【英語タイトル】Unmanned Sea Systems Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	・商品コード：MOR23AR120 ・発行会社（調査会社）：Mordor Intelligence ・発行日：2026年2月 ・ページ数：100 ・レポート言語：英語 ・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ・調査対象地域：アメリカ、カナダ、イギリス、フランス、ドイツ、中国、日本、インド、メキシコ、ブラジル、UAE、サウジアラビア、カタール ・産業分野：船舶

無人海洋システム市場の規模とシェア

### 市場概要
– **調査期間**: 2019年 – 2031年
– **市場規模 (2026年)**: 33.7億米ドル
– **市場規模 (2031年)**: 55.1億米ドル
– **成長率 (2026年 – 2031年)**: 年平均成長率 (CAGR) 12.94%
– **最も成長が早い市場**: アジア太平洋地域
– **最大の市場**: 北米
– **市場集中度**: 中程度

### 主要プレーヤー
*免責事項: 主要プレーヤーは特に順序なく整理されています。*

無人海洋システム市場の分析は、Mordor Intelligenceによって行われています。この市場は、2025年の29.9億米ドルから2026年には33.7億米ドルに成長し、2031年には55.1億米ドルに達すると予測されています。2026年から2031年にかけての年平均成長率は12.94%です。この成長の背景には、防衛と商業の優先事項が同時に進行しており、持続可能性、安全性、そして海上での運用コストの低減が求められています。防衛の購入者は、競争の激しい沿岸地域から深海の戦域まで運用可能な低署名・長耐久能力への支出を再調整しています。同時に、エネルギーおよびインフラの運営者は、排出量を削減し、天候によるダウンタイムを減らすためにリモート検査を拡大しています。モジュラー自律スタックや高性能ソナー搭載の進展により、物流や認証のために船体形式が標準化されているにもかかわらず、ソフトウェアやセンサーへの価値がシフトしています。特定の国々では規制のシグナルが明確であり、特定の回廊における無乗員・無排出の展開に対する確固たる需要を促進しています。

### 主要な報告の要点
– **プラットフォームタイプ別**: 無人水中車両 (UUV) は2025年に62.24%の市場シェアを占め、無人水上車両 (USV) は2031年までの予測CAGRが13.99%で最も高い成長を示しています。
– **車両サイズ別**: 小型クラスは2025年に49.20%の市場シェアを占め、2031年までに13.40%のCAGRで成長すると予測されています。
– **推進方式別**: ディーゼルおよびガスタービンシステムは2025年に43.27%の市場シェアを保持し、再生可能ハイブリッドは2031年までに14.89%のCAGRで最も早く成長すると予測されています。
– **アプリケーション別**: 軍事用途は2025年に52.59%のシェアを占め、2031年までに13.16%のCAGRで成長しています。
– **コンポーネントタイプ別**: 推進および電力システムは2025年の収益の32.60%を占め、センサー群セグメントは2031年までに14.10%のCAGRで最も早く成長すると予測されています。
– **地理別**: 北米は2025年に無人海洋システム市場の38.36%のシェアを保持し、2031年までに14.09%の最高地域CAGRを記録すると予測されています。

### 市場動向と洞察
#### ドライバーの影響分析
– **地理的関連性**:
– **世界的な海軍の近代化と部隊変革プログラムの拡大**: +2.8% (北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域) – 中期 (2-4年)
– **オフショア風力発電所の検査および海底調査ミッションの需要増加**: +2.1% (ヨーロッパ、アジア太平洋地域、北米) – 短期 (≤ 2年)
– **有人水上船に比べた海里あたりのコストの低下**: +1.9% – 短期 (≤ 2年)
– **MCM作戦のためのスワーム対応USVの採用増加**: +1.7% (北米、ヨーロッパ、中東) – 中期 (2-4年)
– **無乗員艦艇に対するESG関連の保険割引**: +1.2% (ヨーロッパ、北米) – 長期 (≥ 4年)
– **防衛オフセット政策によるUSSの国内統合促進**: +1.1% (アジア太平洋地域、中東、南米) – 長期 (≥ 4年)

#### 市場を形成する重要なトレンドを理解する
– **世界的な海軍の近代化と部隊変革プログラムの拡大**: 防衛調達は、競争の激しい海洋環境における運用効率のための力の倍増器として自律プラットフォームを強調しています。新たに導入されたプログラムやプロトタイプは、海軍が実験段階から運用統合へと進展していることを示しています。ロッキード・マーチン社は、2026年2月に多目的自律水中車両「ランプレイ」を導入しました。この車両は、ISR、電子戦、運動ミッションを支援するための再構成可能なペイロードベイを備えたモジュラー潜水艦です。サーブ社は、国家契約の下で大規模な水中車両を進めており、戦略的防衛目標を支援するための正式なヨーロッパプログラムを通じて、長距離抑止と海底防衛に焦点を当てています。NATOは、基準とフレームワークを通じて相互運用性を公式化し、多国籍タスクグループの統合課題を軽減しています。これらの措置は、自律資産の展開タイムラインを加速し、モジュラー・ペイロードの更新を標準化し、同盟艦隊全体の運用効率を向上させます。

– **オフショア風力発電所の検査および海底調査ミッションの需要増加**: 自律検査は、オフショア風力発電事業者が運用を拡大する中で重要です。2023年4月、フグロ社は、Blue Essence USVとBlue Volta eROVを使用して、完全にリモートでのオフショア風力発電所の検査を実施しました。ヨーロッパの風力発電関連者は、乗組員の移動を減らし、検査ウィンドウを拡大するために自律性を導入しています。これにより、持続的な監視のための運用コストと稼働時間の大幅な削減が実現しています。

– **有人水上船に比べた海里あたりのコストの低下**: 無人運用に対する規制の承認と認証されたリモート運用センターの増加がコスト構造を再形成しています。2025年10月、ノルウェー海事局は、Reach Remote 1が専用の支援船なしで北海で無人運用を行うことを許可しました。これは、調査や検査タスクのための主要な運用費用を削減する再現可能な承認パスを示しています。岸に基づく認証されたマスター監督者が複数の船を監視することで、集中した専門知識モデルが実現し、分散した乗組員への依存が減少します。

– **MCM作戦のためのスワーム対応USVの採用増加**: 海軍は、地雷対策を順次の単一プラットフォームのクリアランスから、スワームによる協調的かつ分散型の行動にシフトしています。米海軍の無人キャンペーンフレームワークとベルギー・オランダのrMCMプログラムは、協調的な地雷対策作戦を強化するためにスワーム制御ソフトウェアと船舶間通信プロトコルの標準化に焦点を当てています。

#### 制約の影響分析
– **輸出管理規制およびITAR制限によるグローバル販売の制限**: -1.4% (中東、アジア太平洋地域、南米) – 中期 (2-4年)
– **競争の激しい海洋環境におけるGNSS拒否に対する高い脆弱性**: -1.1% (台湾海峡、南シナ海、バルト海、黒海、紅海) – 短期 (≤ 2年)
– **認証された海洋AI保証およびテスト範囲の限られた利用可能性**: -0.9% – 長期 (≥ 4年)
– **耐久性重視のプラットフォームに影響を与えるリチウムチタン電池供給の混乱**: -0.7% (供給が中国、日本、韓国に集中) – 中期 (2-4年)

### セグメント分析
#### プラットフォームタイプ別: 水中の優位性と水上の混乱
無人水中車両 (UUV) は2025年の収益の62.24%を占めており、顧客は高リスクゾーンでのISRや地雷戦のために、ステルス性、耐久性、低可視性の署名を優先しています。水中艦隊内では、ROVが操作や検査タスクのためにより大きな設置基盤を持っていますが、AUVはルート計画、分類、自律性の向上により急速にスケールしています。市場は、迅速なペイロード交換をサポートする深海対応の船体に多くのプレミアムプログラムを依存しており、完全なプラットフォームの交換に比べてアップグレードのタイムラインを短縮しています。

#### 車両サイズ別: コンパクトなスワームと深海の巨人
小型クラスの車両は2025年に49.20%のシェアを占め、最も早い成長を遂げると予測されています。中型クラスはペイロードと耐久性のバランスを取り、調査会社やエネルギー顧客に適しています。大型および特大車両は、戦略的、深海、または長期パトロールミッションにおいて高いユニットコストを正当化するために使用されます。

#### 推進方式別: 電動化の加速とディーゼルの後退
ディーゼルおよびガスタービンシステムは、2025年に43.27%のシェアを保持し、厳しい環境での信頼性とスプリント速度の要件を満たしています。再生可能エネルギー（太陽光/波）は2031年までに14.89%のCAGRで成長すると予測されています。電気およびハイブリッドアーキテクチャへの成長が進んでおり、オペレーターは低い音響署名、簡素なメンテナンス、無排出義務への適合を選択しています。

#### アプリケーション別: 防衛の優位性が二重用途モデルに移行
軍事用途は2025年に52.59%の支出を占め、13.16%のCAGRで進展しています。商業用途は、自律性が稼働時間の向上、排出量の削減、迅速な回収期間に変換されるため、より早く採用されています。

#### コンポーネントタイプ別: センサーが船体を超える価値ドライバー
推進および電力システムは2025年の収益の32.60%を占めていますが、最も早い成長はセンサー群に見られ、14.10%のCAGRで成長しています。無人海洋システム市場では、主要なベンダーがコンパクトなマルチビームソナーや統合ナビゲーションパッケージを示し、システムの重量と電力消費を削減しながらデータの質とスワス幅を向上させています。

### 地理的分析
北米は2025年の収益の38.36%を占め、2031年までに14.09%の最も早い地域CAGRを記録すると予測されています。ヨーロッパは、特に北海、バルト海、アトランティック回廊で防衛と商業の採用が同期しています。アジア太平洋地域の需要は、防衛の近代化、オフショア風力の拡大、海洋ドメインの認識ニーズによって推進されています。

### 競争環境
無人海洋システム市場は、垂直統合されたポートフォリオと長期的な防衛関係を持つリーダーと、モジュラー・ペイロードや自律性を通じて競争する専門供給者のセットで構成されています。最近の戦略的動きは、統合、垂直統合、二重用途のポジショニングに焦点を当てています。

### 最近の業界の進展
– **2025年9月**: サーブ社は、オーストラリア海軍と契約を締結し、ASW用の自律訓練ターゲットであるAUV62-ATを提供します。
– **2025年7月**: Exail Technologies社は、未発表のヨーロッパの国に5台のDriX H-8 USVを提供する契約を受けました。
– **2025年1月**: Kongsberg Maritime社は、オフショアオペレーション用の最初のUSVを納入しました。