1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測手法
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界のコンテナ船隊市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 ドライコンテナ
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 リーファーコンテナ
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 タンクコンテナ
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 特殊コンテナ
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 エンドユーザー別市場分析
7.1 自動車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 石油・ガス
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 食品
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 鉱業・鉱物
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 農業
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 その他
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
8 地域別市場分析
8.1 北米
8.1.1 アメリカ合衆国
8.1.1.1 市場動向
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場動向
8.1.2.2 市場予測
8.2 アジア太平洋地域
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場動向
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場動向
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場動向
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場動向
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場動向
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場動向
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場動向
8.2.7.2 市場予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場動向
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場動向
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 イギリス
8.3.3.1 市場動向
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場動向
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場動向
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場動向
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場動向
8.3.7.2 市場予測
8.4 ラテンアメリカ
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場動向
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場動向
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場動向
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東・アフリカ地域
8.5.1 市場動向
8.5.2 国別市場分析
8.5.3 市場予測
9 推進要因、抑制要因、および機会
9.1 概要
9.2 推進要因
9.3 抑制要因
9.4 機会
10 バリューチェーン分析
11 ポーターの5つの力分析
11.1 概要
11.2 買い手の交渉力
11.3 供給者の交渉力
11.4 競争の激しさ
11.5 新規参入の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレイヤー
13.3 主要プレイヤーのプロファイル
13.3.1 A.P. Møller – Mærsk A/S
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.1.3 財務状況
13.3.1.4 SWOT分析
13.3.2 中国遠洋海運集団有限公司
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.3 CMA CGM S.A.
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.4 エバーグリーン・マリン・コーポレーション
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.4.3 財務状況
13.3.5 ハパグ・ロイド AG
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.5.3 財務状況
13.3.5.4 SWOT分析
13.3.6 マットソン社
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.6.3 財務状況
13.3.6.4 SWOT分析
13.3.7 MSC地中海海運株式会社
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.8 Ocean Network Express Pte. Ltd.
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.9 オリエント・オーバーシーズ・コンテナ・ライン・リミテッド
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.10 パシフィック・インターナショナル・ラインズ・ピーティーイー・リミテッド
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ
13.3.11 ユニフィーダーA/S（DPワールド）
13.3.11.1 会社概要
13.3.11.2 製品ポートフォリオ
13.3.12 ワンハイラインズ株式会社
13.3.12.1 会社概要
13.3.12.2 製品ポートフォリオ
13.3.12.3 財務状況
13.3.13 陽明海運株式会社
13.3.13.1 会社概要
13.3.13.2 製品ポートフォリオ
13.3.13.3 財務状況
13.3.14 ZIM統合海運サービス株式会社（ケノン・ホールディングス株式会社）
13.3.14.1 会社概要
13.3.14.2 製品ポートフォリオ
13.3.14.3 財務状況
なお、これは企業リストの一部のみを記載したものであり、完全なリストは報告書内に記載されています。
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Container Fleet Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Dry Container
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Reefer Container
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Tank Container
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Special Container
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by End User
7.1 Automotive
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Oil and Gas
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Food
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Mining and Minerals
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
7.5 Agriculture
7.5.1 Market Trends
7.5.2 Market Forecast
7.6 Others
7.6.1 Market Trends
7.6.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Region
8.1 North America
8.1.1 United States
8.1.1.1 Market Trends
8.1.1.2 Market Forecast
8.1.2 Canada
8.1.2.1 Market Trends
8.1.2.2 Market Forecast
8.2 Asia-Pacific
8.2.1 China
8.2.1.1 Market Trends
8.2.1.2 Market Forecast
8.2.2 Japan
8.2.2.1 Market Trends
8.2.2.2 Market Forecast
8.2.3 India
8.2.3.1 Market Trends
8.2.3.2 Market Forecast
8.2.4 South Korea
8.2.4.1 Market Trends
8.2.4.2 Market Forecast
8.2.5 Australia
8.2.5.1 Market Trends
8.2.5.2 Market Forecast
8.2.6 Indonesia
8.2.6.1 Market Trends
8.2.6.2 Market Forecast
8.2.7 Others
8.2.7.1 Market Trends
8.2.7.2 Market Forecast
8.3 Europe
8.3.1 Germany
8.3.1.1 Market Trends
8.3.1.2 Market Forecast
8.3.2 France
8.3.2.1 Market Trends
8.3.2.2 Market Forecast
8.3.3 United Kingdom
8.3.3.1 Market Trends
8.3.3.2 Market Forecast
8.3.4 Italy
8.3.4.1 Market Trends
8.3.4.2 Market Forecast
8.3.5 Spain
8.3.5.1 Market Trends
8.3.5.2 Market Forecast
8.3.6 Russia
8.3.6.1 Market Trends
8.3.6.2 Market Forecast
8.3.7 Others
8.3.7.1 Market Trends
8.3.7.2 Market Forecast
8.4 Latin America
8.4.1 Brazil
8.4.1.1 Market Trends
8.4.1.2 Market Forecast
8.4.2 Mexico
8.4.2.1 Market Trends
8.4.2.2 Market Forecast
8.4.3 Others
8.4.3.1 Market Trends
8.4.3.2 Market Forecast
8.5 Middle East and Africa
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Breakup by Country
8.5.3 Market Forecast
9 Drivers, Restraints, and Opportunities
9.1 Overview
9.2 Drivers
9.3 Restraints
9.4 Opportunities
10 Value Chain Analysis
11 Porters Five Forces Analysis
11.1 Overview
11.2 Bargaining Power of Buyers
11.3 Bargaining Power of Suppliers
11.4 Degree of Competition
11.5 Threat of New Entrants
11.6 Threat of Substitutes
12 Price Analysis
13 Competitive Landscape
13.1 Market Structure
13.2 Key Players
13.3 Profiles of Key Players
13.3.1 A.P. Møller – Mærsk A/S
13.3.1.1 Company Overview
13.3.1.2 Product Portfolio
13.3.1.3 Financials
13.3.1.4 SWOT Analysis
13.3.2 China COSCO Shipping Corporation Limited
13.3.2.1 Company Overview
13.3.2.2 Product Portfolio
13.3.3 CMA CGM S.A.
13.3.3.1 Company Overview
13.3.3.2 Product Portfolio
13.3.4 Evergreen Marine Corporation
13.3.4.1 Company Overview
13.3.4.2 Product Portfolio
13.3.4.3 Financials
13.3.5 Hapag-Lloyd AG
13.3.5.1 Company Overview
13.3.5.2 Product Portfolio
13.3.5.3 Financials
13.3.5.4 SWOT Analysis
13.3.6 Matson Inc.
13.3.6.1 Company Overview
13.3.6.2 Product Portfolio
13.3.6.3 Financials
13.3.6.4 SWOT Analysis
13.3.7 MSC Mediterranean Shipping Company S.A.
13.3.7.1 Company Overview
13.3.7.2 Product Portfolio
13.3.8 Ocean Network Express Pte. Ltd.
13.3.8.1 Company Overview
13.3.8.2 Product Portfolio
13.3.9 Orient Overseas Container Line Limited
13.3.9.1 Company Overview
13.3.9.2 Product Portfolio
13.3.10 Pacific International Lines Pte. Ltd.
13.3.10.1 Company Overview
13.3.10.2 Product Portfolio
13.3.11 Unifeeder A/S (DP World)
13.3.11.1 Company Overview
13.3.11.2 Product Portfolio
13.3.12 Wan Hai Lines Ltd.
13.3.12.1 Company Overview
13.3.12.2 Product Portfolio
13.3.12.3 Financials
13.3.13 Yang Ming Marine Transport Corporation
13.3.13.1 Company Overview
13.3.13.2 Product Portfolio
13.3.13.3 Financials
13.3.14 ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (Kenon Holdings Ltd)
13.3.14.1 Company Overview
13.3.14.2 Product Portfolio
13.3.14.3 Financials
Kindly, note that this only represents a partial list of companies, and the complete list has been provided in the report.
| ※参考情報 コンテナフリートとは、輸送や物流において使用されるコンテナの集まりを指し、特に複数のコンテナを一括で管理・運用するシステムや手法を意味します。これにより、効率的な物資の輸送と管理が可能となっています。コンテナフリートの主要な概念は、貨物を一定の規格でまとまりを持たせながら運ぶことにあり、トレーラーや船舶、鉄道など、さまざまな輸送手段と連携して使用されます。 コンテナは、例えば20フィートや40フィートの標準サイズが一般的であり、これによりさまざまな商品を一度に運ぶことができ、積載効率が向上します。コンテナフリートは、物資を効率的に運搬するだけでなく、デジタル技術を用いてリアルタイムにコンテナの管理や位置情報の追跡が可能で、物流業界のデジタル化が進む中で特に重要な役割を果たしています。 コンテナフリートには、主に2種類の管理形態があります。ひとつは、自社でコンテナを所有し、管理する「自社運用型フリート」で、もうひとつは、リースや外注による「アウトソース型フリート」です。自社運用型では、管理やメンテナンスの負担は大きいものの、独自のニーズに合わせた柔軟な運用が可能です。一方でアウトソース型は、資本投資を抑えつつ、必要な時に必要なだけのコンテナを利用できるため、企業にとっては効率的な方法となります。 コンテナフリートの用途は多岐にわたりますが、主に国際貿易や物流、製造業において広く利用されています。特に、海上輸送においてはコンテナ船と呼ばれる特化した船舶が利用され、効率的な積み替えや保管が行われます。港湾では、コンテナターミナルでの迅速な荷役作業が求められ、これには先進的なクレーンや自動運転車両が使われることもあります。 近年、コンテナフリート管理はIoT（Internet of Things）やデータ分析技術を活用することで、さらなる効率化が進んでいます。これにより、コンテナの状態や位置をリアルタイムで把握し、トラッキングシステムを通じて納品予定の時間短縮や在庫管理の最適化が実現しています。また、機械学習を用いた予測分析により、需要予測やメンテナンスのスケジューリングも向上させることができます。 関連技術として、ブロックチェーンも近年注目されています。これにより、コンテナフリートの運用に関するデータの透明性が高まり、取引の信頼性が向上します。また、智能化された倉庫や自動化技術によって、コンテナの積み降ろしや在庫管理の効率化も進められています。これらの技術革新は、コンテナフリートの運営コストを削減し、より迅速かつ正確な物流を実現するための重要な要素です。 このように、コンテナフリートは現代の物流管理に欠かせない重要なツールであるため、今後もさらなる技術の発展が期待されます。輸送の効率化やコスト削減を実現しつつ、持続可能な社会を目指す上でも、コンテナフリートの重要性は高まる一方です。 |
