第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.市場動向
3.4.1.推進要因
3.4.1.1. 自動車用データケーブルの市場需要を促進する、自動車エレクトロニクス分野における技術の急速な普及.
3.4.1.2. 高度なADAS技術を搭載したコネクテッドカーの販売増加が、自動車用データケーブルの普及を促進すると予想される。
3.4.2.抑制要因
3.4.2.1. 自動車ケーブル市場の成長は、偽造自動車部品によって阻害されている。
3.4.3.機会
3.4.3.1. 新規自動車における効率性と低エネルギー消費への需要の高まり。
3.5. COVID-19が市場に与える影響分析
第4章：ケーブルタイプ別自動車用データケーブル市場
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 コントローラエリアネットワーク（CAN）
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場シェア分析
4.3. 低電圧差動信号（LVDS）/高速データ（HSD）
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場シェア分析
4.4. FlexRay
4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2 地域別市場規模と予測
4.4.3 国別市場シェア分析
4.5. イーサネット
4.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2 地域別市場規模と予測
4.5.3 国別市場シェア分析
4.6. コントローラエリアネットワーク・フレキシブルデータレート（CAN-FD）
4.6.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.6.2 地域別市場規模と予測
4.6.3 国別市場シェア分析
4.7. 同軸ケーブル
4.7.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.7.2 地域別市場規模と予測
4.7.3 国別市場シェア分析
第5章：自動車用データケーブル市場（車種別）
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2. 乗用車
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場シェア分析
5.3. 商用車
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場シェア分析
第6章：自動車用データケーブル市場、用途別
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2. 安全・ADAS分野
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場シェア分析
6.3. ボディコントロールと快適性
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場シェア分析
6.4. インフォテインメントと通信
6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2 地域別市場規模と予測
6.4.3 国別市場シェア分析
6.5. パワートレイン
6.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2 地域別市場規模と予測
6.5.3 国別市場シェア分析
第7章：地域別自動車用データケーブル市場
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 北米
7.2.1 主要動向と機会
7.2.2 北米市場規模と予測（ケーブルタイプ別）
7.2.3 北米市場規模と予測（車両タイプ別）
7.2.4 北米市場規模と予測（用途別）
7.2.5 北米市場規模と予測（国別）
7.2.5.1 米国
7.2.5.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.1.2 ケーブルタイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.3 車両タイプ別市場規模と予測
7.2.5.1.4 用途別市場規模と予測
7.2.5.2 カナダ
7.2.5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.2.2 ケーブルタイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.3 車両タイプ別市場規模と予測
7.2.5.2.4 用途別市場規模と予測
7.2.5.3 メキシコ
7.2.5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.5.3.2 ケーブルタイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.3 車両タイプ別市場規模と予測
7.2.5.3.4 用途別市場規模と予測
7.3 欧州
7.3.1 主要動向と機会
7.3.2 欧州市場規模と予測（ケーブルタイプ別）
7.3.3 欧州市場規模と予測（車両タイプ別）
7.3.4 欧州市場規模と予測（用途別）
7.3.5 欧州市場規模と予測（国別）
7.3.5.1 イギリス
7.3.5.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.1.2 市場規模と予測（ケーブルタイプ別）
7.3.5.1.3 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.1.4 用途別市場規模と予測
7.3.5.2 ドイツ
7.3.5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.2.2 ケーブルタイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.3 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.2.4 用途別市場規模と予測
7.3.5.3 フランス
7.3.5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.3.2 ケーブルタイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.3 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.3.4 用途別市場規模と予測
7.3.5.4 その他の欧州地域
7.3.5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.5.4.2 ケーブルタイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.3 車両タイプ別市場規模と予測
7.3.5.4.4 用途別市場規模と予測
7.4 アジア太平洋地域
7.4.1 主要動向と機会
7.4.2 アジア太平洋地域 ケーブルタイプ別市場規模と予測
7.4.3 アジア太平洋地域市場規模と予測（車両タイプ別）
7.4.4 アジア太平洋地域市場規模と予測（用途別）
7.4.5 アジア太平洋地域市場規模と予測（国別）
7.4.5.1 中国
7.4.5.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.1.2 ケーブルタイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.3 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.5.1.4 用途別市場規模と予測
7.4.5.2 日本
7.4.5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.2.2 ケーブルタイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.3 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.5.2.4 用途別市場規模と予測
7.4.5.3 韓国
7.4.5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.3.2 ケーブルタイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.3 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.5.3.4 用途別市場規模と予測
7.4.5.4 インド
7.4.5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.4.2 ケーブルタイプ別市場規模と予測
7.4.5.4.3 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.4.5.4.4 市場規模と予測（用途別）
7.4.5.5 アジア太平洋地域その他
7.4.5.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.4.5.5.2 ケーブルタイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.3 車両タイプ別市場規模と予測
7.4.5.5.4 用途別市場規模と予測
7.5 LAMEA地域
7.5.1 主要動向と機会
7.5.2 LAMEA地域 ケーブルタイプ別市場規模と予測
7.5.3 LAMEA 市場規模と予測（車両タイプ別）
7.5.4 LAMEA 市場規模と予測（用途別）
7.5.5 LAMEA 市場規模と予測（国別）
7.5.5.1 ラテンアメリカ
7.5.5.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.1.2 ケーブルタイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.3 車両タイプ別市場規模と予測
7.5.5.1.4 用途別市場規模と予測
7.5.5.2 中東
7.5.5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.2.2 ケーブルタイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.3 車両タイプ別市場規模と予測
7.5.5.2.4 用途別市場規模と予測
7.5.5.3 アフリカ
7.5.5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.5.5.3.2 ケーブルタイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.3 車両タイプ別市場規模と予測
7.5.5.3.4 用途別市場規模と予測
第8章：競争環境
8.1. 概要
8.2. 主な成功戦略
8.3. トップ10プレイヤーの製品マッピング
8.4. 競争ダッシュボード
8.5. 競争ヒートマップ
8.6. 2021年トッププレイヤーのポジショニング
第9章：企業プロファイル
9.1 コンデュメックスS.A.デC.V.
9.1.1 会社概要
9.1.2 主要幹部
9.1.3 会社スナップショット
9.1.4 事業セグメント
9.1.5 製品ポートフォリオ
9.1.6 業績動向
9.1.7 主要な戦略的動向と展開
9.2 アンフェノール・コーポレーション
9.2.1 会社概要
9.2.2 主要幹部
9.2.3 会社概要
9.2.4 事業セグメント
9.2.5 製品ポートフォリオ
9.2.6 業績動向
9.2.7 主要な戦略的動向と展開
9.3 住友電気工業株式会社
9.3.1 会社概要
9.3.2 主要幹部
9.3.3 会社概要
9.3.4 事業セグメント
9.3.5 製品ポートフォリオ
9.3.6 業績動向
9.3.7 主要な戦略的動向と展開
9.4 COFICABグループ
9.4.1 会社概要
9.4.2 主要幹部
9.4.3 会社概要
9.4.4 事業セグメント
9.4.5 製品ポートフォリオ
9.4.6 業績動向
9.4.7 主要な戦略的動向と展開
9.5 プリズミアン・グループ
9.5.1 会社概要
9.5.2 主要幹部
9.5.3 会社概要
9.5.4 事業セグメント
9.5.5 製品ポートフォリオ
9.5.6 業績動向
9.5.7 主要な戦略的動向と発展
9.6 ベルデン社
9.6.1 会社概要
9.6.2 主要幹部
9.6.3 会社概要
9.6.4 事業セグメント
9.6.5 製品ポートフォリオ
9.6.6 業績動向
9.6.7 主要な戦略的動向と展開
9.7 ゲバウアー・アンド・グリラー
9.7.1 会社概要
9.7.2 主要幹部
9.7.3 会社概要
9.7.4 事業セグメント
9.7.5 製品ポートフォリオ
9.7.6 業績
9.7.7 主要な戦略的動きと展開
9.8 Coroplast Fritz Müller GmbH & Co. KG
9.8.1 会社概要
9.8.2 主要幹部
9.8.3 会社概要
9.8.4 事業セグメント
9.8.5 製品ポートフォリオ
9.8.6 業績
9.8.7 主な戦略的動きと展開
9.9 ACOME
9.9.1 会社概要
9.9.2 主要幹部
9.9.3 会社概要
9.9.4 事業セグメント
9.9.5 製品ポートフォリオ
9.9.6 業績動向
9.9.7 主要な戦略的動向と展開
9.10 シャンプレイン・ケーブル・グループ
9.10.1 会社概要
9.10.2 主要幹部
9.10.3 会社概要
9.10.4 事業セグメント
9.10.5 製品ポートフォリオ
9.10.6 業績動向
9.10.7 主要な戦略的動向と展開
9.11 ボルグワーナー社
9.11.1 会社概要
9.11.2 主要幹部
9.11.3 会社概要
9.11.4 事業セグメント
9.11.5 製品ポートフォリオ
9.11.6 業績動向
9.11.7 主要な戦略的動向と展開
9.12 古河電気工業株式会社
9.12.1 会社概要
9.12.2 主要幹部
9.12.3 会社概要
9.12.4 事業セグメント
9.12.5 製品ポートフォリオ
9.12.6 業績動向
9.12.7 主要な戦略的施策と動向
| ※参考情報 自動車用データケーブルは、車両内での電子機器間のデータ伝送を支える重要なコンポーネントです。特に、近年の自動車は電子制御システムの集積化が進んでおり、それに伴いデータ通信の速度や信号の正確性が求められています。自動車用データケーブルは、これらの要求を満たすために特別に設計されています。 まず、自動車用データケーブルの定義としては、自動車内部での通信に使用されるケーブルのことを指します。これには、エンジン制御ユニット（ECU）、車両情報、エンターテインメントシステム、センサーなど、各種の電子デバイスが含まれます。データケーブルは、これらのデバイス間で情報を正確かつ迅速に伝送し、車両の機能を円滑に操作するために欠かせない役割を果たしています。 自動車用データケーブルには、いくつかの種類が存在します。代表的なものとして、CAN（Controller Area Network）ケーブルがあります。CANは、車両内での多くのECUが共同してデータを通信するための標準的なプロトコルであり、高速で信頼性の高いデータ伝送が可能です。また、LIN（Local Interconnect Network）ケーブルも一般的で、低速での通信を目的にした用途に適しています。さらに、フレキシブル回路基板や光ファイバーケーブルも利用されることがあります。特に、電気自動車や自動運転車両においては、高速通信が必須となるため、光ファイバーが重要な役割を担っています。 用途としては、主に車両のエンジン制御、運転支援システム、ブレーキシステム、エンターテインメントシステム、ナビゲーションシステムなどにおいて使用されます。これらのシステムは互いに通信し合い、効率的かつ安全な運転を実現するために、データケーブルを通じてリアルタイムで情報を交換します。また、故障診断やメンテナンス業務においてもデータ接続が重要な役割を果たします。 自動車用データケーブルの関連技術としては、通信プロトコルの進化や、材料工学の進展などが挙げられます。例えば、CAN FD（Flexible Data-rate）や、Ethernet（イーサネット）など新しい通信方式が増え、より高速で大容量のデータ伝送が可能になってきています。これにより、車両のスマート化が促進され、さまざまな機能が高度化しています。また、耐久性や柔軟性に優れた絶縁材料やシールド技術も重要です。これらは、振動や温度変化、外部からの電磁干渉に対して強い耐性を持つことが求められます。 さらに、近年では自動車の機電一体化が進んでおり、データケーブルの設計には、車両の軽量化や省スペース化が考慮されています。新型車両では、ケーブルの配線ルートや素材選定により、より効率的な設計がなされており、結果として燃費の向上や安全性の向上につながっています。 未来に向けては、自動運転技術のさらなる進化や、車両間通信（V2V）やインフラとの通信（V2I）の必要性が高まることが予想されます。これに伴い、自動車用データケーブルもますます重要な役割を果たすと考えられています。自動車業界は、より安全で効率的なデータ通信を実現するための技術革新を続けていくことが求められています。自動車用データケーブルは、その基盤技術として、今後も進化し続けるでしょう。 |
