. 世界市場分析と予測 2018-2033

3.1. 車両タイプ別世界市場規模と予測 2018-2033

3.1.1. 乗用車市場規模と予測 2018-2033

3.1.1.1. 地域別売上高（百万米ドル）と販売台数（台）の比較

3.1.1.2. 地域別市場シェアの比較

3.1.1.3. 地域別前年比成長率の比較

3.1.2. 商用車市場規模と予測 2018-2033

3.1.2.1. 地域別売上高（百万米ドル）と販売台数（台）の比較

3.1.2.2. 地域別市場シェアの比較

3.1.2.3.地域別前年比成長率比較

3.2. 製品タイプ別世界市場規模および予測（2018年～2033年）

3.2.1. 専用燃料製品タイプ別市場規模および予測（2018年～2033年）

3.2.1.1. 地域別売上高（百万米ドル）および販売量（台）比較

3.2.1.2. 地域別市場シェア比較

3.2.1.3. 地域別前年比成長率比較

3.2.2. バイフューエル製品タイプ別市場規模および予測（2018年～2033年）

3.2.2.1. 地域別売上高（百万米ドル）および販売量（台）比較

3.2.2.2. 地域別市場シェア比較

3.2.2.3. 地域別前年比成長率比較

3.2.3. デュアルフューエル製品タイプ市場規模と予測、2018年～2033年

3.2.3.1. 地域別売上高（百万米ドル）および販売量（台数）比較

3.2.3.2. 地域別市場シェア比較

3.2.3.3. 地域別前年比成長率比較

4. 北米市場規模と予測、2018年～2033年

4.1. 国別売上高（百万米ドル）および販売量（台数）比較

4.2. 車種別売上高（百万米ドル）および販売量（台数）比較

4.3. 製品タイプ別売上高（百万米ドル）および販売量（台数）比較

5. ラテンアメリカ市場規模と予測、2018年～2033年

5.1. 売上高（百万米ドル） 5.1. 売上高（百万米ドル）と販売台数（台）の比較（国別）

5.2. 売上高（百万米ドル）と販売台数（台）の比較（車種別）

5.3. 売上高（百万米ドル）と販売台数（台）の比較（製品タイプ別）

6. 欧州市場規模と予測（2018年～2033年）

6.1. 売上高（百万米ドル）と販売台数（台）の比較（国別）

6.2. 売上高（百万米ドル）と販売台数（台）の比較（車種別）

6.3. 売上高（百万米ドル）と販売台数（台）の比較（製品タイプ別）

7. 日本市場規模と予測（2018年～2033年）

7.1. 売上高（百万米ドル）と販売台数（台）の比較（国別）

7.2. 売上高（百万米ドル）と販売台数（台）の比較（国別） （台数）比較（車種別）

7.3. 売上高（百万米ドル）および販売台数（台数）比較（製品タイプ別）

8. アジア太平洋地域（APEJ）市場規模と予測（2018年～2033年）

8.1. 売上高（百万米ドル）および販売台数（台数）比較（国別）

8.2. 売上高（百万米ドル）および販売台数（台数）比較（車種別）

8.3. 売上高（百万米ドル）および販売台数（台数）比較（製品タイプ別）

9. 中東・アフリカ（MEA）市場規模と予測（2018年～2033年）

9.1. 売上高（百万米ドル）および販売台数（台数）比較（国別）

9.2. 売上高（百万米ドル）および販売台数（台数）比較（車種別）

9.3. 売上高（百万米ドル）および販売台数（台数）比較（車種別） （単位）製品タイプ別比較

10. 世界市場の競争環境

10.1. 市場構造

10.2. 世界市場の競争環境、競争ダッシュボード

11. 企業プロファイル

11.1. フォード・モーター・カンパニー

11.2. フィアット・クライスラー・オートモービルズ

11.3. ゼネラルモーターズ

11.4. ホンダ

11.5. フォルクスワーゲン

11.6. 現代自動車グループ

11.7. スズキ株式会社

11.8. 長城汽車

11.9. イラン・ホドロ

12. Fact.MRの調査方法

12.1. はじめに

12.2. 基準年データの作成方法

12.3. 全体的なアプローチの図解説明

12.4. 留意事項

12.5.平均価格算出方法

12.6. 予測方法

12.7. 市場における競合他社のプロファイリング

13. 免責事項

表01：世界市場規模（百万米ドル）および販売量（台）、2018～2022年

表02：世界市場規模（百万米ドル）および販売量（台）、2023～2033年

表03：世界市場規模（百万米ドル）および販売量（台）と前年比、2018～2033年

表04：地域別世界旅客セグメント市場規模（百万米ドル）および販売量（台）、2018～2022年

表05：地域別世界旅客セグメント市場規模（百万米ドル）および販売量（台）、2023～2033年

表06：地域別世界旅客セグメント市場シェア、2018～2022年

表07：地域別世界旅客セグメント市場シェア、2023～2033年

表表08：世界の旅客セグメント前年比成長率（地域別、2018年～2033年）

表09：世界の商用セグメント市場規模（百万米ドル）および販売量（台）（地域別、2018年～2022年）

表10：世界の商用セグメント市場規模（百万米ドル）および販売量（台）（地域別、2023年～2033年）

表11：世界の商用セグメント市場シェア（地域別、2018年～2022年）

表12：世界の商用セグメント市場シェア（地域別、2023年～2033年）

表13：世界の商用セグメント前年比成長率（地域別、2018年～2033年）

表14：世界の専用燃料製品タイプ別セグメント市場規模（百万米ドル）および販売量（台）（地域別、2018年～2022年）

表15：世界の専用燃料製品タイプ別セグメントの市場規模（百万米ドル）および販売量（単位）、地域別（2023年～2033年）

表16：世界の専用燃料製品タイプ別セグメント市場シェア、地域別（2018年～2022年）

表17：世界の専用燃料製品タイプ別セグメント市場シェア、地域別（2023年～2033年）

表18：世界の専用燃料製品タイプ別セグメント前年比成長率、地域別（2018年～2033年）

表19：世界のバイフューエル製品タイプ別セグメントの市場規模（百万米ドル）および販売量（単位）、地域別（2018年～2022年）

表20：世界のバイフューエル製品タイプ別セグメントの市場規模（百万米ドル）および販売量（単位）、地域別（2023年～2033年）

表21：世界のバイフューエル製品タイプ別セグメント市場シェア、地域別2018-2022

表22：世界のバイフューエル製品タイプ別セグメント市場シェア（地域別、2023-2033年）

表23：世界のバイフューエル製品タイプ別セグメント前年比成長率（地域別、2018-2033年）

表24：世界のデュアルフューエル製品タイプ別セグメント市場規模（百万米ドル）および販売量（台）（地域別、2018-2022年）

表25：世界のデュアルフューエル製品タイプ別セグメント市場規模（百万米ドル）および販売量（台）（地域別、2023-2033年）

表26：世界のデュアルフューエル製品タイプ別セグメント市場シェア（地域別、2018-2022年）

表27：世界のデュアルフューエル製品タイプ別セグメント市場シェア（地域別、2023-2033年）

表28：世界のデュアルフューエル製品タイプ別セグメント市場規模（地域別、2023-2033年）前年比（地域別、2018年～2033年）

表29：北米市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、国別、2018年～2022年

表30：北米市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、国別、2023年～2033年

表31：北米市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、車種別、2018年～2022年

表32：北米市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、車種別、2023年～2033年

表33：北米市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、製品タイプ別、2018年～2022年

表34：北米市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、製品タイプ別、2023年～2033年

表35：ラテンアメリカアメリカ市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、国別 2018～2022年

表36：ラテンアメリカ市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、国別 2023～2033年

表37：ラテンアメリカ市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、車種別 2018～2022年

表38：ラテンアメリカ市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、車種別 2023～2033年

表39：ラテンアメリカ市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、製品タイプ別 2018～2022年

表40：ラテンアメリカ市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、製品タイプ別 2023～2033年

表41：ヨーロッパ市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、国別2018年～2022年

表42：欧州市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、国別、2023年～2033年

表43：欧州市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、車種別、2018年～2022年

表44：欧州市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、車種別、2023年～2033年

表45：欧州市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、製品タイプ別、2018年～2022年

表46：欧州市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、製品タイプ別、2023年～2033年

表47：日本市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、国別、2018年～2022年

表48：日本市場規模（百万米ドル）および販売台数（台数）、国別 2023～2033年

表49：日本市場規模（百万米ドル）および販売台数（台数）、車種別 2018～2022年

表50：日本市場規模（百万米ドル）および販売台数（台数）、車種別 2023～2033年

表51：日本市場規模（百万米ドル）および販売台数（台数）、製品タイプ別 2018～2022年

表52：日本市場規模（百万米ドル）および販売台数（台数）、製品タイプ別 2023～2033年

表53：アジア太平洋地域（APEJ）市場規模（百万米ドル）および販売台数（台数）、国別 2018～2022年

表54：アジア太平洋地域（APEJ）市場規模（百万米ドル）および販売台数（台数）、国別 2023～2033年

表55：アジア太平洋地域（APEJ）市場規模市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、車種別（2018年～2022年）

表56：アジア太平洋地域（APEJ）市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、車種別（2023年～2033年）

表57：アジア太平洋地域（APEJ）市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、製品タイプ別（2018年～2022年）

表58：アジア太平洋地域（APEJ）市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、製品タイプ別（2023年～2033年）

表59：中東・アフリカ（MEA）市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、国別（2018年～2022年）

表60：中東・アフリカ（MEA）市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、国別（2023年～2033年）

表61：中東・アフリカ（MEA）市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、車種別2018年～2022年

表62：MEA市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、車種別（2023年～2033年）

表63：MEA市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、製品タイプ別（2018年～2022年）

表64：MEA市場規模（百万米ドル）および販売台数（台）、製品タイプ別（2023年～2033年）

※参考情報 CNG（圧縮天然ガス）車は、圧縮された天然ガスを燃料として利用する自動車のことを指します。このタイプの車両は、主に地球温暖化の軽減や大気汚染の低減を目的として、石油系燃料に代わる環境配慮型の交通手段として注目されています。 CNG車は、ガソリン車やディーゼル車に比べて、CO2の排出量が少なく、窒素酸化物や粒子状物質の排出も大幅に減少します。原料となる天然ガスは、主にメタンで構成されており、燃焼時に少ない有害物質を放出します。また、CNG車は燃料供給が安定している地域では、非常に経済的な選択となることが多いです。 CNG車の種類には、主に2つのタイプがあります。一つは、専用のCNG車両で、天然ガスエンジンを搭載し、燃料タンクが圧縮された天然ガス用に設計されています。もう一つは、ガソリンエンジンを搭載したデュアル燃料車両で、ガソリンとCNGの両方を使うことができる車です。このようなデュアルシステムにより、燃料の選択肢が増え、利用可能な燃料によって運行を最適化できます。 CNG車の用途は多岐にわたります。公共交通機関においては、バスやタクシーがCNG車を導入するケースが増えています。特に都市部では、バスによる大気汚染軽減の取り組みとして多くの自治体がCNGバスを運行しています。また、商用車としては、配送用のトラックや倉庫間輸送用の車両にもCNG車が利用されています。さらに、郊外や過疎地では、個人ユーザー向けの乗用車としても普及してきています。 CNG車の関連技術としては、燃料供給システムの進化や、高圧タンク技術が挙げられます。CNGを効率よく供給するための燃料供給システムは高度に制御されており、安全性や経済性を確保するためのさまざまな技術が組み込まれています。また、CNGの保存に不可欠な高圧タンクは、軽量かつ耐久性に優れた材料で製造されるようになり、より長い走行距離を実現しています。 さらに、近年ではCNGと再生可能エネルギーを組み合わせたバイオガスの普及も進んでいます。バイオガスは、食品廃棄物や農業廃棄物から生成される天然ガスで、持続可能な燃料として期待されています。CNG車は、このバイオガスを利用することで、より環境負荷の少ない交通手段となる可能性を秘めています。 ただし、CNG車にも課題があります。インフラの面では、CNG充填スタンドがガソリンスタンドに比べて少ないため、普及が進まない地域もあります。また、天然ガスの供給が安定している国とそうでない国の差も大きく、地域によって導入状況にばらつきがあります。 さらに、車両の初期コストも、通常のガソリン車と比べると高くなる傾向があります。これらの課題を克服するためには、政策的な支援やインフラの整備が求められます。各国政府が環境対策を強化する中で、CNG車がより普及し、持続可能な交通手段としての地位を確立することが期待されます。 CNG車は、環境に優しい交通手段としての可能性が広がっており、その利用が進むことで、持続可能な社会の実現に寄与できるかもしれません。今後の技術革新や政策の動向により、さらなる普及が進むことが期待されます。