1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用電子機器市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 構成部品別市場分析
5.5 車種別市場分析
5.6 流通チャネル別市場区分
5.7 用途別市場区分
5.8 地域別市場区分
5.9 市場予測
6 構成部品別市場区分
6.1 電子制御ユニット（ECU）
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 センサー
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 電流伝導デバイス
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 その他
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 車両タイプ別市場分析
7.1 小型商用車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 乗用車
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 大型商用車
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 その他
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
8 流通チャネル別市場分析
8.1 OEM
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 アフターマーケット
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 用途別市場分析
9.1 ADAS
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 インフォテインメント
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 ボディエレクトロニクス
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 安全システム
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
9.5 パワートレイン
9.5.1 市場動向
9.5.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 アジア太平洋地域
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 欧州
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
10.3 北米
10.3.1 市場動向
10.3.2 市場予測
10.4 中東・アフリカ
10.4.1 市場動向
10.4.2 市場予測
10.5 ラテンアメリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の激しさ
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要プレイヤーのプロファイル
15.3.1 オムロン株式会社
15.3.2 ロバート・ボッシュGmbH
15.3.3 インフィニオン・テクノロジーズAG
15.3.4 HGMオートモーティブエレクトロニクス
15.3.5 株式会社日立製作所
15.3.6 デルタ・エレクトロニクス株式会社
15.3.7 アトテック・ドイチュラントGmbH
15.3.8 TRWオートモーティブ
15.3.9 コンチネンタルAG
15.3.10 ボッシュグループ
15.3.11 アルテラ・コーポレーション
15.3.12 リア・コーポレーション
15.3.13 アプティブ
15.3.14 テキサス・インスツルメンツ
15.3.15 アトメル・コーポレーション
15.3.16 株式会社デンソー
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Electronics Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Breakup by Component
5.5 Market Breakup by Vehicle Type
5.6 Market Breakup by Distribution Channel
5.7 Market Breakup by Application
5.8 Market Breakup by Region
5.9 Market Forecast
6 Market Breakup by Component
6.1 Electronic Control Unit
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Sensors
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Current Carrying Devices
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Others
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Vehicle Type
7.1 Light Commercial Vehicles
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Passenger Vehicles
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Heavy Commercial Vehicles
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Others
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Distribution Channel
8.1 OEM
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Aftermarket
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Application
9.1 ADAS
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Infotainment
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Body Electronics
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
9.4 Safety Systems
9.4.1 Market Trends
9.4.2 Market Forecast
9.5 Powertrain
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 Asia Pacific
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 Europe
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
10.3 North America
10.3.1 Market Trends
10.3.2 Market Forecast
10.4 Middle East and Africa
10.4.1 Market Trends
10.4.2 Market Forecast
10.5 Latin America
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 Omron Corporation
15.3.2 Robert Bosch GmbH
15.3.3 Infineon Technologies AG
15.3.4 HGM Automotive Electronics
15.3.5 Hitachi, Ltd.
15.3.6 Delta Electronics, Inc.
15.3.7 Atotech Deutschland GmbH
15.3.8 TRW Automotive
15.3.9 Continental AG
15.3.10 Bosch Group
15.3.11 Altera Corporation
15.3.12 Lear Corporation
15.3.13 Aptiv
15.3.14 Texas Instruments
15.3.15 Atmel Corporation
15.3.16 Denso Corporation
| ※参考情報 カーエレクトロニクスとは、自動車に搭載される電子機器やシステムの総称です。近年、自動車の電子化が進展し、車両の機能や性能を向上させるために不可欠な要素となっています。カーエレクトロニクスには、さまざまな定義や概念、種類、用途、関連技術があります。これらは自動車の安全性、快適性、効率性を高めるために重要な役割を果たしています。 カーエレクトロニクスの概念は、単に電子部品を搭載することにとどまらず、車両の制御システムや情報通信システムとの統合を意味します。これにより、運転支援機能や自動運転技術が実現され、運転者の安全を確保することが可能になります。また、エンターテインメントシステムやナビゲーションシステム、車両診断システムなどもカーエレクトロニクスの一部であり、運転の楽しさや利便性を向上させています。 カーエレクトロニクスには多くの種類があります。まず、ドライブ制御系としては、エンジン制御ユニット（ECU）、電子制御トランスミッション、ABS（アンチロック・ブレーキシステム）、ESC（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール）などがあります。これらは車両の動力伝達、走行安定性の維持、ブレーキ性能の向上に寄与しています。 次に、運転支援系では、アダプティブクルーズコントロール、衝突回避システム、レーンキーピングアシストなどが挙げられます。これらのシステムはセンサー技術やカメラを用いて、周囲の状況を把握し、運転者に対して警告や支援を行います。最近では、完全自動運転に向けた技術開発が進んでおり、これらのシステムのさらなる進化が期待されています。 また、安全性を重視したカーエレクトロニクスには、エアバッグ制御ユニットや衝突安全性向上システムがあります。これらは事故の際に乗員を保護するための重要な役割を果たしています。センサー技術の進化により、さまざまな衝突シナリオに対応した安全機能が実現されつつあります。 カーエレクトロニクスはエンターテインメント分野にも関連しています。インフォテインメントシステムは、音楽、ナビゲーション、通信機能を統合したもので、運転中の快適な生活を提供します。Bluetooth接続やスマートフォンとの連携により、運転者は運転に集中しながらも利便性を享受することができます。 さらに、カーエレクトロニクスの関連技術として、通信技術が挙げられます。V2X（Vehicle-to-Everything）通信技術は、車両が他の車両や交通インフラとの情報交換を行うことを可能にし、交通の流れをスムーズにするとともに、事故のリスクを低減させます。このような技術の発展が、よりスマートで安全な交通社会の実現に寄与しています。 カーエレクトロニクスの用途は幅広く、個々の車両の性能を向上させるだけでなく、全体の交通システムの最適化にも寄与します。特に電動車両やハイブリッド車では、エネルギー管理や駆動制御が電子機器によって行われており、環境負荷の低減に向けた重要な取り組みとなっています。 加えて、自動車の進化に伴い、データ解析技術やAI（人工知能）の導入も進んでいます。これにより、車両の運行データが収集され、運転スタイルの改善や故障予測へとつながるため、メンテナンスの効率化が図られています。 このように、カーエレクトロニクスは自動車のあらゆる面に関与し、これからの自動車産業においてその重要性はますます高まっています。自動運転技術や電動車両の普及により、新たな技術革新が常に求められており、カーエレクトロニクス分野は今後も大きな発展が期待されています。デジタル技術の進化とともに、我々の日常生活における自動車の役割は、ますます多様化していくことでしょう。 |
