【英語タイトル】Aircraft Battery Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	・商品コード：MOR23AR033 ・発行会社（調査会社）：Mordor Intelligence ・発行日：2026年2月 ・ページ数：113 ・レポート言語：英語 ・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ・調査対象地域：アメリカ、カナダ、イギリス、フランス、ドイツ、イタリア、中国、日本、インド、韓国、ブラジル、サウジアラビア、UAE、カタール ・産業分野：航空

航空機用バッテリー市場の規模とシェア

### 市場概要
– **調査期間**: 2020年 – 2031年
– **市場規模 (2026年)**: 6.6億米ドル
– **市場規模 (2031年)**: 11.2億米ドル
– **成長率 (2026年 – 2031年)**: 年平均成長率 (CAGR) 11.18%
– **最も成長が早い市場**: アジア太平洋地域
– **最大の市場**: 北米
– **市場集中度**: 中程度
– **主要プレーヤー**: *免責事項: 主要プレーヤーは特に順序付けされていません*

航空機用バッテリー市場の分析は、Mordor Intelligenceによって行われています。この市場は、2025年に5.9億米ドルから2026年には6.6億米ドルに成長し、2031年には11.2億米ドルに達すると予測されています。これは、2026年から2031年の間に11.18%のCAGRで成長する見込みです。この成長は、航空会社や製造業者が迅速に電動推進へ移行し、認証サイクルを短縮する規制上のインセンティブや、先進的な空中モビリティプログラムへの大規模なベンチャー資金提供に支えられています。リチウムベースの化学物質が製品戦略の主流を占めており、固体電池や高出力セルは実験室規模からパイロット生産へと進展しています。北米がリーダーシップを維持している一方で、アジア太平洋地域は中国、日本、韓国が低高度経済イニシアティブを加速させる中で最も強い成長を記録しています。プラットフォーム全体にわたって、eVTOL（電動垂直離着陸機）やハイブリッド電動プログラムがサプライヤー関係を再構築し、自動車用バッテリーのリーダーを高エネルギー密度と厳格な安全基準を求める航空セグメントに引き込んでいます。

### 主要な報告の要点
– **バッテリータイプ別**: リチウムイオン（Li-ion）は2025年に航空機用バッテリー市場の52.34%を占めており、リチウム硫黄（Li-S）は2031年までに23.72%のCAGRで成長すると予測されています。
– **用途別**: 緊急およびバックアップ電源システムは2025年に航空機用バッテリー市場の37.85%を占めており、eVTOL推進は2031年までに28.91%のCAGRを見込んでいます。
– **航空機技術別**: 従来のプラットフォームは、2025年に航空機用バッテリー市場で57.96%の収益シェアを持っており、完全電動プラットフォームは2026年から2031年の間に29.84%のCAGRで成長すると予測されています。
– **航空機タイプ別**: 固定翼航空機は2025年に航空機用バッテリー市場の60.78%を占めており、先進的な空中モビリティセグメントは今後10年間で29.18%のCAGRで成長すると見込まれています。
– **エネルギー密度別**: 300 Wh/kg未満のバッテリーは2025年に航空機用バッテリー市場の67.25%を占め、500 Wh/kgを超えるセルは26.95%のCAGRで成長すると予測されています。
– **エンドユーザー別**: OEMチャネルは2025年に航空機用バッテリー市場の61.02%の収益を占めており、アフターマーケットは交換サイクルの増加に伴い7.61%のCAGRで成長しています。
– **地域別**: 北米は2025年に航空機用バッテリー市場の30.12%を占めており、アジア太平洋地域はスケール製造と支援的な低高度経済政策により9.72%のCAGRで成長すると見込まれています。

### グローバル航空機用バッテリー市場のトレンドと洞察
#### ドライバー影響分析
– **ドライバー**:
– 北米のナローボディプログラムにおけるより電動航空機（MEA）アーキテクチャの採用: +2.8%
– アジアにおける高負荷アビオニクス用のLi-ionバッテリーへのOEMシフト: +2.1%
– ヨーロッパにおけるeVTOLエアタクシーの迅速な認証パイプライン: +2.4%
– 中東における軍用UAVの近代化による高出力セルの需要: +1.6%
– 政府政策の支援とクリーン航空資金: +1.9%
– 固体電池技術のブレークスルー: +1.7%

#### 制約影響分析
– **制約**:
– サーマルランウェイ事故によるワイドボディ採用の遅れ: -1.4%
– 航空宇宙グレードのLi-S生産能力の不足: -1.1%
– ニッケルとコバルトの価格変動によるOEMマージンの圧迫: -0.9%
– サプライチェーンの脆弱性と地政学的緊張: -1.2%

### セグメント分析
#### タイプ別: リチウムイオンがリードし、リチウム硫黄が加速
リチウムイオンは2025年に航空機用バッテリー市場の52.34%を占めており、成熟したサプライチェーンとパフォーマンスの理解が進んでいます。デザイナーは、スタータージェネレーター業務やハイブリッド電動推進の需要の高まりに応じて、その高い重量エネルギーを好んでいます。最近の容量向上により、シリコンリッチアノードが導入され、サイクル寿命が2,000回の深放電を超えるようになり、航空会社の調達に影響を与えるトータルコストオブオーナーシップ指標が低下しています。一方、ニッケルカドミウムや鉛酸は、極地ルートや回転翼ミッションなどの過酷な環境でも利用可能です。

リチウム硫黄へのシフトが進んでおり、2031年までに23.72%の年平均成長率が予測されています。初期のフライトテストでは、軽量ドローンで20%の航続距離の向上が確認され、パフォーマンスの主張が裏付けられています。米海軍の資金提供を受けたナトリウムイオンソリューションは、キャリア運用における熱安定性の高い化学物質の将来のニッチを示しています。これらの開発は競争の場を広げ、航空の厳しい安全基準に最適化されたセルアーキテクチャをライセンスする小規模な革新者を奨励しています。

#### 用途別: 推進が従来の緊急使用を上回る
バックアップおよび緊急システムは2025年に航空機用バッテリー市場の37.85%を占めており、すべての認証航空機は発電機の損失時に重要な無線機やフライバイワイヤ制御を動かす必要があります。しかし、eVTOL航空機の推進セグメントは、28.91%のCAGRで全カテゴリーを上回っています。これは、ドバイ、ロサンゼルス、シンガポールでの都市間モビリティ試験に向けたものです。パワーエレクトロニクスにおけるムーアの法則に似たコスト曲線が経済的な根拠を強化し、オペレーターは200 km未満のミッションにおいて地域のターボプロップ機よりも低い座席マイルコストを予測できるようになります。

補助動力装置（APU）やアビオニクスパックは、軽量のリチウムイオンフォーマットの恩恵を受け、定期メンテナンスを削減し、航空機用バッテリー市場での燃料消費を減少させます。BAEシステムズの200 kWhパックのような高度なバッテリーシステムは、ハイブリッドナローボディデモンストレーターに統合され、モジュール式で交換可能なユニットへの移行を示しています。このアーキテクチャの進化により、航空会社は主要な機体の改造なしに化学物質をアップグレードでき、残存価値を高く保つことができます。

#### 航空機技術別: 移行ハイブリッドが従来型と完全電動をつなぐ
従来のアーキテクチャは、57.96%の市場収益を占めており、25,000機以上のアクティブな商業ジェットが、主に地上始動や緊急機能のためにバッテリーを利用しています。OEMの改造、例えばB737 MAXの改善されたリチウムイオンシップセットは、レガシーフレーム内での段階的な電動化を示しています。一方、ハイブリッド電動コンセプトは、ターボファンの効率をバッテリー強化の上昇性能と組み合わせ、1,500 km未満のルートで最大15%の燃料節約を実現しています。

完全電動の航空機は数は少ないものの、認証フレームワークが成熟するにつれて最も急速な採用曲線を示し、29.84%のCAGRが予測されています。スケーリングテストでは、バッテリーが水素燃料電池と組み合わさった場合の耐久性が19.6時間に達することが示されています。エネルギー密度が500 Wh/kgを超えると、地域間のポイントツーポイントフライトが商業的に実現可能となり、航空機用バッテリー市場の成長ストーリーを強化します。

#### 航空機タイプ別: 固定翼が支配し、AAMが出現
固定翼モデルは2025年に60.78%の収益を生み出しており、商業用ナローボディプログラムと持続的な軍用トレーナーの需要に支えられています。したがって、バッテリーサプライヤーは航空会社のダウンタイムを最小限に抑えるために、プラグ互換の交換品を優先しています。回転翼のアプリケーション、特に空中救急ヘリコプターは、繰り返しのスタートストップサイクルやホバーフェーズのためにバッテリーを多く消費します。

先進的な空中モビリティセグメントは、都市間のバーティポートインフラに投資する中で、29.18%のCAGRで最も急速に成長しています。JSXの最大82機のElectra eSTOL航空機の仮発注は、混雑したハブを回避する短い滑走路ソリューションに対する航空会社の需要を確認しています。無人航空機は、特に防衛分野での高出力放電能力が長時間の監視耐久性に直接結びつくため、さらなる需要を生み出しています。

#### エネルギー密度別: 中程度の範囲が今日を支え、高範囲が明日を動かす
300 Wh/kg未満のセルは、2025年に航空機用バッテリー市場の67.25%を占めており、そのパフォーマンスは数十年の運用からの認証データと一致しています。パックコストはフリートスケールで競争力を保ち、航空機のギャレー、照明、緊急ビーコン全体での広範な使用を支えています。100-300 Wh/kgの中程度の範囲は、温度安定性と信頼できるサイクル寿命のバランスを保ち、商業用および軍用フリートの主力となっています。

成長は上昇し、NASAや米国エネルギー省の研究ロードマップが2030年までに500 Wh/kgでのコスト平価を目指しています。この閾値を超えるセルは、年26.95%の成長が予測されており、2時間の電動地域フライトや重荷物ドローンを解放します。標準化団体はすでにこれらの高エネルギー化学物質のテストプロトコルを策定しており、フリート展開のための必要条件となっています。

#### エンドユーザー別: OEMチャネルが優勢、アフターマーケットが多様化
OEMは2025年に61.02%の出荷を記録しており、バッテリーは型式認証の基準の一部を形成し、アビオニクスソフトウェアとの統合が必要です。航空機メーカーは、トレーサビリティと設計保証を管理するために、長期契約の下でセルを調達する傾向が高まっています。航空機用バッテリー市場のアフターマーケットサービスの規模は、フリートの老朽化と航空会社の中間性能アップグレードの需要の高まりに伴い拡大しています。

修理専門家は、元のケースを保持しながら高エネルギー化学物質でパックを再セル化し、サービスインターバルを40%延長し、有害廃棄物の量を削減しています。バッテリーマネジメントシステムがソフトウェアの複雑さを増す中、アフターマーケットのプレーヤーは、個々のセルグループの健康状態を予測するデジタルツインに投資し、利益のあるデータサービスのニッチを切り開き、従来のOEMメンテナンスの独占に挑戦しています。

### 地理分析
北米は2025年に30.12%の収益を確保しており、インフレ抑制法などの連邦政策が国内セル生産と電動航空機のデモプログラムに資金を流入させています。FAAのInnovate28ロードマップは、航空会社が認証された電動またはハイブリッドモデルに基づいてフリートの更新を計画できるよう、段階的な統合マイルストーンを提供しています。しかし、輸入されたリチウムや希土類に依存する材料は、長期的な拡張を制約する可能性のあるサプライチェーンリスクを露呈しています。

アジア太平洋地域は、2026年から2031年にかけて最も急速な9.72%のCAGRを記録しており、中国の低高度経済の青写真と製造規模が推進力となっています。この地域は、世界のリチウムイオン生産の約85%を生産しています。日本の全固体電池のブレークスルーや韓国のカソード専門知識は、地域の自給自足を強化し、地元のOEMが競争力のある価格を確保できるようにしています。インドの航空業界の成長やドローン配送の試験も、地域のバッテリーサプライヤーの顧客基盤を広げる要因となっています。

ヨーロッパは、エアバスやレオナルド、密なTier-1サプライヤーネットワークに基づいて強固な地位を維持しています。EUバッテリー規制は、リサイクルコンテンツの閾値やカーボンフットプリントの宣言を義務付けており、製品設計を循環経済の原則に向けています。クリーン航空からの資金ラインはハイブリッド地域デモンストレーターを加速させ、スカンジナビアからスペインまでのギガファクトリー建設を支援しています。これらの取り組みが相まって、ヨーロッパのプレミアム価格の持続可能な航空セグメントにおける関連性を確保しています。

### 競争環境
航空機用バッテリー市場は中程度の集中度を示しており、従来の企業であるSaft、EnerSys、GSユアサが自動車分野からの新規参入者に直面しています。EnerSysは、208百万米ドルでBren-Tronicsを買収し、UAVの地上クルーに適したポータブルリチウムソリューションを追加しました。自動車から航空へと転身した企業は、ギガファクトリーの規模の経済を活用しようとしていますが、厳格な航空安全基準に適応する必要があります。

戦略的提携が急増しており、航空宇宙のプライム企業はミッションプロファイルに合った電力ソリューションを求めています。BAEシステムズは、エアバスのハイブリッドナローボディデモンストレーター向けに200 kWhパックを供給し、商業航空機スケールでの初期の概念実証を提供しています。Ampriusは、450 Wh/kgのシリコンアノードセルを使用し、長距離ドローンに電力を供給するために1,500万米ドルの契約を結び、ニッチな高エネルギー化学物質が大量市場の自動車採用前でも大規模な契約を獲得できることを示しています。

ホワイトスペースイノベーションは、セルレベルの異常をミリ秒単位で検出し、ランウェイの伝播を防ぐ熱管理システムやバッテリーマネジメントソフトウェアに焦点を当てています。このような機能を認証したサプライヤーはプレミアムを得て、数年契約を確保し、原材料コストの上昇にもかかわらず持続可能なマージンを支えています。

### 航空機用バッテリー業界のリーダー
– Saft Groupe SAS
– Concorde Battery Corporation
– EnerSys
– GS Yuasa International Ltd.
– EaglePicher Technologies, LLC

*免責事項: 主要プレーヤーは特に順序付けされていません*

### 最近の業界動向
– **2025年5月**: InoBatが砂漠条件に特化した高出力軍用ドローンバッテリーを発表しました。
– **2025年2月**: トルコ航空宇宙産業（TUSAŞ）とASPİLSAN Enerjiが、航空機用バッテリーセルの製造と研究に関する契約を締結しました。この契約は、トルコにおける航空機用バッテリーの国内生産能力を向上させることを目的としています。
– **2025年2月**: Ampriusが、名前のないドローンOEM向けに450 Wh/kgのバッテリーを供給するための1,500万米ドルの契約を獲得しました。
– **2024年11月**: Saftがビジネスジェットやヘリコプター向けにカスタマイズされたリチウムイオンパックを導入しました。