【英語タイトル】Ethylene Carbonate Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	・商品コード：MOR23MA132 ・発行会社（調査会社）：Mordor Intelligence ・発行日：2026年2月 ・ページ数：120 ・レポート言語：英語 ・レポート形式：PDF ・納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ・調査対象地域：中国、インド、日本、韓国、アメリカ、カナダ、メキシコ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、ブラジル、アルゼンチン、サウジアラビア、南アフリカ ・産業分野：材料

エチレンカーボネート市場の規模とシェア

## 市場概要

### 研究期間
2020年 – 2031年

### 市場規模
– 2026年：12.3億米ドル
– 2031年：19.1億米ドル

### 成長率
– 2026年から2031年：9.12%の年平均成長率（CAGR）

### 最も成長が早い市場
– アジア太平洋地域

### 最大の市場
– アジア太平洋地域

### 市場集中度
– 中程度

### 主なプレーヤー
*免責事項：主なプレーヤーは特に順序なしで並べられています。

エチレンカーボネート市場は、2025年に113億米ドルから2026年には123億米ドルに成長し、2031年には191億米ドルに達すると予測されています。この成長は、リチウムイオンバッテリーの電解質におけるこの化合物の不可欠な役割によって推進されています。エチレンカーボネートは、グラファイトアノードを保護し、より高いエネルギー密度を実現する固体電解質界面（SEI）を促進します。アジア太平洋地域の統合された石油化学およびバッテリーエコシステムは、コストリーダーシップと供給の安全性を支えています。一方、北米および欧州の生産者は、純度グレードや規制遵守の利点で競争しています。エチレンオキシドの原料から使用準備が整った電解質ブレンドまでを網羅する統合供給チェーンは、競争の決定的な要因となっています。同時に、原料の価格変動や毒性分類は、コストとコンプライアンスのリスクを引き起こし、安全性と持続可能性への投資を償却できる大規模な垂直統合型サプライヤーに有利に働きます。

## 主要な報告の要点

– **形状別**：固体エチレンカーボネートは2025年に51.60%の収益を占め、液体バッテリーグレードソリューションは2031年までに9.55%のCAGRで成長する見込みです。
– **用途別**：リチウムイオンバッテリーは2025年に46.70%のエチレンカーボネート市場シェアを占め、2031年までに11.22%のCAGRで成長すると予測されています。
– **最終使用産業別**：自動車産業は2025年の需要の41.10%を占めており、その電動化の推進は2031年までに10.42%のCAGRで拡大する見込みです。
– **地域別**：アジア太平洋地域は2025年に世界の収益の54.05%を占め、予測期間中に9.48%のCAGRを記録する見込みです。

注：この報告書の市場規模と予測数値は、2026年1月時点での最新のデータと洞察を用いて、Mordor Intelligenceの独自の推定フレームワークを使用して生成されています。

## 世界のエチレンカーボネート市場のトレンドと洞察

### ドライバー影響分析

| ドライバー | CAGR予測への影響（%） | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|————|———————|—————|——————|
| EVにおける高エネルギー密度Li-ionバッテリーの需要増加 | +3.20% | グローバル、APACがリード | 中期（2-4年） |
| プレミアム産業および自動車用潤滑剤の成長 | +1.80% | 主に北米および欧州 | 長期（≥ 4年） |
| アジアのバッテリー製造能力の拡大 | +2.70% | APAC中心、グローバル供給チェーンに波及 | 短期（≤ 2年） |
| より安全な電解質溶剤に対する好意的な規制 | +1.10% | 欧州および北米 | 中期（2-4年） |
| 固体電池前駆体の要件の出現 | +0.90% | グローバル、日本および韓国での早期採用 | 長期（≥ 4年） |

#### 高エネルギー密度Li-ionバッテリーの需要増加
グローバルな電気自動車の展開には、4.4V以上のセル電圧を維持し、急速充電性能を可能にする電解質システムが必要です。エチレンカーボネートは、溶剤の共同挿入からグラファイトアノードを保護する安定したSEI層を形成します。この特性は、プロピレンカーボネートの代替品に対して顕著に低い容量劣化を示すSkoltechの研究によって検証されています。自動車メーカーやセルメーカーは、供給契約に長期的なオフテイク条項を組み込み、需要を短期的な価格変動から守ります。この累積効果は、バッテリーの展開が乗用車、商用フリート、定置型ストレージに広がるにつれて、予測CAGRに3.20ポイントを追加します。

#### プレミアム産業および自動車用潤滑剤の成長
金属加工、エンジンオイル、風力タービンのギアボックスにおける高性能潤滑剤は、200°C以上の温度で粘度を維持する極性カーボネート添加剤をますます指定しています。オレオケミカルカーボネートに関する実験室データは、エチレンカーボネートの短い炭素鎖が優れた溶解性とフィルム形成特性を与え、極圧抵抗を向上させることを確認しています。OEMの保証延長が20,000 kmのオイル交換間隔にまで及ぶことで、添加剤の負荷が増加し、バッテリーセクターを超えた安定した利益をもたらします。

#### アジアのバッテリー製造能力の拡大
中国は2027年までに年間2600万トンのエチレン能力を追加する予定で、下流のカーボネート生産者にとって原料コストを引き下げます。地域のメーカーは、隣接するギガファクトリーへのジャストインタイム納品を活用し、トランジットコストを削減しています。三菱ケミカルの2,000トン/年のγ-ブチロラクトンのデボトルネッキングや、BASFの100億米ドルの湛江コンプレックスは、既存の企業がバッテリーグレードのカーボネートユニットとともに上流中間体を共置する方法を示しています。結果として生じる供給の安全性プレミアムは、2.70ポイントのCAGRを追加します。

#### 固体電池前駆体の要件の出現
次世代の固体電池は、エチレンカーボネート誘導体を組み込んだポリマー電解質を展開し、イオン導電率と界面安定性を向上させます。日本と韓国のパイロットスケールラインでは、99.9%以上の純度が求められており、先進的な分別結晶化技術を持つサプライヤーが有利です。2027年までのボリュームは小さいものの、消費者向け電子機器における設計サイクルは、2028年以降の自動車での大規模な採用を予見させ、長期的な成長曲線に0.90ポイントを追加します。

### 制約影響分析

| 制約 | CAGR予測への影響（%） | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|——|———————|—————|——————|
| ECの健康および環境毒性分類 | -1.40% | グローバル、特に欧州および北米で厳格 | 中期（2-4年） |
| エチレンオキシド原料価格の変動 | -2.10% | グローバル、特に統合生産者に影響 | 短期（≤ 2年） |
| ジメチルおよびプロピレンカーボネートブレンドによる代替 | -1.80% | グローバル、コストに敏感な用途が主導 | 長期（≥ 4年） |

#### エチレンオキシド原料価格の変動
原料コストは、非統合型メーカーの変動生産コストの重要な部分を占めています。現在の市場の低迷により、世界のエチレン能力のかなりの部分が閉鎖の危険にさらされており、価格の変動が激しくなり、カーボネート変換業者の利益率が低下しています。自社のエチレンオキシドユニットを持つ生産者はリスクをヘッジしますが、小規模な下流プレーヤーに供給する商業者は利益率の急激な変動に直面し、セクターのCAGRを2.10ポイント押し下げます。

#### ジメチルおよびプロピレンカーボネートブレンドによる代替
ジメチルカーボネートは低い粘度とクリーンな毒性プロファイルを提供し、接着剤、コーティング、および特定の潤滑剤のフォーミュレーターが20-30%の代替比率を試みています。プロピレンカーボネートブレンドも、大規模な産業用途で全体の溶剤コストを削減します。高エネルギーのバッテリー化学は依然としてエチレンカーボネートを必要としますが、コストに敏感なニッチでの需要の喪失は市場CAGRから1.80ポイントを減少させます。

## セグメント分析

### 形状別：供給チェーンの利便性が液体への成長を傾ける
固体セグメントは2025年に51.60%の収益を維持し、99%以上の純度のフレークを世界中に出荷する数十年の物流ネットワークによって支えられています。しかし、液体バッテリーグレードソリューションは、2031年までに9.55%のCAGRで拡大しています。これは、湿度管理され、20 ppm未満の水分でフィルタリングされて到着するため、工場内での取り扱いステップを排除し、汚染のリスクを減少させます。この構造的な変化により、サプライヤーは処理スプレッドをキャッチし、ギガファクトリーの電解質ラインで自動充填を可能にします。固体製品は、ドラムやバッグの取り扱いが制約にならないバルク産業用途において依然として重要であり、かなりの規模でゆっくりと成長する基盤を保持します。

99.0%の技術グレード固体と99.7%のバッテリーグレード液体の間の性能差は、結晶化とイオン交換精製が上流に組み込まれることで狭まっています。これにより、非バッテリーセグメントにおける液体のアドレス可能なシェアが増加します。米国のハンツマンの最近のテキサス州E-GRADE精製ラインへの投資は、どのように西洋のサプライヤーが高純度で付加価値のあるボリュームで市場シェアを守っているかを示しています。アジアの競合他社は、10-12%の運賃コストを削減するバルクISOタンク出荷で対抗し、2031年までの形状競争を激化させています。

### 用途別：バッテリー主導の優位性が将来の収益を支える
リチウムイオンバッテリーは2025年の消費の46.70%を占め、11.22%のCAGRで拡大すると予測されています。この化学のエチレンカーボネートへの依存は、4.4V以上の電圧プラトーで高インピーダンスのSEIを形成する能力に起因しており、長距離EVパックで使用されるニッケルリッチNCAおよびNCMカソードにとって必須です。グリッド規模のエネルギー貯蔵プロジェクトもこの配合を模倣し、モビリティを超えてピークシェービングや再生可能エネルギー統合に需要を拡大しています。

潤滑剤の配合は、エチレンカーボネートのボリュームの重要な部分を占めていますが、高温での耐摩耗添加剤を溶解する能力に起因しています。しかし、その中程度の成長はバッテリー需要に遅れを取り、全体の価格への影響を制約しています。特別な医療および製薬用途は、トン数の5%未満ですが、厳格なエンドトキシンおよび重金属の仕様により最高の粗利益を得ています。用途ごとの成長率の分散は、なぜ生産者がバッテリーグレードの精製モジュールに追加の能力を配分するのかを示しており、これにより迅速な投資回収期間が得られます。

### 最終使用産業別：自動車の電動化がボリュームの軌道を導く
自動車OEMは、乗用車から軽貨物配送バンまで、2025年の世界のボリュームの41.10%を吸収しました。彼らの総合的なオフテイクは10.42%のCAGRを記録しています。中国、欧州、米国のバッテリー製造者は、ベンダー管理在庫プログラムを通じてカーボネートの呼び出しを同期させ、遅延納品に対してペナルティを課し、サプライヤーを地域のバッファストックおよび最終フィルタリングのローカリゼーションへと促しています。

産業機器および再生可能エネルギー機械は、プレミアム潤滑剤および冷却剤を利用して、高い機械的ストレス下での部品の寿命を延ばす重要な最終使用セグメントです。製薬グレードのエチレンカーボネートは、制御された薬物放出マトリックスおよび造影剤安定剤においてそのニッチを保持し、低から中程度の成長を記録しています。最終市場ポートフォリオは多様化を提供しますが、自動車の電動化の優位性は、EVの採用の減速が供給と需要のバランスに1〜2四半期内に波及することを意味します。

## 地理分析

アジア太平洋地域の統合された化学からバッテリーへの回廊は、2025年に世界の収益の54.05%を生み出し、2031年までに9.48%のCAGRを記録する見込みです。これは、中国本土で計画されている2600万トンのエチレンクラッカー能力によってコストリーダーシップが支えられています。地元のカーボネート生産者は、ギガファクトリーの近くに工場を設置し、輸送時間を2-3日短縮し、自動車のトレーサビリティプロトコルに合わせたオンコール品質保証ラボを組み込んでいます。日本のエチレン生産は2024年に35年ぶりの低水準に達し、国内のバッテリープロジェクトが成長しているにもかかわらず、高付加価値の特殊化学品への移行を反映しています。これにより、中国の地域生産の優位性が広がります。

北米は、ハンツマンが国内最大のサプライヤーであるにもかかわらず、バッテリーグレードのカーボネートが構造的に不足しています。インフレ抑制法の米国のセル工場へのインセンティブは、トランス太平洋供給リスクを部分的にヘッジする多年のオフテイク契約を引き起こしています。しかし、シェールガスに優位なエタンクラッカーがポリエチレンを優先するため、原料コストは高く、カーボネートメーカーはインデックス連動のプレミアムでエチレンオキシドを確保する必要があります。

欧州の厳格なREACH環境はコンプライアンスコストを引き上げますが、完全に文書化された材料に対してプレミアムを確保します。BASFの米国のケアケミカルサイトを完全に再生可能エネルギーで運営するという誓約は、持続可能性の資格が成熟市場でのソフトな差別化要因としてどのように展開されているかを示しています。一方、中東・アフリカおよび南米は、ボリュームの小さなシェアを占めていますが、石油化学の多様化プログラムやEV輸入の浸透が進むことで上昇の可能性を示しています。物流の柔軟性—ISOタンクや地域のストックハブを利用すること—は、これらの新興市場での利益を上げるためのルートとなります。

## 競争環境

競争の激しさは中程度に統合されています。上位5社は、エチレンオキシドから溶剤ブレンドまでの垂直統合を活用し、コスト効率と供給の保証を実現しています。BASFの100億米ドルの湛江プロジェクトは、エチレン、エチレンオキシド、カーボネートユニットを単一の沿岸ゾーン内で統合し、工場間の物流を削減しています。ハンツマンの新たに稼働したテキサス州E-GRADEラインは、北米のEVプログラムに99.9%の純度の液体を供給し、セル化学がより高い電圧を推進する中で純度の閾値が引き上げられていることを示しています。

広州Tinciなどのアジアの専門企業は、資本支出を最小限に抑え、スポット需要の急増に迅速に対応できるトーリングパートナーシップを通じて能力を拡大しています。非水系電解質ブレンドや固体電池前駆体に関する特許出願は、将来のロイヤリティを確保することを目的とした戦略的なR&D投資を示しています。西洋の既存企業は、持続可能性および循環経済の取り組みで対抗しています。たとえば、ClariantはOMVと協力してエチレン誘導体のカーボンフットプリントを削減しています。コストがコモディティグレードのボリュームにおける制約要因である一方で、調達チームは長期契約の授与時にトレーサブルで低炭素の資格をますます重視しており、純粋な価格競争をわずかに希薄化させています。

今後5年間で、競争上の優位性は以下から生まれます：(1) ギガファクトリーへの近接性、(2) スケールで99.9%以上の純度を達成する能力、(3) スコープ1-3の排出量の実証的な削減。これらの3つのベクトルで優れたプレーヤーは、追加の需要の大部分を獲得し、非統合型の変換業者は利益率の圧迫に直面します。特に原料の価格変動が再び現れると、合併やターゲットを絞った買収を通じた統合は、特にREACHコンプライアンスコストが小規模なバランスシートを圧迫する欧州での可能性が高いシナリオとなります。

### エチレンカーボネート産業のリーダー
– BASF SE
– ハンツマンインターナショナルLLC
– 三菱ケミカルグループ株式会社
– OUCC
– Shida Shenghua New Materials Group Co., Ltd.

*免責事項：主なプレーヤーは特に順序なしで並べられています。

## 最近の業界動向

– **2024年7月**：ClariantとOMVは、エチレンおよびその誘導体（エチレンオキシドを含む）のカーボンフットプリントを削減することを目的とした戦略的コラボレーションを発表しました。この取り組みは、環境の持続可能性要件に合致するエチレンオキシド誘導体としてのエチレンカーボネートの市場成長を促進することが期待されています。

– **2024年5月**：アサヒカセイ、三井化学、三菱ケミカルは、2050年までに西日本でのエチレン生産のカーボンニュートラリティを達成するための共同研究を開始しました。これは、バイオマス原料および低炭素燃料に焦点を当てており、エチレンカーボネート市場の持続可能性を高め、エコフレンドリーなイノベーションと市場成長を促進することが期待されています。