1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測手法
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用IC市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 モノリシック集積回路
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 ハイブリッド集積回路
6.2.1 市場動向
6.2.2 主要セグメント
6.2.2.1 アナログIC
6.2.2.2 デジタルIC
6.2.2.3 ミックスドIC
6.2.3 市場予測
7 用途別市場分析
7.1 先進運転支援システム（ADAS）
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 車載ネットワーク
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 エンジン管理
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 トランスミッション制御システム
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 その他
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
8 地域別市場分析
8.1 北米
8.1.1 アメリカ合衆国
8.1.1.1 市場動向
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場動向
8.1.2.2 市場予測
8.2 アジア太平洋地域
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場動向
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場動向
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場動向
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場動向
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場動向
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場動向
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場動向
8.2.7.2 市場予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場動向
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場動向
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 イギリス
8.3.3.1 市場動向
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場動向
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場動向
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場動向
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場動向
8.3.7.2 市場予測
8.4 ラテンアメリカ
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場動向
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場動向
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場動向
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東・アフリカ地域
8.5.1 市場動向
8.5.2 国別市場分析
8.5.3 市場予測
9 推進要因、抑制要因、機会
9.1 概要
9.2 推進要因
9.3 抑制要因
9.4 機会
10 バリューチェーン分析
11 ポーターの5つの力分析
11.1 概要
11.2 購買者の交渉力
11.3 供給者の交渉力
11.4 競争の度合い
11.5 新規参入の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレイヤー
13.3 主要プレイヤーのプロファイル
13.3.1 インフィニオン・テクノロジーズAG
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.1.3 財務状況
13.3.1.4 SWOT分析
13.3.2 NXPセミコンダクターズN.V
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.2.3 財務状況
13.3.2.4 SWOT分析
13.3.3 クアルコム・インコーポレイテッド
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.3.3 財務状況
13.3.3.4 SWOT分析
13.3.4 Robert Bosch GmbH (Robert Bosch Stiftung GmbH)
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.4.3 SWOT分析
13.3.5 ローム株式会社
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.5.3 財務状況
13.3.5.4 SWOT分析
13.3.6 STマイクロエレクトロニクス N.V.
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.7 Texas Instruments Incorporated
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.7.3 財務状況
13.3.7.4 SWOT分析
なお、これは企業リストの一部のみを記載したものであり、完全なリストは報告書内に記載されています。
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive IC Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Monolithic Integrated Circuits
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Hybrid Integrated Circuits
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Key Segments
6.2.2.1 Analog IC
6.2.2.2 Digital IC
6.2.2.3 Mixed IC
6.2.3 Market Forecast
7 Market Breakup by Application
7.1 Advanced Driver Assistance System (ADAS)
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 In-Vehicle Networking
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Engine Management
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Transmission Control System
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
7.5 Others
7.5.1 Market Trends
7.5.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Region
8.1 North America
8.1.1 United States
8.1.1.1 Market Trends
8.1.1.2 Market Forecast
8.1.2 Canada
8.1.2.1 Market Trends
8.1.2.2 Market Forecast
8.2 Asia-Pacific
8.2.1 China
8.2.1.1 Market Trends
8.2.1.2 Market Forecast
8.2.2 Japan
8.2.2.1 Market Trends
8.2.2.2 Market Forecast
8.2.3 India
8.2.3.1 Market Trends
8.2.3.2 Market Forecast
8.2.4 South Korea
8.2.4.1 Market Trends
8.2.4.2 Market Forecast
8.2.5 Australia
8.2.5.1 Market Trends
8.2.5.2 Market Forecast
8.2.6 Indonesia
8.2.6.1 Market Trends
8.2.6.2 Market Forecast
8.2.7 Others
8.2.7.1 Market Trends
8.2.7.2 Market Forecast
8.3 Europe
8.3.1 Germany
8.3.1.1 Market Trends
8.3.1.2 Market Forecast
8.3.2 France
8.3.2.1 Market Trends
8.3.2.2 Market Forecast
8.3.3 United Kingdom
8.3.3.1 Market Trends
8.3.3.2 Market Forecast
8.3.4 Italy
8.3.4.1 Market Trends
8.3.4.2 Market Forecast
8.3.5 Spain
8.3.5.1 Market Trends
8.3.5.2 Market Forecast
8.3.6 Russia
8.3.6.1 Market Trends
8.3.6.2 Market Forecast
8.3.7 Others
8.3.7.1 Market Trends
8.3.7.2 Market Forecast
8.4 Latin America
8.4.1 Brazil
8.4.1.1 Market Trends
8.4.1.2 Market Forecast
8.4.2 Mexico
8.4.2.1 Market Trends
8.4.2.2 Market Forecast
8.4.3 Others
8.4.3.1 Market Trends
8.4.3.2 Market Forecast
8.5 Middle East and Africa
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Breakup by Country
8.5.3 Market Forecast
9 Drivers, Restraints, and Opportunities
9.1 Overview
9.2 Drivers
9.3 Restraints
9.4 Opportunities
10 Value Chain Analysis
11 Porters Five Forces Analysis
11.1 Overview
11.2 Bargaining Power of Buyers
11.3 Bargaining Power of Suppliers
11.4 Degree of Competition
11.5 Threat of New Entrants
11.6 Threat of Substitutes
12 Price Analysis
13 Competitive Landscape
13.1 Market Structure
13.2 Key Players
13.3 Profiles of Key Players
13.3.1 Infineon Technologies AG
13.3.1.1 Company Overview
13.3.1.2 Product Portfolio
13.3.1.3 Financials
13.3.1.4 SWOT Analysis
13.3.2 NXP Semiconductors N.V
13.3.2.1 Company Overview
13.3.2.2 Product Portfolio
13.3.2.3 Financials
13.3.2.4 SWOT Analysis
13.3.3 Qualcomm Incorporated
13.3.3.1 Company Overview
13.3.3.2 Product Portfolio
13.3.3.3 Financials
13.3.3.4 SWOT Analysis
13.3.4 Robert Bosch GmbH (Robert Bosch Stiftung GmbH)
13.3.4.1 Company Overview
13.3.4.2 Product Portfolio
13.3.4.3 SWOT Analysis
13.3.5 Rohm Co. Ltd.
13.3.5.1 Company Overview
13.3.5.2 Product Portfolio
13.3.5.3 Financials
13.3.5.4 SWOT Analysis
13.3.6 STMicroelectronics N.V.
13.3.6.1 Company Overview
13.3.6.2 Product Portfolio
13.3.7 Texas Instruments Incorporated
13.3.7.1 Company Overview
13.3.7.2 Product Portfolio
13.3.7.3 Financials
13.3.7.4 SWOT Analysis
Kindly, note that this only represents a partial list of companies, and the complete list has been provided in the report.
| ※参考情報 自動車用IC（Automotive IC）は、自動車の各種電子制御システムに使用される集積回路であり、近年の自動車の高度な電動化や自動運転技術の進展に伴って、その重要性が増しています。自動車にはさまざまな電子機器が搭載されており、これにはエンジン制御ユニット（ECU）、ブレーキ制御、照明システム、情報通信システムなどが含まれます。それぞれの機能を実現するために、特定の機能を持つICが必要とされます。 自動車用ICは、その特性から一般的なICとは異なる設計基準が求められます。動作温度範囲が広く、振動や衝撃に対する耐性、電磁干渉（EMI）への対策、長寿命が要求されるため、信頼性の向上が重要なテーマとなります。また、自動車用にはISO 26262という安全規格が存在し、自動車の安全性を確保するための設計フローやテスト方法が規定されています。 自動車用ICには大きく分けていくつかの種類があります。まず、パワーICがあり、自動車の電力管理やモーター駆動などで使用されます。次に、センサICがあり、環境や車両の状態を測定するためのセンサーに組み込まれます。これには、温度センサー、圧力センサー、車両姿勢を検知するジャイロセンサーなどが含まれます。また、アナログICは、信号処理や制御機能を担い、デジタルICは、情報処理や通信に関与します。 用途としては、エンジン制御、トランスミッション制御、ブレーキシステム、車両安定性制御、エアバッグシステムなどが挙げられます。さらに、エンターテインメントやインフォテインメントシステムの中核をなすプロセッサや、運転支援システムを支える画像処理用ICも重要です。最近では、自動運転技術の進展に伴い、Lidarやカメラのデータ処理を行うための高度なAI処理を実現するICの需要が増加しています。 関連技術としては、通信技術も重要です。車車間通信（V2V）や車両とインフラ間通信（V2I）など、ネットワークを通じて情報を交換することで安全性を高める技術が進展しています。また、電動車（EV）やハイブリッド車（HV）の普及に伴い、バッテリー管理システム（BMS）や充電器、インバータ制御用のICも需要が増しています。これにより、効率的なエネルギー管理と環境への配慮が実現されています。 このように自動車用ICは、自動車産業の革新を支える基盤技術であり、これからの自動車の進化には欠かせない存在です。過去数十年で急速に進化を遂げてきた自動車用ICは、今後も更なる高度な機能や安全性を実現するために、ますます重要な役割を果たすことでしょう。これに伴い、ICの設計や製造に関わる企業の技術力、研究開発の深化も期待されます。自動車用ICは、単にコンポーネントとしての役割を越え、自動車社会全体の進化を促進するキーテクノロジーとして位置づけられています。 |
