第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場動向
3.5.1.推進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：電動トゥクトゥク市場（動力タイプ別）
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 1000W以下
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場分析
4.3 1000W～1500W
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場分析
4.4 1500W超
4.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.4.2 地域別市場規模と予測
4.4.3 国別市場分析
第5章：バッテリータイプ別電気トゥクトゥク市場
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 リチウムイオン
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場分析
5.3 鉛蓄電池
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場分析
第6章：電気トゥクトゥク市場（走行距離別）
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 50km以下
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場分析
6.3 50km超
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場分析
第7章：価格帯別電気トゥクトゥク市場
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 低～中価格帯
7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2 地域別市場規模と予測
7.2.3 国別市場分析
7.3 ハイエンド
7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2 地域別市場規模と予測
7.3.3 国別市場分析
第8章：電気トゥクトゥク市場（地域別）
8.1 概要
8.1.1 市場規模と予測
8.2 北米
8.2.1 主要動向と機会
8.2.2 北米市場規模と予測（動力タイプ別）
8.2.3 北米市場規模と予測（バッテリータイプ別）
8.2.4 北米市場規模と予測（航続距離別）
8.2.5 北米市場規模と予測（価格帯別）
8.2.6 北米市場規模と予測（国別）
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 市場規模と予測（動力タイプ別）
8.2.6.1.2 市場規模と予測、バッテリータイプ別
8.2.6.1.3 市場規模と予測、航続距離別
8.2.6.1.4 市場規模と予測、価格帯別
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.2 バッテリータイプ別市場規模と予測
8.2.6.2.3 航続距離別市場規模と予測
8.2.6.2.4 価格帯別市場規模と予測
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 動力タイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.2 バッテリータイプ別市場規模と予測
8.2.6.3.3 航続距離別市場規模と予測
8.2.6.3.4 価格帯別市場規模と予測
8.3 欧州
8.3.1 主要動向と機会
8.3.2 欧州市場規模と予測（動力タイプ別）
8.3.3 欧州市場規模と予測（バッテリータイプ別）
8.3.4 欧州市場規模と予測（航続距離別）
8.3.5 欧州市場規模と予測（価格帯別）
8.3.6 欧州市場規模と予測（国別）
8.3.6.1 イギリス
8.3.6.1.1 動力タイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.2 バッテリータイプ別市場規模と予測
8.3.6.1.3 走行距離別市場規模と予測
8.3.6.1.4 価格帯別市場規模と予測
8.3.6.2 ドイツ
8.3.6.2.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.2 バッテリータイプ別市場規模と予測
8.3.6.2.3 航続距離別市場規模と予測
8.3.6.2.4 価格帯別市場規模と予測
8.3.6.3 フランス
8.3.6.3.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.2 バッテリータイプ別市場規模と予測
8.3.6.3.3 航続距離別市場規模と予測
8.3.6.3.4 価格帯別市場規模と予測
8.3.6.4 イタリア
8.3.6.4.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.2 バッテリータイプ別市場規模と予測
8.3.6.4.3 航続距離別市場規模と予測
8.3.6.4.4 価格帯別市場規模と予測
8.3.6.5 その他の欧州地域
8.3.6.5.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.2 バッテリータイプ別市場規模と予測
8.3.6.5.3 航続距離別市場規模と予測
8.3.6.5.4 価格帯別市場規模と予測
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 主な動向と機会
8.4.2 アジア太平洋地域 市場規模と予測（出力タイプ別）
8.4.3 アジア太平洋地域 市場規模と予測（バッテリータイプ別）
8.4.4 アジア太平洋地域 市場規模と予測（航続距離別）
8.4.5 アジア太平洋地域 市場規模と予測（価格帯別）
8.4.6 アジア太平洋地域市場規模と予測（国別）
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 市場規模と予測（出力タイプ別）
8.4.6.1.2 市場規模と予測（バッテリータイプ別）
8.4.6.1.3 航続距離別市場規模と予測
8.4.6.1.4 価格帯別市場規模と予測
8.4.6.2 日本
8.4.6.2.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.4.6.2.2 市場規模と予測、バッテリータイプ別
8.4.6.2.3 市場規模と予測、航続距離別
8.4.6.2.4 市場規模と予測、価格帯別
8.4.6.3 インド
8.4.6.3.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.2 バッテリータイプ別市場規模と予測
8.4.6.3.3 航続距離別市場規模と予測
8.4.6.3.4 価格帯別市場規模と予測
8.4.6.4 韓国
8.4.6.4.1 動力タイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.2 バッテリータイプ別市場規模と予測
8.4.6.4.3 航続距離別市場規模と予測
8.4.6.4.4 価格帯別市場規模と予測
8.4.6.5 アジア太平洋地域その他
8.4.6.5.1 動力タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.2 電池タイプ別市場規模と予測
8.4.6.5.3 航続距離別市場規模と予測
8.4.6.5.4 価格帯別市場規模と予測
8.5 LAMEA
8.5.1 主要トレンドと機会
8.5.2 LAMEA 市場規模と予測（動力タイプ別）
8.5.3 LAMEA 市場規模と予測（バッテリータイプ別）
8.5.4 LAMEA 市場規模と予測（航続距離別）
8.5.5 LAMEA 市場規模と予測（価格帯別）
8.5.6 LAMEA 市場規模と予測（国別）
8.5.6.1 ラテンアメリカ
8.5.6.1.1 電力タイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.2 電池タイプ別市場規模と予測
8.5.6.1.3 航続距離別市場規模と予測
8.5.6.1.4 価格帯別市場規模と予測
8.5.6.2 中東
8.5.6.2.1 動力タイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.2 バッテリータイプ別市場規模と予測
8.5.6.2.3 航続距離別市場規模と予測
8.5.6.2.4 価格帯別市場規模と予測
8.5.6.3 アフリカ
8.5.6.3.1 出力タイプ別市場規模と予測
8.5.6.3.2 市場規模と予測：バッテリータイプ別
8.5.6.3.3 市場規模と予測：航続距離別
8.5.6.3.4 市場規模と予測：価格帯別
第9章：企業動向
9.1. はじめに
9.2. 主要な成功戦略
9.3. トップ10企業の製品マッピング
9.4. 競争ダッシュボード
9.5. 競合ヒートマップ
9.6. 主要動向
第10章：企業プロファイル
10.1 Adapt Motors
10.1.1 会社概要
10.1.2 会社スナップショット
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 業績動向
10.1.6 主要戦略的動向と展開
10.2 AGインターナショナル・プライベート・リミテッド
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社概要
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 業績動向
10.2.6 主要な戦略的施策と動向
10.3 アルナ・エレクトリック・オート・プライベート・リミテッド
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社概要
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 業績
10.3.6 主要な戦略的動向と展開
10.4 BABA E-Rickshaw
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社概要
10.4.3 事業セグメント
10.4.4 製品ポートフォリオ
10.4.5 事業実績
10.4.6 主要な戦略的動向と進展
10.5 E-TUKファクトリー
10.5.1 会社概要
10.5.2 会社概要
10.5.3 事業セグメント
10.5.4 製品ポートフォリオ
10.5.5 事業実績
10.5.6 主要な戦略的動向と展開
10.6 ガヤトリ・エレクトリック・ビークルズ
10.6.1 会社概要
10.6.2 会社概要
10.6.3 事業セグメント
10.6.4 製品ポートフォリオ
10.6.5 業績動向
10.6.6 主要な戦略的動向と進展
10.7 ゴエンカ・エレクトリック・モーター・ビークルズ・プライベート・リミテッド
10.7.1 会社概要
10.7.2 会社概要
10.7.3 事業セグメント
10.7.4 製品ポートフォリオ
10.7.5 事業実績
10.7.6 主要な戦略的動向と進展
10.8 ホンセンメン・グループ株式会社
10.8.1 会社概要
10.8.2 会社概要
10.8.3 事業セグメント
10.8.4 製品ポートフォリオ
10.8.5 業績動向
10.8.6 主要な戦略的施策と動向
10.9 J.S.オート・プライベート・リミテッド
10.9.1 会社概要
10.9.2 会社概要
10.9.3 事業セグメント
10.9.4 製品ポートフォリオ
10.9.5 業績
10.9.6 主要な戦略的動向と展開
10.10 キネティック・グリーン・ビークルズ
10.10.1 会社概要
10.10.2 会社概要
10.10.3 事業セグメント
10.10.4 製品ポートフォリオ
10.10.5 事業実績
10.10.6 主要な戦略的動向と進展
10.11 マヒンドラ・エレクトリック・モビリティ・リミテッド
10.11.1 会社概要
10.11.2 会社概要
10.11.3 事業セグメント
10.11.4 製品ポートフォリオ
10.11.5 事業実績
10.11.6 主要な戦略的動向と進展
10.12 ミニメトロEV有限責任事業組合
10.12.1 会社概要
10.12.2 会社概要
10.12.3 事業セグメント
10.12.4 製品ポートフォリオ
10.12.5 事業実績
10.12.6 主要な戦略的動向と進展
10.13 シンガム（U.P. テレリンクス・リミテッド）
10.13.1 会社概要
10.13.2 会社概要
10.13.3 事業セグメント
10.13.4 製品ポートフォリオ
10.13.5 業績動向
10.13.6 主要な戦略的施策と動向
10.14 SNソーラーエナジー
10.14.1 会社概要
10.14.2 会社概要
10.14.3 事業セグメント
10.14.4 製品ポートフォリオ
10.14.5 事業実績
10.14.6 主要な戦略的動向と進展
10.15 テラモーターズ・インディア
10.15.1 会社概要
10.15.2 会社概要
10.15.3 事業セグメント
10.15.4 製品ポートフォリオ
10.15.5 事業実績
10.15.6 主要な戦略的動向と展開
10.16 ビクトリー・エレクトリック・ビークルズ・インターナショナル・リミテッド
10.16.1 会社概要
10.16.2 会社概要
10.16.3 事業セグメント
10.16.4 製品ポートフォリオ
10.16.5 業績
10.16.6 主要な戦略的動向と進展
10.17 ズペリア・オート・プライベート・リミテッド
10.17.1 会社概要
10.17.2 会社概要
10.17.3 事業セグメント
10.17.4 製品ポートフォリオ
10.17.5 事業実績
10.17.6 主要な戦略的動向と進展
| ※参考情報 電動トゥクトゥクは、主にアジア諸国で広く利用されている小型の電動三輪車です。この車両は、通常のトゥクトゥクに比べて環境負荷が少なく、エコロジーに配慮した交通手段として注目されています。電動トゥクトゥクは、そのデザインと構造から、特に都市部での短距離移動に適しており、渋滞や混雑した道路でもスムーズに移動することができます。 電動トゥクトゥクの基本的な構造は、フロントに運転席、後部に乗客スペースを有する三輪タイプです。運転席は1人用で、後ろには2〜3人乗れるスペースがあります。電動モーターを動力源とし、バッテリーを搭載しています。この電池は通常、リチウムイオン電池が使用されており、充電時間は数時間程度で、走行可能距離は充電状況や車両の仕様により変動します。 電動トゥクトゥクは、主に観光客向けの交通手段として利用されることが多いですが、地元の住民の日常的な移動手段としても浸透しています。また、荷物の配送や小規模な貨物運搬にも利用できるため、多用途な車両と位置づけられています。その活用範囲は、都市内の観光巡りやショッピングエリアでの移動、さらには中小企業の配送業務などに及びます。 関連技術としては、電動ドライブシステムが挙げられます。これは、バッテリーから受け取った電力をモーターに供給し、車体を駆動させる仕組みです。近年では、充電インフラの整備も進められており、公共の充電ステーションや家庭用充電器の普及により、電動トゥクトゥクの利用がさらに便利になっています。また、スマートフォンと連携したアプリを利用することで、クーポンやルート案内、運行状況の確認などができるようになっています。 その一方で、電動トゥクトゥクにはいくつかの課題も存在します。例えば、長距離走行が難しいことや、充電インフラの整備が地域によって不均衡であるため、特定のエリアでは利用が制限されることがあります。また、バッテリーの寿命や交換の手間、初期導入コストが高いことも、普及を妨げる要因となっています。 将来的には、さらに技術革新が期待されます。たとえば、より効率的なバッテリー技術やソーラーパネルを活用した充電システムの開発が進められています。これにより、電動トゥクトゥクの走行距離が延び、より多くの場面での利用が実現する可能性があります。 また、環境問題への対応として、電動トゥクトゥクが温室効果ガスの排出を削減し、持続可能な交通手段としての役割を果たすことが期待されています。多くの国や地域で都市交通の課題解決に向けて取り組んでいる中で、電動トゥクトゥクは、エコ移動のシンボルとなる可能性が高まっています。 このように、電動トゥクトゥクは、環境に優しく経済的な移動手段として、市民や観光客にとって重要な存在となっています。今後の進化や普及がますます期待される分野です。 |
