第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場の定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場動向
3.5.1.推進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：航空機タイプ別航空機センサー市場
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 固定翼機
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場分析
4.3 回転翼機
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場分析
4.4 その他
4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2 地域別市場規模と予測
4.4.3 国別市場分析
第5章：航空機センサー市場、用途別
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 燃料・油圧・空気圧システム
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場分析
5.3 エンジン／推進システム
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場分析
5.4 客室・貨物環境制御システム
5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2 地域別市場規模と予測
5.4.3 国別市場分析
5.5 航空構造物および飛行制御システム
5.5.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.5.2 地域別市場規模と予測
5.5.3 国別市場分析
5.6 フライトデッキ
5.6.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.6.2 地域別市場規模と予測
5.6.3 国別市場分析
5.7 着陸装置システム
5.7.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.7.2 地域別市場規模と予測
5.7.3 国別市場分析
5.8 武器システム
5.8.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.8.2 地域別市場規模と予測
5.8.3 国別市場分析
5.9 その他
5.9.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.9.2 地域別市場規模と予測
5.9.3 国別市場分析
第6章：航空機センサー市場（接続性別）
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 有線センサー
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場分析
6.3 ワイヤレスセンサー
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場分析
第7章：航空機センサー市場（用途別）
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 OEM
7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2 地域別市場規模と予測
7.2.3 国別市場分析
7.3 アフターマーケット
7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2 地域別市場規模と予測
7.3.3 国別市場分析
第8章：地域別航空機センサー市場
8.1 概要
8.1.1 市場規模と予測
8.2 北米
8.2.1 主要動向と機会
8.2.2 北米市場規模と予測（航空機タイプ別）
8.2.3 北米市場規模と予測：用途別
8.2.4 北米市場規模と予測：接続性別
8.2.5 北米市場規模と予測：最終用途別
8.2.6 北米市場規模と予測（国別）
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 航空機タイプ別市場規模と予測
8.2.6.1.2 用途別市場規模と予測
8.2.6.1.3 接続性別市場規模と予測
8.2.6.1.4 最終用途別市場規模と予測
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 航空機タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.2 用途別市場規模と予測
8.2.6.2.3 接続性別市場規模と予測
8.2.6.2.4 最終用途別市場規模と予測
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 航空機タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.2 用途別市場規模と予測
8.2.6.3.3 接続性別市場規模と予測
8.2.6.3.4 最終用途別市場規模と予測
8.3 欧州
8.3.1 主要動向と機会
8.3.2 欧州市場規模と予測：航空機タイプ別
8.3.3 欧州市場規模と予測：用途別
8.3.4 欧州市場規模と予測：接続性別
8.3.5 欧州市場規模と予測：最終用途別
8.3.6 欧州市場規模と予測（国別）
8.3.6.1 イギリス
8.3.6.1.1 航空機タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.2 用途別市場規模と予測
8.3.6.1.3 接続性別市場規模と予測
8.3.6.1.4 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.2 ドイツ
8.3.6.2.1 航空機タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.2 用途別市場規模と予測
8.3.6.2.3 接続性別市場規模と予測
8.3.6.2.4 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.3 フランス
8.3.6.3.1 航空機タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.2 用途別市場規模と予測
8.3.6.3.3 接続性別市場規模と予測
8.3.6.3.4 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.4 イタリア
8.3.6.4.1 航空機タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.2 用途別市場規模と予測
8.3.6.4.3 接続性別市場規模と予測
8.3.6.4.4 最終用途別市場規模と予測
8.3.6.5 ロシア
8.3.6.5.1 市場規模と予測：航空機タイプ別
8.3.6.5.2 市場規模と予測：用途別
8.3.6.5.3 市場規模と予測：接続性別
8.3.6.5.4 市場規模と予測：最終用途別
8.3.6.6 その他の欧州地域
8.3.6.6.1 航空機タイプ別市場規模と予測
8.3.6.6.2 用途別市場規模と予測
8.3.6.6.3 接続性別市場規模と予測
8.3.6.6.4 最終用途別市場規模と予測
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 主要動向と機会
8.4.2 アジア太平洋地域 航空機タイプ別市場規模と予測
8.4.3 アジア太平洋地域市場規模と予測（用途別）
8.4.4 アジア太平洋地域市場規模と予測（接続性別）
8.4.5 アジア太平洋地域市場規模と予測（最終用途別）
8.4.6 アジア太平洋地域市場規模と予測（国別）
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 航空機タイプ別市場規模と予測
8.4.6.1.2 用途別市場規模と予測
8.4.6.1.3 接続性別市場規模と予測
8.4.6.1.4 最終用途別市場規模と予測
8.4.6.2 日本
8.4.6.2.1 航空機タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.2 用途別市場規模と予測
8.4.6.2.3 接続性別市場規模と予測
8.4.6.2.4 最終用途別市場規模と予測
8.4.6.3 インド
8.4.6.3.1 市場規模と予測（航空機タイプ別）
8.4.6.3.2 市場規模と予測（用途別）
8.4.6.3.3 市場規模と予測（接続性別）
8.4.6.3.4 市場規模と予測（最終用途別）
8.4.6.4 韓国
8.4.6.4.1 航空機タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.2 用途別市場規模と予測
8.4.6.4.3 接続性別市場規模と予測
8.4.6.4.4 最終用途別市場規模と予測
8.4.6.5 アジア太平洋地域その他
8.4.6.5.1 航空機タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.2 用途別市場規模と予測
8.4.6.5.3 接続性別市場規模と予測
8.4.6.5.4 最終用途別市場規模と予測
8.5 LAMEA地域
8.5.1 主要トレンドと機会
8.5.2 LAMEA 市場規模と予測（航空機タイプ別）
8.5.3 LAMEA 市場規模と予測（用途別）
8.5.4 LAMEA市場規模と予測：接続性別
8.5.5 LAMEA市場規模と予測：最終用途別
8.5.6 LAMEA市場規模と予測：国別
8.5.6.1 ラテンアメリカ
8.5.6.1.1 航空機タイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.2 用途別市場規模と予測
8.5.6.1.3 接続性別市場規模と予測
8.5.6.1.4 最終用途別市場規模と予測
8.5.6.2 中東
8.5.6.2.1 航空機タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.2 用途別市場規模と予測
8.5.6.2.3 接続性別市場規模と予測
8.5.6.2.4 最終用途別市場規模と予測
8.5.6.3 アフリカ
8.5.6.3.1 航空機タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.2 用途別市場規模と予測
8.5.6.3.3 接続性別市場規模と予測
8.5.6.3.4 最終用途別市場規模と予測
第9章：企業動向
9.1. はじめに
9.2. 主要な成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競合ヒートマップ
9.6. 主要動向
第10章：企業プロファイル
10.1 アメテック社（Ametek, Inc.）
10.1.1 会社概要
10.1.2 会社スナップショット
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 業績動向
10.1.6 主要戦略的動向と展開
10.2 BAEシステムズ
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社概要
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 業績動向
10.2.6 主要な戦略的動向と展開
10.3 カーチス・ライト・コーポレーション
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社概要
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 業績動向
10.3.6 主要な戦略的動向と展開
10.4 イートン・コーポレーション
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社概要
10.4.3 事業セグメント
10.4.4 製品ポートフォリオ
10.4.5 事業実績
10.4.6 主要な戦略的動向と展開
10.5 エスターライン・テクノロジーズ・コーポレーション
10.5.1 会社概要
10.5.2 会社概要
10.5.3 事業セグメント
10.5.4 製品ポートフォリオ
10.5.5 業績動向
10.5.6 主要な戦略的動向と展開
10.6 ジェネラル・アトミックス・コーポレーション
10.6.1 会社概要
10.6.2 会社概要
10.6.3 事業セグメント
10.6.4 製品ポートフォリオ
10.6.5 事業実績
10.6.6 主要な戦略的動向と進展
10.7 ゼネラル・エレクトリック社
10.7.1 会社概要
10.7.2 会社概要
10.7.3 事業セグメント
10.7.4 製品ポートフォリオ
10.7.5 事業実績
10.7.6 主要な戦略的動向と展開
10.8 ハネウェル・インターナショナル社
10.8.1 会社概要
10.8.2 会社概要
10.8.3 事業セグメント
10.8.4 製品ポートフォリオ
10.8.5 業績動向
10.8.6 主要な戦略的動向と展開
10.9 メガリット・ピーエルシー
10.9.1 会社概要
10.9.2 会社概要
10.9.3 事業セグメント
10.9.4 製品ポートフォリオ
10.9.5 事業実績
10.9.6 主要な戦略的動向と展開
10.10 サフラン・エレクトロニクス＆ディフェンス
10.10.1 会社概要
10.10.2 会社概要
10.10.3 事業セグメント
10.10.4 製品ポートフォリオ
10.10.5 事業実績
10.10.6 主要な戦略的動向と進展
10.11 シュナイダーエレクトリックSE
10.11.1 会社概要
10.11.2 会社概要
10.11.3 事業セグメント
10.11.4 製品ポートフォリオ
10.11.5 業績動向
10.11.6 主要な戦略的動向と展開
10.12 TEコネクティビティ株式会社
10.12.1 会社概要
10.12.2 会社概要
10.12.3 事業セグメント
10.12.4 製品ポートフォリオ
10.12.5 事業実績
10.12.6 主要な戦略的動向と進展
10.13 テレス・グループ
10.13.1 会社概要
10.13.2 会社概要
10.13.3 事業セグメント
10.13.4 製品ポートフォリオ
10.13.5 事業実績
10.13.6 主要な戦略的動向と展開
10.14 レイセオン社
10.14.1 会社概要
10.14.2 会社概要
10.14.3 事業セグメント
10.14.4 製品ポートフォリオ
10.14.5 事業実績
10.14.6 主要な戦略的動向と進展
10.15 UTCエアロスペース・システムズ
10.15.1 会社概要
10.15.2 会社概要
10.15.3 事業セグメント
10.15.4 製品ポートフォリオ
10.15.5 事業実績
10.15.6 主要な戦略的動向と進展
10.16 ウッドワード社
10.16.1 会社概要
10.16.2 会社概要
10.16.3 事業セグメント
10.16.4 製品ポートフォリオ
10.16.5 業績動向
10.16.6 主要な戦略的動向と展開
10.17 ゾディアック・エアロスペース
10.17.1 会社概要
10.17.2 会社概要
10.17.3 事業セグメント
10.17.4 製品ポートフォリオ
10.17.5 業績動向
10.17.6 主要な戦略的施策と動向
| ※参考情報 航空機用センサーは、航空機の運航、安全性、効率性を向上させるために欠かせない重要なデバイスです。これらのセンサーは、さまざまな物理的、化学的、または生物学的なパラメータを測定し、その情報を航空機のシステムに提供します。これにより、操縦士や自動操縦システムが飛行状態を把握し、必要な制御を行うことが可能になります。 航空機用センサーの種類は多岐にわたります。まず、航空機の高さや速度を計測するための高度計や速度計があります。高度計は気圧の変化を利用して航空機の高さを測定し、速度計は空気の流れを基にして速度を把握します。次に、姿勢や角度を測定するためのジャイロスコープや加速度センサーも重要です。これらは航空機の航行中の姿勢制御や安定性を確保するために使用されます。 さらに、エンジンの効率と性能を監視するためのセンサーもあります。これには、温度センサーや振動センサー、圧力センサーなどが含まれます。これらのセンサーはエンジンの状態をリアルタイムで追跡し、そのデータを基にエンジンのメンテナンスを行うための情報を提供します。このように、機体やエンジンに取り付けられるセンサーは、航空機の故障予知にも寄与します。 また、気象情報を取得するための気象センサーも航空機には搭載されています。このセンサーは、外部の風速や風向、気温、湿度などを測定し、飛行中の最適なルート選定や安全な着陸を支援します。特に、近年では、気象データをリアルタイムで解析するための先進的な技術が導入されており、航空機の運航において重要な役割を果たしています。 航空機用センサーは、単体で機能するだけでなく、関連技術と結びついています。たとえば、空中でのデータ通信や処理を行うためのコンピュータシステムや、センサーから収集されたデータを可視化するためのディスプレイ技術があります。これにより、操縦士はリアルタイムの情報を的確に把握し、迅速な意思決定を行うことができます。 最近では、人工知能（AI）や機械学習の技術が航空機用センサーに組み合わさることで、より高度なデータ解析や自動修正機能が実現されています。たとえば、AIを用いた故障予測システムは、過去のセンサーデータを基に異常を事前に予測し、航空機が安全に運航できるよう支援します。このように、最新のテクノロジーを取り入れることで、航空機の運航安全性と効率性は向上しています。 最後に、今後の航空機用センサーの展望について考えると、自動航空機や無人航空機（ドローン）の発展に伴い、センサー技術もますます重要な役割を果たすことが予想されます。これらの航空機では多様な環境下での運航が求められるため、さらに高精度で耐環境性の高いセンサーの開発が進むでしょう。航空機用センサーは、航空機産業の発展と安全性向上に寄与する重要な要素であり、今後もその技術革新は続くと考えられます。 |
