【英語タイトル】Automotive Camera Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	・商品コード：MOR2304AP021 ・発行会社（調査会社）：Mordor Intelligence ・発行日：2026年2月 ・ページ数：100 ・レポート言語：英語 ・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ・調査対象地域：アメリカ、カナダ、ドイツ、フランス、イギリス、中国、インド、日本、韓国 ・産業分野：自動車

自動車カメラ市場の規模とシェア

## 市場概要

### 研究期間
2020年から2031年まで

### 市場規模
– 2026年: 97.9億米ドル
– 2031年: 153.1億米ドル

### 成長率
– 2026年から2031年まで: 年平均成長率 (CAGR) 9.35%

### 最も成長が早い市場
– 北米

### 最大の市場
– アジア太平洋地域

### 市場集中度
– 中程度

### 主要プレイヤー
*免責事項: 主要プレイヤーは特に順不同で整理されています。


## 自動車カメラ市場の分析

モルドールインテリジェンスによると、自動車カメラ市場は2025年に89.5億米ドルの評価を受け、2026年には97.9億米ドルに成長し、2031年には153.1億米ドルに達すると予測されています。この期間中のCAGRは9.35%です。規制の義務、車両の自動化の進展、CMOSセンサーコストの低下が、ユニットボリュームと平均販売価格（ASP）の両方を押し上げ、自動車カメラ市場のサイズを二桁成長に向けて押し上げています。欧州連合、米国、中国における厳格な安全規則は、カメラを搭載した機能（自動緊急ブレーキ、インテリジェントスピードアシスタンス、運転者監視など）を必要とし、カメラは現代の車両設計の核心として不可欠な存在となっています。また、自動車メーカーは、マルチカメラアレイをレベル2+の自律性を実現するための最もコスト効率の良い方法と見なしており、中価格帯モデル全体での採用が加速しています。同時に、熱および近赤外線技術は、夜間や悪天候のシナリオにおける性能の幅を広げ、プレミアムアップグレードの機会を提供しています。最後に、2024年を通じてのウエハーコストの低下と2025年までの予想は、材料費を縮小し、OEMが車両あたりのカメラ数を増やすことを可能にし、価格を引き上げることなく実現しています。

### 主要な報告のポイント

– **車両タイプ別**: 2025年には乗用車が66.48%の収益シェアを占め、軽商用車は2031年までに11.02%のCAGRで成長すると予測されています。
– **カメラ技術別**: デジタルCMOSは2025年に自動車カメラ市場シェアの45.05%を占め、熱LWIRは2031年までに14.12%のCAGRで成長すると予測されています。
– **アプリケーション別**: ADASは2025年に自動車カメラ市場サイズの44.72%を占め、運転者監視システムは15.62%のCAGRで進展しています。
– **販売チャネル別**: OEMインストールは2025年の収益の86.90%を占めていますが、アフターマーケットは14.95%のCAGRで最も早く成長しています。
– **地理別**: アジア太平洋地域は2025年に世界の収益の40.10%を占め、北米地域は2031年までに12.31%のCAGRで成長しています。

### 注記
この報告書の市場規模と予測数値は、モルドールインテリジェンスの独自の推定フレームワークを使用して生成されており、2026年1月時点での最新のデータと洞察で更新されています。

## グローバル自動車カメラ市場のトレンドと洞察

### ドライバー影響分析

– **ドライバー**: 安全カメラの義務（米国、EU、中国）
– **影響**: +2.8% 市場CAGRへの影響
– **地理的関連性**: グローバル、特に欧州と米国での早期実施
– **影響タイムライン**: 短期（≤ 2年）

– **ADASおよび自律性の浸透**
– **影響**: +2.1% 市場CAGRへの影響
– **地理的関連性**: グローバル、北米と欧州が主導
– **影響タイムライン**: 中期（2-4年）

– **駐車/360度ビューの消費者ニーズ**
– **影響**: +1.4% 市場CAGRへの影響
– **地理的関連性**: アジア太平洋地域が中心、北米にも波及
– **影響タイムライン**: 中期（2-4年）

– **CMOS-AIコスト低下**
– **影響**: +1.2% 市場CAGRへの影響
– **地理的関連性**: グローバル
– **影響タイムライン**: 長期（≥ 4年）

– **運転者監視規制の勢い**
– **影響**: +1.1% 市場CAGRへの影響
– **地理的関連性**: EUおよび中国、米国での採用待ち
– **影響タイムライン**: 短期（≤ 2年）

– **EVによる空気抵抗削減**
– **影響**: +0.9% 市場CAGRへの影響
– **地理的関連性**: 欧州と中国、北米にも拡大
– **影響タイムライン**: 長期（≥ 4年）

### 安全カメラの義務
安全規制の収束により、OEMはすべての新しい車両プラットフォームにマルチカメラスイートを統合することを余儀なくされています。2024年7月に施行されるEUの一般安全規則IIは、レーンキーピング、インテリジェントスピードアシスタンス、緊急ブレーキのための前方カメラを義務付けています。中国の2024年NCAPは運転者監視の精度を評価し、実質的に赤外線キャビンカメラを必要としています。米国では、2024年に最終化されたNHTSAの規則が、90 mphまでの歩行者検知を伴う自動緊急ブレーキを義務付けており、暗闇で見ることができる熱センサーの需要を明確にしています。したがって、自動車メーカーは、すべての規制を同時に満たすカメラアーキテクチャを求めており、グローバルな設計サイクルを加速させています。スケーラブルなリファレンスデザインを備えたサプライヤーは、ボリュームプラットフォームから新しいRFQを獲得しています。このように、規制の整合性は、安全カメラを差別化要因ではなく基準商品に変え、自動車カメラ市場全体の出荷ボリュームを押し上げています。

### ADASおよび自律性の浸透
レベル2+の運転機能は、プレミアムブランドからマスマーケットのCセグメント車両に移行しています。モバイルアイのSuperVisionプラットフォームは、フォルクスワーゲンのMQBモデルに最大11台のカメラを使用して、周囲のセンシングと高精細な道路参照を実現しています。ソニーは、2027年度までに各車両に12台のカメラが埋め込まれると予測しており、現在の8台から増加しています。センサー上のAI機能により、リアルタイムのビジョンアルゴリズムがエッジシリコン上で実行され、システムの遅延と配線の複雑さが削減されます。結果として、高度な自動化は、より多くのカメラの投資に対するリターンを生み出し、コストと利益のループを閉じます。このネット効果により、自動車カメラ市場のCAGRは2030年までに2.1ポイント上昇します。

### 駐車/360度ビューの消費者ニーズ
都市の密度が高まる中、購入者は狭いスペースでの操縦を簡素化するパッケージを選ぶようになっています。4台以上のカメラを融合させたサラウンドビューシステムは、ラグジュアリーSUVから中型セダンに移行しており、サムスンエレクトロニクスは2025年までにこのサブセグメントの24%のシェアを追求しています。耐候性ハウジングは、雨や雪の中でも明瞭さを維持し、埋め込まれたAIは超音波センサーが見逃す障害物を動的に分類します。消費者は具体的な利便性を認識しており、これがサブスクリプションベースのアップグレードを支援し、OEMが中間トリムバリアントを販売するのを助けています。特に上海やソウルなどのアジア太平洋のメガシティでは需要が非常に高く、この地域の自動車カメラ市場のボリューム成長を加速させています。

### 運転者監視規制の勢い
2024年7月から、すべての新しいEUの乗用車は運転者の疲労を警告する必要があり、キャビン内に2台の赤外線カメラを設置することが求められます。中国は2026年に平行する規則を導入します。米国での採用を見越して、Tier 1サプライヤーは目の閉じ具合、頭の向き、バイタルサインを監視するシングルボックスソリューションをリリースしています。OEMはこれらの機能を乗員感知エアバッグと組み合わせて、安全性の統一されたナarrativeを形成し、規制が遅れている市場でも取引率を高めています。

### 制約影響分析

– **制約**: CMSルールの不確実性
– **影響**: -0.7% 市場CAGRへの影響
– **地理的関連性**: 北米および欧州
– **影響タイムライン**: 中期（2-4年）

– **IRガラス供給の逼迫**
– **影響**: -0.9% 市場CAGRへの影響
– **地理的関連性**: グローバル、熱カメラの採用に影響
– **影響タイムライン**: 短期（≤ 2年）

– **サイバーセキュリティおよびプライバシーリスク**
– **影響**: -1.2% 市場CAGRへの影響
– **地理的関連性**: グローバル、EUでの厳格な施行
– **影響タイムライン**: 長期（≥ 4年）

– **マルチカメラのBOMコスト**
– **影響**: -1.8% 市場CAGRへの影響
– **地理的関連性**: グローバル、特に価格に敏感なセグメント
– **影響タイムライン**: 中期（2-4年）

### マルチカメラのBOMコスト
包括的なADASスタックは現在、8〜12台のカメラを必要としていますが、ユニット価格は解像度に応じて20米ドルから500米ドルまでさまざまです。バリューオリエンテッドなブランドでは、カメラが車両材料コストの最大3%を占めることがあり、マージンを圧迫しています。フォードの2025年の1,075,000台のリコールは、リアカメラのソフトウェアの欠陥に起因しており、追加の複雑さに関連する保証リスクを強調しています。Tier 1サプライヤーは、統合されたビジョンECUやシングルケーブルアーキテクチャで対応していますが、短期的なコストの逆風が自動車カメラ市場のCAGRを1.8ポイント削減しています。

### サイバーセキュリティおよびプライバシーリスク
カメラデータの流れは、車両内、エッジ、クラウドの領域を横断し、攻撃面を生み出します。2025年初頭、複数のランサムウェア事件が世界の自動車メーカーを襲い、部品図面や顧客データが流出しました。米国は、中国およびロシアからの接続車両技術を禁止しており、サプライチェーンの再編成がコンプライアンスコストを追加しています。ISO/SAE 21434は設計段階でのセキュリティを義務付け、追加のシリコンおよびソフトウェア検証ステップを埋め込んでいます。EUのGDPR規則もキャビンカメラからの生体データの収集を制限し、高度な分析を抑制する可能性があります。これらの要因は、全体として市場の成長率を1.2ポイント削減しています。

## セグメント分析

### 車両タイプ別: 商用フリートがカメラ採用を推進
2025年の乗用車の自動車カメラ市場規模は59.5億米ドルで、世界の収益の66.48%を占めています。軽商用車は現在は小規模ですが、2031年までに11.02%のCAGRで成長すると予測されています。フリートオーナーは、保険コストを削減し、衝突を減らし、テレマティクスに基づく運転者スコアリングをサポートするためにカメラを採用しています。ボルボトラックスは、カメラモニターシステムが従来のミラーを置き換えることで2%の燃料節約を報告しています。したがって、自動車カメラ市場は、ROIを定量化できる物流企業からの調達が増加しています。

乗用車は、スケール生産と安全パックに対する消費者の支払い意欲によりリーダーシップを維持しています。ADASの浸透率は2025年に新しい軽自動車で90%を超え、安定した導入基盤を確保しています。大型トラックでは、カメラの採用がEUのGSR IIの死角検出規則などの規制のマイルストーンに合わせて進行しています。ストーナリッジのMirrorEyeシステムは、フレイトライナー・カスケディアの大型トラックに8台のカメラ冗長性を示しており、将来的には消費者向けSUVに展開される可能性があります。コストダウンモジュールと実績のあるフリートの節約の組み合わせが、商用セグメント全体での自動車カメラ市場の二桁成長を支えています。

### カメラタイプ別: センシングシステムが知的優位性を獲得
2025年には、視覚カメラが56.80%の収益シェアを保持し、後退、周囲、およびミラー交換機能の自動車カメラ市場シェアを支えています。しかし、センシングおよびステレオユニットは、OEMが表示よりも認識を優先するため、12.95%のCAGRで成長しています。スバルの次世代EyeSightは、onsemiのHyperlux AR0823ATセンサーを活用して、以前はライダーセットアップに限定されていたレーンセンタリング精度を提供しています。深度認識ステレオリグは、現在、日本で自動運転システム（ADS）レベル3に認証されており、より広範な採用を促進しています。センシングカメラが手頃なトリムに移行するにつれて、認識サブセグメント内の自動車カメラ市場のサイズは、従来の視覚カテゴリーとのギャップを狭めるでしょう。

従来の視覚システムも進化しており、道路の汚れの中で明瞭さを維持する高HDRおよびデスプレーコーティングが施されています。自動車メーカーは、4台のカメラ間でフレーム精度の同期を必要とするバードアイ計算モザイクを統合しており、サプライヤーは低歪みイメージャーを提供する必要があります。フォーサイトのステレオアルゴリズムバンドルは、0.05ルクス未満での物体検出を提供し、センシングカメラをライダーのコスト効果の高い代替手段として位置付けています。全体として、画像ベースの認識の利点とBOMの低下が、自動車カメラ市場の知的側面への成長をシフトさせています。

### 技術別: 熱カメラがニッチアプリケーションから浮上
デジタルCMOS技術は2025年に自動車カメラ市場シェアの45.05%を占めましたが、長波長赤外線（LWIR）カメラは14.12%のCAGRで成長し、すべてのモダリティの中で最も急成長しています。熱センサーは、雨、霧、暗闇の視認性の制限を回避します。マグナは、特に5つ星のユーロNCAP評価を求めるプレミアムブランドに1.2百万台以上の熱ユニットを出荷しています。赤外線NIRは44.35%のシェアを持ち、運転者監視システムを支えています。メタレンズのブレークスルーは、熱および可視チャネルを単一スタックに統合できる薄型光学系を約束しています。

サプライチェーンの変動性が拡張を抑制しています。2023年8月以来、ゲルマニウム価格が38%上昇し、レンズコストが上昇しました。メーカーは、カルコゲナイドガラスの検証とリサイクルループの拡大によってヘッジしています。同時に、CMOSベンダーはRGB-IRピクセルを統合し、レンズ数と配線を削減しています。この技術ミックスは流動的であり続けますが、熱イメージングの実績のある夜間安全性の向上は、自動車カメラ市場内でのその軌道を確保しています。

### アプリケーション別: 運転者監視が規制の勢いを得る
ADASは2025年の展開の44.72%を占めていますが、運転者監視システム（DMS）は15.62%のCAGRで急成長しており、ギャップを急速に縮めています。EUの義務により、眠気警告が必要となり、DMSは法的最低限に変わります。ヒュンダイモビスのインキャビンモニタリングは心拍数と呼吸を読み取り、安全性を健康評価に拡大しています。パークアシストは、AIベースのスロット検出とスマートフォンバレットモードを追加することで、収益の38%を維持しています。OMNIVISIONとフィリップスは、乗員のバイタルをチェックするセンサーを共同開発しており、健康志向のアップセルパスを示しています。このアプリケーションミックスは、自動車カメラ市場が純粋な外部センシングから全体的なキャビン内の認識へとシフトしていることを示しています。

### 販売チャネル別: アフターマーケットがOEMの支配にもかかわらず加速
OEMの工場インストールは2025年の出荷の86.90%を占め、スケールと統合されたエレクトロニクスに支えられています。バレオは、モバイルアイのEyeQプロセッサーを搭載した2000万台以上のフロントカメラを提供しました。しかし、アフターマーケットは14.95%のCAGRで成長しており、オーナーが古い車両を改造しています。ダッシュカムセグメントは、保険の割引によって2033年までに120億米ドルを超える可能性があります。VueroidのS1 Infinite 4Kダッシュカムは、エッジAIを使用してレーンの逸脱や潜在的な前方衝突を警告します。センサーコストの低下とOBD-II電源タップの容易さにより、自己設置が主流となり、自動車カメラ市場内で持続可能なニッチを切り開いています。

## 地理分析
アジア太平洋地域は2025年に自動車カメラ市場で40.10%のシェアを占め、中国の生産規模と日本の半導体リーダーシップに支えられています。ソニーは2026年度までに自動車イメージャーの大きなグローバルシェアを目指し、地域のサプライチェーン競争力を強化しています。北京のスマートビークルロードマップは、レベル2+システムを補助し、経済的なEVでもマルチカメラパッケージを標準化しています。韓国のOEMは、すべての新しいSUVに先進的なサラウンドビューを埋め込んでおり、地元のセンサーおよびレンズ製造を支えています。このような政策と産業の深さが、アジア太平洋地域の自動車カメラ市場における基盤的な地位を確保しています。

北米は2025年に26.05%のシェアを占め、高級安全機能に対する消費者の需要がNHTSAの義務と合致しています。2029年までに自動緊急ブレーキを義務付ける米国の規則は、早期のカメラ採用を促進し、検証コストを長期的に分散させるインセンティブを提供します。カナダの州はダッシュカムに対してフリート保険のリベートを提供し、改造プールを拡大しています。シリコンバレーのチップ企業は、国内OEMの市場投入までの時間を短縮するエッジAIリファレンスデザインを提供しています。これらの要因が、この地域の自動車カメラ市場を確固たる拡張軌道に保っています。

欧州は23.15%のシェアを占め、GSR IIの下で包括的なカメラベースの安全性を立法化した最初の地域として推進されています。ドイツの高級ブランドは、5つ星のユーロNCAPスコアを確保するために、最大10台のカメラを装備しています。このブロックのeミラーの承認は、新たな風をもたらし、EVメーカーが空気抵抗を削減する仮想ミラーを採用することを促進しています。しかし、GDPRは厳格なデータ処理規則を課しており、より広範な分析を制限し、APACに対して成長をわずかに抑制しています。

中東およびアフリカ地域は2025年の収益の6.70%を占め、湾岸協力会議の国々における安全装置の義務と都市化の拡大に支えられています。サウジアラビアの新興自動車分割ビューカメラエコシステムは、国内組立の野心を支えています。南アメリカは4.00%のシェアを維持していますが、ブラジルの2026年計画は、国連ECEのバックカメラ基準に整合することを目指しており、数年にわたるアップグレードサイクルを設定しています。全体として、規制のタイミングの差異が自動車カメラ市場内の地理的分散を促進しています。

## 競争環境
自動車カメラ市場は中程度に分散した構造を持ち、特定のベンダーが大きな収益シェアを占めることはありません。ボッシュ、コンチネンタル、バレオなどのTier 1の主要企業は、深いOEM統合を活用しており、onsemiやOMNIVISIONなどの半導体専門企業は、差別化されたセンサーの提供を通じて価値の階段を上っています。モバイルアイのカメラ中心の認識スタックは、ハードウェアとソフトウェアの境界を曖昧にし、既存の企業が提携を形成することを促しています。フォルクスワーゲンは、2025年にバレオおよびモバイルアイと提携し、レベル2+の自動化を強化しています。

戦略的な動きは、垂直統合の増加を示しています。インフィニオンの25億米ドルでのマーベルの自動車イーサネット事業の買収は、同社が完全な「センサーからクラウド」データパイプラインを出荷する準備を整えています。ジェンテックスのVOXXの買収計画は、アフターマーケットの優位性を高めるために、ミラーおよびカメラモジュールを消費者向け電子機器に拡張します。コスト圧力は、サプライヤーがエントリーレベルから高級トリムまでスケールするリファレンスデザインを標準化することを促し、光学系やPCBレイアウトを再利用することを可能にしています。

新興の破壊者は、AIの差別化を活用しています。Helm.aiは、検証時間を短縮する生成AIベースのシミュレーションを示し、ソフトウェア定義の車両を追求するOEMにアピールしています。大学やスタートアップは、神経形状の視覚センサーを調査しており、全電動アーキテクチャにとって重要なオーダーオブマグニチュードの低い電力消費を約束しています。従来のハードウェアがコモディティ化する中、価値創造は認識ソフトウェアとデータサービスにシフトし、自動車カメラ市場における競争の境界を再定義しています。

### 自動車カメラ業界のリーダー
– ガーミン株式会社
– コンチネンタルAG
– パナソニック株式会社
– マグナインターナショナル株式会社
– ボッシュモビリティソリューションズ

*免責事項: 主要プレイヤーは特に順不同で整理されています。

## 最近の業界動向
– **2025年6月**: ビステオン社は、インドのチェンナイ工場で高解像度カメラシステムとディスプレイバックライトユニットの製造を開始しました。この拡張には1000万米ドルが投資され、自動車部品の自社生産への参入を示しています。
– **2025年1月**: UVeyeは、AIベースの車両検査カメラをスケールアップするために1億9100万米ドルを調達しました。
– **2025年1月**: HARMANは、コックピットとADAS機能を組み合わせた中央コンピューティングユニットに関するHL Klemoveとのコラボレーションを発表しました。
– **2025年12月**: ジェンテックスはVOXXインターナショナルの買収契約を締結し、OEMおよびアフターマーケットのリーチを拡大しました。