第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.市場動向
3.4.1.推進要因
3.4.1.1. 安全性を考慮した16Gシートの需要増加
3.4.1.2. 機内エンターテインメント機器の普及拡大
3.4.1.3. 都市航空モビリティ（UAM）プラットフォームの成長
3.4.1.4. 乗客快適性向上のための嗜好変化
3.4.2.抑制要因
3.4.2.1. 航空機内装に対する厳格な航空規制
3.4.2.2. 航空機内装設置の高コスト要件
3.4.3.機会
3.4.3.1. 客室設計の再構成
3.4.3.2. 新興経済国における低コストキャリア（LCC）の導入
3.5.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：製品タイプ別航空機客室内装市場
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 座席
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場シェア分析
4.3 客室照明
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場シェア分析
4.4 機内エンターテインメントおよび接続性
4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2 地域別市場規模と予測
4.4.3 国別市場シェア分析
4.5 機内ギャレーおよびトイレ
4.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.5.2 地域別市場規模と予測
4.5.3 国別市場シェア分析
4.6 航空機用窓と風防
4.6.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.6.2 地域別市場規模と予測
4.6.3 国別市場シェア分析
4.7 その他
4.7.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.7.2 地域別市場規模と予測
4.7.3 国別市場シェア分析
第5章：航空機タイプ別航空機客室内装市場
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 ナローボディ機
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場シェア分析
5.3 ワイドボディ機
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場シェア分析
5.4 ビジネスジェット
5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2 地域別市場規模と予測
5.4.3 国別市場シェア分析
第6章：クラス別航空機客室内装市場
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 ファーストクラス
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場シェア分析
6.3 ビジネスクラス
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場シェア分析
6.4 プレミアムエコノミークラス
6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2 地域別市場規模と予測
6.4.3 国別市場シェア分析
6.5 エコノミークラス
6.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.5.2 地域別市場規模と予測
6.5.3 国別市場シェア分析
第7章：エンドユーザー別航空機客室内装市場
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 OEM
7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2 地域別市場規模と予測
7.2.3 国別市場シェア分析
7.3 改修市場
7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2 地域別市場規模と予測
7.3.3 国別市場シェア分析
第8章：航空機客室内装市場（地域別）
8.1 概要
8.1.1 市場規模と予測
8.2 北米
8.2.1 主な動向と機会
8.2.2 北米 製品タイプ別市場規模と予測
8.2.3 北米 航空機タイプ別市場規模と予測
8.2.4 北米市場規模と予測（クラス別）
8.2.5 北米市場規模と予測（エンドユーザー別）
8.2.6 北米市場規模と予測（国別）
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.1.2 製品タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.3 航空機タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.4 クラス別市場規模と予測
8.2.6.1.5 エンドユーザー別市場規模と予測
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.2.2 製品タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.3 航空機タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.4 クラス別市場規模と予測
8.2.6.2.5 エンドユーザー別市場規模と予測
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.6.3.2 製品タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.3 航空機タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.4 クラス別市場規模と予測
8.2.6.3.5 エンドユーザー別市場規模と予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 主要動向と機会
8.3.2 欧州市場規模と予測（製品タイプ別）
8.3.3 欧州市場規模と予測（航空機タイプ別）
8.3.4 クラス別欧州市場規模と予測
8.3.5 エンドユーザー別欧州市場規模と予測
8.3.6 国別欧州市場規模と予測
8.3.6.1 ドイツ
8.3.6.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.1.2 製品タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.3 航空機タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.4 クラス別市場規模と予測
8.3.6.1.5 エンドユーザー別市場規模と予測
8.3.6.2 フランス
8.3.6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.2.2 製品タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.3 航空機タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.4 クラス別市場規模と予測
8.3.6.2.5 エンドユーザー別市場規模と予測
8.3.6.3 イギリス
8.3.6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.3.2 製品タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.3 航空機タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.4 クラス別市場規模と予測
8.3.6.3.5 エンドユーザー別市場規模と予測
8.3.6.4 ロシア
8.3.6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.4.2 製品タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.3 航空機タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.4 クラス別市場規模と予測
8.3.6.4.5 エンドユーザー別市場規模と予測
8.3.6.5 その他の欧州地域
8.3.6.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.6.5.2 製品タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.3 航空機タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.4 クラス別市場規模と予測
8.3.6.5.5 エンドユーザー別市場規模と予測
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 主要動向と機会
8.4.2 アジア太平洋地域 製品タイプ別市場規模と予測
8.4.3 アジア太平洋地域市場規模と予測（航空機タイプ別）
8.4.4 アジア太平洋地域市場規模と予測（クラス別）
8.4.5 アジア太平洋地域市場規模と予測（エンドユーザー別）
8.4.6 アジア太平洋地域市場規模と予測（国別）
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.1.2 製品タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.3 航空機タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.4 クラス別市場規模と予測
8.4.6.1.5 エンドユーザー別市場規模と予測
8.4.6.2 日本
8.4.6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.2.2 製品タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.3 航空機タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.4 クラス別市場規模と予測
8.4.6.2.5 エンドユーザー別市場規模と予測
8.4.6.3 インド
8.4.6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.3.2 製品タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.3 航空機タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.4 クラス別市場規模と予測
8.4.6.3.5 エンドユーザー別市場規模と予測
8.4.6.4 韓国
8.4.6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.4.2 製品タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.3 航空機タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.4 クラス別市場規模と予測
8.4.6.4.5 エンドユーザー別市場規模と予測
8.4.6.5 アジア太平洋地域その他
8.4.6.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.4.6.5.2 製品タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.3 航空機タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.4 クラス別市場規模と予測
8.4.6.5.5 エンドユーザー別市場規模と予測
8.5 LAMEA地域
8.5.1 主要動向と機会
8.5.2 LAMEA地域 製品タイプ別市場規模と予測
8.5.3 LAMEA 市場規模と予測、航空機タイプ別
8.5.4 LAMEA市場規模と予測：クラス別
8.5.5 LAMEA市場規模と予測：エンドユーザー別
8.5.6 LAMEA市場規模と予測：国別
8.5.6.1 ラテンアメリカ
8.5.6.1.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.1.2 製品タイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.3 航空機タイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.4 クラス別市場規模と予測
8.5.6.1.5 エンドユーザー別市場規模と予測
8.5.6.2 中東地域
8.5.6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.2.2 製品タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.3 航空機タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.4 クラス別市場規模と予測
8.5.6.2.5 エンドユーザー別市場規模と予測
8.5.6.3 アフリカ
8.5.6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.5.6.3.2 製品タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.3 航空機タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.4 クラス別市場規模と予測
8.5.6.3.5 エンドユーザー別市場規模と予測
第9章：企業動向
9.1. はじめに
9.2. 主な成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競争ヒートマップ
9.5. 主要プレイヤーのポジショニング（2021年）
第10章：企業プロファイル
10.1 レイセオン・テクノロジーズ・コーポレーション
10.1.1 企業概要
10.1.2 主要幹部
10.1.3 企業スナップショット
10.1.4 事業セグメント
10.1.5 製品ポートフォリオ
10.1.6 業績動向
10.1.7 主要戦略的動向と展開
10.2 サフランS.A.
10.2.1 会社概要
10.2.2 主要幹部
10.2.3 会社概要
10.2.4 事業セグメント
10.2.5 製品ポートフォリオ
10.2.6 業績動向
10.2.7 主要な戦略的動向と展開
10.3 テレス・グループ
10.3.1 会社概要
10.3.2 主要幹部
10.3.3 会社概要
10.3.4 事業セグメント
10.3.5 製品ポートフォリオ
10.3.6 業績動向
10.3.7 主要な戦略的動向と展開
10.4 GALエアロスペース
10.4.1 会社概要
10.4.2 主要幹部
10.4.3 会社概要
10.4.4 事業セグメント
10.4.5 製品ポートフォリオ
10.4.6 業績
10.4.7 主要な戦略的動向と展開
10.5 香港航空機エンジニアリング株式会社
10.5.1 会社概要
10.5.2 主要幹部
10.5.3 会社概要
10.5.4 事業セグメント
10.5.5 製品ポートフォリオ
10.5.6 業績動向
10.5.7 主要な戦略的動向と展開
10.6 ジャムコ株式会社
10.6.1 会社概要
10.6.2 主要幹部
10.6.3 会社概要
10.6.4 事業セグメント
10.6.5 製品ポートフォリオ
10.6.6 業績動向
10.6.7 主要な戦略的動向と展開
10.7 アストロニクス株式会社
10.7.1 会社概要
10.7.2 主要幹部
10.7.3 会社概要
10.7.4 事業セグメント
10.7.5 製品ポートフォリオ
10.7.6 事業実績
10.7.7 主要な戦略的動向と展開
10.8 ディーレ・シュティフツング＆カンパニーKG
10.8.1 会社概要
10.8.2 主要幹部
10.8.3 会社概要
10.8.4 事業セグメント
10.8.5 製品ポートフォリオ
10.8.6 業績動向
10.8.7 主要な戦略的動向と展開
10.9 Aviointeriors S.p.A.
10.9.1 会社概要
10.9.2 主要幹部
10.9.3 会社概要
10.9.4 事業セグメント
10.9.5 製品ポートフォリオ
10.9.6 業績動向
10.9.7 主要な戦略的動向と展開
10.10 アクロ・エアクラフト・シーティング株式会社
10.10.1 会社概要
10.10.2 主要幹部
10.10.3 会社概要
10.10.4 事業セグメント
10.10.5 製品ポートフォリオ
10.10.6 事業実績
10.10.7 主要な戦略的動向と進展
| ※参考情報 航空機キャビン内装は、航空機内で乗客が快適に過ごすための重要な要素であり、デザイン、機能性、安全性が求められます。キャビン内装には、座席、通路、トイレ、収納スペース、照明、調湿システム、エンターテイメントシステムなどが含まれます。これらは全体として、乗客の移動中の快適さや利便性、大気圧、温度、音の管理を実現する役割を果たしています。 航空機キャビン内装のデザインは、特定の航空機の運航目的や市場ニーズに基づいて行われます。技術の進歩により、軽量化が進んでおり、これにより燃費向上にも寄与しています。内装材としては、耐火性や耐久性、清掃のしやすさといった基準を満たす必要があり、アルミニウム合金や複合材、特殊なプラスチック素材などが使用されます。 キャビンの座席は種類が多様で、エコノミークラス、ビジネスクラス、ファーストクラスなど、旅程のスタイルに応じて設計されています。エコノミークラスの座席は効率性を重視し、スペースを最大限に活用したデザインになっています。一方、ビジネスクラスやファーストクラスの座席は、広さや快適さを追求しており、リクライニング機能やマッサージ機能、個別のエンターテイメントシステムが備わっていることが一般的です。 航空機のキャビン内では、安全性も重要な要素とされています。非常時の対応を考慮して、非常口の位置を明示し、避難経路の表示が行われます。内装材は難燃性であることが求められると同時に、緊急脱出用の滑り台や酸素マスクなど、緊急装置へのアクセスも考慮された設計が必要です。 また、音響や温度の管理もキャビン内装の重要なポイントです。音響設計は、エンジン音や外部の騒音を軽減し、快適な環境を提供します。加えて、温度調整システムによって、乗客が快適に過ごせる温度に保たれています。これに関連して、空調システムは、空気の流れや湿度管理においても重要な役割を果たします。 最近のトレンドとしては、航空機キャビン内装のデジタル化が進んでいます。より多くの航空機がWi-Fiインターネット接続や各座席に配置されたタッチパネル式のエンターテイメントシステムを取り入れ、乗客は映画や音楽を楽しむことができます。さらに、アプリを通じた機内食の注文やサービスリクエストなど、サービス提供の効率化が図られています。 エコロジーや持続可能性も、航空機キャビン内装において考慮されるべき要素となっています。再生可能な材料の使用やエネルギー効率の良いシステムの導入が進められ、環境への負荷を軽減しようとする取り組みが行われています。航空産業全体の持続可能性の向上を目指し、内装デザインにも新しいアイデアが求められています。 総じて、航空機キャビン内装は、乗客の快適性、安全性、エンターテインメント体験を最大限に引き出すために多様な要素が組み合わさっています。デザインの進化と技術の発展により、航空機のキャビン内装は今後も変化し続け、より良い乗客体験が提供されることでしょう。航空業界のニーズに応じて、内装設計はますます重要度を増してきています。 |
