1 はじめに
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用燃料タンク市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 材質別市場分析
5.5 容量別市場分析
5.6 車種別市場分析
5.7 流通チャネル別市場分析
5.8 地域別市場分析
5.9 市場予測
6 材質別市場分析
6.1 プラスチック
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 アルミニウム
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 鋼鉄
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 容量別市場分析
7.1 45リットル未満
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 45～70リットル
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 70リットル以上
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 車種別市場分析
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 LCV（小型商用車）
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 HCV（大型商用車）
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 流通チャネル別市場分析
9.1 OEM
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 アフターマーケット
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 アジア太平洋地域
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 北米
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 市場動向
10.3.2 市場予測
10.4 中東・アフリカ
10.4.1 市場動向
10.4.2 市場予測
10.5 ラテンアメリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の激しさ
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要プレイヤーのプロファイル
15.3.1 プラスチック・オムニウム
15.3.2 カウテックス・テキストロン
15.3.3 ヤップ・オートモーティブ
15.3.4 TI オートモーティブ
15.3.5 八千代工業株式会社
15.3.6 マグナ・インターナショナル
15.3.7 マーティンレア・インターナショナル社
15.3.8 ユニプレス株式会社
15.3.9 コンチネンタル
15.3.10 リヨネル・バセッル
15.3.11 オールガイアー・オートモーティブ
15.3.12 ボイド・ウェルディング
15.3.13 ダリ・アンド・サミール・エンジニアリング
15.3.14 ポスコ株式会社
15.3.15 宝鋼集団
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Fuel Tank Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Breakup by Material Type
5.5 Market Breakup by Capacity
5.6 Market Breakup by Vehicle Type
5.7 Market Breakup by Distribution Channel
5.8 Market Breakup by Region
5.9 Market Forecast
6 Market Breakup by Material Type
6.1 Plastic
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Aluminum
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Steel
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Capacity
7.1 Less Than 45 Liter
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 45 - 70 Liter
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Above 70 Liter
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Vehicle Type
8.1 Passenger Vehicles
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 LCVs
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 HCVs
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Distribution Channel
9.1 OEM
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Aftermarket
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 Asia Pacific
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 North America
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Market Trends
10.3.2 Market Forecast
10.4 Middle East and Africa
10.4.1 Market Trends
10.4.2 Market Forecast
10.5 Latin America
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 Plastic Omnium
15.3.2 Kautex Textron
15.3.3 Yapp Automotive
15.3.4 TI Automotive
15.3.5 Yachiyo Industries Co. Limited
15.3.6 Magna International
15.3.7 Martinrea International Inc.
15.3.8 Unipres Corporation
15.3.9 Continental
15.3.10 Lyondell Basell
15.3.11 Allgaier Automotive
15.3.12 Boyd Welding
15.3.13 Dali and Samir Engineering
15.3.14 Posco co. Ltd
15.3.15 Baosteel group corporation
| ※参考情報 自動車燃料タンクは、車両の動力源である燃料を貯蔵するための重要な部品です。燃料タンクは、エンジンや他の車両部分に燃料を供給するために必要な燃料を一時的に保存する役割を果たします。タンクは外部からの衝撃や振動に耐える強度を持ち、漏洩を防ぐために密閉されていることが求められます。また、タンク内には燃料ポンプやフィルターも内蔵されており、燃料の供給とフィルタリングを行うための重要な部品でもあります。 燃料タンクの主要な概念には、燃料の種類に応じた設計が含まれます。ガソリンエンジン用のタンクとディーゼルエンジン用のタンクでは、一般的に設計や材質が異なります。同様に、電気自動車やハイブリッド車に使用されるタンクも、それぞれの動力源に最適化された形状や容量を持つことになります。また、タンクは車両の重量配分や重心にも影響を与えるため、設計は非常に重要な要素です。 自動車燃料タンクにはいくつかの種類があり、主要なものとしては金属製タンクと樹脂製タンクがあります。金属製タンクは、耐久性が高く、耐腐食性に優れていますが、製造コストが高い場合があります。対して樹脂製タンクは、軽量で加工が容易ですが、耐熱性や耐衝撃性の面で金属製に劣ることがあります。最近では、複合材料を利用した燃料タンクの開発も進められており、強度と軽量化を両立させる努力が続けられています。 燃料タンクの用途は、主に燃料の貯蔵と供給に留まらず、車両の安全性にも関わります。燃料タンクが破損した場合、燃料が漏れ出し、火災や爆発の危険が生じるため、タンクの設計には安全対策が不可欠です。タンクの表面に衝撃吸収構造を施すことで、外部からの衝撃を緩和し、事故時の安全性を向上させる工夫がされています。このような設計は、衝突試験や耐火試験を経て、厳格な安全基準をクリアする必要があります。 関連技術としては、燃料タンクの設計や製造において進化を遂げている材料技術や充填システムがあります。特に、燃料送信系の革新は、燃料を効率的にエンジンに供給するために不可欠です。多くの現代的な車両では、電子制御された燃料ポンプが使用されており、運転条件に応じて燃料の供給量を調節することができます。これにより、燃料効率が向上し、排出ガスの低減にも寄与しています。 さらに、燃料タンクが搭載されている車両は、燃料の残量を正確に計測し、運転者に通知するためのセンサー技術も重要です。これにより、運転者は燃料の残りを把握しやすくなり、燃料切れによる事故を未然に防ぐことが可能になります。現在では、タンク内の実際の燃料残量を液体の高さではなく、圧力センサーや容量式センサーによって測定する技術も進化しています。 最近のトレンドとしては、環境に配慮した燃料タンクの開発が注目されています。例えば、再生可能な材料を用いた燃料タンクの開発や、リサイクル可能な構造が模索されています。このような取り組みは、持続可能な自動車の実現に向けた重要なステップであり、環境問題への対応としても評価されています。 自動車燃料タンクは、その設計、材料、製造技術の進化により、より安全で効率的な燃料供給システムへと進化し続けています。未来の自動車社会においては、より一層の技術革新が期待され、燃料タンクの役割もますます重要になっていくでしょう。 |
