【英語タイトル】Electric Vehicle Battery Coolant Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	・商品コード：MOR2304AP125 ・発行会社（調査会社）：Mordor Intelligence ・発行日：2026年2月 ・ページ数：100 ・レポート言語：英語 ・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ・調査対象地域：アメリカ、カナダ、メキシコ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、スペイン、インド、中国、日本、韓国、ブラジル、サウジアラビア、UAE、南アフリカ ・産業分野：自動車

電気自動車バッテリー冷却剤市場の規模とシェア

## 市場概要

### 調査期間
2019年 – 2031年

### 市場規模
– 2026年：20.6億米ドル
– 2031年：25.7億米ドル

### 成長率
– 2026年から2031年までの年平均成長率（CAGR）：4.50%

### 最も成長が早い市場
– 中東およびアフリカ

### 最大の市場
– アジア太平洋地域

### 市場集中度
– 中程度

### 主なプレーヤー
*免責事項：主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。

## 電気自動車バッテリー冷却剤市場の分析
電気自動車バッテリー冷却剤市場は、2025年に19.8億米ドルと評価され、2026年には20.6億米ドルに成長し、2031年には25.7億米ドルに達すると予測されています。この予測期間（2026-2031年）のCAGRは4.50%です。この中程度の成長軌道は、世界的なEV（電気自動車）納入が加速する中でも、OEM（オリジナル機器メーカー）が確立された水-グリコール化学に依存していることを反映しています。商業的な勢いは、800ボルトプラットフォーム、超高速充電、厳格な熱暴走規制をサポートするプレミアム価格の誘電体およびナノ流体の配合に集中しています。アジア太平洋地域は、中国のボリュームリーダーシップとGB 38031安全基準の後押しで、世界の収益のほぼ半分を占めています。一方、中東およびアフリカは、極端な熱の下で湾岸艦隊が電動化される中で、最も成長が早い地域として浮上しています。競争の激化が進む中、潤滑油大手は精製所規模のグリコール調達を利用して価格リーダーシップを守り、ニッチな供給者は浸漬冷却およびグラフェンナノ流体技術を商業化して高マージン契約を確保しています。原材料の価格変動や固体電池の長期的な可能性は、価値創造の期待を抑制していますが、バッテリー保証を保護し、10分間の充電を可能にする目的特化型流体の近い需要を妨げることはありません。

## 主な報告の要点
– **冷却剤タイプ別**：水ベースの混合物は、2025年に電気自動車バッテリー冷却剤市場の56.10%のシェアを占めており、先進的なナノ流体は2031年までに7.18%のCAGRで拡大すると予測されています。
– **推進タイプ別**：バッテリー電気自動車は、2025年に73.12%の収益シェアを占めており、燃料電池電気自動車は2031年までに10.36%のCAGRで成長すると予測されています。
– **車両タイプ別**：乗用車は、2025年に電気自動車バッテリー冷却剤市場の59.18%のシェアを占めており、オフハイウェイEVは2031年までに6.85%のCAGRで進展しています。
– **流通チャネル別**：オリジナル機器メーカー（OEM）供給ルートは、2025年に収益の81.20%を占めていますが、アフターマーケットは保証期間が終了するにつれて7.52%のCAGRを見込んでいます。
– **最終用途別**：バッテリーパックは、2025年の収益の87.45%を占めており、モーターおよび電力電子機器は2031年までに5.41%のCAGRで成長すると予測されています。
– **地理別**：アジア太平洋地域は2025年に46.13%のシェアを占めており、中東およびアフリカ地域は2031年までに6.15%のCAGRで成長すると予測されています。

## グローバル電気自動車バッテリー冷却剤市場のトレンドと洞察

### ドライバー影響分析
– **加速するEV生産**：+0.8%（中国、ヨーロッパ、北米）
– **液冷バッテリーへのシフト**：+0.6%（北米、ヨーロッパ、中国）
– **急速充電インフラの拡大**：+0.5%（ヨーロッパ、中国、北米）
– **熱暴走に関する厳格な規則**：+0.4%（中国、ヨーロッパ、広域アジア太平洋）
– **800Vアーキテクチャが需要を駆動**：+0.4%（ヨーロッパ、北米、韓国）
– **二輪・三輪EVのブーム**：+0.3%（インド、インドネシア、ベトナム、タイ）

### 主要トレンドの理解
#### 加速するグローバルEV生産量
2025年、軽自動車の電気自動車（EV）の生産は大幅に増加し、設置されたバッテリー容量に比例して冷却剤の需要も増加しました。冷却剤はバッテリーの性能を維持するために不可欠であり、各容量ユニットには特定の量の流体が必要です。しかし、生産量の増加にもかかわらず、収益の成長は追いついていません。これは、プラットフォームの大多数が依然として低マージンのグリコール混合物を使用しているためです。著名なEVメーカーであるBYDは、レガシー冷却剤に依存していることを示しており、生産量と収益生成の間のギャップを浮き彫りにしています。その結果、供給者は単なるボリューム成長から、熱伝導率や誘電強度などの製品属性の向上に焦点を移しています。このシフトは、特にOEMが迅速な充電を可能にするプレミアム流体に投資する意欲を示すヨーロッパおよび北米市場で顕著です。このため、ユニットの拡大と価値創造がますます分離された市場環境が生まれています。

#### OEMの液冷バッテリーパックへのシフト
自動車メーカーは、航続距離と充電の期待に応えるために、主に空冷パックから液冷パックに移行しています。ゼネラルモーターズのUltiumプラットフォームは、冷却プレートを通じてグリコール-水を循環させ、高性能DC充電を可能にします。テスラの4680構造パックは、円筒形セルの間に冷却チャネルを使用し、質量を減少させ、サイクル寿命を延ばしています。フォードやフォルクスワーゲンも同様の設計を採用しており、BASFはMEBベースのモデル向けに独自の混合物契約を締結しています。液冷は、業界サイクルを通じて一貫した需要を確保するための保証ヘッジとして進化しています。

#### 急速充電インフラの拡大
2024年、ヨーロッパでは超高速充電サイトが大幅に増加し、充電インフラの進展を反映しています。これらのサイトは、従来の冷却剤の限界を超える熱フラックスを生成する高性能ディスペンサーを備えています。ポルシェのタイカンは、数分での急速充電を実現するために先進的な誘電体流体技術を採用しています。同様に、BYDのハンセダンは、充電時間を短縮するために革新的なグラフェンナノ流体ソリューションを活用しており、インフラ開発と冷却剤効率の間の競争が続いていることを示しています。

#### 熱暴走緩和に関する厳格な安全規則
中国のGB 38031およびヨーロッパのUN ECE R100は、熱暴走中のセルが5分間伝播しないことを義務付けており、これにより炎抑制水-グリコール冷却剤の採用が進んでいます。シェルのリン酸塩強化E-Thermal Fluid Gは、基礎プロピレングリコールの180°Cに対して自動点火を320°Cに引き上げています。韓国のコナ電気自動車キャンペーンなどの規制リコールは、新車販売に関係なく流体の即時交換を引き起こします。

### 制約影響分析
– **特殊冷却剤の高コスト**：−0.3%（インド、東南アジア、南アメリカ）
– **グリコール価格の変動**：−0.2%（中東依存地域）
– **普遍的な導電性基準の欠如**：−0.2%（中国、ヨーロッパ、北米）
– **固体状態が熱負荷を削減**：−0.2%（日本、ヨーロッパ、北米）

#### 特殊EV冷却剤の高ユニットコスト
誘電体およびナノ流体製品は、グリコールよりもかなり高価であり、価格に敏感な市場での採用が制限されています。エンジニアードフルイッズのBitCoolは、主にレースや浸漬冷却アプリケーションで正当化される価格帯にあり、保証リスクが高まっています。OEMは、流体が充電時間を大幅に短縮するか、バッテリー寿命を大幅に延ばすことができる場合を除いて、そのようなプレミアムを受け入れる可能性は低いです。BASFは比較的低価格のG40 EVを進めていますが、依然として価格が高く、購入決定に大きく影響する市場では総車両材料コストが増加します。

#### グリコール原料価格の変動
2024年、エチレンおよびプロピレングリコールのスポット価格がサウジアラビアの停電により急騰しました。この急騰は、短期契約における供給者のマージンを圧迫しました。生産者は損失を吸収するか、年の中で価格を引き上げるかのジレンマに直面し、固定車両MSRPに縛られたOEMの不満を引き起こす可能性が高いです。シェルの2024年の年次報告書は、原材料の変動に起因する粗利益の顕著な減少を示しています。これに応じて、同社はテキサス州とサンパウロでのバイオベースのグリコールパイロットプロジェクトを急いでいます。

## セグメント分析

### 冷却剤タイプ別：グリコール混合物がボリュームを支え、ナノ流体が性能を追求
水ベースの混合物は、2025年に56.10%の収益を確保し、自動車メーカーは成熟したサプライチェーンと低価格を好んでいます。誘電体流体は800ボルトアーキテクチャにサービスを提供し、先進的なナノ流体はグラフェン添加物が熱伝導率を向上させ、高級ニッチを切り開くことで7.18%のCAGRを見込んでいます。ナノ流体の電気自動車バッテリー冷却剤市場の規模は2031年までに大幅に増加すると予測されており、性能主導の採用を強調しています。長期的な採用は、10年の耐用サイクルを通じて粒子の凝集を防ぐ安定剤化学に依存しています。

### 推進タイプ別：BEVが支配し、FCEVが特異な流体を要求
バッテリー電気自動車は2025年の需要の73.12%を占め、これは世界の電気自動車（EV）納入に連動した電気自動車バッテリー冷却剤市場の規模を意味します。燃料電池電気自動車はニッチですが、2031年までに最も高い10.36%のCAGRを記録すると予測されており、水素トラックやバスが誘電体流体を要求しています。このダイナミクスは、特殊化学供給者にとって大きなマージンを確保しつつ、絶対的なリットル数は控えめです。プラグインハイブリッドは、冷却剤ボリュームにおけるバッテリー電気自動車（BEV）の優位性を強化しながら、地平線の向こうに縮小しています。

### 車両タイプ別：乗用車がリードし、オフハイウェイ電動化が加速
乗用車は2025年に59.18%の収益をもたらし、電気自動車バッテリー冷却剤市場の大きな規模を示しています。オフハイウェイ電気自動車（EV）は、ボリュームの名目上のシェアは小さいものの、鉱山トラックのパックが25L以上の流体を保持するため、ユニットあたりの消費が平均を上回ります。予測される6.85%のCAGRは、ヨーロッパのステージV規則の厳格化やカリフォルニアのオフロードゼロエミッション義務に起因し、ほこりや振動に耐えられる密閉誘電体ループの採用を促進しています。

### 流通チャネル別：OEMロックインが支配し、アフターマーケットが目覚める
オリジナル機器メーカー（OEM）チャネルは2025年に81.20%の収益を占めており、初期工場充填を含む数年の認証契約に焦点を当てた供給者戦略を支えています。世界の電気自動車（EV）フリートが成熟するにつれて、アフターマーケットの需要は年率7.52%で成長する見込みで、10年のサービス間隔と独立したワークショップがディーラー価格を下回る普遍的な流体を在庫することが推進要因となります。フリートオペレーターは、サードチャネル層を導入します。アマゾンは、リビアンバンの社内サービスを通じて、大規模なバイヤーが小売マークアップを戦略的に回避し、購買力を活用し、供給者のマージンに大きな影響を与える方法を示しています。

### 最終用途別：バッテリーパックが大部分を吸収し、電力電子機器が加熱
バッテリーパックは2025年の冷却剤収益の87.45%を消費していますが、シリコンカーバイドインバータの浸透が電力電子機器ループを5.41%のCAGRに引き上げています。デュアルループアーキテクチャの採用が進む中、電気自動車バッテリー冷却剤市場における電子機器向け流体の役割は大幅に成長すると予測されています。これらの流体は、統合熱システムが重要性を増す中で、単一の配合内で導電性と抵抗性を効果的にバランスさせるソリューションを提供するため、重要性が増しています。このシフトは、フォーミュレーターが電気自動車プラットフォームの進化するニーズに応える高度なソリューションを開発しようと競争する競争環境を強調しています。

## 地理分析
アジア太平洋地域は2025年に46.13%の収益を生み出し、中国の電気自動車（EV）販売と50kWhを超えるパックに液冷を義務付けるGB 38031規則に支えられています。BYDは、シノペックから低コストのグリコールを調達し、外国供給者の価格を圧迫しています。一方、インドのFAME-II政策は、40°Cを超える夏の温度に対処するプレミアム二輪車に液冷を押し進めています。日本は燃料電池バスのニッチな誘電体ハブとして位置づけられ、韓国のGSカルテックスはヒュンダイ-起亜800ボルトモデルからの需要を確保しています。

ヨーロッパは2025年に世界の収益の顕著なシェアを提供し、CO₂フリートペナルティやPFASフリー規則がリットル当たりのコストを引き上げ、準拠した化学物質を持つ供給者を優遇しました。フォルクスワーゲンの地域における電気自動車（EV）販売は、ボリュームを保証するBASF供給契約を支えていますが、導電性の厳しい制限を課しています。北米も重要なシェアを追加し、インフレ抑制法の内容規則がOEMをテキサス州およびオンタリオ州の国内グリコール工場に誘導し、リショアリング投資を加速させ、輸入の変動に対してマージンを保護しています。

中東およびアフリカは2025年のボリュームの名目上のシェアは小さいものの、湾岸タクシーの電動化が高温に耐えられる冷却剤を要求し、6.15%のCAGRを記録しています。サウジアラビアのルシードのジェッダ工場への資金提供は、早期の混合機会を地域に提供します。南アメリカは収益の3%を占め、ブラジルのエタノールの伝統がバイオベースのプロピレングリコールを促進し、化石燃料への依存を削減し、地域のバリューチェーンを支援しています。

## 競争環境
上位5社（エクソンモービル、シェル、トタルエナジーズ、BASF、バルボリン）は、電気自動車バッテリー冷却剤市場の中程度の集中度を特徴付けています。シェルは、OEM契約を通じてボリュームを確保し、規模のためにマージンを犠牲にしています。一方、BASFは、重要な価格プレミアムを支える独自の添加剤を埋め込むために垂直統合を追求しています。

エンジニアードフルイッズとXINGモビリティは、浸漬冷却およびグラフェンナノ流体特許で混乱を引き起こし、従来のグリコールが10分間の充電や150°Cのシリコンカーバイド接合限界を満たせないセグメントをターゲットにしています。キャストロールのデュアル機能ON EVトランスミッションフルードは、インバータとドライブトレインの冷却を単一の製品に統合する例であり、ループの複雑さを減少させ、リットル当たりの価値捕捉を向上させています。

地域の挑戦者、特に韓国のGSカルテックスや北米のアフターマーケットにおけるプレストンは、キャプティブOEMの結びつきや普遍的な仕様の配合を利用して既存のシェアを侵食しています。バイオベースのグリコールイニシアチブは、規制当局がライフサイクル全体の炭素会計を厳格化する中で、ESG主導の差別化を示唆しています。

### 電気自動車バッテリー冷却剤業界のリーダー
– エクソンモービル株式会社
– BASF SE
– シェル plc
– キャストロールリミテッド（BP p.l.c.）
– バルボリン株式会社
*免責事項：主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。

## 最近の業界動向
– **2025年9月**：BASFは、中国のGB 29743.2-2025規格に準拠した低導電性冷却剤GLYSANTIN ELECTRIFIEDを上海で製造しました。
– **2025年9月**：シェルは、10分未満の充電を実現するために設計されたEV-Plus熱流体を発表し、高い熱伝達係数と誘電体の完全性を強調しました。