【英語タイトル】Automotive Perimeter Lighting Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	・商品コード：MOR2304AP062 ・発行会社（調査会社）：Mordor Intelligence ・発行日：2026年2月 ・ページ数：100 ・レポート言語：英語 ・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ・調査対象地域：アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、スペイン、インド、中国、日本、韓国 ・産業分野：自動車

自動車周辺照明市場の規模とシェア

## 市場概要

### 研究期間
2019年 – 2031年

### 市場規模（2026年）
384.8億米ドル

### 市場規模（2031年）
550.1億米ドル

### 成長率（2026年 – 2031年）
年平均成長率（CAGR）7.41%

### 最も成長が早い市場
中東およびアフリカ

### 最大の市場
アジア太平洋地域

### 市場集中度
中程度

### 主要プレーヤー
*免責事項：主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。

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## 自動車周辺照明市場の分析（Mordor Intelligenceによる）

自動車周辺照明市場の規模は、2025年に358.2億米ドルと評価され、2026年には384.8億米ドルに成長し、2031年には550.1億米ドルに達すると推定されています。この期間中の年平均成長率（CAGR）は7.41%です。電動化が進む中で、世界的な照明規制が厳格化され、照明は単なる安全機能から動的なコミュニケーションツールへと進化しています。Tier 1サプライヤーは、光学通信機能を備えた適応型マトリックスLEDアレイを搭載したヘッドランプを強化しています。これにより、ヘッドランプは道路に警告シンボルを投影し、高度な運転支援システムと同期することが可能になります。一方で、バッテリー電動プラットフォームが厳しい電力制限を課す中、OLED、ファイバーオプティクス、マイクロLEDなどの低消費電力ソリューションへの需要が急増しています。近年、アジア太平洋地域は世界的な収益生成において支配的な地位を維持していますが、今後は中東およびアフリカが最も成長が早い地域として浮上する見込みです。これは、湾岸協力会議が新しいスマート交通回廊にV2X照明を統合することによって推進されています。

## 主要な報告の要点

– **光源タイプ別**：2025年に自動車周辺照明市場シェアの63.17%をLEDが占め、2031年までに7.43%のCAGRで拡大する見込みです。
– **材料別**：2025年に自動車周辺照明市場シェアの57.71%をプラスチックが占めていますが、ファイバーおよび複合基板は2031年までに7.51%のCAGRで成長しています。
– **用途別**：外部周辺照明は2025年に自動車周辺照明市場シェアの73.37%を占めていますが、内部周辺照明は2031年までに7.55%のCAGRで最も早く成長しています。
– **車両タイプ別**：乗用車は2025年に自動車周辺照明市場シェアの67.14%を占め、軽商用車は2031年までに7.44%のCAGRを記録する見込みです。
– **販売チャネル別**：OEMプログラムは2025年に自動車周辺照明市場シェアの77.81%を占めていますが、アフターマーケットのアップグレードは2031年までに7.48%のCAGRで増加しています。
– **地域別**：アジア太平洋地域は2025年に自動車周辺照明市場の43.26%を占めていますが、中東およびアフリカは見通し期間中に最も高い地域CAGRの7.47%を記録しています。

注：この報告書の市場規模および予測数値は、Mordor Intelligenceの独自の推定フレームワークを使用して生成されており、2026年1月時点での最新のデータと洞察で更新されています。

## グローバル自動車周辺照明市場のトレンドと洞察

### ドライバー影響分析

– **急速なLED浸透によるエネルギー効率の向上**
– 影響度：+1.5%
– 地理的関連性：グローバル、アジア太平洋地域の製造規模と北米のレトロフィット需要が主導
– 影響タイムライン：短期（≤ 2年）

– **道路安全照明の強化に関する規制の義務**
– 影響度：+1.3%
– 地理的関連性：グローバル、EU（UN ECE R48/R149）および中国（GB基準）での早期施行
– 影響タイムライン：中期（2-4年）

– **EV採用による低消費電力周辺照明の需要**
– 影響度：+1.2%
– 地理的関連性：アジア太平洋地域（中国、韓国）が中心、EUおよび北米にも波及
– 影響タイムライン：中期（2-4年）

– **OEMのモジュラー前面アーキテクチャへの移行**
– 影響度：+1.1%
– 地理的関連性：グローバル、EUおよびアジア太平洋地域でのプラットフォーム共有戦略
– 影響タイムライン：中期（2-4年）

– **ソフトウェア定義のV2Xコミュニケーション照明プラットフォーム**
– 影響度：+1.0%
– 地理的関連性：EUおよび中国での早期採用；北米では規制の遅れ
– 影響タイムライン：長期（≥ 4年）

– **アフターマーケットのカスタマイズ文化**
– 影響度：+0.8%
– 地理的関連性：北米およびヨーロッパ、中東の高級セグメントでのニッチな牽引
– 影響タイムライン：長期（≥ 4年）

### 急速なLED浸透によるエネルギー効率の向上

LEDパッケージは、特定の閾値以下の接合温度で動作し、高効率で印象的な出力を達成します。この効率は、ハロゲン灯と比較して電力消費を大幅に削減し、テスラの最近のエンジニアリング開示で強調されているように、キャビンの気候制御のためのバッテリー容量を解放します。最近、中国の工場がLEDモジュールの価格を非常に競争力のあるレベルに引き下げ、長い間ハロゲンランプを保護していた経済的優位性を消失させました。欧州のレトロフィット市場は、街路合法のLED交換の規制の承認を受けて勢いを増し、地域の広範な車両基盤において大きな機会を生み出しています。これらの進展にもかかわらず、LEDドライバーチップは依然として長いリードタイムに直面しており、半導体供給の課題が続いています。

### 道路安全照明の強化に関する規制の義務

国連規則48の改正により、2025年から新しい欧州の乗用車には適応型ドライビングビームが装備されることが義務付けられ、中国のGB 25991-2024では1,800kgを超える車両に自動ハイビーム制御が追加されます。自動車メーカーは、まぶしさのあるゾーンを消すマトリックスLEDアレイに静的ハロゲンを置き換え、米国の国家高速道路交通安全局は2024年に適応ビーム技術を合法化し、北米のOEMの間で抑圧されていた需要を解放しました。異なる展開カレンダーは、グローバルプラットフォームを義務適合地域とオプションパッケージ地域に分割し、単位コストを上昇させ、サプライチェーンを断片化させています。日本の新しいまぶしさ測定プロトコルも、2025年にビーム強度の再調整を強制し、いくつかのモデルのリリースを1〜2四半期遅らせました。

### EV採用による低消費電力照明の需要

車両の航続距離を向上させるために、ゼネラルモーターズのUltiumプラットフォームは外部照明の負荷を最小限に制限しています。この動きにより、OEMはOLEDテールランプやファイバーオプティックガイドを採用し、部品の質量を大幅に削減し、車両ごとの組み立て時間を短縮しています。2026年初頭、現代モービスはその第3世代OLEDストリップが非常に低い電圧で高輝度を達成し、標準的な車両電気システムとのシームレスな統合を可能にすることを発表しました。LCVフリートオペレーターは、さまざまなブランドにわたる簡単なサービスのために標準化されたLEDモジュールを好みます。一方、800ボルトの推進プラットフォームは、追加の絶縁とEMCシールドを必要とし、材料費がわずかに増加します。

### ソフトウェア定義のV2Xコミュニケーション照明プラットフォーム

SAE J3216は、ヘッドランプが変調された光パターンを通じて車両の意図を伝える光学プロトコルを定義しています。コイトは2026年1月に、車の10メートル前方にターン矢印シンボルを投影できるマトリックスLEDヘッドランプを発表し、中国は2026年からすべての新しい乗用車をV2X対応にすることを義務付け、採用を加速させています。ハードウェア統合により、モジュールコストは25〜40米ドル上昇し、国連規則155に基づくサイバーセキュリティは6〜9か月の検証を追加し、R&D予算を圧迫します。

### 制約影響分析

– **高度なLED/OLEDおよび適応システムの高コスト**
– 影響度：-0.9%
– 地理的関連性：グローバル、価格に敏感なアジア太平洋および南米セグメントでの急激な圧力
– 影響タイムライン：短期（≤ 2年）

– **半導体供給チェーンの変動性**
– 影響度：-0.7%
– 地理的関連性：グローバル、台湾および韓国のファウンドリでのボトルネック
– 影響タイムライン：中期（2-4年）

– **サイバーセキュリティおよび機能安全認証のハードル**
– 影響度：-0.7%
– 地理的関連性：グローバル、EUでのUN R155/R156およびISO 26262の厳格な施行
– 影響タイムライン：長期（≥ 4年）

– **光害規制によるビームパターン/明るさの制限**
– 影響度：-0.5%
– 地理的関連性：EUおよび北米の都市部、中国および日本の地方自治体での新たな出現
– 影響タイムライン：中期（2-4年）

### 高度なLED/OLEDおよび適応システムの高コスト

マトリックスLEDヘッドランプは静的ユニットよりもはるかに高価であり、OLEDテールランプもLEDの同等品に対して目立つプレミアムが付くため、主にプレミアム市場セグメントに限定されます。インドやブラジルのような市場では、ハロゲン灯が手頃な価格帯の車両において好まれる選択肢として残っています。この好みは、サプライヤーに二重生産ラインを運営させる必要があります。近い将来、バレオは生産量を増加させることでOLEDモジュールコストの顕著な削減を達成する見込みです。この発展は、注文が大幅に増加すれば、数年以内にコストの平準化への潜在的な道を示唆しています。

### LEDドライバー用半導体供給チェーンの変動性

2025年初頭、LEDドライバーICは消費者向け電子機器と高度な半導体ラインを共有しており、待機時間が長くなりました。これにより、サプライヤーはかなりの安全在庫レベルを維持せざるを得なくなりました。中国からのチップに関しては、輸出管理や関税の影響で複雑な状況が生じました。さらに、大きな半導体ノードでの再設計は、LEDの効率向上の一部を減少させました。2025年末、デンソーとルネサスは、日本で専用のドライバーICラインを立ち上げ、数年以内にかなりの年間生産量を目指しています。

## セグメント分析

### 光源タイプ別：自動車メーカーが薄型プロファイルを追求する中でのLEDの増加

LEDは2025年に自動車周辺照明市場で63.17%のシェアを維持し、2031年までに7.43%のCAGRを記録する見込みで、他のすべての光源を上回ります。自動車メーカーは、LEDの柔軟性を重視し、かさばる拡散器を排除し、部品数をほぼ半分に削減し、彫刻された3Dランプ表面を実現しています。キセノン高強度放電およびハロゲン技術は、2028年までに中国およびEUの規制期限が迫る中で縮小するニッチ市場を形成しています。サプライヤーは、10倍の画素密度向上を提供し、高解像度の道路表面投影を可能にするマイクロLEDアレイを進めています。

自動車周辺照明市場におけるLEDセグメントの市場規模は、予測期間中に30億米ドルを上回ると予想されていますが、高級モデルがゾーン特有の調光を採用することで、LEDの収益は小さな基盤から3倍に増加する見込みです。マイクロLEDおよびレーザーフォスファーモジュールは、2025年のボリュームの2%未満を占めていますが、熱管理およびビームステアリング光学に関する特許を出願するコイト、バレオ、ヘラのような企業がR&D予算の不均衡なシェアを吸収しています。

### 材料別：ファイバーおよび複合材料が前面の質量を削減

ポリカーボネートやABSなどのプラスチックは、2025年に自動車周辺照明市場シェアの57.71%を占めており、確立された成形サプライチェーンによって推進されています。しかし、ファイバー強化複合材料は、OEMがバッテリー電動車両での質量削減を追求する中で、7.51%のCAGRで成長しています。カーボンファイバー強化ポリカーボネートレンズは、衝撃抵抗と光学的明瞭さを維持しながら質量を削減し、高級EVプログラムを引き付けています。ガラスレンズは、長期的な傷抵抗が最も重要なフラッグシップ名義で持続していますが、ポリカーボネートのハードコートがガラスの耐久性を再現することでシェアが減少しています。

自動車周辺照明市場におけるプラスチックのシェアは、複合材料が市場シェアを獲得するにつれてわずかに縮小する見込みです。コベストロなどのサプライヤーは、ライフサイクルの炭素排出を最小限に抑えるバイオ由来ポリカーボネートを提供しており、OEMのスコープ3排出目標に合致しています。ファイバーオプティックライトガイドは、配線の走行距離を削減し、組み立て時間を20秒短縮しますが、高い整列精度が必要であるため、自動化された治具を正当化できるプラットフォームに限定されています。

### 用途別：内部照明がブランド体験を向上させる

外部周辺製品は、2025年に自動車周辺照明市場シェアの73.37%を占めており、すべての車両に最低限のヘッドランプおよびDRLコンテンツが義務付けられています。しかし、内部周辺照明は2031年までに7.55%のCAGRで最も早く成長する見込みであり、高級トリムがインフォテインメントおよび運転者の健康アプリケーションと同期したカスタマイズ可能なRGB雰囲気を可能にします。メルセデス・ベンツはすでに、声のコマンドを色の合図で確認するために内部LEDを使用しており、認知負荷を軽減しています。

外部フィッティングに関連する自動車周辺照明市場の規模は、絶対的な意味で引き続き増加する見込みですが、柔軟なOLEDストリップやアドレス可能なRGBコントローラーの普及により、収益のミックスはキャビンに傾いています。SAE J3216は、歩行者とのインタラクションライトやウェルカムロゴ投影のための通信プロトコルを標準化し、ソフトウェア更新のための追加収益チャネルを開く影響を与えています。

### 車両タイプ別：LCVフリートが統一モジュールを採用

乗用車は2025年に自動車周辺照明市場シェアの67.14%を供給しており、車両ごとの豊かなコンテンツを反映していますが、軽商用車はゼロエミッション配達フリートの拡大に伴い7.44%のCAGRを記録する見込みです。アマゾンのリビアン製バンは、フォードのE-トランジットとフロントエンド照明モジュールを共有し、スペアパーツのロジスティクスと技術者のトレーニングを簡素化しています。重トラックは価格主導で、10分以内に路肩で交換可能なシールドビームLEDを維持していますが、自動緊急ブレーキの義務化が高出力DRLを推進しています。

乗用車の自動車周辺照明市場シェアは、パーセルフリートの成長に伴い減少する可能性がありますが、現代やフォルクスワーゲンのEVにおけるブランドピクセルシグネチャーは、自動車メーカーが照明を消費者が100メートル先から認識できるスタイルの手がかりにする方法を示しています。これにより、さまざまなボディスタイルにわたる一貫した企業イメージを望むLCVオペレーターの自発的なアップグレードが促進されます。

### 販売チャネル別：レトロフィット規制がアフターマーケットの成長を促進

OEMプログラムは2025年に自動車周辺照明市場シェアの77.81%を維持しており、インテグレーターが冷却ダクトやクラッシュビームを単一のフロントエンドモジュールにパッケージ化していますが、アフターマーケットの収益は調和の取れたレトロフィット法の下で7.48%のCAGRで増加しています。国連規則128および新しいNHTSAガイダンスにより、ビームパターンが許容範囲内に留まる限り、LEDのドロップイン交換が許可され、主流の小売業者が適合キットを取り扱うことが可能になりました。

予測期間の終わりまでに、アフターマーケットのサプライヤーは自動車周辺照明市場での大幅な成長を見込むことができます。この拡大は、北米およびヨーロッパの老朽化したフリートがLEDアップグレードを採用することによって促進されており、従来のオプションと比較して著しく長いバルブ寿命を提供します。これに応じて、OEMは非正規部品をブロックするために暗号化認証を導入し、ディーラーパーツの収益を保護しています。同時に、愛好者コミュニティがRGBアンダーグロウキットを推進し続ける一方で、カリフォルニア州やアリゾナ州のような州は、視覚的汚染に関する懸念に対処するために明るさレベルに制限を課しています。

## 地理分析

アジア太平洋地域は2025年に自動車周辺照明市場の収益の43.26%を占めており、中国の強力なLED製造能力、日本の先進的なOLED研究開発、韓国の電子統合の専門知識によって推進されています。中国での重い車両に対する適応型ドライビングビームの義務化は、国内のほとんどのプラットフォームでマトリックスLEDを標準装備にすることが期待されており、今後数年の一貫した成長を保証しています。一方、日本のコイトやスタンレーは、世界のOEMヘッドランプ市場で重要なシェアを持ち、マイクロLEDパイロットラインを進めています。さらに、現代モービスは、天安におけるOLED生産施設の拡大に多額の投資を行っています。

中東およびアフリカは、2031年までに7.47%のCAGRで最も成長が早い地域となるでしょう。ドバイのV2Xテストベッドなどの湾岸のスマートシティイニシアティブが、コミュニケーション照明ソリューションの需要を推進しています。さらに、トルコの堅実な車両輸出活動が、地元のサプライヤーにLEDモジュールの生産能力を向上させるよう促しています。南アフリカでは、BMWやメルセデス・ベンツのような主要自動車メーカーの右ハンドル組立ハブとしての役割が、関税関連の課題を軽減するために地元のレンズ生産を促進しています。

ヨーロッパおよび北米は、コンテンツが豊富な市場であり続けていますが、成長率は遅くなっています。EUの一般安全規則は、高度な運転支援システム（ADAS）をまぶしさのない照明に結びつけており、すべての新しい車両モデルに対して適応型マトリックスLEDを義務付けています。米国では、規制の変更により適応ビームおよびLEDレトロフィットバルブが許可されており、大規模なアップグレード市場の機会を生み出しています。南米では成長が遅いものの、ブラジルのフリート更新プログラムがハロゲン照明からの移行を加速させ、LED技術への広範な移行の基盤を築いています。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0の下での帰属が必要です。

## 競争環境

近年、コイト、バレオ、ヘラ（FORVIA）、マグナ、スタンレーなどの主要プレーヤーが自動車周辺照明市場を支配し、OEM収益の重要なシェアを確保しています。サプライヤーは、生産開始のかなり前に自動車メーカーのデザインスタジオにアプローチし、次世代EVプラットフォームをロックインしています。彼らは、V2Xビーコント、OLEDの柔軟性、マイクロLEDの解像度をシームレスに統合したデモカーに投資しています。革新の顕著な急増が見られ、特許出願が増加しています。これは、サプライヤーが特にOTA照明アップグレードの収益化を進める中で、競争が激化していることを示しています。

中国の競合他社である常州星宇およびHASCO Visionは、国内のEVブームとそのコスト優位性を活かして重要な進展を遂げています。並行して、LEDチップメーカーである日亜化学およびソウル半導体は、より高い利益率を実現するためにモジュール組み立てに進出しています。今日の競争力は、単に技術だけでなく、高度な熱ソリューションにも依存しています。蒸気室熱拡散器やグラフェン複合材料などの革新は、高出力システムをアクティブ冷却なしで効果的に管理できます。

新たな機会として、古いフリート向けのUN-Reg 128に準拠したレトロフィットキットや、サーカディアンアルゴリズム駆動の内部ウェルネス照明が登場しています。戦略的パートナーシップが一般的になり、垂直統合が強調されています。注目すべきコラボレーションには、デンソーがルネサスとドライバーICに関して提携し、ヘラがプラスチックオムニウムとフロントエンドモジュールで協力し、バレオがキャップジェミニと高度な照明ソフトウェアツールチェーンで協力することが含まれます。この傾向を考慮すると、ソフトウェアコンテンツが機械光学を価値の面で上回るにつれて、M&A活動の急増が予想されます。

## 自動車周辺照明業界のリーダー

– サムバルダ・モザースン・グループ
– ジェンテックス・コーポレーション
– コイト製造株式会社
– フェニエックス・インダストリーズ
– ヘラ・GmbH & Co. KGaA

*免責事項：主要プレーヤーは特に順不同で整理されています。

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## 最近の業界動向

– **2025年10月**：FORVIAヘラは、エネルギー効率を40%向上させ、従来のシステムよりも80%軽量なFlatLightデイタイムランニング技術を発表しました。
– **2025年1月**：コイトは、道路表面投影のためのピクセルレベル制御を備えた高解像度適応型ドライビングビームモジュールを発表しました。